Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

รถผม 405 GRI นะครับมีปัญหาความร้อน อาการคือความร้อนเลย 95 เบื่อแล้ว และผมจึงเริ่มแก้ปัญหามาโดยตลอดตั้งแต่เดือน มีนาจนอยากจะขายทิ้งแล้วอ่ะ สิ่งที่ผม เปลี่ยนไป พัดลม รีเรย์ สวิทความร้อนที่อยู่หลังเครื่อง หม้อน้ำ วาวล์น้ำเปิดแล้วและก็ให้ช่างเค้าเปิดประเก็นดูเลยว่ามันเสียหายไรไหมตกลงตัวเครื่องไม่มีไรเสียหาย ไอ้เจ้า พัดลม 2 สเตปตอนแรกทำงานมั่งไม่ทำงานมั้งแต่พอเปลี่ยนสวิทความร้อนมันก็ทำงานแล้วนะแต่ทำงานตอน 95 แล้วมาเหลือ 92 แต่กว่ามันจะเหลือ 92 เนี่ย นานมากไม่เหมือนแต่ก่อน ไม่เคยเกิน 90 สักครั้ง แต่หลังเดือน มีนา ที่ผ่านมามัน 95 เฉี่ยวๆ 100 โดยตลอด อยากให้ช่วยวิเคราะห์หน่อยว่าเราควรจะแก้ปัญหาส่วนไหนอีกครับ ชักท้อคิดจะขายแต่ก็ผูกพัน
นี่ไม่ใช่เปอโยคันแรกของผมนะครับก่อนหน้า นี่ ทั้ง GR sri d8 ผมก็เคยมีปัญหาความร้อนมาก่อนแต่แก้จบทุกราย จนมากระทั่งถึงเจ้า GRI เนี่ยทำไมมันแก้ไม่ตกสักที ท้อ เฮ้อ :okok:

แล้วไอ้เกจวัดอุณหภูมิมันเพี้ยนหรือเปล่าอะพี่


ของผม ตอน SRI เคยเป็น สายไฟมันช๊อต  สตาร์ทปุ๊บ ความร้อนตีทะลุ 110 ........!!!!!! 

ไม่ใช่ เก เสียครับชัวร์เพราะพอมัน 100 ปุ๊บเครื่องดับทันที

ยังเหลือปั้มน้ำ

หลักๆๆ ก็จะมีปั้มน้ำ วาว์ลน้ำ

และหลักสุดท้ายคือ เสื้อรั่ว ฝารั่วครับ

อย่าลืมเรื่องแคมสึก  ด้วยนะครับ ผมเคยเป็นตอน 305  ไฟฮีดยังไม่ติด เครื่องน้อกไปเลย รอเย็นติดเครื่องใหม่วิ่งใหม่
ตอนแรกผมก็ไม่รู้หรอดผมมุ่งไปที่พัดลม สเต็ปสองไม่ทำงาน เลยต่อสวิทร์ โยกเอง พอเครื่องเริ่มร้อน ถ้าลืมโยกสวิทร์ เหรอ ไม่ได้ดูความร้อน
น้อกครับ  พอเข้าอู่ช่างเปิดฝาให้ดูเห็นๆ   สาเหตุเพราะว่า ลูกยางน้ำมันเครื่องที่ฉีดเลี้ยงแคม เปื่อยทำให้น้ำมันไม่ไหลดี

ให้ตั้งวาล์วด้วยครับ ถ้าวาล์วยันเครื่องก็จะร้อน

ผมไม่แน่ใจว่า GRI มีกล่องควบคุมพัดลมหรือไม่  แต่ถ้าเป็น SRI แล้วมีอาการเช่นนี้ ก็คงพุ่งไปที่กล่องคุมพัดลมครับ 

มีครับ

ลองดุตัวกล่อง ควบคุม พัดลม ดูว่ามันทำงานดีอยู่รึเปล่าครับ ถ้ามันเสีย พัดลมสเต๊ปสอง มันจะทำงานไม่ค่อยตรงครับ

 :okok:

ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำด้วยนะครับ ผมก็เคยร้อนแล้วหาสาเหตุไม่เจอ สรุปฝาหม้อน้ำหมดสภาพ เปลี่ยนแล้วก็หายครับ

