Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

 :เครียดดูดบุหรี่:กำลังหาข้อมูลเปรียบเทียบอยู่..เครื่องเดิมGRคงอยู่ได้อีกไม่นานเสื้อร้าวอุดมาหลายรอบแล้ว..เซ็งเติมน้ำมัน+เติมแก๊ส+เติมน้ำหม้อน้ำ..ทุกวันเลย :เครียดดูดบุหรี่:
โทรสอบถามอู่นวมิน 58 เครื่องSRI+วาง 30000/เครื่องD8 40000 (อู่NR 45000)ก็น่าสนแต่สอบถามว่สายพานรอบลิ้น+ลูกปืน.. 5000 กว่าๆ..sriเท่าไร..ครับ
ส่วน 3S-FE AUTOเครื่อง+วาง 45000 เพลาไม่ตัดต่อกัดหัวให้พอดีกับเปอร์โย ..ค่าสายพาน+อื่นๆ เท่าไรครับ..แต่ผมคิดว่า 3Sน่าจะถุกกว่าเยอะ...
ตอนนี้เทใจไปที่ 3S มากกว่า..จริงๆไม่ได้อยากแรงเลย(ความเร็วระดับ200ไม่รู้จะไปวิ่งที่ไหนเหมือนกัน)..แต่ที่สนใจก็เพราะถ้าวางจบก็ตัดปัญหาเครื่องยนต์ไปเชฟค่าใช้จ่ายส่วนเครื่องลงไปอีกนึง..

ไม่อยากให้ลงข้ามสายพันธ์เลยอะ แต่ผมว่าลงไปก็ต้องแปลงนั้นแปลงนี้ สรุปราคาคงพอๆๆกันนะ
ความคิดผมว่าเครื่องเปอร์โย ทนกว่า 3s แน่ๆในระยะยาาว

เดี๋ยวจะหาดูบิลให้นะครับตอนวางเครื่องน่าจะมีรายการอยู่ แต่ถูกกว่าอะไหล่เปอร์โยต์แน่นอนครับ ถ้ามีความสนใจจริงลองปรึกษาคนที่วางมาแล้วในหัวข้อข้ามพันธุ์ก้อได้ครับ มีหลายคนที่ทำแล้วจบ แนะนำกันได้ครับ ของผม405GRวาง 3S GE มาตอนนี้ใช้อย่างเดียวครับ ไปต่างจังหวัดไกลๆ ไม่ต้องกังวลเหมือนตอนเครื่องเดิม เครื่องเปอร์โยก้อดีครับวาง SRI ก้อดี ลองศึกษาดูก่อนครับเป็นทางเลือกมีหลายคนเลยที่ให้ความรู้ได้

อะไหล่ โตฯ น่าจะถูก แล้วก็ หาง่าย แพร่หลายกว่าเปอร์ฯ นะครับ    แล้วก็ เรื่องซ่อมน่าจะหาช่างที่ชำนาญง่ายกว่าด้วย


เรื่องบำรุงรักษา  ผมว่า อยู่ที่เครื่องตัวที่ได้มาด้วยหละครับ  ว่ามันได้มากี่ %   ถ้าได้เครื่องดี มันก็อยู่ได้นานเลยครับ กว่าจะซ่อม 


 แต่ ยังไงซะ    เปอร์ฯ..........   โดนค่าสายพานราวลิ้น ทุกๆ 40,000  กม. นี่สิครับ  ( ผมเคยเปิด Spec ของต่างประเทศที่เป็นภาษาปะกิดเลย เค้าให้ใช้ 60,000 กว่าไมล์แหน่ะ เครื่องตัวเดียวกับที่ขายบ้านเรานี่อะ  ) 

เรื่องกิน ผมไม่รู้ว่า 3S มันกินแค่ไหน ถ้าอยู่ใน 405  แต่ถ้า เครื่อง D8 กะ SRI  ผมเชียร์ขาดใจว่า ถ้าวิ่งในเมืองบ่อยๆ ( แต่รถไม่ติดมากนะครับ )  SRI ประหยัดกว่า D8 ( เกียร์ธรรมดานะครับ )  นอกเมือง พอๆกัน     

 3S-FE AUTO  ผมใช้อยู่ครับ  ประหยัดดีครับ  ติดแก็สด้วย  สบายๆคับ หาโชค็MI กับ สปิง ไว้ก็ดีครับ

จะ นึบเหมือนเดิมคับ 

 :พระเจ้าจอร์ท:

