เนื่องด้วยตอนนี้ผมกำลังจะขายเครื่องเดิมซึ่งเป็นเครื่องหวีกล้วย ที่ขายไปไม่ได้มีเหตุผลอย่างอื่นเลยนอกจากความรุนแรงของเครื่องยนตร์ ซึ่งเครื่องตัวนี้ในขณะนี้เรียกได้ว่าสมบูรณ์มากๆเพราะทำไล่กันมาทุกระบบ ตั้งแต่ระบบไฟฟ้า ระบบหล่อลื่น ระบบหล่อเย็น ไส้ใน อุปกรณ์ไฟฟ้า คอมแอร์ เรียกได้ว่าทุกส่วนเลยดีกว่า พอทำจบ ดันเิกิดปัญหาขึ้นอย่างนึงคือว่า ..........เครื่องมันไม่แรง............ใจนึงก็เสียดายเหมือนกัน อยู่ดีๆดันเิกิดอยากจะเล่นรถแรงเอาตอนนี้ ทำไมไม่คิดได้ตอนก่อนที่จะซื้อเครื่องตัวนี้(ฟ่ะ) พอทำจนจบเพิ่งรู้ว่าเครื่องไม่แรง อาจจะเป็นเพราะความเคยชินของเราด้วยแหละ ตอนนี้เลยตัดสินใจเอาว่ะเริ่มใหม่เล่นสามเอสมันไปเลย ซึ่งบางคนอาจจะมองว่ามันเสียรถ อาจจะถามว่าทำไมไม่เล่นเอ็มไอ ผมบอกตรงๆเลยนะครับเครื่องเปอโยไม่ว่าบล๊อกไหนๆเค้าจะมีคาแรกเตอร์เดียวกันหมดคือ ต้นไม่จัดแต่ไหลปลาย ปลายเอมไออาจจะพอๆกับสามเอสก็ได้ใครจะไปรู้ แต่กว่าจะไหลล่ะครับ สามเอสสวนอยู่แล้วอ่ะเนอะ จริงๆแล้วผมว่าไอ้คำว่าเสียรถหรือไม่เสียรถมันอยู่ที่เรามากกว่า ถ้าเรารักรถคันนี้จริงๆไม่ได้คิดจะขายไปแล้วล่ะก็ ผมว่าคำว่าเสียรถเนี่ยเลิกคิดไปได้เลย เพราะเราไม่ได้เอาไปขายใครอยู่แล้วมันจะเสียได้ยังไง.......
พูดถึงการวางสามเอสใน405 ผมว่าก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งนะครับที่ต้องการให้ไอ้รถเราหน้าเดิมๆที่เห็นอยู่ทุกวันๆ มันแรงกว่าเดิม ผมว่าที่หลายๆคนคิดว่าวางข้ามพันธ์ุแล้วจะมีปัญหาตามมา ไม่จบ ต้องนอนอู่แทนบ้าน ผมว่าขึ้นอยู่กับอู่ที่เราวางมากกว่าว่ามีฝีมือแค่ไหน ....................เฮ้ยเผลอแป๊บเดียวพิมพ์ไปซะเยอะเลย ยังไงใครมีความเห็นยังไงก็ลองโพสคุยกันแล้วกัน.....
( เครื่องยังไม่ได้ยกออกนะ เพราะอยากให้คนที่มาซื้อเค้าได้เห็นเครื่องตอนมันอยู่ในรถจริงๆไม่ใช่ตอนยกมากองกับพื้น ใครสนใจก็ลองไปดูที่หน้าซื้อ-ขายแล้วกัน กระทู้ที่ 01352 อ่ะครับ)

ICQ :

ดูจากกระทู้ 01352 คุณเพิ่มอีกนิดเดียวก็เล่น mi ได้แล้วครับ แต่ถ้าอยากได้ตัวสามเอสเทอร์โบมาลงก็จะได้ตัวที่จัดจ้านมากขึ้น แต่ต้องแลกกับหลายอย่างนะครับ ถ้าอู่ที่คุณวางทำได้ดีและจบ ไม่มีปัญหาตามมาก็ดีครับ แต่สามเอส ไอดี ไอเสีย มันคนละด้านกับเครื่องเปอร์โยต์นะครับ คำนึงถึงผลเสียที่จะตามมาด้วยครับ