ขอบคุณทุกคำตอบครับดูอบอุ่นมากเลย
วันนี้ผมเริ่มแก้ไขแล้วนะครับ พอความร้อนตีมา เลย 90 มาเกือบๆถึง 95 นั่นแหละพัดลม ทำงานแต่ปรากฎว่าความร้อนมันลงยากมากเลยก็เลยไปหมุนไล่ลมตรงท่อน้ำที่จะต่อเข้ากับเครื่องพอหมุนออกนิดนึงน้ำไหลออกมาและเป็นเสียงลมหน่อยๆ ความร้อน ลดเหลือ 88 และพอเอามาใช้สักชั่วโมง ก็เป็นเหมือนเดิมอีก ความร้อนขึ้นไปเกือบ 95 พัดลมทำงานแต่ความร้อนไม่ลงต้องลงไปไล่ลมความร้อนถึงจะลงมาเหลือ 88 อย่างงี้ควรแก้ไขตรงไหนก่อนลมมันเข้าไปในระบบได้ยังไง ขอบคุณครับ

กรณีนี้ ผมว่าต้องมีน้ำรั่วแน่แน่(ไล่ลมน้ำแล้ว ยังต้องไล่ลมอีกอาจมีจุดน้ำรั่วอยู่นะครับ)

เคยใช้ 405 GR เครื่อง 1900 อาการคล้าย ๆ อย่างนี้แหละ ติดเครื่องเดินเบาไม่เห็นเพราะเมื่อเครื่องเดินเบาแรงดันน้ำน้อยมันไม่เห็นการรั่วของน้ำจากท่อยาง  เอาเข้าศูนย์(10 กว่าปีก่อน) รองเมือง เขาช่วยกัน 2 คน เอาจอดที่บ่อลง
ไปดูคนหนึ่ง อีกคนหนึ่งเร่งเครื่อง จึงพบว่ามันมีน้ำรั่วที่ท่อน้ำหลังเครื่องตรงที่เข้าฮีตเตอร เปลี่ยนท่อยางแล้วหายสนิทเลย มันอยู่ในที่ลึกลับจริง ๆ หายากมากต้องเอาไฟสปอตไลท์ส่องจึงเห็น

 :เหงื่อแตก:ต้องตั้งพัดลมให้ทำงานก่อนความร้อนมันสูง

น้ำในหม้อน้ำแห้งเร็วหรือไม่

 :เหงื่อแตก:ต้องรีบแก้เดี่ยวจะลามถึงแอร์

มีอากาศในระบบท่อน้ำ
น่าจะมีรูรั่วเล็ก ๆ อยู่ที่ท่อยาง หรือหม้อน้ำ
หรือท่อยางที่เชื่อมเอาน้ำร้อนไปใช้ เสื่อมสภาพ ปลายท่อแข็ง

รูรั่วแบบนี้จะสังเกตยาก เพราะมันจะเปิดตอนที่น้ำร้อนจัด ๆ(เพราะการขยายตัวของวัตถุ)
น้ำอาจจะแค่ซึมออกมาเป็นหยดเล็ก ๆ ไม่มากนัก

แต่เมื่อดับเครื่องหรือเครื่องเย็น
น้ำในระบบที่เคยขยายตัวเพราะความร้อน
จะหดตัวลง และจะมีช่องว่างเป็นสูญญากาศ
ซึ่งจะดูดอากาศเข้าไปจากรูรั่วแทน
ข้อสังเกตคือน้ำในหม้อพักไม่ยุบ (ไม่ถูกดูดไปแทนที่น้ำที่ถูกดันออกตอนอุณหภูมิสูง)

อาการรั่วแบบนี้จะทำให้อุณหภูมืหม้อน้ำสูงขึ้นมากกว่าปกติ

ลองใช้น้ำยาเติมหม้อน้ำที่ผสมสีสะท้อนแสงเขียว ๆ จะช่วยให้สังเกตรอยรั่วได้ง่ายขึ้น

และอีกจุดหนึ่งที่ควรระวัง คือแท่นฝาปิดหม้อน้ำไม่เรียบ มีรอยบุบ หรือยุบ

ถ้ามีอากาศในระบบหลังจากไล่ออกแล้วยังมาอีกก็แสดงว่าประเก็นฝาสูบเริ่มแตกนิด ๆ แล้วครับ