มันก็ได้อย่างเสียอย่างนะครับ

วางเครื่องเดิมก็ดีครับ ไม่ต้องดัดแปลง ไม่ต้องทำช่วงล่างเพิ่มมาก  แต่ก็จะต้องมีอู่เปอโยต์ที่รู้ใจนะครับ

แต่อะไหล่และค่าบำรุงรักษาในแง่ของอะไหล่เมื่อเทียบกันชิ้นต่อชิ้น เครื่อง 3S ก็ถูกกว่านะครับ

ค่าสายพานของ 3S-FE ประมาณ 1280 บาทครับ สายพาน 4A-FE 880 บาท

ของ 3S-GTE สายพานประมาณ 1800  ค่าแรง 800 ครับ

ส่วนลูกรอกตอนผมไปเช็คก็ยังไม่ได้้เปลี่ยนครับ เพราะช่างบอกน้ำมันเครื่องไม่มีย้อยซึมลงไป ก็เลยไม่ืืทราบราคาครับ

ใช้ 3S หรือวางเครื่องอย่างอื่นก็ตามปัญหาที่ปวดหัวไม่ได้มาจากเครื่องแน่นอนครับ เพราะเครื่องโตโยต้า ทน อึด มากๆครับบ

แต่จะเกิดจากช่างที่วางมืิอไม่ถึง วางไม่จบ วายสายไม่ครบ วายมั่ว มากกว่าครับ ตัวเครื่องมันเอง หาช่างซ่อมง่าย อะไหล่หาซื้อง่ายและถูก

แต่ก็อาจหมดเงินช่วงแรกเพื่อให้งานจบมากหน่อยครับ ที่ตีๆไว้ 45000 อาจบานปลายเป็น ห้่าหรือหกเลยก็ได้ครับ เพื่อให้จบ

ทั้งลงกับช่วงล่างที่ต้องทำเพิ่มแน่นอน (  โชค+สปริง MI แน่ๆ  )และอื่นๆอีกครับ และที่สำคัญที่สุดคือ เวลาที่ต้องเสียไปและอารมณ์หากไม่ได้อย่างใจ

หากวางจบๆแล้วก็ใช้ดี ใช้เพลิน ไม่แพ้ เครื่องเดิมแน่นอนครับ ไม่เชื่อถามชาวX-MENอย่างท่าน gunner ท่าน JIM GR และอีกหลายๆท่านดูครับ

ผมใช้เครื่อง 3s-GE มาตก 3-4 ปีแล้วครับเรื่องเครื่องไม่มีปัญหาเลยครับ ส่วนซ่อมบำรุงเรื่องสายพานอะไหล่ต่างๆผมซื้อของมาทำเองทุกอย่างครับประหยัดค่าแรงไปได้อีกครับ ผมไม่รู้นะว่าจะคิดอย่างไรแต่ที่สำคัญผมว่าคนที่ใช้รถต้องพอรู้เรื่องรถบ้างไม่งั้นนะรถมีปัญหาอะไรก็หาช่างตลอดเพราะบ้างอย่างช่างก็ไม่รู้ ผมเคยให้ช่างทำให้แล้วไม่ถูกใจผมก็ต้องมาทำใหม่อีก เราเป็นคนใช้เราจะรู้อาการรถมากกว่าช่างด้วยครับ

" โทรสอบถามอู่นวมิน 58 เครื่องSRI+วาง 30000/เครื่องD8 40000  "

ราคานี้เฉพาะเครื่องไม่รวมเกียร์ใช่ไม๊ครับ 
เครื่อง SRI ชนเกียร์ GR ไม่ทราบว่ามีท่านใดเคยใช้บ้างครบ
วิ่งเป็นอย่างไรบ้าง  แต่เครื่อง GR ชนเกียร์ SRI วิ่งดีกว่าเกียร์เดิมครับ

จะเปลี่ยนเครื่องอะไรก้อช่างครับ สอบถามให้ละเอียดก่อนทำนะครับเก็บความรู้ไว้ก่อน ค่อยตัดสินใจทำคุยกันให้เคลียร์กับทางอู่ก่อน ดีกว่ากำเงินไปอย่างเดียวแล้วมาแก้ทีหลัง