ที่ชอบวางสามเอสกันใน 405 เพราะเครื่องทำมุมองศาเดียวกับเครื่องเปอโยต์ ทำให้วางได้ในตำแหน่งคล้ายกัน แต่มีสิ่งหนึ่งที่ลองคิดดูคือ การหมุนของสายพานราวลิ้นครับ
ผมเองก็ไม่ทราบว่า สามเอสกับMIหมุนทางเดียวกันรึเปล่า แรงกระชากของตัวเครื่องนั้นแรงพอที่จะทำให้ยางแท่นเครื่องเสื่อมเร็วนะครับ MI ถ้ายางแท่นเครื่องไม่ดีก็มีสิทธิ์ไปโขกเอาหม้อน้ำเหมือนกัน แล้วถ้า สามเอส สวนทางกัน จะไปโขกอะไรครับ ถ้าแรงบิดสูงๆของเครื่องเทอร์โบด้วยละก้อ (คิดเอาเอง)

ถ้าสงสัยการหมุนของเครื่อง ให้ดู Lancer Evolution นะครับ ทำไม evo 1-2-3 เครื่องวางหันซ้าย แต่ evo 4-5-6 วางหันขวา เพราะวิเคราะห์ออกมาว่า ถ้าหมุนไปทางเดียวกับล้อจะได้แรงขับเคลื่อนที่ดีขึ้น

ลองเปรียบเทียบดูครับ ระวังเรื่องเพลาด้วยครับ เห็นขาดกันประจำเพราะไม่ได้balanceครับ เลื้อยท่ออินเตอร์ดีๆนะครับ จะได้ไม่ต้องรอรอบ เดี๋ยวจะไม่มีแรง แล้วโดนเครื่องกล้วยหอมไปก่อนนะครับ

ที่พูดมาก็มีเหตุผลครับ แต่จะแน่ใจได้ไงว่าอู่ไหนวางดีหรือไม่ดี จนกว่าจะได้ลองวางเอง ส่วนตัวผมไม่กล้าครับเพราะไม่มีตังค์อิอิอิ เพราะกลัวว่าจะต้องหันมาเล่นเครื่องเปอโยต์อีกรอบ ยังไงก็ขอให้ออกมาแบบไม่มีปัญหาแล้วก็สมบูรณ์นะครับอิอิเลือกอู่ดีๆนะครับถ้าวางแล้วไม่มีปัญหาก็แนะนำกันบ้างนะครับ

ถึงคุณ 6075 เรื่องของทิศทางการหมุนของสายพานราวริ้นครับ ผมคิดว่า จริงๆแล้วเครื่องของอีโวที่เค้ากลับเครื่องให้ไปทางเดียวกับทิศทางการหมุนของล้อมันก็ถูกแหละครับ แต่ถึงจะกลับไปกลับมายังไงแรงม้าและแรงบิดมันก็คงไม่แตกต่างกันมากนักหรอกครับ เพราะถ้าลองมองเสปคเครื่องของสามเอสแล้วเนี่ยถือว่ามีแรงม้าออกม้าให้ใช้แบบเกินๆอยู่แล้วด้วยการขับเคลื่อนเพียงสองล้อหน้า ต่างจากอีโวซึ่งเป็นขับสี่ ถ้าการที่เราเอาเครื่องมาวางแล้วทิศทางการหมุนของสายพานราวลิ้นต่างจากทิศทางเดียวกับการหมุนของล้อ ก็ไม่เป็นไรนี่ครับ คงหายไปไม่เท่าไหร่มั้งอิอิอิอิ.......แล้วอีกอย่างนึงนะครับคุณ 6075 คุณรู้รึเปล่าว่ารถเปอร์โยไม่มีคานรองเครื่องต่างจากรถญี่ปุ่นซึ่งจะมีคานรองเครื่องเท่ากับว่ายึดรอบตัวเครื่อง 4 ทิศเลยซึ่งแน่นอนถ้าจะวาง 3 เอสก็ต้องทำแท่นเครื่องด้วย ทีนี้ก็ลืมปัญหาเครื่องจะสบัดไปฟาดอะไรได้เลย......การที่ท่อไอเสียกลับมาอยู่ด้านหน้า แน่นอนครับอุณหภูมิห้องเครื่องสูงขึ้นแน่ๆการระบายความร้อนจะแย่ลง แต่มันก็แก้ได้อะครับ.....เอาง่ายๆเลยให้พัดลมทำเสตปสองตลอดก็คุมเครื่องเทอร์โบได้แล้วไม่ต้องเปลี่ยนเป็นหม้ออะลูมิเนียม 2-3 ช่องให้วุ่นวาย เรื่องเพลาขับก็เหมือนกัน เดี๊ยวนี้อู่ที่ดีๆเค้าเลิกตัดต่อแล้วครับ เข้าโรงกลึงเซาะเฟืองเอาชัวร์กว่าเยอะทีเดียวจบ ยังไงก็ขอบคณมากนะครับที่ให้ความคิดเห็น เดี๊ยวผมวางเสร็จแล้วจะโพสมาให้ดูแล้วกันนะอิอิอิอิ............

