ใครสามารถอธิบายเกี่ยวกับ การระบายความร้อนของรถได้ครับ เช่น
ในขณะที่ไม่ได้เปิดแอร์จังหวะพัดลม จังหวะ 1,2,(3) ของพัดลมตัวขวามือทำงานที่อุณหภูมิเท่าไร และเมื่อเปิดแอร์จังหวะพัดลม จังหวะ 1,2,(3) ของพัดลมตัวซ้ายทำงานอย่างไร, ของผมพัดลมจะเริ่มทำงาน speedแรกที่ 96 องศา และ จะหยุดหมุนเมื่อประมาณ 92 องศา เมื่อใช้ตอนกลางวัน กว่าพัดลมจะเริ่มทำงานที่ 96องศา แป๊ปเดียวคงามร้อนกลายเป็น 98-100(ระบายความร้อนไม่ทัน) เป็นไปได้ไหมที่ จะหาเซนเซอร์ตัวใหม่ที่เริ่มทำงานที่ประมาณ 92 องศา และจะหยุดทำงานที่ 88 องศา ( speedที่สองเริ่มทำงานที่ 110 องศา ส่วนพัดลมแอร์ด้านซ้ายมือนั้น ผมเข้าใจว่าทำตามแรงดันของด้าน hi-presure ของ คอมป์.แอร์ โดยเมื่อกดสวิทซ์แอร์ พัดลมspeedแรก จะทำงานทันที แต่ speedที่สอง ทำงานอย่างไรครับ เห็นมี pressure switch ตั้ง 3 ขั้ว มีมาร์คไว้เป็น bar.
(ตอนนี้ผมติดพัดลมช่วยด้านในอีก 1 ตัว ว่าจะไว้ช่วยเมื่อความร้อนขึ้น เพราะว่าช่วงนี้อากาศร้อนเหลือเกิน กลัวรถระบายความร้อนไม่ทัน ช่างยิ่งแนะนำให้ติดเพิ่มอีกตัวเพราะมีพื้นที่เหลือ แต่ยังไม่เห็นผลชัดเจน.)

(จากการสังเกตุในเวลาที่รถตากแดดตอนเที่ยงถึงบ่าย พบว่ายิ่งเร่งแอร์แรงมากหรือเร่งไว้สุดนั้น และในขณะรถวิ่งอยู่ความร้อนยิ่งจะสูงขึ้นถึง 100 องศา จึงคิดว่าน่าจะมาจากสาเหตุของ คอมล์ร้อนมีความร้อนสูงจากการแลกเปลี่ยนเอาความร้อนออกมาจากในตัวรถอย่างต่อเนื่องและมาก ทำให้คอมป์.ไม่มีเวลาพักในการส่งความร้อนมาไว้ที่คอยล์ร้อน ทำให้พัดลมระบาบความร้อนออกไม่ทัน แต่ถ้าตั้งแรงลมไว้ไม่มากประมาณ 1/2 ความร้อนจะไม่มากเท่าไร 96-98)

100 องศาก็อุณหถูมิทำงานปกติเชขาละครับ อย่าคิดมาก

ผมว่าพัดลมทำงานไม่ปกตินะครับ ปกติรถผมพัดลมจังหวะแรกจะเริ่มทำงานที่ประมาณ 88 องศา หรือเมื่อคอมฯแอร์ทำงาน ส่วนจังหวะที่2 จะเริ่มเมื่อประมาณ 92 ครับ
อ่านในคู่มือ HAYNES บอกว่าการทำงานของพัดลมจะขึ้นอยู่กับเซนเซอร์ที่เรียกว่า BITRON ซึ่งอยู่หลังจานจ่ายครับ (แต่ผมว่าเมืองไทยคงจะเกี่ยวกับสวิทช์แรงดันของแอร์ที่อยู่ใกล้ๆ dryer ด้วย) คงต้องเช็คก่อนว่าเซนเซอร์ผิดปรกติหรือไม่
ส่วนอาการอุณหภูมิสูงที่คุณว่ามาไม่ทราบว่าเวลาวิ่งทางไกลๆแล้วมีปัญหาหรือไม่ครับ ถ้าไม่มีปัญหาผมว่าน่าจะเป็นที่พัดลมไฟฟ้าเสื่อม แต่ถ้าวิ่งทางไกลๆแล้วอุณหภูมิยังสูงอย่างนี้น่าจะเป็นที่หม้อน้ำตันหรือปั๊มน้ำหมุนเวียนน้ำไม่ทันนะครับ

80-90 องศาดูจะเหมาะ 100-110 ถ้าจะแย่ แต่เรื่องแท้่จริงๆแล้วเป็นอย่างนี้ครับ อุณหภูมิรถยุโรปมันนะแปลก แต่คนไทยแปลกยิ่งกว่าจะไปดัดแปลง เปลี่ยนร่างให้เป็นประจำ
พัดลมเปอโยต์มีสองตัว แต่ละตัวทำหน้าที่ระบายความร้อน หากเปิดสวิทช์แอร์ให้ทำงานก่อน พัดลมความร้อนก็จะหมุนระดับหนึ่ง
เมื่อแรงดันน้ำยานั้นมีผล เหตุและผลที่เป็นเพราะแรงดัน มีอยู่ทั้งหมด 3 แรงดัน หนึ่งทีดันคือแรงดันการเปิดแอร์
ส่วนที่สองคือแรงดันเมื่อแรงดัน หากมันดันเพราะอากาศที่ร้อนเหลือ น้ำยาแอร์มันก็จะขยายตัว ทำให้พัดลมระดับสองเริ่มทำงาน
หากมองด้านซ้ายมือของหม้อน้ำ ตัวดำๆเป็นเหลี่ยมมีซ้ายมา นั้นก็คือเทอร์โมฯอุณหภูมิจ้า ติดมันมาที่หม้อน้ำ
เซ้คดสองอย่างคือหม้อน้ำขาดด้วยครับ

ICQ : 42110047

1. เป็นอย่างนี้มาตั้งแต่เกิด (ที่ซื้อมาแต่แรก) รึเปล่า ถ้าเป็นอย่างนั้นก็ช่างมันเหอะ
2. ตรวจเช็คตัวเทอร์โมสตัดเสียหน่วยก็น่าจะดีนะครับ

ไม่เป็นไรหลอกครับ