อยากสอบถามผู้รู้น่ะครับว่า ไอ้เหล็กที่เรียกว่าทอร์ชั่นบาร์นี่มันทำหน้าที่อะไรแล้วมันจะมีโอกาสสึก-เสีย ยังไงบ้าง

ICQ :

เอาง่ายๆนะครับ
ทอร์ชั่นบาร์..คานบิด ทำหน้าที่แทนสปริง เวลารถเอียงมันจะบิดตัว ทำให้เกิดแรงต้านบิดกลับ
...ดูๆไป ระบบที่ใช้ทอร์ชั่นบาร์ มันคล้ายๆกับรถประเภทคานแข็งเหมือนกันนะ
...ที่ผมชอบทอร์ชั่นบาร์ เพราะมันทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นเต็มๆตลอดเวลา ที่เป็นเช่นนี้เพราะมันเคลื่อนที่ขึ้นลงแนวเดียวกับรถ ไม่แบะเข้าออกเหมือนรถที่ใช้ปีกนกชั้นเดียว

ผมว่า ทอร์ชั่นบาร์ จะแตกต่างกันคานแข็ง อีกจุด คือ ทอร์ชั้นบาร์ สามารถยุบตัวได้ทั้ง 2 ข้าง พร้อมกัน แต่คานแข็ง ด้านหนึ่งยุบ อีกด้านจะยืด ทำให้รถเอียงมากกว่า ครับ
แต่ทั้ง 2 แบบก็อย่างที่ อ.โจว่า กับ ทนมาก ๆ ครับ

อย่างที่อาจารย์โจ ว่าไว้มันทำหน้าที่แทนสปริงโช๊ครับน้ำหนักรถ และมีคุณสมบัติเด่นทำให้หน้ายางกดกับพื้นช่วยในการเกาะถนน และเมื่อมันทำหน้าที่แทนสปริงมันก็ต้องมีความยืดหยุ่นเคลื่อนไหว มันจะมีบูชลูกปืนที่คาน ตัวนี้แหล่ะครับที่จะสึกและเสียดสีกับคาน ปีละครั้งหรือลุยน้ำมาก็ควรถอดออกมาทำความสะอาดใส่จารบีบ้างจะยืดอายุได้ยาวนาน

แล้วทำไมในปัจจุบัน...มันไม่นิยม(เลิกไปแล้วล่ะครับ)...สงสัยรวมทั้ง 406-407 ด้วยอ่ะ

ข้อมูลจากฟรองซ์ ต้นทุนทอร์ชั่นบาร์แพงกว่าครับ (ลดค่าใช้จ่าย) และที่สำคัญนักซิ่งจับเอาไปโหลดเตี้ยแล้วถ่างและแบะล้อเอาไว้รับโค้งไม่ได้ ทางแม่สิงเลยกลัวไม่ทันสมัยแค่นั้นเอง