ขอบคุณทุกๆคำตอบครับ
เรื่องวางอู่นี้คงไม่มีปัญหาอะไร..เค้าวางมาหลายคันแล้ว.อู่ดังย่านพระราม9(ส่วนมากจะเน้นวางแบบใช้งาน) ทำลงหนังสือโอโต้โมบิวหลายเล่มแล้ว..ผมโทรไปปรึกษาเค้ามาแล้ว..เค้าไม่แนะนำเกียร์ธรรมดา..เกียร์จะแข็ง..ขนาดผมถามว่าลง SRได้ไหมเค้ายังไม่แนะนำเลย..
ส่วนเรื่องการบำรุงรักษา เช่น สายพานราวลิ้น สายพานต่างๆ ท่อยาง ปะเก็น อื่นๆ คงถูกกว่า..ที่สำคัญสายพานราวลิ้นไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ   เปอร์โยเปลี่ยน 3 ครั้ง/3Sคงเปลี่ยน 1ครั้ง และอย่างที่ว่ากัน..ว่าหาช่างซ่อมง่ายกว่า...ตอนนี้ผมก็ใช้อู่ที่เค้าเคยเป็นช่างเปอร์โย..เค้ายังซ่อมไปบ่นไปทุกที..(ตอนนี้เค้าซ่อมรถยี่ปุ่นมากกว่า)
ส่วนเครื่องสายพันธ์เปอร์โย...ผมว่าก็ดีนะครับถ้าเจอช่างเก่งๆ...
แต่ปัญหาใหญ่ของผม...ก็คือเงินที่อันน้อยนิด..ลงทุนรอบนี้..กะว่าต่อไปคงลดต้นทุนในการซ่อมไปได้อีก..น้ำมันเครื่อง 5L ก็เหลือ 4L สายพานราวลิ้น 30000โลเปลี่ยนทีก็เป็น100000ถึงเปลี่ยน..ล่าสุดท่อหายใจน้ำมันเครื่องจากฝาครอบวาล์ว 500 บาท คงเหลือ 50  บาท..อื่นๆอีก

...........แนะให้ปรึกษาพี่ ธรรม-Start PG ตามโลโก้หน้าแรกครับ (รู้จริง+ลึก) คลังของฯ พี่แกเคยประกาศขายอยู่ราคา D8 ไม่น่าถึง 45000 ฿.
  แล้วแทนที่  D8 ด้วยเครื่อง CITROEN/ตระกูลเดียวกัน มันเข้ากันได้ทั้งเครื่อง เกียร์ ไฟ ไม่ต้องปรับโมเยอะไม่ดีกว่ารึครับ

ค่อยๆคิดค่อยๆเก็บข้ิอมูลไปนะครับ

กับ 3S เกียร์ธรรมดาคลัชแข็งมากครับ กับ SR ถ้าช่างวายริ่งไม่เก่งจริงก็เหนื่อยครับ

ไม่ลองมองพวกตระกูล A มั้งละครับ 4A 5A 7A น่าสนใจนะครับ เอาไว้ใช้งานผมว่าใช้คุ้มเลย

วางก็ไม่ยาก หน้าก็ไม่หนักเหมือน 3S ครับ

 :พระเจ้าจอร์ท:

3s เกียร์ธรรมดาครัทช์แข็งอยู่ครับ ถ้าเน้นใช้งานลองมองพวกตระกูล A อย่างที่ท่าน oakey115 ว่าก้อดีนะครับ เครื่องจะเบากว่าโล่งกว่าด้วย ยังไงก้อจะเป็นกำลังใจให้นะครับ

 X-MEN     มาแย้ว อีก 1 ท่าน  ลงเสร้จ ขอดู รูปด้วยน่า 

ท่าน gunner ชี้นำการตัดสินใจท่าน LEX @BENZ ไปแล้วซะงั้น

งั้นผมขอยินดีกับอนาคต X-MEN อีกด้วยคนนะครับ อิอิ

เครื่อง SRI ชนเกียร์ GR เครื่อง D8 ชนเกียร์ GR 


ผมเอง เคยลองทำมาแว้วว........


ถ้าใช้เกียร์ GR กับ GRI ขับในเมืองขับง่ายมากๆครับ  รอบมันมาค่อนข้างต่อเนื่องดี เร่งแซงพุ่งปรู๊ดๆ

แต่.......... ได้อย่างมันก็เสียอย่างครับ 

เกียร์ GR เกียร์ 1 ไป 2 รอบตกเยอะ   แถมเกียร์หมดไวด้วย ( มันสั้น ว่างั้นหละครับ )   ปลายไม่ไหลเท่าไหร่  เครื่องไปได้ แต่เกียร์หมดแล้ว ประมาณนั้นครับ


แต่มีข้อดี ถ้าคิดจะชนกะเครื่อง D8 แล้วใช้งานในเมืองครับ  เพราะ มันทำให้อาการห้อยช่วงรอบไม่เกิน 3000 รอบ ของเครื่อง D8 หายเป็นปลิดทิ้ง 

