ตอบ คนที่ 3
รายงานดังนี้ครับ อาการตอนแรก แวคคั่มมันไม่นิ่ง ดูจากเกจท์วัดน่ะครับ มันกจะกระพือตลอด ตอนแรกคิดว่าสาเหตุมาจากแคมองศาสูงที่ใส่ แต่ก็ไม่น่าแกว่งขนาดนี้..... ( ขอบอกว่า เข็มสวิงยิ่งกว่าเจ้าเข้าเลยครับ )
อามาลองขับ แล้วก็ส่ายหัวอีกแล้ว....บอกว่ารถไม่วิ่ง พร้อมกับถอดฝาครอบสายพาน มาตั้งสายพานให้ใหม่ พอตั้งเสร็จ ก็ทำการรีเซ็ทกล่อง ECU ด้วยเลยทีเดียว หลังจาก ตั้งสายพาน และตั้งไฟเสร็จ ก็ลองสตาร์ทดู เครื่องมันนิ่งขึ้นเฉยเลย คาดว่า สายพานอาจจะหย่อน หรือตึงเกินไปไม่ได้สเปก ทำให้มีผลต่อการสวิงของรอบเครื่อง ( น้อยจะไม่อาจจะแสดงผลจากเกจท์วัดรอบในรถ แต่ไปปรากฎ ที่เกจท์แวคคั่มครับ )
สรุป ตอนนี้ รอบนิ่งในระดับที่น่าพอใจ มีสวิงบ้าง ตามจังหวะการทำงานของคอมแอร์ อันนี้เฉยๆ เพราะคอมแอร์มันฉุดเครื่องยนต์นิดหน่อย เลยมีกระเพื่อมให้เห็นบ้างนิดๆ หน่อยๆ ครับ รอบเบิ้ลเล่นๆ ( อาดำริห์แกมาลองเทสรอบที่สอง แกคงเหยียบเพลิน รอบฟาดจาก 2,000 ไปเกือบๆ แตะ 7,000 รอบครับ เบิ้ลที่ ท้ายกระดกเลยครับ หุหุหุ )
ส่วนเกียร์ หลังจากถ่ายน้ำมันเกียร์เบอร์ 40 / 10 ออก เติมเป็น เบอร์ 40 + 90 นิดหน่อย ไอ้เสียงที่เคยหอนๆ ก็เงียบไปเยอะเลยครับ อิอิอิ ส่วน Top speed กับ ควอเตอร์ไมล์ คิดว่าคงไปลองวิ่งเร็วๆ นี้ ส่วน Top Speed คิดว่าไม่ลองอีกแล้ว เดี๋ยวเครื่องพัง
PS. ตอนนี้ครึ่งถัง แก๊สโซฮอล ได้ 280 กิโลเมตรครับ วิ่งในเมือง ไว้จะลองจับค่ามีอีกครั้ง หลังเติมน้ำมันคราวหน้า
จบการรายงาน โดยคุณ : นายอาร์๖
- SignifeR [ 7 ก.ค. 2005 , 22:42:28 น.]
|