Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

สมาชิกท่านใดมีเบาะแส หรือต้องการขาย กรุณาให้เบอร์โทรไว้ครับ หรือ PM บอกก็ได้ครับ :เครียดดูดบุหรี่:
ผบทบ. :อุดหู: อนุมัติให้เปลี่ยนเครื่องได้แล้ว :เอิ๊กๆๆๆ:

ขอบคุณมากครับ

มีเครื่องอย่างเดียวไม่มีเกียร์ ได้ปะ   18000 บาท

ลองถามที่อู่ที่จะทำดูซิครับ  จะได้รับประกันเบ็ดเสร็จไปเลย  ทั้งเครื่องทั้งวาง  ไม่ต้องปวดหัวที่หลัง

ที่อู่พรรคพวก เค้าไม่มีเครื่องครับ
ถ้าเป็นมือ2 จากญี่ปุ่น ยิ่งดีครับ
เคยคุยพี่แว่นแล้ว  เค้าบอกให้ค่อยๆหาใจเย็นๆ รอจังหวะเครื่องเข้า....ครับ
 :เครียดดูดบุหรี่:

บังเอิญไปเจอมา  เห็นว่าจะทำแนวเดียวกันเลยเอามาฝาก
http://www.open-it.co.th/webboard/showthread.php?t=50
http://www.open-it.co.th/webboard/showthread.php?t=124

รถพี่อัยซ์ นี่เอง  คันนี้เมื่อก่อนเห็นแถวๆพระจอมเกล้าพระนครเหนือบ่อยๆ หุหุหุ

สนใจครับ

อูยยย .. อุตส่าห์ แอบๆแล้วน่ะครับ

ยังไปเจอซ่ะได้ อิอิครับ


ตอนนี้ ก็ยังอยู่แถวๆพระจอม นั่นแหล่ะครับ

พี่อั๊ยซ์   ทำไมผมไม่ยักกะเห็นพี่เลยอ่ะ เอิ้กๆ

ป้วนเปี้ยนแถวพระจอมแหล่ะครับ ..

เจ้าถาบันทุกวัน .. ตอนเย็นๆ กว่าจะกลับ ก็ค่ำๆ

เข้าไปเล่นตะกร้อกับเพื่อนๆ ที่หน้ารูมวิศวะ อ่ะครับ !!




ไม่ได้มีเจตนาให้ร้ายเครื่อง S16 หรือว่าสปอย ว่า S16 มันไม่ดีน่ะครับ

เรื่องข้อดีของเครื่อง S16 ขอไม่กล่าวถึงล่ะกันครับ ว่ามันจะดียังไง

แต่จะพูดถึงเครื่อง D8 ครับ ..

อะไหล่หาง่าย , ค่าอะไหล่ก็ไม่แพงแล้ว , หาอู่ที่รู้จักเครื่องดี ได้ไม่ยากแล้ว

แล้วอีกอย่าง กับเครื่อง D8 ถ้าได้เครื่องสดๆ สภาพนางฟ้ามาล่ะก็ ( จะหาเครื่องสดๆ ญี่ปุ่นก็ได้ มีเยอะแยะครับ )

มันไม่ขี้เหร่เลยครับ ..

ผมได้ขับทั้ง D8 + เกียร์ออโต้ Xantia ( อารมณ์ผู้ดี ขับสบาย ไหลนิ่มๆ )

และได้ขับ D8 + เกียร์ธรรมดา GRI ( เชนเกียร์ได้ตามอารมณ์ ผสมเชื้อเพลิงได้ตามเท้า )

ทั้งสองให้ความแตกต่าง ที่น่าประทับใจ

ไม่ต้องไปปวดหัวกับ S16 หรือ MI ที่เก่าแก่ตามชั้นปี

ม้าหายไปกี่คอกแล้วก็ไม่รู้ครับ !!




คิดให้ดีครับ .. จะวางเครื่องทั้งที

จะเอาแบบ ขับสบายๆ ไร้กังวล

หรือจะเอาแบบ ขับไป เตรียมหาอะไหล่ไป ..

ขออภัย ถ้าหากทำให้ สาวก 16V. ตัวเก๋า ไม่พอใจ

ลองติดต่อ คุณ ying  ดูครับ เห็นเครื่อง 405 mi 16 version 2 (s16)เพียบเลย 083-9727776

มีเตรื่อง 2000 ซีซีที่ใช้ใน SRI ตัวเก่า 1 ตัวครับ พร้อมเกียรืธรรมดา ถอดจากหัวตัด306 เฟส 1 เรื่องตัวนอก ครับ
มเครื่อง D8 เกียร์ ZF-14 เกียรืรุ่น้ดิม ที่ใช้ใน 306 เฟส 2 พร้อมกล่องครบ ติดตั้งและรับประกันให้ครับ กับอู๋พี่สุพล ลองๆถามรายละเอียดหรือปรึกษาข้อมุลทางเทคนิคกับพี่สุพลดูครับ ที่เบอร์ 0866144317 หรือจะสั่งของมากับผมที่ 014056098 ครับง

และมีเครื่อง S16 1600 cc. ที่วางใน 206 ตัวนอก เกียร์ธรรมดาด้วยครับ.

ขอบคุณมากครับ เด๋วจะเริ่มโทรตามหาพรุ่งนี้ครับ  :ยินดี อุอุอุ: :ยินดี อุอุอุ: :ยินดี อุอุอุ:

ฝากไว้เป็นข้อมูลครับ ไหนๆ ก็ตั้งใจจะจ่ายไม่น้อยแล้ว...