วางไปเลยเล็ก
ได้ข่าวหนีไปใช้405แล้วหรอ?
นี่ก้อหนีไปข้ามพันธ์มาละ

405 กะ3S น่าจะแม๊ทเน่อ ห้องเครื่อง405ใหญ่ก่า305เยอะ
เครื่องเปอโยไรก้อดีแต่ไม่ประหยัดจุกจิกคนซ่อมกะอะไหล่หาไม่ค่อยเจอ...
เปลี่ยนเครื่องไปยังไงรถก้อยังเป็นเปอโยอยุ่น่ะ
ลองชั่งใจดูหรือโทรมาคุยปรึกษาก่อนได้ 087-718-8887 พี่ป่านเจ้าเก่า

ยินดีต้อนรับเพื่อนๆ Peugeot-X ทุกคนครับ (^^!)

[quote author=--->p@?N link=topic=12716.msg87200#msg87200 date=1226741060


เปลี่ยนเครื่องไปยังไงรถก้อยังเป็นเปอโยอยุ่น่ะ

ยินดีต้อนรับเพื่อนๆ Peugeot-X ทุกคนครับ (^^!)

[/quote]
จิงคับ เปลี่ยนเครื่อง 3s แล้วผมยังเห็นเป็นเปอร์โยอยู่เลย ไม่ยักกลายเป็น Celica อิอิ :HoHo:

ก็สนใจอยู่เหมือนกันครับ...ผมชอบรอบต้น-กลางๆจัดๆก็เลยคิดว่า cc.น้อยกับน้ำหนักตัวเยอะไม่น่าจะเหมาะกับการขับลักษณะแบบผม...ปลายไม่เน้นเท่าไร..อยากได้แบบดึงหนักๆ..แต่เชพๆอะไรประมาณเนี้ย(ไม่ค่อยโลภเลยเรา)อ่ะครับ..

หวัดดีครับ..ไม่ได้เจอกันนานเลยครับ..ไม่เห็นไปมิตติ้งเลย
ไม่ได้อยากหนีไปขับ 405 แต่ด้วย..อัสติสชอบตูด 305 ผม ก็เลยสอยตูดผมพังยับไปไงครับ
...ผมก็..แอบมอง 4Aชุป อยู่เหมือนกันนะ..ชอบ..ตอนขับ 305 ก็อยากวางตัวนี้มากๆเลย..อยากนั่ง 305 4aชุปเชตโบ..จัง..สงสัยจะดึงหนักๆ..แน่เลย..ก็คงเก็บตังอีกสักพักอ่ะคัรบ..พอดีพึ่งดาว์นบ้าน..ไม่งั้น..ได้มาเป็น Peugeot-X..ไปแล้ว

มี่อู่ไหนบ้างวางแล้วไม่บานปลายช่วยบอกผมทีครับผมก้อสนใจเหมือนกันเพราะเบื่อเสียงเครื่องของเปอโยดังโคตรๆ ผมเคยมีประสบการณ์เรื่องตัดต่อเพลา เวลาออกตัวแรงเพลาขาด วงเลี้ยวซ้ายขวาไม่เท่ากัน หน้าทิ้ม ช่างหลายรายก่อนเข้ากล่อมเราเกือบหลับ พอเวลาตอนเสร็จไม่รับผิดชอบเรื่องคำพูดเลย ถ้าใจร้อนคงได้วางมวย ล่าสุดญาติผมนำเครื่องsri วางในgr อู่แถวลำลูกกาเข้าเกือบครึ่งเดือน
ตอนแรกว่าอาทิตยเดียวจบ สุดท้ายรอช่างไฟมาวายริ่ง ออกมารถไม่สมบูรณ์ไมล์ไม่ขึ้นทั้งสองไมล์เลยคือมรอบเครื่องและความเร็วรถ ช่างบอกหมดปัญญา
สงสัยช่าง(ปัญญาอ่อน)แน่ๆเลย และมั่วนิ่มทั้งๆที่เกียร์ไม่เปลี่ยนใช้เกียร์เดิมด้วย เวลาช่างเรียกเก็บเงินเรา
ปัญญาไม่อ่อนอย่างตอนที่ทำรถเราแต่กลับคิดเงินเก่งด้วย ขออย่าให้พบช่างเถอะประเภทนี้อีกเลย

ถ้าเป็นข้ามพันธ์ผมว่าควรหาอู่ที่เค้าเคยวางเครื่องตัวที่เราจะวางจะดีกว่า..อย่างน้อยรถเราก็ไม่ได้เป็นครูให้ช่างเค้าลองผิดลองถูกกับรถเรา
ถ้าไม่ข้ามพันธ์ก็อู่ที่ทำเปอร์โยโยเฉพาะดีที่สุด...