หวัดดีครับคุณ6075แหมไม่ได้คุยกันนานเลย เป็นไงครับช่วงนี้มีแข่งที่ไหนรึป่าวครับ ยังไงผมจะคอยเชียร์ทางทีวีนะพี่ ไม่มีโอกาศไปดูที่สนามจริงๆซักที แล้วเมื่อไหร่จะเปลี่ยนไปขับสี่ซักทีละพี่ ฝีมือเหลือๆอยู่แล้วอิอิ

ถ้าจะเล่น 3S-GE ผมว่าเล่น Mi ดีกว่าครับ

แต่ถ้าจะเล่น 3S-GTE ก็คงต้องหาอู่ฝีมือดีๆหน่อยแล้วกันครับ ขอให้สมหวังนะครับ เสร็จแล้วขอลองนั่งบ้างนะครับ อิอิ

ต้องบอกก่อนเลยนะครับ ไม่ได้หมายความว่า เครื่องของมันจะดีกว่า แล้วเครื่อง 3S ไม่ดีนะครับ จริง ๆ ผมก็สงสัยเหมือนกัน นะครับ ว่า เครื่อง 3S กับ 405 มันลงตัวแค่ไหน
สำหรับผม ผมจะให้ความสำคัญ กับการทรงตัวที่ความเร็วสูง และการเข้าโค้งที่แม่นยำ
และถ้ามีโอกาส อยากขอนั่งด้วยคน เพื่อจะได้เอามาเปรียบเทียบนะครับ ( ไม่ได้จับผิดนะครับ )
แต่ผมก็สงสัย คำว่า คานรองเครื่อง จากที่คุณ DFV ว่า น่าจะหมายถึง เครื่อง 3S จะวางอยู่บนคาน แล้วคานก็จะยึด ที่ด้านหน้า-หลัง ของตัวถัง ในขณะที่ เครื่องของ PG จะยึดเครื่องคนละตำแหน่งของตัวถัง สรุปว่า มันยึดกันคนและแบบ นะครับ
ส่วนเรื่องท่อไอเสีย ที่คุณ 6075 ว่า มันจะอยู่ด้านหน้า ซึ่งใกล้กับหม้อน้ำ กับปัญหาความร้อน ผมว่า คุณหาแผ่นกันความร้อน กันที่ท่อไอเสีย ก็พอแล้ว ถ้าเกิดจะแก้ปัญหาด้วยการให้พัดลมทำงานที่ step 2 แล้ว ลองคิดถึง พัดลม + ไฟชาร์ท และอีกอย่าง ไอเสีย ถ้าเย็นเร็วเกินไปมันจะไม่ค่อยดีนะครับ

** แต่ถ้าจะลงเครื่องแล้วจะต้องมีการ ตัดตัวถัง ผมว่าไม่น่าจะดี นะครับ **

ศึกษามาดีนี่ครับ...

