www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


ความร้อนเครื่องที่เหมาะสม
เรื่องความร้อนเครื่องยนต์ นี้ผมว่าเป็นจุดอ่อน จุดหนึ่งของ peugeot (อาจจะไม่ทุกคัน แต่ของผม คิดว่าใช่) ที่ต้องใส่ใจมากพอสมควร จะสังเกตุได้จาก มักมีคำถามเสมอๆ เรื่องความร้อนเครื่อง เรื่องพัดลม step 2 ...

พอมีคำถามมาที ก็มีคำตอบแตกต่างกันไปตามแต่ประสบการณ์ที่ผู้ตอบเจอมา คราวนี้แหละครับ พอได้รู้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถเราไม่เหมือนของคนอื่นก็ทำให้ใจเสีย พอมีอีกคนหนึ่งเป็นเหมือนเราก็ใจชื้นขึ้นมาหน่อย แต่สุดท้ายแล้วก็ไม่รู้อยู่ดีว่าของใครที่ผิดปกติกันแน่

อย่างล่าสุดนี้ก็ เรื่องความร้อนที่บ้างคันก็ 80 บางคันก็ 90 นี้เป็นต้น บังเอิญมีตัวอย่างใกล้ตัวเลยนำมาเล่าสู่กันฟัง
คือผมใช้ 306 อยู่ 2 คัน คันแรกปี 99 เครื่อง 1.8 CBU คันนี้ความร้อนจะอยู่ที่ 80 (เป็นขีดที่ 2 จากซ้าย; ขีดซ้ายสุด 70 และขีดที่ 3 อยู่ตรงกลางพอดีที่ 90) ส่วนพัดลม step 2 จะทำงานที่ประมาณ 90 ไฟความร้อนขึ้นที่ประมาณ 100 ไฟ stop ที่ประมาณ 105 (สองอันหลังนี้จำไม่ค่อยได้ เพราะเคยเป็น 2 ทีมั้ง เสียววูบเลย)

แต่อีกคันเก่ากว่า แต่ได้มาทีหลัง เป็นปี 96 2.0 CBU คันนี้ความร้อนจะอยู่ที่ 90 ซึ่งเป็นขีดที่ 2 จากซ้ายเหมือนกัน (สเกลไม่เหมือนคันแรก; คันนี้เริ่มที่ 80 ซ้ายสุด, ขีดที่ 3 อยู่ตรงกลางเหมือนกันแต่เป็น 100) พัดลม step 2 ทำงานที่ประมาณ 95 แต่เคยขึ้นถึง 100 ก็ยังไม่โชว์ไฟเตือน (ไม่รู้เสียเปล่าหว่า หุหุ)

ผมเลยสงสัยว่าจริงๆ แล้ว spec โรงงาน มันไม่เหมือนกันหรือเปล่า อาจจะแล้วแต่ว่าเป็น รุ่น/ปี/เครื่องยนต์ไหน ประกอบใน/นอก (ประกอบในอาจจะมีการปรับปรุง spec ให้เข้ากับบ้านเรา) ... อืมม...หรือเปล่าหว่า...

เรื่องความร้อนนี้ถ้าใครมีเอกสารอ้างอิง กรุณาช่วยเผยแพร่ด้วย จะเป็นประโยขน์ต่อชาว peugeuot มากๆ
โดยคุณ : 306 - ICQ : - [ 29 ส.ค. 2005 , 17:49:27 น. ]

ตอบ คนที่ 1
จากงานวันรวมพลคนรักเปอร์โย ครั้งที่ 2 ผมได้มีโอกาสได้เช็คระบบต่างๆด้วยเครื่อง Peugeot Planet 2000 ผลที่ได้คือเข็มความร้อนไม่ตรงครับ ภายในรถชี้ที่ต่ำกว่า 80 (ยังไม่ถึงขีดที่ 2 เลย) แต่อุณหภูมิจริงที่ตรวจได้คือ 85 ครับ.......เข็มวัดอุณหภูมิในรถ เชื่อไม่ได้???
โดยคุณ : MO306 - MO306 [ 30 ส.ค. 2005 , 09:21:38 น.]

