www.VlovePeugeot.com - Please Ctrl+D Bookmark Now!

VlovePeugeot.com Webboard


405SRiติดLPGวิ่งแล้วเบาดับ ต้องกลับไปจูนกันคนละกี่ครั้ง
405SRi ปี95 ไปติดLPGใช้มาเดือนกว่าแล้วครับ วิ่งแล้วช่วงเบาเครื่อง ดับ บ่อยมาก กลับ ไปปรับจูน มา 2 ครั้งแล้ว ไม่บ่อยเหมือนเดิม แต่ยังดับอยู่บ้าง เลยสงสัยว่า ท่านที่มีอาการเดียวกัน ต้องกลับไป ปรับจูน กัน กี่ครั้ง ถึงจะหายสนิท
โดยคุณ : LPG1เดือน - ICQ : - [ 21 ต.ค. 2005 , 10:09:14 น. ]

ตอบ คนที่ 1
ของผมตอนติดใหม่ๆไม่มีอาการนี้เลยครับ แต่มันกินประมาณโลละ 1.5-1.8 บาท เลยซนครับอยากประหยัด โดยที่ลืมไปว่าถังสองถังแรกเนี่ยเหยีบกระจาย (ติดใหม่ๆเป็นทุกคน 2ถังแรกวัดอัตราสิ้นเปลืองไม่ได้หรอกครับ) เลยลองจูนเองครับได้เรื่องเลยเบาดับตลอด ต้องกลับไปจูน 2-3 ครั้งอะครับตอนนี้หายสนิทแล้ว พอขับแบบปรกติคือไม่ถึงกับเกร็งว่าต้องทำตัวเลขให้ได้โลละบาทเหมือนคนอื่นเค้า แต่ก็แซงแบบไม่ต้องกังวลเหมือนตอนใช้น้ำมัน ก็ได้อยู่ที่ 1.2-1.3 บาท/กิโล พอใจแล้วครับ

ใจเย็นๆครับทุกปัญหามีทางออก
โดยคุณ : 405 LPG [ 21 ต.ค. 2005 , 11:09:57 น.]

ตอบ คนที่ 2
ผมใช้ sri ปี 95 เพิ่งติดตั้งแก๊สมายังไม่ถึงสัปดาห์ อยู่ระหว่างทดลองใช้งาน และยังไม่ได้กลับเข้าอู่ให้ช่างจูนเพิ่มเติมนับตั้งแต่ติดตั้ง

ปัญหาเบาดับ เกิดขึ้นครั้งแรกที่ทดลองวิ่งหลังการติดตั้ง ช่างสหเฮงบอกว่าเป็นจุดอ่อนของเปอร์โย เพราะที่ดักอากาศรับอากาศมากไป มีผลต่อหม้อต้มแก๊ส

ช่างใช้วิธีปลดล็อคปากที่ดักอากาศจากกระจังหน้า แล้วเบี่ยงไปไว้ข้างๆ ปรากฏว่าอาการเบาดับไม่เกิดอีกเลย

ช่างยืนยันว่าวิธีน้ำไม่มีผลใดๆต่อเครื่องยนต์ เพราะยังมีอากาศผ่านไปที่กรองอากาศอยู่ดี เพียงแต่ไม่รับลมเต็มๆเท่านั้น

อย่างไรเสียผมยังวิตกจริตอยู่ดี เกรงว่าระยะยาวจะมีผลต่อเครื่องยนต์ วานผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ
โดยคุณ : 95sri - 95sri [ 21 ต.ค. 2005 , 11:25:21 น.]

ตอบ คนที่ 3
ฝึกจูนเองให้เป็น ไม่ยากหรอกครับ ปรับเดินเบาตรงที่ใช้ไขควงแบนไข ที่มันมีสปริงน่ะครับ ส่วนปรับแก๊สใช้มือหมุนเอา ปรับให้พอดี หมุนเข้าแก๊สเข้าน้อย หมุนออกแก๊สออกมาก เหมือนก๊อกน้ำครับ
โดยคุณ : เมย์ [ 21 ต.ค. 2005 , 16:49:48 น.]

ตอบ คนที่ 4
ของผมติดที่เดียวกับคุณ 95sri ครับ แต่ปัญหาตรงข้ามกัน คือกินแก๊ส เพราะอากาศไม่พอ
(ดังนั้น ที่อากาศมากไป ไม่น่าจะเป็นจุดอ่อนของเปอโยต์นะครับ...)
ไม่ทราบว่า ลองสลับมาใช้น้ำมันแล้วมีปัญหาหรือเปล่า?
ไม่งั้นก็ลองจูนใหม่ดีๆ หรือเปลี่ยนขนาด mixture ดู
โดยคุณ : vloveLPG - นัท305 [ 21 ต.ค. 2005 , 20:41:53 น.]

ตอบ คนที่ 5


ส่วนเรื่องการจูน อย่างแรก เราต้องมั่นใจว่า เมื่อสลับเป็นน้ำมันแล้วไม่มีปัญหา ถ้ามีก็ต้องแก้ก่อน
หลังจากนั้นก็จูนเดินเบาให้เข้าที่ อย่างหม้อต้ม Atiker ก็จูนตามรูปนี้ครับ:
โดยคุณ : vloveLPG - นัท305 [ 21 ต.ค. 2005 , 20:42:57 น.]

ตอบ คนที่ 6
พอจูนเดินเบาได้ ก็มาทำ Peak Tuning ซึ่งเป็นการจูน หาค่าสูงสุด เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊ส กับ พลังของเครื่องยนต์
[from http://www.weekendhobby.com/gas/gasboard/Question.asp?ID=618]

1. เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ
2. หมุน เพาเวอร์วาว (ตัวปรับกลางสาย ระหว่างหม้อต้มกับ mixture ครับ)
เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง (เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน)
3. หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง
4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000 ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ
5. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย (แต่ดึงสายคันเร่งไว้เท่าเดิม)
6. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
7. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว (ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9. หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10. ข้อ 7 จะเป็น จุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า Peak Tuning

ลองดูครับ ไม่ยากหรอก แต่ต้องลองดู
แรก ๆ ผมก็กลับไปที่อู่ทุกอาทิตย์เลย รวมกัน ๆ 5-6 ครั้ง แต่ก็แก้ปัญหาไม่จบซะที
เพราะปัญหามันอยู่ที่ระบบเครื่อง ไม่ใช่ระบบแก๊ส
พอแก้จบ ก็จูนง่ายแล้วครับ
โดยคุณ : vloveLPG - นัท305 [ 21 ต.ค. 2005 , 20:55:08 น.]



Ending By Admin!!!