ไล่ลมแล้วมีอากาศเข้ามาอีก อาจเป็นที่ประเก็นฝาสูบหมดอายุ หรือ ไม่ก็ฝาสูบโก่ง(แต่ถ้าไม่เคยฮีทก็ไม่เป็นไร)

 ถ้าไม่มีน้ำรั่วออกมาจากระบบ  สงสัยต้องลองเปิดฝาสูบดู แล้วครับ     ใสหน้าฝาสูบ  เปลี่ยนปะเก็น ก็หายแล้วครับ

ผมใช้  405  gri  อยู่  เจอปัญหาความร้อนคล้าย ๆ คุณเหมือนกัน  :ไม่สบาย: จากอาการของคุณที่เล่ามา กว่าจะหาเจอก็ต้องใช้เวลาเหมือนกัน  ที่สำคัญ  ถ้าสตาร์เครื่องแล้วพัดลมไม่ทำงานทั้งสองข้างความร้อนจะขึ้นสูง  90  กว่า ๆ ถึงตอนนั้นไฟ  stop  ก็ขึ้นแล้ว  โดยเฉพาะพัดลมด้านขวา  ต้องทำงานนะครับ(หันหน้าเข้าเครื่อง)  สาเหตุที่ไม่ทำงานเป็นที่สวิทตัวที่มีผ้ายางหุ้มอยู่ถอดออกมาทำความสะอาด(แก่แล้ว) ถ้าน้ำในหม้อพักหายให้ดูที่ปั้มน้ำดูยากมาก  หม้อน้ำว่ารั่วไหมให้สังเกตุคราบสีเขียว ๆ ถ้ามีทีคราบสีเขียวแสดงว่าตรงนั้นรั่ว  และอีกจุดหนึ่งที่หม้อน้ำคือตรงด้านซ้ายที่จุกยางปิดอยู่  จุกยางอาจหมดสภาพเป็นร้อยปริแตกน้ำจะพุ่งออกเป็นละอองตอนติดเครื่อง  ฝาหม้อน้ำก็มีส่วนเหมือนกันนะครับ  อีกอย่างถ้าหากประเก็นฝาสูบรั่วหรือว่าฝาสูบโก่งให้สังเกตที่น้ำในหม้อพักน้ำจะเป็นครบน้ำมันครับถ้าไม่เห็นคราบน้ำมันผมว่าผ่านจุดนี้ไปได้เลย  สุดท้ายฝาปิดน้ำมันเครื่อง  ยางคงเปลื่อยเปลื่อยแล้วน้ำมันเครื่องจะไหลออกที่ฝาบนตัวนี้ให้หาโอลิ้งทนความร้อนมาใส่แทนก็จบ  หวังว่าคงรักษาหายนะครับอย่าพึงใจน้อยทิ้งเขาเลยใช้ดีจะตายไป 

พัดลมสเตร็ป2 น่าจะทำงานจาก2กรณี คือ จากแรงดันน้ำยาแอร์เกิน250psi(สวิทช์อยู่หลังดรายเออร์)และความร้อนขึ้นสูง(สวิทช์หลังเครื่อง) ลองเช็คสวิทช์น้ำยาแอร์ดูก่อน และกล่องควบคุมพัดลมด้วย กล่องควบ
คุมพัดลมลองเปลี่ยนอีกคันมาใส่ดูก่อน ถ้าไม่ใช่จะได้ไม่เสียตังค์ ขอให้โชคดีหายเร็วๆ จะได้ใช้รถอย่างสบาย
ใจ

ผมยังหาไม่เจอเลยว่าอากาศเข้าระบบได้ไง ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ หาต่อไป

วิ่งที่ความเร็วสูง ความร้อนเครื่องยนต์เท่าใหร่ครับ

ความเร็ว 80 กม. เหลือ 85 องศา ความเร็ว 120 กม. เหลือ 80 องศา ยิ่งวิ่งเร็วความร้อนก็ยิ่งลดน่ะครับ

ของผมแก้โดยการเดินสายไฟพัดลมใหม่ โดยใช้เซ็นเซอร์ความร้อนติดตั้งที่หม้อน้ำ ระบบไฟก็เดินตามวงจรของคู่มือรถในเวปนี้ล่ะครับ คุมความร้อนได้อยู่หมัด