Lucifer 405 GR
ศุกร์, 30 กรกฎาคม 2010
Peugeot 405 Turbo16 GR ผู้พิชิตขุนเขาและทะเลทราย
วันนี้ขอพามารู้จักกับ Peugeot 405 T16 GR เป็น 405 สองประตูที่ไม่ได้ผลิตออกมาขายเหมือนรุ่นอื่น
แต่มันเป็นสายพันธุ์เจ้าป่าที่สร้างตำนานให้คนทั่วโลกได้รู้จักว่า ครั้งหนึ่งเปอโยต์ก็มีรถแข่งระดับพระกาฬกับเขาเหมือนกัน
เปอโยต์ 405 Turbo GR เป็นสิงโตเจ้าป่าที่สร้างชื่อเสียงให้กับเปอโยต์จากความสำเร็จสองรายการได้แก่ Pike Peak International HillClimb เมื่อปี 1988 ด้วยฝีมือขับขี่เหนือชั้นของ อาริ วาตาเนน พร้อมด้วยสถิติใหม่ ดังที่เสนอไปตอนก่อน
อีกรายการเป็นการแข่งขันวัดความทรหด Paris-Dakar ในปีถัดมา (1989) วาตาเนนจับคู่กับอิคซ์ นำ 405 T16 GR คว้าแชมป์มาได้อย่างงดงาม และยังไม่หยุดอยู่แค่นั้น ปี 1990 วาตาเนนและเบอร์กุนด์ ช่วยกันนำชั้ยชนะมาให้กับทีมเปอโยต์อีกครั้ง บนเส้นทางเดิม Paris-Dakar
เท่ากับว่า เปอโยต์ 405 T16 GR ถูกผลิตออกมาสองรุ่น ด้วยรูปโฉมที่ต่างกัน รุ่นหนึ่งสำหรับตะบึงตะบอนขึ้น Pike Peak อีกรุ่นสำหรับแข่งทางไกลอันหฤโหด Paris-Dakar
รถที่เข้าแข่งทางไกลระหว่าง Paris-Dakar เรียกว่า Rally Raid เป็นประเภทออฟโรดขับข้ามประเทศ ใช้เวลาแข่งนานหลายวัน แต่ละวันต้องเดินทางไม่น้อยกว่า 900 กิโลเมตร ระยะเวลาแข่งขันใช้เวลาตั้งแต่ 3-15 วัน นั่นคือ รถที่เข้าแข่งต้องทรหดอึดตายยากจริงๆ
ถึงแม้ตัวรถด้านหน้าของ 405 Turbo 16 GR จะมีเค้าหน้าตาของ 405 แบบฉบับที่ผลิตเพื่อใช้งานบนท้องถนนปกติ แต่ท่อนกลาง ส่วนหลัง ท่อนล่าง และเครื่องยนต์เป็นคนละเผ่าพันธุ์อย่างสิ้นเชิง
T16 GR ถูกพัฒนาบนรูปลักษณ์ของสปอร์ตคูเป้ – สองประตู เครื่องยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบฟลูไทม์วางกลางเพื่อเสถียรภาพการทรงตัวอย่างสมบูรณ์
ปัจจุบัน 405 Turbo 16 GR มีเพียงสองคันเท่านั้น คันหนึ่งจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์เปอโยต์ ส่วนอีกคันอยู่ภายใต้การครอบครองของเอกชนรายหนึ่งที่ซื้อไว้เป็นรถสะสมส่วนตัว ถ้าข้อมูลไม่ผิดคนที่ได้ครอบครองไปคือเฮียชาติชาย เอ๊ย ม่ายช่าย คือนาย Geoff Page
วาตาเนนพูดถึง T16 GR ไว้บนเว็บของเขาว่า “มันยากที่จะหาคำพูดมาบรรยายรถคันนี้ มันน่าทึ่งจริงๆ ถ้าเปรียบรถแข่งเป็นนักวิ่งระยะ 10,000 เมตร รถประเภทแรลลี่ทางไกลก็คงเปรียบได้กับนักวิ่งมาราธอน ถ้าเป็นเช่นนั้น T16 GR ก็คงเปรียบได้กับนักวิ่งลมกรด 100 เมตร หรือจะเรียกว่ามันคือเครื่องบินอีกรูปแบบหนึ่งก็ได้ คิดดูสิ รถหนัก 900 กิโลกรัมแต่มีเครื่องยนต์ 600 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ และบังคับเลี้ยวได้ทั้งสี่ล้อ และคุณสามารถรู้สึกได้กับแอโร่ไดนามิกที่สัมผัสได้ ซึ่งคุณต้องคิดแล้วว่า มันสมควรใช้ตอนไหน ระหว่างทะยานขึ้นเขาอันมหัศจรรย์ที่คุณต้องขับรวดเดียวจบจากจุดสตาร์ทจนถึงเส้นชัย
