ตอบ คนที่ 3
ขออธิบายเพิ่ม ขณะที่เครื่องยนต์รับโหลดเต็มที่และรอบเครื่องต่ำ จะทำให้ vacuum ใต้ลิ้นเร่งต่ำ (แรงดูดน้อย) จะทำให้แรงดูดที่กระทำต่อไดอะแฟรมไม่สามารถเอาชนะแรงสปริงที่กดอยู่ได้ก็จะทำให้เข็มตรงกลางไดอะแฟรม ไปกดลูกปืนซึ่งทำหน้าที่ปิดน้ำมันให้เปิดให้น้ำมันไหลมาจ่ายเสริมกับนมหนูหลัก ทำให้ส่วนผสมหนาขึ้น เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น( และก็บริโภคมากขึ้นด้วย ) ปรกติเราไม่ค่อยได้สนใจปรับแต่งตรงนี้ แต่ที่ควรระวังและสังเกตก็คือ ถ้าหากว่าไดอะแฟรมตัวนี้ขาด ทะลุ จะเกิดปัญหาที่ช่างบางคนหาสาเหตุไม่ได้ คือน้ำมันจะถูกดูดลงใต้ลิ้นเร่งตามท่อ vacuum น้ำมันหนา ควันดำ หัวเทียนดำ และก็กินน้ำมันมากๆ โดยคุณ : rd
[ 18 ส.ค. 2004 , 22:41:56 น.]
|
rd [ 18 ส.ค. 2004 , 22:25:33 น.]