ตอบ คนที่ 2
อันดับแรกก็เป็นแบบที่คุณ MO ว่าครับเข็มความร้อนไม่ตรง แล้วการสั่งการทำงานพัดลมสเตปสองก็ไม่เท่ากัน ของผมเดิมสเต็ปสองทำงานที่ 92 องศา เวลารถติดสูงไปบางทีถึง 95 ที่อู่ก็บอกให้เปลี่ยนสวิสท์ให้สเต็ปสองทำงานที่ 88 องศา เพราะของติดรถเดิมมันทำงานที่ 92 สเปคนอกบางอย่างมันใช้กับลักษณะอากาศร้อนบ้านเราไม่ได้บ้านเขาเมืองหนาว จำได้สมัยก่อนรถยุโรปโดยเฉพาะเจ้าเรโนล์เข้ามามีปัญหาเรื่องความร้อนทั้งนั้น ต้องมาแก้ไขไม่เรื่องของพัดลมก็หม้อน้ำ หลังจากเปลี่ยนสวิสท์ให้พัดลมทำงานที่ 88 อุณภูมิของเครื่องเลยไม่สูงไป 80 - 88 องศา ความจริงถ้าพูดเรื่องความร้อนมันใช้เวลานาน มันขึ้นอยู่ทั้งน้ำและพัดลม ถ้ามีปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งก็เพี้ยนแล้ว ความจริงแล้วเครืองยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดและสึกหรอน้อยสุดอยู่ที่ 87 - 89 องศา แต่รถบางร้อยทั้งร้อยไม่สามารถวัดอุณภูมิที่แน่นอนได้ไม่รู้จะเอาเทอร์โมฯไปจับตรงไหนเลยไม่รู้ได้เลยว่ารถเราจริงๆความร้อนมันกี่องศา รถบางรุ่นขีดความร้อนอยู่กลางแต่จริงๆความร้อนอาจน้อยกว่ารถที่ขีดความร้อนอยู่แค่หนึ่งในสี่ด้วยซ้ำ บ้านเราอากาศร้อนสเปคโรงงานที่ติดมาบางครั้งมันไม่เหมาะ แต่ที่สรุปที่ใช้เปอร์โยต์บ้านเรากับมาตรฐานก็อยู่ 80 ไม่เกิน 90 องศาถือว่าปกติ ถ้าเกิน 90 เมื่อไหร่ต้องตรวจเช็คครับผิดปกติแน่ ของรถญี่ปุ่นหรือยุโรปเป็นเข็มความร้อน (ไม่ได้เป็นตัวเลข) ก็มักจะไม่ให้เกินขีดกลางแถมเราก็ไม่รู้ว่าเขาเซ็ทมาขีดกลางที่กี่องศา แต่ก็อย่าให้เกินขีดกลาง อีกอย่างถ้าเข็มมันเขยิบแค่ติ๊ดดดเดียวมันไปกี่องศา 2 หรือ 3 องศา ซึ่งอุณหภูมิที่เพิ่มขนาดนี้มันจิ๊บจ๊อยเหลือเกิน เอางี้แล้วกันครับอุณภูมิที่คนเรารู้สึกได้ชัดเจนของการเปลี่ยนแปลงอุณภูมิต้อง 2 องศาขึ้นไปถึงจะรู้สึกว่าหนาวหรือร้อนขึ้น แต่เครื่องยนต์ผมว่ามันครอบคุมได้เยอะเพราะมันทำด้วยเหล็ก จริงแล้วผมว่าถ้ามันขึ้นไปถึง 92 หรือ 95 ก็คงไม่เป็นไร แต่ไอ้การที่เราใช้รถพอมันเกิน 90 มันไม่ค่อยจะสบายใจ อีกอย่างตัวชี้วัดอุณหภูมิของเครื่องมันคือเซ็นเซอร์ ผมเชื่อว่ามันต้องมีอัตราผิด 2 - 3 องศา แต่ไม่ทราบว่าบวกหรือลบ ก็เครื่องมือตรวจอากาศ (เทอร์โมมิเตอร์) ที่วัดอุณหภูมิที่เป็นปรอท ของต่างยี่ห้อต่างคุณภาพยังไม่ตรงกันเลย ของท้องตลาดขนาดดีๆอันไม่กี่ร้อย แต่แบบมาตราฐานที่กรมอุตุใช้ตัวละหมื่นครับ เห็นมั๊ยพูดเรื่องความร้อนมันโยงไปอุตุได้น่ะครับ แล้วคิดดูสิครับเซ็นเซอร์วัดความร้อนเครื่องอัตราผิดต้องมากกว่าเซ็นเซอร์อากาศเยอะ
โดยคุณ : บอย13 - บอย13 [ 30 ส.ค. 2005 , 09:56:18 น.]