ถ้าไม่ได้คำนึงถึงการที่ตัวเครื่องจะไปเขกกับอะไร เพราะคุณคิดว่าต้องทำแท่นเครื่องใหม่ ยังไงก็คำนึงถึงจุดยึดแท่นใหม่ด้วยนะครับ ถ้าช่างคุณนำยางแท่นเครื่องของ 3 เอส มาแล้วหาชุดเชื่อมเข้าตัวถัง 405 นะครับ ปีแรกๆคงไม่เป็นไร แต่นานๆระวังจุดเชื่อมจะปรินะครับ เพราะไม่ได้ออกแบบมาให้ทนแรงบิด และ แรงกระชากของเครื่องได้ครับ แน่นอนคุณวาง3เอสมีโบคงไม่ขับช้าๆใช่ป่าว

พัดลมstep2ตลอดรึไม่คงไม่ใช่ปัญหาครับ แต่ควรดูไปถึงความร้อนสะสมของเทอร์โบและท่อไอเสีย ที่จะพาลไปทำความเสียหายกับส่วนอื่นๆครับ

กรังด์ปรีซ์ เล่ม 397 เดือนมกราคม 2003 ข้างในมีรายละเอียด 405 วาง 3 เอสครับ มีรูปด้วย ลองดูครับเอาใว้เปรียบเทียบกับช่างที่คุณจะไปวางครับ

โอโฮ้เข้ามาตอบกันเยอะเลย ขอบคุณมากครับเด๋ววางมาแล้วจะเอาไปให้ดูนะ ดีครับ ได้ความรู้ขึ้นมาอีกเยอะเลยทั้งๆที่ตัวเราคิดว่าศึกษามาดีแล้วไม่มีข้อบกพร่องที่จะทำให้เิกิดปัญหาแล้วแท้ๆ เพิ่งรูว่าไอ้การวางเครื่องใหม่มันมีอะไรมากกว่าที่คิด สงสัยต้องลองคิดดูใหม่แล้วมั้งเนี่ย...............ถึงสมาชิกทุกคนที่อ่านครับ ไม่รู้ว่าจริงรึเปล่าที่บอกว่ามีงานมีทติ้งของวีเลิฟเปอร์โยครั้งนึง ปรากฎว่ามีรถเปอร์โยแต่งแบบแนวรถแต่งญี่ปุ่นแล้วโดนสมาชิกทุกคนไม่ให้เข้ากลุ่มด้วย เรื่องนี้จริงเท็จแค่ไหนครับเนี่ย พอดีมีคนเล่าให้ฟังมาอีกที .....แล้วยั่งงี้วางแล้วจะเอาไปให้สมาชิกลองนั่งดูได้มั้ยเนี่ย อุ๊ๆๆๆๆๆๆ

ในนี้มี 405/505 หลายคันที่ลงเครื่อง ญี่ปุ่นนะครับ อย่างคิดมาก แล้วที่คุณ DFV ว่า คันไหนเหรอครับ

เรื่องที่ว่ามาเนี่ย ผมไม่เคยได้ยินนะครับ และเนื่องจาก meeting แต่ละครั้งมักจะมีผมเป็นตัวยืนเสมอ (ยกเว้นครั้งที่ผ่านมา ติดธุระจริงๆ) อย่างครั้งแรกๆก็มีเพื่อนคุณ lionale ใช้ 405 วาง SR20det ทุกคนก็ให้ความสนใจ(เป็นพิเศษ) ผมยังขอลองนั่งเลย มันดีครับ

ไม่รู้ว่าคุณDFVยังเข้ามาอ่านกระทู้นี่อยู่รึป่าวนะครับ พอดีเพื่อนผมได้เอาวอลโวไปวาง2Jที่อู่ๆนึงแถวซาฟารีเวิล ขาJทั้งหลายคงรู้จักกันดีนะครับ ได้โอกาศผมเลยถามเรื่องการวาง3Sใน405 คุยกันไปคุยกันมาเลยถามเรื่องเพลา ว่าจะมีวิธีไหนบ้างที่ทำแล้วไม่มีปัญหา เพราะได้ข่างว่าตัดต่อแล้วขาดกันบ่อย เนื่องจากทนแรงบิดของ3Sไม่ไหว ช่างเลยบอกว่ามันมีวิธีแก้คือใช้เพลาของโตโยต้าไปเลย ซึ่งผมดูแล้วมันไม่ขาดแน่นอน เพราะเพลามันใหญ่กว่าของ405มากๆๆๆ ต่อไปคือจัดการเอาชุดดุมล้อหรือชุดที่เข้ากันได้กับเพลาของ3Sมาแทนของเดิมเท่านี้ก็คงแก้ปัญหาเพลาขาดได้แล้วครับ