www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


คาร์บู
ท่านใดทราบที่ซื้อคาร์บูใหม่ ๆๆ ที่ราคาไม่แฟงบ้างไหมครับ ราคาประมาณเท่าไรครับขอหลาย ๆๆ ที่ครับหลายๆๆ ราคาก็ดีครับ ขอบคุณคนรักPEUทุกท่านครับ
โดยคุณ : เก่ง - เก่ง ICQ : - [ 12 ก.พ. 2004 , 17:31:01 น. ]

ตอบ
ถ้าของใหม่ ก็ที่ ร้านสหโรจน์ อยู่บรรทัดทอง ผมจำราคาแน่นอนไม่ได้ แน่นอนไม่ได้ จำได้ว่าประมาณ หมื่นต้น ๆ ครับ

ส่วนถ้าของเก่า ราคาประมาณ 2 พัน ครับ
แต่ให้ผมแนะนำ ถ้าอันที่อยู่ที่รถ ไม่เคยถูกรื้อ ถึงขั้นอะไหล่หาย เอามาซ่อมได้ครับ ปัญหาส่วนให้ก็แค่ ฐานโก่ง กับ แกนสึก เข้าโรงกลึงซ่อมได้ ค่งแรงไม่เกิน 2 พัน ครับ
โดยคุณ : PG TL - PG TL [ 12 ก.พ. 2004 , 19:01:57 น.]

ตอบ
เรียนคุณ PG TL คุณมีความรู้มากจริงๆครับ..นับถือ ขอปรึกษาหน่อยผมใช้ 405GR 2.0 คาร์บิว อยากจะแปลงคาบิวเป็นของญี่ปุ่นเนี่ยะ จะมีปัญหาเกิดขึนหรือทำให้ระบบเดิมๆบกพร่องหรือไม่ อย่างไร ข้อดี,ข้อเสีย ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ ที่มีความรู้แล้วเผยแพร่ให้คนไทยที่รัก PEUGOET ได้ทราบ ถึงบางครั้งไม่สามารถทำเองได้ แต่ก็รู้ถึงสาเหตุได้ครับ ขอบคุณครับ
โดยคุณ : INFANTRY125 - INFANTRY125 [ 13 ก.พ. 2004 , 08:00:24 น.]

ตอบ
ไม่แนะนำให้ใช้ของญี่ปุ่น นะครับ เพราะคาร์บิวของเดิม มันฉลาดกว่าที่คิด ( ผมจะอธิบายคร่าว ๆ )
เริ่มจากจุดอ่อน ( ข้อเสีย ) ของคาร์บิวเดิม คือ วัสดุที่ใช้ผลิตมันอ่อน ส่วนใหญ่ฐานโก่งทุกอัน กับ ถ้าไม่เข้าใจหลักการทำงานของมันจูนยากมาก แต่จริง ๆ ไม่ยากครับ

หลักการทำงานของมัน ( ที่ผมบอกว่าฉลาดกว่าที่คิด คือ
คาร์บิว มันจะเป็นคาร์บิวเดี่ยว ท่อคู่ ( ท่อแรกทำงานที่รอบต่ำ อีกท่อทำงานที่รอบสูง )
แล้วสุดยอดที่หลาย ๆท่าน คิดไม่ถึงคือ โช๊คของคาร์บิวลูกนี้
มันจะทำหน้าที่ ปรับส่วนผสมของอากาศกับน้ำมัน ( ก็เหมือนคาร์บิวทั่ว ๆ ไป ) แต่มันจะแยกการทำหน้าออกเป็น 3 ส่วน ( จูนคนละที่กัน )
ส่วนแรก ทำให้เครื่องติดง่าย
ส่วนที่สอง เมื่อเครื่องติด มันจะไม่ดับ ***
ส่วนที่สาม จะเร่งรอบเครื่อง เมื่อเครื่องเย็น

