ขอรบกวนสอบถามเพื่อนๆ สมาชิก โดยขออนุญาตให้ข้อมูลยาวหน่อยดังนี้นะครับ เจ้า405Mi16 ของผม เลขกิโลอยู่ที่ 287,xxx หลังจากวิ่งมาแล้ว ถ้าจอดไว้เฉยๆ ซัก 2~3 วัน มาสตาร์ทอีกทีจะติดยากกกกส์มาก (ขอย้ำว่ายากส์มากจริงๆ นะครับ) โดยเฉพาะถ้าฝนตกอากาศชื้นๆ หรือ หน้าหนาวอากาศเย็นๆ
สภาพแบตฯ ปกติ ไดสตาร์ทหมุนดี ถ้าเหยียบคันเร่งช่วย (ซึ่งไม่แน่ใจว่ามีผลมั้ย? เพราะเป็นระบบหัวฉีด) พร้อมกับบิดกุญแจสตาร์ท จะมีบางจังหวะที่ทำท่าว่าจะติด แต่ก็ไม่ติด สตาร์ทจนรู้สึกสงสารไดสตาร์ท และกลัวว่าไฟแบตฯ จะหมดเสียก่อน ก็เลยจำใจเข็นกระตุกด้วยเกียร์ 2 ซึ่งก็ติดตามความคาดหมาย แต่ก็ต้องเลี้ยงรอบให้สูงๆ ไว้ด้วย (ไม่ให้ต่ำกว่า 1,500 rpm) เพราะเสียงของเครื่องจะคล้ายๆ กับไม่ค่อยมีแรง พร้อมที่จะดับได้ (ไม่แน่ใจว่าเพราะน้ำมันท่วมหัวเทียนหรือเปล่า?) ต้องวิ่งยาวๆ ไปซัก 20~30 กม. จึงจะเข้าสู่ภาวะปกติ (ถ้าปกติแล้วน่ารักมากๆ เลยครับ)
อาการนี้เป็นมานานแล้วตั้งแต่ กม.ที่แสนกว่าๆ เพิ่งเปลี่ยนคอยล์จานจ่ายเมื่อ พ.ย.46 (กม.275,xxx) ก็คิดว่าปัญหาคงจบแล้ว เพราะหลังเปลี่ยนก็ไม่มีอาการที่ว่าเลยจนมาตอนนี้กลับมาอีกแล้วครับท่าน
ข้อมูลเพิ่มเติม: หัวเทียนMi 3 เขี้ยว เปลี่ยนเมื่อ ธ.ค.45 (กม.255,xxx) ชุดสายหัวเทียนMi16 เปลี่ยนเมื่อ ธ.ค.37 (กม.95,xxx) ซึ่งผมคิดว่าน่าจะตัวนี้แหละที่เป็นปัญหาเพราะนานมากแล้ว แต่ที่ผ่านมาตอนเข้าศูนย์ฯ เช็คทุกครั้ง ช่างก็บอกว่ายังใช้ได้ดีอยู่ตลอดมา ก็เลยไม่ได้เปลี่ยนเรื่อยมาจนบัดนี้
แต่เหนือสิ่งอื่นใด ปัญหาที่ว่านี้จะไม่เกิดขึ้นเลยถ้ารถได้ออกวิ่งเป็นประจำทุกวัน
ข้อมูลที่เล่ามาทั้งหมด รบกวนเพื่อนๆ สมาชิกช่วยวิเคราะห์ว่าน่าจะมีสาเหตุมาจากอะไร? และจะแก้ไขให้ปัญหานี้จบอย่างไรดีด้วยนะครับ ขอขอบคุณทุกๆ ความคิดเห็นล่วงหน้าด้วยนะครับ

ICQ :

ตรวจสอบหัวฉีดช่วยสตาร์ท ว่าทำงานปรกติหรือไม่

อาการเป็นเหมือนของผมเป๊ะเลย ช่วยแนะนำ หัวฉีดช่วยStart เป็นไงครับไม่เข้าใจ

โดยปรกติจะอยู่บริเวณท่อรวมไอดีจะมีท่อเบนซินทำด้วยเหล็กต่อมาจากรางส่งเบนซินและมีสายไฟส่งสัญญาณมาเปิดตอนเริ่มสตาร์ท ถ้าหัวฉีดดีโซลีนอยด์ไม่ขาด(ใช้มิเตอร์วัดโอห์ม)แต่ยังไม่ฉีดตอนสตารท ตัวส่งสัญญาณอาจไม่ทำงานก็เป็นไปได้ จะวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย้นเพื่อไปคำนวณเวลาฉีดช่วยสตาร์ท

