ตอบ
พวกสปริงโหลดจะมีค่า K สูงกว่าปรกติทำให้การเด้งตัวเร็วกว่าปกติ จึงควรใช้ช็อคอัพที่มีความหนืดสูงกว่าเดิม เพื่อหยุดการเต้นของสปริง ส่วนถ้าไม่เปลี่ยนช็อคอาการที่น่าจะเกิดขึ้นคือรถอาจจะมีอาการกระเด้งมากกว่าปรกติครับ (ยกเว้นสปริงแพงๆที่มักมีคุณสมบัติ Progressive คือ ช่วงแรกจะอ่อน พอยุบไประยะหนึ่งจะแข็ง ก็มีอาการเด้งน้อยหน่อย)
คุณเคยเห็นพวกรถซิ่งไหมครับ ที่ตัดสปริงให้เตี้ยแต่ไม่เปลี่ยนช็อคอัพ การตัดสปริงนี่ทำให้ค่า K เพิ่มขึ้นมาก (ตัดให้สั้นครึ่งหนึ่ง ค่า K เพิ่มเป็น 2 เท่า) จะเห็นว่าคนขับรถพวกนี้ปฏิเสธใครไม่เป็นเพราะขับรถพยักหน้าไปตลอดทางครับ!! โดยคุณ : สิงห์เฒ่า -
[ 15 มิ.ย. 2544 , 22:31:52 น.]
|