3 หน้าที่ อาจจะงง ว่า เป็นอย่างไร ลองคิดว่า ถ้าเราปิดกุญแจ แล้วเครื่องติดเลย ( อาการจะเหมือนรถหัวฉีดนั่นแหละครับ ) แล้วพอเครื่องติด มันจะไม่ดับ ถ้าเกิดมีการน๊อก เจ้าคาร์บิวตัวนี้มันปรับ ทำให้รอบเครื่องเร่งขึ้นมาและจะทำให้เครื่องไม่ดับ ( อย่าเพิ่งงง ทำได้จริง ๆ ) แล้วก็เร่งให้รอบเครื่องเร่งพอเครื่องร้อนก็จะลงมาอยู่ปกติ

ประเด็นหลัก ๆ ต้องดูว่า ฐานโก่ง หรือเปล่า จากนั้นก็ตั้งโช๊คให้ถูกต้อง ( วิธีตั้งไม่ยากครับ )

ที่สำคัญ อะไหล่ชิ้นส่วนของคาร์บิวลูกนี้ ยังมีอะไหล่ขาย ไม่แพงด้วย


และจุดเด่นข้อต่อมา คือ เนื่องจากการทำงานของ
โดยคุณ : PG TL - PG TL [ 13 ก.พ. 2004 , 11:43:47 น.]

ตอบ
ขอขอบคุณ PG TLแทนชาวPEUGOETที่ได้ความรู้เพิ่มอีกมากมายเลยครับ ถึงบางอ้อเลย ขออีกนิดครับขอให้แนะนำวิธีการปรับแต่งคาร์บู แบบพื้นฐานเพื่อไว้แก้ปัญหาเวลารอบมันตำจนถอนคันเร่งดับ เปิดแอร์ถอนคันเร่งดับ หรือเครื่องเร่งตอนเครื่องเย็น แต่พอเครื่องร้อนได้ที่แล้วเครื่องมันก็ยังเร่งเท่าเดิม ผมก็ใช้ไขควงแบนตัวเล็กแหย่เข้าไปปรับในรูเล็กๆด้านในของคาร์บูด้านติดตัวเครื่องยนต์ หมุนเข้าเครื่องจะเบาลง คลายออกเครื่องจะเร่งขึ้น ผิดถูก ขอความกรุณาแนะนำด้วยเป็นพระคุณอย่างสูง
โดยคุณ : INFANTRY125 - INFANTRY125 [ 13 ก.พ. 2004 , 13:57:11 น.]

ตอบ
** ขอเวลาไปหารูปก่อนนะครับ เพราะจะได้เห็นภาพตาม **

ตอนนี้เอาคร่าว ๆ ก่อน ผมแบ่งการตั้งออกเป็น 3 ช่วง คือ
1 เครื่องเย็น ( ลองย้อยกลับไปดูกระทู้ 03055 นะครับ )
2 เครื่องร้อน ตัวตั้งรอบเครื่อง จะเป็นน๊อด อยู่ที่คาร์บิว ( ด้านที่ติดกับห้องโดยสาร )
3 เครื่องร้อน แล้วเปิดแอร์ จะเป็นกระเปาะสีดำที่อยู่ด้านหน้าของคาร์บิว ( ด้านหน้ารถ )

ก่อนจะตั้งลองเช็คดูว่า ไดอะแฟรม มี 2 ที่ คือ ที่ กระเปาะสีดำ ( อันนี้ถ้าจำไม่ผิดถ้าไดอะแฟรมขาด ต้องเปลี่ยนทั้งอัน ) กับ ที่โช๊ค ( อันนี้ ขาด มีเปลี่ยนเฉพาะอะไหล่ ราคาประมาณ 400 กว่า )

สรุป เดี๋ยวผมหานายแบบได้ แล้วจะอธิบายอย่างละเอียดอีกครั้ง ครับ
โดยคุณ : PG TL - PG TL [ 13 ก.พ. 2004 , 16:23:13 น.]

ตอบ
ซึ่งในความกรุณาคุณ PG TL เป็นที่สุดเลยครับ
โดยคุณ : INFANTRY125 - INFANTRY125 [ 13 ก.พ. 2004 , 17:13:38 น.]

ร่วมเสนอแนะความคิดเห็น....
กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ 
จาก : *
email :
icq :
Username :
Password : สมัครสมาชิก
รูปภาพ :
ได้เฉพาะสมาชิกเท่านั้นครับ(ไม่เกิน 50K)

รายละเอียด
Icon new Icon old
*
*

กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