ลองตรวจสอบช่วงเครื่องติดด้วย..ว่ามีอาการคล้ายน้ำมันท่วมด้วยไหม..คือเบาสั่น..เร่งไม่ขึ้น..ควันดำ...เพราะอาจเป็นที่ Presure Regulator เนื่องจากหากเจ้านี่ทำงานเพี้ยนมันจะปล่อยให้น้ำมันไหลกลับถังน้อยลง..ผลคือมีน้ำมันฉีดเข้าท่อร่วมมากเกินความต้องการของเครื่องยนต์...ทำให้สตาร์ทติดยาก...สิ้นเปลื่องน้ำมัน..และเดินสั่นไม่เรียบ...ลองไล่สาย Vacuum ว่าแตก-รั่ว ด้วยครับเผื่อเจอปัญหาเส้นผมบังภูเขา....(เจ้าตัวนี้อยู่ปลายรางหัวฉีด รูปร่างเหมือนกระเปาะเร่งรอบของระบบแอร์ในเครื่องคาร์บิว...)

คุณMrT คุณเดชา และคุณDEN ครับ ถ้าติดแล้วปล่อยให้เดินเบาเอง ช่วงแรกจะเบาสั่น รอบขึ้นๆ ลงๆ บางครั้งมีเสียง ต๊อบๆ ออกจากท่อไอเสียด้วย และพร้อมจะดับได้ถ้าไม่เร่งช่วย เร่งขึ้นแต่ต้องค่อยๆ เร่งให้ถูกจังหวะ ควันไม่ดำ แต่น่าจะมีกลิ่นนำมันมากกว่าปกติ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ แต่ที่ผมสงสัยมากๆ เลยก็คือว่า ทำไมถ้ารถได้ออกวิ่งทุกวัน อาการที่ว่านี้จึงไม่เกิด สมาชิกท่านอื่นพอจะแนะนำได้บ้างมั้ยครับ

ขอโทษครับ ผมไม่ใช่คนเดียวกับเจ้าของกระทู้ 07288 นะครับ บังเอิญที่ใช้ชื่อโพสต์เหมือนกันเท่านั้นเอง ตอนแรกก็สงสัยว่าทำไมมีเพื่อนสมาชิกเข้ามาให้ความเห็นน้อยโดยเฉพาะขาประจำ พอลองย้อนดูกระทู้เก่า ก็ถึงบางอ้อเลยครับ ผมเป็นสมาชิกชมรมใช้ชื่อนรวัฒน์ครับ แต่คุ้นๆ ว่าเคยใช้ชื่อนี้ตอนที่สมัครและได้passwordมา ปกติไม่ค่อยได้โพสต์ครับส่วนใหญ่จะอ่านมากกว่า เพราะเคยโพสต์แล้วโพสต์ไม่ค่อยได้ แต่ครั้งนี้ลองโพสต์อีกครั้งโดยไม่ใส่usernameแล้วได้เพราะปํญหามันแก้ไม่ยอมหายซักทีเท่านั้นเองครับ ขอบคุณอีกครั้งสำหรับข้อมูลที่แนะนำครับผม

ใช่คุณนรวัฒน์ที่อยู่ พิษณุโลกหรีอไม่ครับ
จะลงมาที่กรุงเทพเมื่อไรครับ

คุณนรวัฒน์ครับ....ลองถอดหัวเทียนมาดูหรือยังว่ามีสภาพเป็นอย่างไร...ปลายท่อไอเสียด้วยครับว่ามีเขม่าเยอะไหม...แห้งหรือเปียกเพียงใด..กลิ่นเบนซินมากน้อยแค่ไหนเพราะเป็นสิ่งบอกเหตุได้ว่าเราควรจะ Focus ไปที่ไหนก่อน....แต่หากเป็นผม...จะเริ่มที่ระบบน้ำมันครับ..เหตุผล คุณบอกว่าวิ่งทุกวันไม่เป็นแต่จะเป็นหากจอดรถทิ้งไว้ วัน-2 วัน นั่นอาจหมายถึงน้ำมันไหลกลับถังหมด กอร์ปกับปั้มท์และ/หรือกรองน้ำมันมีปัญหาทำให้สร้างแรงดันไม่พอ...Mi ผมก็เคยเป็น..แต่จะออกอาการตอนเครื่องเดินเบาติดไฟแดง..เครื่องจะค่อย ๆ เบาดับไปเอง...ครั้งแรกสงสัยระบบไฟเช่นกันแต่ดูสภาพหัวเทียนและปลายไอเสียแล้ว...น่าจะเป็นที่ระบบน้ำมันแก้ไขโดยเปลี่ยนกรองเบนซินพร้อมล้างปั้มท์ AC ครับ...หายเป็นปลิดทิ้งเลย...ลองดูครับทำเองได้ไม่ยากและราคาไม่กี่ตังค์