ตอบ คนที่ 3
มาสนับสนุนด้วยอีกคนว่า เกจ์มันเพี้ยน วัดเครื่องมือที่ศูนย์ได้ 90 ในรถวัดได้ 80 ทีนี้ก็รถใครรถมันแล้วกัน ที่เจ้าของต้องหาข้อสรุปเอาเองว่าเกจ์เราเพี้ยนแค่ไหน
โดยคุณ : ขาวตุ่น [ 30 ส.ค. 2005 , 10:21:19 น.]

ตอบ คนที่ 4


ไม่ทราบท่านไดเขียนเอาไว้เรื่องนี่เอามาให้อ่านกันดู
ที่ว่าร้อนเพราะคุณตกใจ
กับตัวเลขบอกอุณหภูมิของรถรุ่นนี้รึเปล่า?

อย่าไปตกใจ
ถ้าความร้อนขึ้นลงระหว่าง 95 ถึง 100-105 องศา
เพราะเป็นช่วงความร้อนปกติ
ไม่ใช่โอเวอร์ฮีท

อุณหภูมิที่โอเวอร์ฮีทอยู่ที่ประมาณ 120 องศา
ตราบใดที่พัดลมไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานปกติ
คือมีแรงดูดลมสูงเหมือนเดิม
ไม่ได้ไปเปลี่ยนของเทียมหรือพันใหม่

วิธีสังเกตว่าความร้อนถ่ายเทปกติหรือไม่?
โดยการติดเครื่องยนต์จนความร้อนขึ้นสูงสุด
ก่อนพัดลมไฟฟ้าจะทำงาน (ไม่เปิดแอร์)

เช่น ขีดความร้อนสูงถึง 100-105 องศา
แล้วพัดลมเริ่มทำงาน
ภายใน 5 นาที
ความร้อนจะลดลงเหลือประมาณ 95 องศา
แล้วพัดลมหยุดทำงาน

ปล่อยให้ความร้อนขึ้นสูงต่อไป
สังเกตดูว่าเมื่อถึง 100-105 องศา
พัดลมทำงานอีกครั้งหรือไม่
อย่างนี้เรียกว่าปกติครับ

ถ้าเปิดแอร์ พัดลมแอร์จะช่วยลดความร้อน
เพิ่มอีก 1 ตัว ความร้อนอาจลดต่ำกว่า 95 องศา
เป็นเพราะการระบายความร้อนถูกสั่งให้พัดลม
ทำงานนานขึ้นและมีพัดลมที่ 2 ช่วยด้วย
ตราบเท่าที่คอมแอร์ยังไม่ตัด
บางครั้งพบว่าอุณหภูมิลดลงเหลือ 90 องศา