4058 ลง 3s เกียร์ธรรมดา คลัชแข็ง แล้วแก้ไขยังไงดีครับ เพิ่งเปลี่ยน
เครื่องหนัก หน้าต่ำ
ตกหลุมด้านหน้าแทบพัง ดังมาก(เป็นที่ยางรองโช๊คป่ะคับ)
บอกที  รถวิ่งได้เร็วมากมาย
[email protected]

:พระเจ้าจอร์ท: 3S มาอีกท่านแล้น ใช้ตัวไหนอยู่ครับท่าน FE GE หรือ GTE

แหะๆ เอาแบบดีขึ้นหน่อยก็ เปลี่ยนลูกปั๊มคลัชตัวล่างให้ตัวใหญ่ขึ้นครับ อาจหาของกะบะมาแปลงเอาก็ได้ครับ

ส่วนถ้ามันแข็งจากภายในจากคลัชที่แต่งมา อันนี้ืก็แก้ลำบากครับ ทำได้แบบเปลี่ยนลูกปืนคลัช หรือเอาจารบีทาที่ลูกปืนคลัชครับ ก็ดีขึ้นหน่อย 

ส่วนเครื่องหนักหน้าต่ำก็หา สปริง + โช็ค MI ครับ น่าจะเอาอยู่ เพราะน้ำหนัก 3S หนักกว่าเครื่องเดิม ครับ

ส่วนวิ่งเร็วมากมาย อันนี้ แน่นอนครับ อิอิ  แต่ผมไม่ค่อยได้ลากรอบปลายๆแล้วครับ สงสารเครื่อง + กลัวตาย

ตอนนี้เล่นแว๊นด์แข่งกับมอไซด์ตามแยกไฟแดง สนุกกว่าเยอะครับ อิอิ

เครื่อง 3s เกียร์ธรรมดาต้องเปลี่ยนปั๊มคลัชตัวล่างมาใช้ของ pg 505 ครับ
ผมใช้อยู่นิ่มเหมือนไม่มีคลัชเลย ส่วนสปิงโช้คหน้าผมก็ใช้ของโตโยต้าคราว์
ส่วนเรื่องจะเปลี่ยนเครื่องยังไงก็ครับแล้วแต่ความชอบและสะดวกสบาย
ของแต่ละบุคคลครับ

ผมว่าคลัชมันก็ไม่แข็งเท่าไรนะ  ให้ความรู้สึกว่ามันเป็นคลัชดี

ขอบคุณครับ จะลองดูครับ

ตอนนี้รถจอดที่อู่ครับ   โช๊คงอ บิด ซะงั้น เหอะๆๆๆ :ไม่สบาย:

ต้อง เปลี่ยนโช๊ค+สปริง / แล็คด้านซ้าย  ครับ

แนะนำด้วยครับ  ขนาด+ยี่ห้อ+ราคา ร้านด้วยก็ดีครับ :Oww:

***405 เครื่อง 3s เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนปั๊มคลัชตัวล่างมาใช้ของ peugeot 505  แล้วนิ่มจริงอ่ะ  น่าสน :พระเจ้าจอร์ท:

โช๊คคู่หน้าใช้ของอะไรดี + ราคา?

สปริงขนาด?

แนะนำมาเยอะๆเลยครับ....ชอบๆ

แบบว่า.........................ไม่มีความรู้เรื่องรถมาก่อนไม่อยากโดน       ช่าง(แ_่ง)หลอก :สะกดจิต:

ขอบคุณครับ  (08-5110-5508)

ผมใช้ H&R กะ gabriel ตรงรุ่นคับ

และแล้ว..การอุดรอยร้าวก็ได้จบลงซักทีด้วยงบ..80..บาท.จริงๆ(แต่รวมก่อนหน้ากับสารพัดกาวก็ พันกว่าๆ)ยืดระยะให้ได้เก็บตังค์..ไม่รู้ได้อีกนานเท่าไร..มันเป็นผงกันซึมเป็นผงทองแดงเติมลงในหม้อน้ำแล้วให้มันเวียนในระบบเอง..อยู่เลยครับ..ทีแรกกะว่าเปลี่ยนเครื่องSRiแล้วจะขาย..แต่ก็ไม่รู้จะขายได้หรือเปล่า...ตอนนี้เปลี่ยนแผน..เพราะมีเวลาเก็บตังค์..ลง 3S ดีกว่า..ตอนนี้ก็เล็ง หาเครื่องแจ่มไว้ก่อนแล้วกันครับ