ตอนนี้ทำงานที่ 100 องศา ตัดที่ 90 กว่าๆ เลยงงๆ เฉพาะรถติด หรือใช้งานเกิน 1 ชั่วโมง ถ้าได้วิ่งความร้อนจะอยู่ที่ 78-88 ไม่มีเกินนี้ อาจเป็นเพราะมีลมช่วยระบาย รบกวนด้วยครับ ไม่ค่อยอยากให้มันเกิน 90 เลย

ICQ :

ข้อสังเกตุผมอันหนึ่งคือลองดู relay หรือขั้วอาจเริ่มเสื่อมแล้วครับ ลองดูว่ามีรอยเหมือนรอยไหม้ แถวๆขั้วหรือเปล่าครับ หรือ relay สีที่ใช้อยู่เป็นสีเดิมหรือเปล่าเพราะบางสี บางทีอาจทนกระแสได้แตกต่างกันครับ(ทั้งที่เีขียนอัตราทนกระแสเหมือนกัน) เวลาทำงานนานๆ ก็อาจเสื่อมได้เร็วกว่าตัวเดิมครับ ของ 205 สีม่วงครับ พอเสีย ไปหาซื้อสีดำมาราคาถูกกว่า ใช้ได้มาพอสมควรสักพัก ก็มีอาการเช่นเดียวกับคุณ mypong ครับ เลยเปลี่ยนเป็นของเดิมตอนนี้ยังดีอยู่ครับ

relay ตรงไหนครับ ถ้า relay หน้าเครื่องผมเปลี่ยนใหม่หมด 3 ตัวแล้ว น้ำยาแอร์ก็มีนะครับ แต่สงสัยว่าทำไมมันทำงานช้า วาล์วน้ำก็เปลี่ยนมาไม่นาน coolant ก็พึ่งเติมไป

ลองดูที่กล่องฟิวส์ ( สีดำ ๆ หลังไฟหน้า ใกล้ ๆ กับ กระปุกน้ำมันพาวเวอร์ ) จะมี จะมี ฟิวส์ 30 A ( สีเขียว 2 ตัว ) ว่ามันปกติหรือเปล่า

จากที่พยายามหาสาเหตุความผิดปกติ ( ตามวิธีการแบบลูกทุ่ง ) เกี่ยวกับพัดลม ผมสังเกตุว่า
ถ้าระบบพัดลมปกติ เราไปดึงฟิวส์ ตัวที่ผมบอก แล้วใส่กลับ พัดลมจะทำงาน ( โดยไม่ต้องเปิดสวิทช์ ) แต่ถ้ามีสิ่งผิดปกติ ถ้าดึงฟิวส์และใส่กลับ พัดลมจะไม่ทำงาน ลองสังเกตุดูนะครับ

ถ้าพัดลมทำงานแล้ว ไม่ต้องตกใจนะครับ เปิดสวิทช์กุญแจ แล้วบิดกลับ มันก็จะดับไปเอง ครับ

http://www.vlovepeugeot.com/webboard/04345.html
ลองถอดสายมาวัดความต้านทานของ thermisstor sensor ดูครับ

คุณทอมครับพัดลมมันปกติครับ สเต็ปสองมันก็ทำงาน แต่มันทำที่ 100 องศาน่ะครับ

ผมลองดูแล้วอ่านวงจรไม่เป็นครับ http://www.vlovepeugeot.com/webboard/04345.html มีวิธีอธิบายแบบง่ายๆ มั้ยครับ ให้เฉพาะพัดลมสเต็ปสองทำงานเร็วขึ้น สเต็ปหนึ่งทำงานเป็นปกติครับ

ผมว่านะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความร้อนหลังเครื่องตัวเดียวหาย เหตุที่เป็นเช่นนั้นเพราะว่ามันเสื่อมสภาพ หรือมีตะกอนเคลือบจนมันอ่านค่าความร้อนไม่แม่นยำ

คุณmaypong บอกว่ารถวิ่งอุณหภูมิปกติถ้ารถติดความร้อนขึ้นถึง 100องศา ดูที่รีเลย์ก็ปกติ พัดลมก็ปกติ น้ำยาแอร์ก็มี(มีเท่าไร)
อธิบายคร่าวๆได้ดังนี้ การทำงานของพัดลมไฟฟ้าทำงานจากคำสั่ง 2 ทางคือ เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนสูงและเมื่อแรงดันของน้ำยาแอร์ในระบบสูงขึ้น
พอสันนิษฐานได้ว่าการสั่งงานของพัดลมจากทางแรกน่าจะปกติ แต่การสั่งงานพัดลมจากทางที่สองน่าจะมีปัญหาอันเนื่องจากแรงดันของน้ำยาแอร์ในระบบน้อยกว่าปกติ(แอร์ก็ยังเย็นแต่ไม่เต็ม100)หรือมีปัญหาที่ Pressure switch ทำให้Pressure switch ซึ่งวัดแรงดันด้านสูงขี้เกียจทำงาน(ทำงานช้ากว่าปกติ)ปล่อยให้พัดลมไฟฟ้าไปรับคำสั่งจากทางแรกซึ่งถูกเซ็ตไว้ที่100องศา แต่ถ้าแรงดันน้ำยาแอร์ปกติPressure switchจะทำการสั่งให้พัดลมไฟฟ้าSetpที่2ทำงาน80-85องศาเพื่อระบายความร้อนที่คอยล์ร้อน เครื่องยนต์ก็จะไม่ร้อนถึง100องศา
ทางแก้คือตรวจเช็คแรงดันทางด้านสูงและต่ำถ้าน้ำยาแอร์น้อยทำการเติมเข้าไป(ซึ่งช่างส่วนใหญ่ไม่สนใจเช็คแรงดันด้านสูงดูต่ำอย่างเดียวหรือเป็นเซียนก็ไม่ทราบ)ถ้าแรงดันน้ำยาแอร์ปกติ ตรวจการทำงานของ Pressure switchถ้าเสียก็เปลี่ยน
สรุป แรงดันของน้ำยาแอร์มีผลต่อการทำงานของพัดลมStep2และอุณหภูมิเครื่องยนต์ครับ

เรื่องน้ำยาแอร์นี่ ตอนแรกๆ ผมก็คิดว่าใช่ ดูจาก dryer เวลาเร่งเห็นมีฟองวิ่งนิดหน่อย เลยไปเติมน้ำยาแอร์ พอออกจากร้านสักพักก็วิ่งไปแถวๆ 100 เหมือนเดิมครับ จนบางครั้งผมอยากจะให้มันถึง 100 เร็วๆ สเต็ปสองจะได้ทำงาน เพราะบางทีมันป้วนเปี้ยนแถวๆ 100 ตั้งนาน ผมกลัว กว่าจะแตะ 100 และค่อยๆ ลดลง ขับรถเดี๋ยวนี้ไม่ค่อยสบายใจเลย ยิ่งถ้ารถติดด้วย นั่งมองแต่เข็มความร้อน