เนื่องจากน้ำมันเครื่องรั่วออกฝาสูบซึมข้ามผ่านโปเก็นฝาสูบไปปนอยู่ในน้ำหล่อเย็น เป็นคราบน้ำมันเครื่องเหลืองเกาะอยู่ที่ฝาหม้อน้ำ ช่วงที่เร่งเครื่องดันขึ้นเขาทางสูงๆยาวๆ จะเห็นอาการ อยากได้สเป็กอัดฝาสูบเพื่อย้ำลงไปให้แน่น ถ้าไม่หายก็จะต้องเปิดฝาสูบและเปลี่ยนโปเก็นฝาใหม่

ICQ :

ประมาณ 35 ปอนด์ถึง 40 ครับ

แสดงว่าประเก็นฝาสูบผุหมดแล้ว เปลี่ยนดีกว่าครับ

65 ปอนด์ครับไม่น้อยหรือมากกว่านี้ ผมเคยเจอปัญหาแบบนี้ให้ช่างขันดูของเก่าขันไม่ถึง 65 ปอนด์หลังจากนั้นอาการคราบน้ำมันเครื่องเข้าหม้อน้ำไม่มีปัญหาจนถึงทุกวันนี้เลยครับ ก็ภาวนาให้ช่างที่เคยขันๆไม่ถึง 65 ปอนด์แล้วกันครับเพราะถ้าขันเกินจะมีปัญหากับฝาสูบอาจจะรูดได้

ผมว่าGr 30-55 นะครับ ( ถ้าจำไม่ผิด )เคยทำงานอยู่เปอโยต์ปีกว่าๆ

เปิดฝาสูบออกมาเปลี่ยนปะเก็นดีกว่าครับ จะได้รู้สาเหตุที่แท้จริงและแก้ไขได้ถูกต้อง แต่ถ้าคิดว่าจะลองขันดูก่อน ก็ใช้ประแจบล็อคต่อด้ามอัดให้ขยับอีกนิดหน่อย เช็คปอนด์คงจะไม่มีความหมายแล้วเพราะมันจะแน่นมาก แต่ถ้าถอดเปลี่ยนปะเก็นการอัดน็อตฝาสูบ ตามคู่มือจะต้องทำการอัด 3 สเต็จ โดยก่อนจะทำการประกอบควรจะมีการทำความสะอาดรูน้อตฝาสูบให้สะอาด ล้างเกลียวในไม่ให้มีคราบสกปรก การอัดน็อตให้อัดจากตัวกลางวนออกเป็นก้นหอย หรือเลขหนึ่งไทย
1 สเต็จแรก ตั้งปอนด์ที่ 44 ปอนด์อัดตามลำดับจนครบทุกตัว
2 สเต็จที่สอง และสาม นี่ทำติดต่อกันไปเลย เริ่มตามลำดับจากในออกวนเลขหนึ่งไทย โดยการคลายน็อตออกให้พอหลวมหรือประมาณหนึ่งรอบ จากนั้นตั้งประแจปอนด์ที่ 15 ปอนด์ (ในทางปฏิบัติอาจจะต้องคาดคะเนเอาเพราะประแจปอนด์บางตัวมีขีดปรับเริ่มต้นที่สูงกว่า 15 ปอนด์ ก็เลยไม่ทราบว่าจะปรับไว้ที่ไหน ก็เลยอาจจะต้องกะประมาณเอา แข็งกว่า 15 ปอนด์ไปบ้างคงไม่เป็นไร ) สเต็จที่สอง อัดน็อตด้วยแรงบิด 15 ปอนด์ ต่อด้วยสเต็จที่สาม อัดต่อด้วยประแจ่ธรรมดาต่อด้าม ไปอีกเป็นมุม 300 องศา (อีนนี้เราต้องทำแผ่นวงกลม ขีดระยะ 300 องศาวางไว้ก่อนอัด จะได้ไม่ผิดพลาดขาดเกิน
อัดตามวิธีการ 1 และ 2 จนครบทุกตัว ตามลำดับ ก็เป็นอันเสร็จ

ขอบคุณทุกคำตอบ จะลองอัดน๊อตฝาสูบตามแบบคุณ rd ถ้าไม่ดีขึ้นก็จะเปิดฝาสูบและเปลี่ยนโปเก็น หรืออาจเปลี่ยนแหวน เช็คชิมวาวล์ไปด้วยเลย ขอบคุณสมาชิกทุกท่าน (อบอุ่นจริงๆชมรมนี้)