www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


อยากได้ความรู้เรื่องหัวฉีดครับ
สวัสดีครับ มีปัญหาได้ทุกวันจริงๆ นะ

คืออยากรู้เรื่องหัวฉีดลึกซึ้งน่ะครับ ว่าหัวฉีดของ Sri มีขนาดเท่าไหร่ และมีการฉีดแบบไหน หัวเป็นยังไง ทำนองนี้น่ะครับ อ่านจากคู่มือไม่เกทเลย ตกอังกฤษด้วย.......

และก็ถามต่อว่า ถ้าเราไม่ใช่หัวฉีดเดิมของ Sri แต่เปลี่ยนไปใช้หัวฉีดของรถญี่ปุ่นที่มีขนาด cc. เท่ากันจะได้มั๊ยครับ คือเคยเห็นแบบที่เขาเรียกว่าอะไรนะ ซิงเกอร์พอยซ์ กับ มัลลิพอยซ์ หรือเปล่า ? หัวฉีดเครื่อง SR ของนิสสันมันจ่ายน้ำมันได้ละเอียดกว่าน่ะครับ เลยจะเอามาแปลงใส่ รถผม มันจะได้มั๊ยอ่ะ ( จะลงกันได้มั๊ย ) และจะมีผลเสียเรื่องการเพี้ยนระหว่างการจุดระเบิด และ การฉีดน้ำมันหรือเปล่า ?


โดยคุณ : เด็กโง่....... - SignifeR ICQ : - [ 10 ส.ค. 2005 , 09:41:21 น. ]

ตอบ คนที่ 1
อ่านจากที่เขียนมา ไปหาซื้อหนังสือ ที่นักเรียน ปวส สาขา ช่างยนต์ มาอ่านก่อนดีกว่า

เพราะแค่คำว่า single point กับ multi point ยังแยกไม่ออก คงต้องเริ่มตั่งแต่แรกเลย

ส่วน "หัวฉีดเครื่อง SR ของนิสสันมันจ่ายน้ำมันได้ละเอียดกว่าน่ะครับ" กว่าอะไร เหรอ ???

จำเอาไว้ว่า รถวิ่งได้ มันไม่ได้ใช้น้ำมันอย่างเดียว ใช้อากาศ แล้วก็ประกายไฟ จากหัวเทียน

ตื่น ได้แล้ว

โดยคุณ : ทอม - 8ช-xxxx [ 10 ส.ค. 2005 , 09:58:58 น.]

ตอบ คนที่ 2
ตื่น....ตื่นอีกคน ฮิๆๆๆ
โดยคุณ : 405 [ 10 ส.ค. 2005 , 12:19:56 น.]

ตอบ คนที่ 3
ได้คุยกับป๋าทอม เกทแล้ว ปัจจัยความแรงอยู่หลายที่ แต่อันดับแรก อยู่ที่ตัวเราว่าจะพอแล้วหรือยัง
โดยคุณ : อาร์ต - SignifeR [ 10 ส.ค. 2005 , 18:15:25 น.]

ตอบ คนที่ 4
ขี้เกียจพิมอ่ะ พี่อาร์ตแต่พอรู้บ้างไว้ไปคุยที่อู่ล่ะกัน แยกคร่าวๆน่ะคือSingleคือหัวฉีดมีตัวเดียวแล้วแยกไปเข้าท่อไอดี
แบบเดียวกับเครื่อง1.4ของ205อ่ะแหละMultipointก็405นี่แหละครับคือจะมี
หัวฉีดมากกว่า1แต่เท่าไหร่ก็แล้วแต่น่ะครับแต่ก็เหมือนเดิมคือฉีดเข้าท่อไอดี ปัจจุบันนี้จึงมีเครื่องประเภทGDIขึ้นมาหรือของPEUGEOTจะเรียกว่าHPIคือจะมีหัวฉีดๆเข้าไปเลยในแต่ละสูบทำให้กำหนดปริมาณไอดีได้เหมาะสมกว่า
ที่สำคัญไม่ต้องคำนวณอัตราการไหลของๆไหลในท่อไอดีด้วยซึ่งมันยากสส์มาก ซึ่งหัวฉีดประเภทหลังนี้จะใช้แรงดันสูงเท่ากับเครื่องCommonrailเลยคือ1350Barแต่ถ้าเป็นหัวฉีดรุ่นเก่าก็จะตกประมาณ70-100Barเท่านั้นเองเหตุที่ต้องใช้แรงดันสูงก็เพราะว่า
ไม่มีเวลาให้น้ำมันกับอากาศผสมกันอย่างดีเหมือนในเครื่องที่มีท่อไอดี(จะเห็นได้จากท่อไอดีของ406ที่ยาวๆนั่นแหละครับเหตุผลคือไอ้นี่แหละ)เลยต้องทำให้น้ำมันกระจายเป็นฝอยเล็กๆซึ่งจะคลุกเคล้ากับอากาศได้ดีกว่าแล้วบนหัวลูกสูบ
จะทำเป็นแอ่งให้ไอดีวนคลุกเคล้ากันอีกรอบ ที่ว่าจ่ายได้ละเอียดกว่าก็อาจจะเป็นเพราะปั้มเค้าแรงดันสูงกว่าเท่านั้นเอง
โดยคุณ : Asklepios - Asklepios [ 10 ส.ค. 2005 , 21:14:47 น.]

ตอบ คนที่ 5
ขอแจมด้วยอีกคน...ตอนแรกๆ ก็คิดเพิ่มโน่นเพิ่มนี้เหมือนกัน(อยากแรงว่างั้นเถอะ)
แต่ได้ไปอ่านบทความของ อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข ....รถทั่วๆ ไป มันจะแรง + เร็ว เกิดจากแรงม้า... แล้ว 1 แรงม้า มันเกิดจาก อากาศ + น้ำมัน ซึ่งมีสูตรตายตัว.... (อันนี้คร่าวๆ น่ะครับ) พอได้อ่านแล้วเลยตาสว่างว่ารถญี่ปุ่นทั้งหลายที่แรงๆ มันขายของเล่นทั้งนั้นเลย...เพราะรถเมกันเครื่อง ohv + คาร์บิวตัวโตๆ + ท่อทางเดินอากาศดีๆ ทำไมมันจึงแรงๆ หรือแบบสุดๆ คิดทางลัดก็เล่น superchage + เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่น้ำมัน มันถึงแรงๆ ๆ ๆ ๆ
โดยคุณ : 405 [ 10 ส.ค. 2005 , 21:16:19 น.]

ตอบ คนที่ 6
ขอบคุณครับ งั้นต้องหาเครื่องตัวใหม่ลงมั๊ง อิอิอิ คงพอแล้วหล่ะครับ เก็บตังค์ล้างหัวฉีดดีก่า เอามันสมบูรณ์จริงๆ ก็พอแล้ว พอแล้วพออออออ ขอแรงแค่เพียงนี้ก่อนนนนนนน มาเป็นเพลงเลย
โดยคุณ : อาร์ต - SignifeR [ 10 ส.ค. 2005 , 22:53:30 น.]



Ending By Admin!!!