VlovePeugeot.com Webboard |
ความร้อนเครื่องที่เหมาะสม
เรื่องความร้อนเครื่องยนต์ นี้ผมว่าเป็นจุดอ่อน จุดหนึ่งของ peugeot (อาจจะไม่ทุกคัน แต่ของผม คิดว่าใช่) ที่ต้องใส่ใจมากพอสมควร จะสังเกตุได้จาก มักมีคำถามเสมอๆ เรื่องความร้อนเครื่อง เรื่องพัดลม step 2 ...โดยคุณ : 306 - ICQ : - [ 29 ส.ค. 2005 , 17:49:27 น. ] |
ตอบ คนที่ 1
จากงานวันรวมพลคนรักเปอร์โย ครั้งที่ 2 ผมได้มีโอกาสได้เช็คระบบต่างๆด้วยเครื่อง Peugeot Planet 2000 ผลที่ได้คือเข็มความร้อนไม่ตรงครับ ภายในรถชี้ที่ต่ำกว่า 80 (ยังไม่ถึงขีดที่ 2 เลย) แต่อุณหภูมิจริงที่ตรวจได้คือ 85 ครับ.......เข็มวัดอุณหภูมิในรถ เชื่อไม่ได้???โดยคุณ : MO306 - MO306 [ 30 ส.ค. 2005 , 09:21:38 น.] |
ตอบ คนที่ 2
อันดับแรกก็เป็นแบบที่คุณ MO ว่าครับเข็มความร้อนไม่ตรง แล้วการสั่งการทำงานพัดลมสเตปสองก็ไม่เท่ากัน ของผมเดิมสเต็ปสองทำงานที่ 92 องศา เวลารถติดสูงไปบางทีถึง 95 ที่อู่ก็บอกให้เปลี่ยนสวิสท์ให้สเต็ปสองทำงานที่ 88 องศา เพราะของติดรถเดิมมันทำงานที่ 92 สเปคนอกบางอย่างมันใช้กับลักษณะอากาศร้อนบ้านเราไม่ได้บ้านเขาเมืองหนาว จำได้สมัยก่อนรถยุโรปโดยเฉพาะเจ้าเรโนล์เข้ามามีปัญหาเรื่องความร้อนทั้งนั้น ต้องมาแก้ไขไม่เรื่องของพัดลมก็หม้อน้ำ หลังจากเปลี่ยนสวิสท์ให้พัดลมทำงานที่ 88 อุณภูมิของเครื่องเลยไม่สูงไป 80 - 88 องศา ความจริงถ้าพูดเรื่องความร้อนมันใช้เวลานาน มันขึ้นอยู่ทั้งน้ำและพัดลม ถ้ามีปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งก็เพี้ยนแล้ว ความจริงแล้วเครืองยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดและสึกหรอน้อยสุดอยู่ที่ 87 - 89 องศา แต่รถบางร้อยทั้งร้อยไม่สามารถวัดอุณภูมิที่แน่นอนได้ไม่รู้จะเอาเทอร์โมฯไปจับตรงไหนเลยไม่รู้ได้เลยว่ารถเราจริงๆความร้อนมันกี่องศา รถบางรุ่นขีดความร้อนอยู่กลางแต่จริงๆความร้อนอาจน้อยกว่ารถที่ขีดความร้อนอยู่แค่หนึ่งในสี่ด้วยซ้ำ บ้านเราอากาศร้อนสเปคโรงงานที่ติดมาบางครั้งมันไม่เหมาะ แต่ที่สรุปที่ใช้เปอร์โยต์บ้านเรากับมาตรฐานก็อยู่ 80 ไม่เกิน 90 องศาถือว่าปกติ ถ้าเกิน 90 เมื่อไหร่ต้องตรวจเช็คครับผิดปกติแน่ ของรถญี่ปุ่นหรือยุโรปเป็นเข็มความร้อน (ไม่ได้เป็นตัวเลข) ก็มักจะไม่ให้เกินขีดกลางแถมเราก็ไม่รู้ว่าเขาเซ็ทมาขีดกลางที่กี่องศา แต่ก็อย่าให้เกินขีดกลาง อีกอย่างถ้าเข็มมันเขยิบแค่ติ๊ดดดเดียวมันไปกี่องศา 2 หรือ 3 องศา ซึ่งอุณหภูมิที่เพิ่มขนาดนี้มันจิ๊บจ๊อยเหลือเกิน เอางี้แล้วกันครับอุณภูมิที่คนเรารู้สึกได้ชัดเจนของการเปลี่ยนแปลงอุณภูมิต้อง 2 องศาขึ้นไปถึงจะรู้สึกว่าหนาวหรือร้อนขึ้น แต่เครื่องยนต์ผมว่ามันครอบคุมได้เยอะเพราะมันทำด้วยเหล็ก จริงแล้วผมว่าถ้ามันขึ้นไปถึง 92 หรือ 95 ก็คงไม่เป็นไร แต่ไอ้การที่เราใช้รถพอมันเกิน 90 มันไม่ค่อยจะสบายใจ อีกอย่างตัวชี้วัดอุณหภูมิของเครื่องมันคือเซ็นเซอร์ ผมเชื่อว่ามันต้องมีอัตราผิด 2 - 3 องศา แต่ไม่ทราบว่าบวกหรือลบ ก็เครื่องมือตรวจอากาศ (เทอร์โมมิเตอร์) ที่วัดอุณหภูมิที่เป็นปรอท ของต่างยี่ห้อต่างคุณภาพยังไม่ตรงกันเลย ของท้องตลาดขนาดดีๆอันไม่กี่ร้อย แต่แบบมาตราฐานที่กรมอุตุใช้ตัวละหมื่นครับ เห็นมั๊ยพูดเรื่องความร้อนมันโยงไปอุตุได้น่ะครับ แล้วคิดดูสิครับเซ็นเซอร์วัดความร้อนเครื่องอัตราผิดต้องมากกว่าเซ็นเซอร์อากาศเยอะโดยคุณ : บอย13 - บอย13 [ 30 ส.ค. 2005 , 09:56:18 น.] |
ตอบ คนที่ 3
มาสนับสนุนด้วยอีกคนว่า เกจ์มันเพี้ยน วัดเครื่องมือที่ศูนย์ได้ 90 ในรถวัดได้ 80 ทีนี้ก็รถใครรถมันแล้วกัน ที่เจ้าของต้องหาข้อสรุปเอาเองว่าเกจ์เราเพี้ยนแค่ไหนโดยคุณ : ขาวตุ่น [ 30 ส.ค. 2005 , 10:21:19 น.] |
ตอบ คนที่ 4
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 14:57:57 น.] |
ตอบ คนที่ 5
ทำความเคยชินไว้ครับ คันนี้พัดลมทำงานที่ 95 องศาโดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 14:59:57 น.] |
ตอบ คนที่ 6
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 15:03:49 น.] |
ตอบ คนที่ 7
โดยคุณ : Gotji - Gotji [ 30 ส.ค. 2005 , 15:11:14 น.] |
ตอบ คนที่ 8
อ่านแล้วผมสบายใจขึ้นเยอะเลย รถผม เข็มชี้ไม่เกินเก้าสิบห้าพัดลมจังหวะสองทำงาน น้ำไม่ขาด เป็นกังวลหาวิธีแก้ไขมานานอยากให้อยู่นิ่งๆที่แปดสิบสาม สนับสนุนเรื่องเข็มไม่ตรงอย่างยิ่ง เครื่องจับได้แปดสิบเก้า ในรถ แปดสิบสาม ในรถเก้าสิบสาม ขอเย็นใจว่าของจริงคงแปดสิบเก้าเพราะพัดลมทำงานน้ำไม่ขาด อิ อิโดยคุณ : กระป๋องสีฝุ่น [ 30 ส.ค. 2005 , 16:48:50 น.] |