กะลังลังเลใจอยากได้ Ac. 2.2 VTEC รุ่นไฟท้าย 2 ก้อน หรือไม่ก็ก้อนเดียวแต่ประกอบนอกเห็นราคาพอรับได้แล้ว แต่ยังไม่เคยลองขับแบบจริง ๆ จัง ๆ ซะที ท่านใดเคยมีประสบการณ์รบกวนแชร์ไอเดียซักนิด จะเปรียบเทียบกะ Mi / SRI ก็ได้เอาเรื่องการเกาะถนนกับ filling การตอบสนองพวงมาลัยและเบรคก็พอครับ เรื่องซ่อมบำรุงกับระบบไฟฟ้าพอทราบบ้างแล้ว ขอบคุณครับ....

ICQ :

ผมไม่เคยขับ MI แต่คิดว่าการควบคุมไม่ต่างจาก Sri และเคยขับแอคคอร์ดตัวที่คุณสนใจ

ถ้าเรื่องความแรง แอคคอร์ดคงสู้ เอ็มไอไม่ได้ดูจากกระทู้ในนี้ที่บางคนเขาอัดเอ็มไอมา แอคคอร์ดไปได้เต็มที่ไม่เกิน 220 แบบโหวงๆ คือไร้อารมณ์มันวิ่งเร็วมาก แต่ไม่มีแรงดึง เปอร์โยต์จะมีแรงดึงมากกว่า และเสียงเครื่องเปอร์โยต์จะเร้าใจกว่าครับ การควบคุมพวงมาลัยผมชอบเปอร์โยต์เพราะมันรู้สึกมั่นคงกว่า ถ้าเทียบความแรงกับ Sri Sri โดนสวนตั้งแต่เกียร์ 1 ยันเกียร์สุดท้ายครับ

แต่ถ้าพูดถึงอายุรถ ของแอคคอร์ดมันน่าสนใจกว่าเพราะมันใหม่กว่า เอ็มไอ Sri ตัวล่าสุด(รุ่นเลหลัง) ก็ปีประมาณ 1999 ถึง 2000

ผมเคยขับSRI กับ MI เปรียบเทียบกัน ฟิลลิ่ง MI ดีกว่าคือแน่นกว่าครับ อาจจะเป็นเพราะโช๊คหนืดกว่าซึ่งจะส่งผมถึงการควบคุมรถได้ดีกว่า
ส่วน Accord ที่บอกว่ารุ่นประกอบนอกจะมีซันรูฟ ช่วงล่างแข็งกว่ารุ่นประกอบในประเทศ แรงม้า 150 ครับ ยังไม่เคยนั่งครับ ตอบไม่ได้ครับ แต่ใจเอียงไปทาง MI ครับ
*จะนอกใจ MI แล้วเหรอครับ ลองเปลี่ยนโช๊คแก๊๊สหรือยังละครับ น่าสนนะครับ*

accord อาจจะแรงแต่ยังไงก็คือญี่ปุ่น ช่วงล่างเทียบกันไม่ได้

คือบังเอิญโดนสวนมาครับ...ไม่แน่ใจว่าเจ้าคันนั้นมันลง H22 มาหรือเปล่ากะลังไล่กันเกียร์ 5 ดันรูดไปซะก่อน...ผมนิสัยเสียอย่างหนึ่งไม่ชอบให้ใครมาลิปไฟไล่ วันนั้นกด 150 แล้วแต่วิ่งขวา ซ้ายก็ว่างแต่เค้าไม่ลงเลยสับเกียร์ 4 ไล่ขึ้น 7,000 rpm ก่อนไปแตะ 200 ที่เกียร์ 5 ...จี๊ดดดด.......เซ็งเลย ....พอดีคุณป๊อบ เจ้าของอู่ Honda ตรงข้าม NR.แนะนำก็เลยว่าจะเล่น Ac. ดูน่ะครับ .....

ไม่ขอพูดถึงราคารถมือสองของรถสองยี่ห้อนี้ว่าสมเหตุสมผลหรือไม่ แค่ดูภายนอกความสวยงามก็ต่างกัน ยิ่งดูภายในของรถณี่ปุ่นที่ผลิตในช่วงนั้นแล้วรับไม่ได้กับรูปทรงของเบาะหล้ง คิดว่าที่พวกเราใช้รถ PG นี้ส่วนใหญ่เกิดจากชอบในรูปทรงที่ดูดีมากกว่าที่สมรรถนะ (ตินต้น) ว่าแต่ทุกวันนี้รูปทรงของรถยุโรป โดยเฉพาะ ฝรั่งเศส-เยอรมัน ชักจะโน้มเอียงไปทางรถ เกาหลี-ญี่ปุ่นมากขึ้น (ตาหยี) อย่งน่าเสียดาย คงมีแต่อิตาลีที่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของตนเอง

ACC2.2 ออกตัวพุ่งดีครับช่วงกลางๆก็วิ่งดี ปลายอั้นแถวๆ200เองครับ แต่พวงมาลัยเบากว่าการเกาะถนนมีอาการเริ่มหวิวที่160ขึ้นครับ ผิดกับmi ที่ปลายไหลขึ้นไปเรื่อยๆครับ

