vlovepeugeots.com - Please Ctrl+DBookmark Now!

vlovepeugeots Webboard


พี่ ๆ นี่มันเป็นกล่อง ecu ของุร่นใดครับ


เป็นของ mi 16 แต่ไม่รู้ว่าเป็นของรุ่นไหนครับ พอดีมีเหลืออยู่ 1 กล่องครับ
โดยคุณ : stang - stang ICQ : - [ 19 ก.ค. 2545 , 22:10:40 น. ]

ตอบ


อีกรูปครับ
โดยคุณ : stang - stang [ 19 ก.ค. 2545 , 22:12:09 น.]

ตอบ
เห็นว่าใช้กับซีตรองก็ได้นี่
ZX Volcane 1.9 litre
Bosch Motronic MP3.1

โดยคุณ : 505 & 405 man [ 19 ก.ค. 2545 , 23:49:10 น.]

ตอบ
ขอลอกจากกระทู้ข้างล่างนะครับ
Peugeot 405 Mi16 ที่ฝรั่งเศษผลิตออกมามีหลายรุ่นย่อยดังนี้ครับ
Series I (1987 – 1992) เครื่องอัลลอย รหัส XU9J4 1,905 cc. ไฟท้ายยาว มีแผงพลาสติกสีดำปิดระหว่างไฟท้าย แผงคอนโซลมักมีปัญหากรอบแตกง่าย และมีคราบเหนียวจากการเสื่อมสภาพของสารเคลือบ (ซึ่งแก้ไขได้ง่ายครับ) ซึ่งแบ่งออกไปได้อีกเป็น
1. รุ่นที่ใช้ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันและการจุดระเบิด (ECU) ของ Bosch Motronic ML4.1 (35 pin connector ที่บ้านเราเรียกว่า สองแถว) (1987 – 1991) Engine Code D6C มี Compression Ratio (CR) = 10.4:1, 160 hp @ 6500 rpm, 18.4 kgm @ 5000 rpm รุ่นนี้เป็น Mi16 รุ่นเดียวที่นำเข้ามาขายในไทยอย่างเป็นทางการครับ
2. รุ่นที่ใช้ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันและการจุดระเบิด (ECU) ของ Bosch Motronic M1.3 (55 pin connector ที่บ้านเราเรียกว่า สามแถว) (1991 – 1992) แบ่งออกเป็น
2.1. Engine Code D6C มี Compression Ratio (CR) = 10.4:1, 160 hp @ 6500 rpm, 18.4 kgm @ 5000 rpm
2.2. Engine Code DFW มี Compression Ratio (CR) = 9.7:1, 150 hp @ 6400 rpm, 17.3 kgm @ 5000 rpm มี Catalytic Converter, Oxygen Sensor, Knock Sensor เพิ่มขึ้นมาครับ ยังแบ่งออกได้อีกเป็น
2.2.1. รุ่นที่ใช้ใน California, USA
2.2.2. รุ่นที่ใช้ใน USA นอกจากรัฐ California และ North America, Japan, Australia, etc.

Series II (1992 – 1996) เครื่องเหล็ก รหัส XU10J4 1,998 cc. (เครื่องเดียวกันกับ 306 S16 บ้านเรา) ไฟท้ายสั้น ฝากระโปรงหลังเปิดได้ถึงแนวกันชนด้านบน คอนโซลแบบใหม่ (หน้าตาเหมือน 405 Gri, Sri บ้านเรานั่นแหละครับ) ใช้ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมันและการจุดระเบิด (ECU) ของ Bosch Motronic MP3.2, Engine Code RFY แบ่งออกเป็น
1. รุ่นที่มี Compression Ratio (CR) = 10.4:1, 155 hp @ 6500 rpm, 19.0 kgm @ 3500 rpm ครับ
2. รุ่นที่มี Compression Ratio (CR) = 10.4:1, 150 hp @ 6500 rpm, 19.3 kgm @ 3500 rpm ครับ

ทั้งหมดเป็นรายละเอียดที่ผมรวบรวมไว้นะครับ ผิดถูกยังไงต้องรบกวนคุณสิงห์เฒ่ามาช่วยยืนยันอีกทีนะครับ
ส่วนเรื่องราคาขายนี่ไม่แน่นอนครับเพราะ Mi16 แท้ๆจะหายาก และไม่ค่อยปล่อยกันครับ แต่ที่แน่ๆราคาสูงกว่า GR ครับ

โดยคุณ : ฤทธิ์ - ฤทธิ์ [ 19 ก.ค. 2545 , 12:09:11 น.]
ทำไมมันไม่มีรุ่นที่คุณฤทธิ์ กล่าวไว้เลยครับ
โดยคุณ : stang [ 20 ก.ค. 2545 , 09:11:56 น.]

ตอบ
ข้อมูลอยู่ที่บ้าน เดี๋ยวคืนนี้เข้ามาตอบครับ
โดยคุณ : สิงห์เฒ่า [ 20 ก.ค. 2545 , 16:57:11 น.]

ตอบ
ยืนยันตามพี่ 505 & 405 man ครับ (ชื่อยาวจังวุ้ย)

เป็นกล่องของ CITROEN ZX Volcane 1.9 ปี 91-95 เป็นระบบ Bosch Motronic MP3.1 ใช้กับเครื่องบล็อค XU9J2K มีจุดแตกต่างจากเครื่อง XU9 บล็อคอื่นๆคือมีระบบจุดระเบิดแบบ STATIC IGNITION SYSTEM คือชุดจานจ่ายจะหน้าตาแปลกไป ไม่มีการหมุนแบบหัวนกกระจอก ไม่มีคอยล์ แต่จะใช้ module รับข้อมูลจาก sensor แล้วส่งมายังจานจ่ายหน้าตาแปลกๆที่ว่า (เอ..รู้สึกว่า 205 1.6 จะใช้จานจ่ายแบบนี้นะ ถ้าจำไม่ผิด) เพื่อจ่ายไฟไปยังหัวเทียน โดยจะจุดระเบิดพร้อมกันครั้งละ 2 สูบ คือสูบที่อยู่ที่จังหวะอัด และสูบที่อยู่จังหวะคาย

นอกจากนี้เครื่องบล็อคนี้จะไม่มี air flow meter แต่จะใช้วัดมวลอากาศด้วยวิธี MAP (manifold absolute pressure) เหมือนๆพวกรุ่น GRi , SRi นั่นแหละครับ

นอกจากนี้ก็คือจะไม่มี oxygen sensor และ cat ครับ

สำหรับรถเปอร์โยต์เครื่องบล็อคนี้จะใช้กล่องเบอร์ 0 261 200 213 หรือ 0 261 200 205 ครับ
โดยคุณ : สิงห์เฒ่า [ 20 ก.ค. 2545 , 22:02:36 น.]

ร่วมเสนอแนะความคิดเห็น....
กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ 
จาก : *
email :
icq :
Username :
Password : สมัครสมาชิก
รูปภาพ :
ได้เฉพาะสมาชิกเท่านั้นครับ(ไม่เกิน 50K)

รายละเอียด
*
*

กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