ลองปิดแอร์อีกครั้ง
แล้วรอให้ความร้อนขึ้นสูงถึง 100-105 องศา
สังเกตว่าเป็นเหมือนเดิมตอนที่ทดลองแบบ
ไม่เปิดแอร์หรือไม่

ถ้าใช่ ถือว่าปกติครับ

อีกเหตุหนึ่งที่จะทำให้โอเวอร์ฮีทคือ
ระบบน้ำหล่อเย็นมีการรั่วซึม
ทำให้ไม่สามารถเก็บแรงดันได้
เมื่อไม่มีแรงดัน หรือแรงดันไม่สูงเท่าเดิม

จุดเดือดของน้ำจะลดลงจากปกติ 120 องศา
อาจเหลือ 110 องศา หรือ 100 องศา
อย่างนี้โอเวอร์ฮีทแน่นอน
และน้ำจะรั่วซึมออกจนหมด

วิธีสังเกต ให้ดูกระปุกเก็บน้ำทุกเช้า
หากน้ำลดหายจากระดับเดิมเร็ว
ต้องคอยเติมบ่อยๆ
อาการนี้บอกให้เรารู้ล่วงหน้าว่า
เริ่มจะมีรอยซึมเล็กๆแล้วล่ะครับ

ต้องแก้ไขไม่ให้มีจุดรั่วซึม
จึงสามารถควบคุมอุณหภูมิได้ตามสเป๊กครับ

รถยี่ห้ออื่น ขีดบอกความร้อน
จะช่วงกว้างกว่าโอเปิล
การแกว่งขึ้นลงของอุณหภูมิน้อยมาก
จนจับสังเกตไม่ได้ ถึงไม่ได้เลย
มันบอกตั้งแต่อุณหภูมิ 40 ถึง 120 องศา

ถึงเข็มอุณหภูมิชี้ที่ 105 องศา
ก็ดูยังห่างจากขีด 120 องศามาก
ไม่ตกใจเหมือนโอเปิล
ที่บอกแค่ 90 ถึง 110 องศาเท่านั้น

ทำความเคยชินเสีย
หมั่นสังเกตความร้อนบ่อยๆ
ให้เป็นนิสัย
รับรองว่าคุณขับรถคันไหน
คุณจะไม่มีพลาด
เกิดอาการโอเวอร์ฮีท แน่นอน

โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 14:57:57 น.]

ตอบ คนที่ 5
ทำความเคยชินไว้ครับ คันนี้พัดลมทำงานที่ 95 องศา
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 14:59:57 น.]

ตอบ คนที่ 6


สเกลมันแสดงค่าละเอียดมากเลยทำให้ตกใจกัน
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 15:03:49 น.]

ตอบ คนที่ 7


ไม่กลัวร้อนครับหากเราทราบสาเหตุที่ทำให้ความร้อนมันขึ้นสูงอย่างคันนี้ของผมเกิน 120 กม/ชม ความร้อนขึ้นเพราะหม้อน้ำมันตันครับ อาการคือเครื่องร้อนหม้อน้ำเย็นจับได้เลย
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 15:11:14 น.]

ตอบ คนที่ 8
อ่านแล้วผมสบายใจขึ้นเยอะเลย รถผม เข็มชี้ไม่เกินเก้าสิบห้าพัดลมจังหวะสองทำงาน น้ำไม่ขาด เป็นกังวลหาวิธีแก้ไขมานานอยากให้อยู่นิ่งๆที่แปดสิบสาม สนับสนุนเรื่องเข็มไม่ตรงอย่างยิ่ง เครื่องจับได้แปดสิบเก้า ในรถ แปดสิบสาม ในรถเก้าสิบสาม ขอเย็นใจว่าของจริงคงแปดสิบเก้าเพราะพัดลมทำงานน้ำไม่ขาด อิ อิ
โดยคุณ : กระป๋องสีฝุ่น [ 30 ส.ค. 2005 , 16:48:50 น.]



Ending By Admin!!!