เห็นคำตอบคนที่ 4 ของคุณ DEN หลังจาก post ไปแล้ว วันนี้ผมขอพูดความในใจสักครั้งว่าขอให้พวกเราทุกคนที่ใช้รถ PEUGEOTเน้นการใช้รถอย่างมีคุณภาพและประหยัดโดยไม่แข่งความเร็วกับใครเพราะเปลืองนำมัน ใครเขาจะแซงก็ให้เขาแซงและขอให้เขาปลอดภัยด้วย แม้กระทั่งถนนโล่งๆ เราก็ไม่ขับเร็วถ้าไม่มีธุระต้องรีบร้อนเพื่อประหยัดนำมัน อีกอย่างที่ขอให้พวกเราเน้นคืออย่าให้รถเสียกลางทาง (ที่บ้านมี 2 คัน ปี 89 และ 95 เก่าแล้วก็เลยกลัวว่าอาจเสียระหว่างการเดินทางสักวันหนึ่งก็ได้โดยเฉพาะคันที่ลูกสาวใช้อยู่ทุกวัน) ขออีกข้อคือ ขอให้พวกเราจอดรถให้เรียบร้อยเวลาจอดตามถนน ขอให้คิดเสมอว่าที่ใดควรจอด จอดแล้วกีดขวางการจราจรไหม ขอให้ผู้ขับรถยี่ห้อนี้ไม่ถูกด่าในเรื่องจอดรถเกะกะอย่างเช่นทุกวันนี้ที่จำนวนรถเพิ่มขึ้นมาก ผู้คนก็ร้อยพ่อพันแม่ คิดจะจอดก็จอด
เนื่องในโอกาสปีใหม่ 2005 กำลังมาถึงก็ขอให้พวกเรามีความปลอดภัยในการใช้รถ ขอให้แคล้วคลาดจากอุบัติเหตุทั้งปวง หวังว่าหลังปีใหม่นี้แล้วจะไม่มีข่าวร้ายๆ เกิดขึ้นกับพวกเราเลย และขอให้โชคดีตลอดปี 2548 นี้เทอญ

เห็นด้วยอย่างยิ่ง...แต่ต้องยอมในเรื่องนี้บ้างเป็นบางครั้ง..เรื่องของศักดิ์ศรีบางทีก็อยู่เหนือเหตุผลอื่นๆ ครับ....สรุปผมก็ยังจะใช้ Mi16 นี่แหละ แต่หากจะหารถไว้สนองอารมณ์มันส์ ๆ ก็อาจจะซื้อ Accord แล้วลง H22Aไว้อีกคัน...ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความเห็นครับ....

คุณDENครับผมเคยกดกับ H22A มาแล้วผมคิดว่ามันแรงกว่าMiนิดเดียว ถ้าจะเล่นรถญี่ปุ่นในราคาไม่แพงเบื่อก็ขายไม่ลอง Imp หรือ EVO ดูครับ รถพวกนี้ต้องยอมรับว่าสมรรถนะมันไม่แพ้รถยุโรป หนึบทีเดียว
ไม่ได้ยุให้ไปซิ่งนะครับ คนเราบางครั้งมันก็ต้องการอะไร ให้มันไม่ธรรมดาบ้างหนะ ส่วน Mi ของผมก็คงไม่ขายให้ใครแน่ๆ แต่จะโมเพิ่มก็คงไม่มีกำลังทรัพย์ครับ เก็บตังค์ซื้อ IMP ดีกว่า พอเบื่อแล้วจะกลับมาใช้ 407

จะรับไว้พิจารณาครับ...แต่ถามเพิ่มอีกนิด E36 + 2J Work มั้ย....

E36+ SR20 DET ตัวSilvia S15 250ps ดีกว่า แรงน้ำหนักบาลานซดีครับ
2J หนักหน้าครับ วิ่งตรงๆดี แต่เวลาเข้าโค้งไม่Work kub

" หลังหัก " ก็น่าเล่นครับ เสียว่าเป็น 4 สูบเสียงมันไม่เร้าใจกับรอบไม่นุ่มเหมือน 6 สูบ แต่ดีคือเบากว่า รอบมาเร็วกว่า รวม ๆ แล้วน่าจะ Work กว่าแบบที่คุณRB ว่าแหละครับ.......

ไม่ว่าจะขับความเร็วเท่าไหร่ กี่แรงม้าเราก็มีสิทธิโดนแซงด้วยกันทั้งนั้นครับ เป็นอนิจจัง รถสมัยนี้ 1000 แรงม้าก็มัีแล้วครับ จะพัฒนาให้แรงขึ้นไปเรื่อย ๆ สิ้นสุดตรงไหนยังไม่ทราบ

Acc ที่วางเครื่องมาผมสังเกตง่าย ๆ ดูอาการรถว่าหากวิ่งไหลไปเรื่อย ๆ แต่เร็วผิดปกติและมีเสียงรอบเครืองหวาน ๆ พวกนี้วางมาทั้งนั้นครับ เพราะเดิม ๆ ทำไม่ได้ อ๋อแล้วก็ดูแม็กซ์กะยางครับ เพราะพวกนี้แต่งเครื่องมักเปลี่ยนแม็กซ์ด้วย แต่เราสแตนดาร์ด ถ้า Acc สแตนดาร์ดก็แพ้ MI ครับ