www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


Charcoal Canister สงสัย


405GR ไม่มีระบบ Evaperative emission controls คือระบบควบคุมไอน้ำมันจากถังน้ำมัน
มิให้ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ เพื่อป้องกันมลภาวะเป็นพิษ แต่จะปล่อยเข้าไปยังท่อร่วมไอดีแทน
จากรูป 405GR มันไม่มีการติดตั้ง
อุปกรณ์ที่ว่าเพราะไอน้ำมันถูกปล่อยออกมาที่ซุ้มล้อหลังด้านขวามือ ทำให้เวลาจอดรถได้กลิ่นไอของ
น้ำมันเบนซิน
โดยคุณ : ji - Gotji ICQ : - [ 18 ก.ย. 2004 , 20:23:19 น. ]

ตอบ คนที่ 1


รุ่นที่เป็นหัวฉีดจะมี charcoal canister ติดตั้งมาให้ เพื่อกักเก็บไอน้ำมัน ไม่รู้ 405SRi,GRi มีหรือเปล่า (สีเหลือง)
โดยคุณ : ji - Gotji [ 18 ก.ย. 2004 , 20:24:43 น.]

ตอบ คนที่ 2


05GR รถผมวางเครื่อง xu9jaz ก็เลยเอาไอน้ำมันที่ปล่อยออกสู่บรรยากาศมาเข้าตัว Electro valve
(สีน้ำเงิน) มันทำงานเหมือนกับเป็นหัวฉีดอีกหัวหนึ่งแต่จะทำเมื่อเครื่องร้อนแล้วเท่านั้น การเปิดปิด Elector valve
ควบคุมโดย ECU ตอนวางเครื่องช่างไม่ได้ต่อท่อไอน้ำมันไว้ให้

ตอนนี้ต่อใช้งานโดยไม่มี Charcoal canister ครับ คือต่อท่อไอน้ามันมาเข้าที่ electro valve เลย น้ำมัน
แพงครับไม่อยากไห้มันระเหยทิ้งไป
อยากทราบว่า
- ต้องติดตั้ง Charcoal canister เพิ่มหรือเปล่า
- Charcoal canisterทำงานยังไง บรรจุผ่งถ่านไว้ทำอะไร

ยังหา Charcoal carnister ไม่ได้ครับ
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 18 ก.ย. 2004 , 20:25:24 น.]

ตอบ คนที่ 3


ลองอ่านดูครับ ไม่รู้ว่าจะตรงใจเพื่อนๆ พี่ๆหรือเปล่า ใครแปลเก่งๆช่วยแปลด้วยนะครับ
http://users.pandora.be/Toothless/Toothless/pages/instructions/vacuum/vacuum.html
The electro valve;
Why the electro valve or solenoid valve ?...well, when that fridge pump switches off, the valve inside the pump can't hold a vacuum...it doesn't seal to well and air can be sucked back into the bag...By this you lose your vacuum and the thing keeps pumping every now and then...when placing a mechanical valve at the inlet of the bag you won't be able to gauge or switch the pump action
โดยคุณ : MO306 - MO306 [ 19 ก.ย. 2004 , 22:10:44 น.]

ตอบ คนที่ 4
เจอปัญหาแล้วครับจากการที่ผมไม่ใส่ตัวCharcoal canister
จอดข้ามคืนแล้วรถสตาร์ทติดยาก คิดว่ามาจากการที่ท่อร่วมไอดี
ดูดไอน้ำมันจากถังน้ามันมากไปจนทำให้ในถังเป็นสูญญากาศ จอดข้ามคืน
แล้วทำให้แรงดันสูญญากาศดูดน้ำมันจากรางหัว
ฉีดกลับคืนถังน้ำมันไป ช่วงสตาร์ทรถเมื่อเช้าลากยาว สองเที่ยวจึงติดเครื่องยนต์ได้
เพิ่มเติมนิดหนึ่งสำหรับระบบสั่งปั๊มน้ำมันเชื่อเพลิงของ หัวฉีดระบบ
Motronic 1.3 ที่ใช้กะเปอร์โย( XU9JAZ,J2,J4) ปั้มจะทำงานก็ต่อเมื่อมีคำสั่งจาก Air flow sensor
คือช่วงสตาร์ทรถปั๊มเชื้อเพลิงจะยังไม่ทำงานต้องรอให้ลูกสูบดูดกาศ และ Air flow sensor
อ่าน Flow ได้ปั๊มเชื้อเพลิงจึงจะทำงาน คิดว่าน่าจะเป็นสาเหตุที่ทำให้สตาร์ติดยากเพราะต้องรอน้ำมัน
ให้แรงดันในรางหัวฉีดมีแรงดันก่อน
โดยคุณ : ji [ 20 ก.ย. 2004 , 18:05:52 น.]

ร่วมเสนอแนะความคิดเห็น....
กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ 
จาก : *
email :
icq :
Username :
Password : สมัครสมาชิก
รูปภาพ :
ได้เฉพาะสมาชิกเท่านั้นครับ(ไม่เกิน 50K)

รายละเอียด
Icon new Icon old
*
*

กรุณาคลิ๊ก Post message เพียงครั้งเดียว
อย่ากดยกเลิกกลางคัน อันจะเป็นเหตุให้ตัวเลขกระทู้ไม่ตรงได้ครับ