Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

อยากรู้จังว่าทำไมรถญีปุ่นกับยุโรปถึงเกาะถนนต่างกัน ทั้งๆที่ใช้ระบบช่วงล่างเหมือนกัน เช่น หน้าเห็นเอะอะก้อแมคเฟอสันสตรัท หลังมัลติลลิงแบบอิสระ อะไรประมาณเนี้ย แต่สรุป ก้อเกาะถนนด้อยกว่า เพราะอะไรครับอยากรู้จิงๆ ผมว่าเทคโนเค้าใช่ว่าจะทำไม่ได้นะถ้าจะทำแต่ไม่ทำเองรึเปล่าเพื่อเหตุผลอะไรซักอย่างที่ผมไม่รู้ เหมือนอิมออกแบบมาจุดศูนย์ถ่วงต่ำ กระจายน้ำหนักหน้า50หลัง50 ผมว่าฟิลลิ่งไม่ต่างกะเปอร์โย*เท่าไหร่เลยแต่อาจจิกกว่าเล็กน้อยเฉพาะช่วงล่างนะเครื่องไม่เกี่ยว แต่เครื่องมันใช้ได้เลย0-100ใช้เวลา6วินาทีเอง(*405นะส่วนอิมเป็รุ่นตาเหยี่ยว)

-ความสัมพันธ์ระหว่างช่วงล่างและน้ำหนักรถ

-อากาศที่ไหลผ่านรถ

-ศูนย์ล้อ

-ความหนืดของระบบพวงมาลัย

ขอเสริมนะครับ

วัสดุของชิ้นส่วนที่นำามาใช้ต่างกัน

การออกแบบของโครงสร้างรถ

จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ+น้ำหนักตัวรถต่างกัน

ขออนุญาติ มองต่างมุมครับ ผมเคยลองอิมมา ตาเหยี่ยว ช่วงล่าง WRX  ปรากฏว่า เกาะกว่า 405 เยอะครับ โดยเฉพาะโค้งวงเวียน ซึ่งลองมาแล้ว อิมจะเฉยเมยมากๆ แต่ 405 มีเอียงๆ แล้วครับ

พอพอดีที่ขับไม่มีโค้งละคับเลยไม่ได้ลอง ขับตรงๆแบบดิ่งๆได้แค่แซงซ้ายขวาไปมาเล็กน้อย ที่วิภาวดีเซอกิจซึ่งอาจจะไม่เพียงพอที่จะสามารถแสดงสมรรถนะช่วงล่างอันลือชื่อที่มีออกมาให้เห็นทั้งหมดสำหรับเจ้าขับ4ออลวีลไดรร์คอแดงตัวเขื่องเนี่ย หรืออาจว่าผมจับความรู้สึกไม่ได้ก้อเป็นได้นะครับ ที่จำความรู้สึกได้ว่ามันดูดๆพื้นเหมือนกันประมาณนี้

ถ้าอิมทำไม่ได้แบบนั้นก็แปลกแล้ว

ขับ 4 ยังไงก็เกาะหนึบกว่า  แต่ถ้าหลุดที มีหนาว

เปอร์โยที่พอเทียบกับอิมได้ ก็ 405 T-16

ขับ 4 เหมือนกัน มีเทอร์โบเหมือนกัน เครื่องพอๆกัน

แต่ต้องเทียบกันกับอิมตัวยุคเดียวกับเขานะ