“มีอยู่เรื่องหนึ่งที่ผมจำไปจนตายเลยก็คือตอนที่พวกเราเตรียมตัวกันในโคโรลาโด เราเตรียมรถกันในโรงงานที่ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งมันเหมาะสำหรับทดลองวิ่งบนถนนปิด
“ฌอง ท็อดต์ นั่งอยู่ข้างผม ซึ่งที่จริงแล้วมันก็ไม่มีเบานั่งสำหรับผู้โดยสารหรอกนะ เจ้ารถคันนี้มันทำอัตราเร่งบนทางราดยางมะตอย 0-200 กม/ชม. ภายใน 10 วินาที มันทำให้ผมรู้เลยว่าเวลานั่งอยู่ในห้องนักบินเป็นยังไง
“ฌองพยายามหาอะไรที่เขาคิดว่าพอจะยึดได้ในรถ แต่พอผมเหยียบคันเร่งเท่านั้น ฌองหายไปจากหางตาผมเสียแล้ว กลิ้งโคล่โล่ไปกองอยู่กับโครงกันไฟท้ายรถแน่ะ!
“ถ้าได้ดูวิดีโอ Climb Dance ตอนที่ผมขับเจ้าเปอโยต์ขึ้นเขารายการ Pikes Peak คุณคงได้ยินผมเลี้ยงคลัตช์บ่อยๆ ซึ่งมันจำเป็นต้องทำอย่างนั้นจริงๆ เพื่อช่วยประคองบูสต์เทอร์โบเอาไว้ ถ้าผมเกิดเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ ทั้งสี่ล้อคงหมุนติ้วเหมือนคนวิกลจริต สมัยที่ผมเป็นวัยรุ่น ผมมักเลี้ยงคลัตช์เพราะเครื่องไม่ค่อยมีแรง แต่ตอนนี้มันกลับตาลปัตร ผมต้องเลี้ยงคลัตช์เพราะเครื่องมันแรงเอาเสียเหลือเกิน
“ในบรรดารถแข่งที่จัดให้เป็นเพชรน้ำงาม T16 GR เป็นเพชรน้ำหนึ่ง เป็นเพชรที่งามอย่างมีเอกลักษณ์ ถึงแม้มันจะถูกขับขึ้นแข่ง Pikes Peak เพียงปีละครั้ง แต้มันก็เป็นความหฤหรรษ์เหลือประมาณที่คุณรู้สึกได้จากการขับมัน
“มันสุดยอดที่สุดจริงๆ”
เครื่องยนต์
4 สูบ 1905cc DOHC 16 วาล์ว รหัสเครื่อง XU9Tทำจากอัลลอย์ด ลูกสูบเอียงทำมุม 20 องศา ระบบหล่อลื่นแบบ dry sump
ความกว้างกระบอกสูบ 83 มม. ช่วงชัก 88 มม. (กระบอกสูบเท่ากับ 405 GR แต่ช่วงชักยาวกว่า) อัตราส่วนกำลังอัด 6.5:1
ควบคุมระบบหัวฉีดของ Marelli-Solex แบบ Multiinjection
ระบบจุดระเบิด Thomson ignition แบบ
บูสต์ไฟฟ้าสูงสุด 3 บาร์
650 แรงม้าที่ 7500 รอบ
มิติรถ
ความยาว 4250mm
ความกว้าง 1760mm
ฐานล้อ 2888mm
ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/หลัง 1430mm
น้ำหนักรถ 950kg
การกระจายน้ำหนัก600/350kg หน้า/หลัง
ความจุน้ำมันเครื่อง 10 ลิตร
ถังเชื้อเพลิง 35 ลิตร
แต่สำหรับรุ่น Rally Raid มีรายละเอียดต่างไปบ้าง ไว้มีโอกาสค่อยมาเล่าต่อ