หากเป็นรถที่คุณใช้ในชีวิตจริง เป็นประจำทุกวัน ก็แนะนำให้วางเครื่อง D8 ครับ
ไม่ได้ดีที่สุด แต่ผมคิดว่ามันคุ้มค่าเงินที่สุดครับ แพงกว่า 8 วาล์วของ SRI นิดหน่อย
แต่ได้ความเงียบ ความนิ่ง ผู้ดี๊..ผู้ดี แค่ต้นไม่จัดเท่าเครื่อง 8 วาล์วของ SRI
อยากสนุกก็ชนเกียร์ธรรมดา ถ้าอยากสบายเกียร์ออโต้ก็ไม่ถึงกับขี้เหร่ครับ
ติดแก๊สก็จบง่าย จ่ายน้อย ช่างเปอร์โยต์ส่วนใหญ่รู้จัก และเอาอยู่หมดแล้ว
ส่วนเรื่องอะไหล่ทั้งจำนวนและราคา จับต้องได้ครับ

ส่วน S16 หรือ Mi16 ที่เห็น ส่วนใหญ่เป็นของเล่นหรือของสะสมของคนที่มีรถใช้งานมากกว่า 1 คันครับ
และส่วนใหญ่ก็ไม่ได้ใช้งานในชีวิตประจำวัน อาจจะไว้ขับเล่นสัปดาห์ละครั้ง หรือขับมางาน meeting
ด้วยอายุของเทคโนโลยี อายุของเครื่องเอง จำนวนเครื่องที่มีอยู่น้อย ช่างน้อยคนที่จะรู้จริง ทำจบ
ไอ้ความมันส์ หรือความสนุกในการขับที่เค้าว่ากัน มันจะคุ้มกับราคาและการใช้งานจริงหรือครับ
อะไหล่คงไม่ต้องพูดถึง เพราะแค่คุณหาตัวเครื่องยังใช้เวลาร่วมเดือน (จากวันที่เริ่มตั้งกระทู้)

ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นเพียงความเห็นส่วนตัวนะครับไม่มีใครถูกใครผิด
ผมมองความคุ้มค่า และการใช้งานจริงเป็นหลักครับ บางครั้งกระแส หรือค่านิยม ก็ไม่ได้เหมาะสมกับชีวิตจริงเสมอไป...

ขอบคุณมากครับ ท่านนิสิตสุรา ตี4 สำหรับข้อมูลดีๆ...
ใจจริงอยากได้เครื่องรุ่นใหญ่ V6 อะไรประมาณนั้น แต่คงยัดลง 405 ยาก และใช้งานจริงๆยาก
คงเลือก D8 แล้ว ครับ เหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริงๆ มากกว่า.....
 :เครียดดูดบุหรี่: :เครียดดูดบุหรี่: :เครียดดูดบุหรี่:

MI16  S16  ทั้งสองที่ว่ามานี้ ..

ถ้าอยุ่ในโซนที่หาของได้ มีอะไหล่เพียบ ก็ไร้ปัญหา ไร้กังวล

แต่ถ้ามองในบ้านเราแล้ว ..

มันสมควรจะเป็นตัวเลือกท้ายๆได้เลยครับ !!

( ถ้าจะเอามาใช้ ในชีวิตจริงน่ะครับ )

แต่ถ้าจะเอาไปแข่งกับใคร

ยังไงซ่ะ MI16 หรือ S16 ก็ไม่ต้องไปไล่ตามเค้าหรอกครับ

เราทำแสน กับเค้าทำแสน มันคนล่ะเรื่องกันเลยครับ !!

ผมก็เคยมาทั้ง mi16 ขับไปเรียนทุกวัน ถ้าวันไหนเดินมากหน่อย ตอนเย็นขับกลับ โอ๊ย ปวดเข่าเลย ในเมืองนี้เหนือยมาก ๆ
วันนี้เลยขอแลก xantia พ่อมาใช้แล้วครับ ในเมืองเครื่อง 8v auto สบายกว่าเยอะ เลย
แต่้ถ้านอกเมืองละคนละเรื่อง mi กดเป็นพุ่ง

ด้วยความยินดีครับท่าน k@mp@e
ผมก็อยากลง V6 ครับ ช่างประจำตระกูลของผมเคยบอกว่าจริงๆ แล้วไอ้ 405 เราเนี่ยลง V6 ได้ครับ
แต่ตอนนั่งขับเราต้องอุ้มเครื่องไว้บนตักส่วนนึง หรือไม่ก็ถอยไปนั่งขับที่เบาะหลังครับ...

ถ้าจะซื้อเครื่อง D8 ควรซื้อยกแพทั้งเครื่องทั้งเกียร์จะถูกและคุ้มกว่าครับ จ่ายเพิ่มจากแยกซื้อเครื่องเปล่าไม่มากครับ
แต่ได้ของสภาพดีใช้ทั้งสองอย่างครับ เครื่อง D8+เกียร์ SRI ในหัวตัด 306 จากญี่ปุ่นเพียบครับ สดด้วย ใช้เนียนๆได้อีกนาน
ส่วนถ้าชอบเกียร์ธรรมดาผมไม่มีข้อมูล และไม่ค่อยเห็นครับ

ขอให้โชคดีนะครับ ได้เครื่องดีๆ ได้ช่างเก่งๆ ครับ
อ้อ...ถ้าอู่ประจำคุณรับวางเครื่องอยู่แล้ว ก็ให้ทางอู่หาให้ก็ดีนะครับ

306 เฟส 2 ที่วางเครื่อง D8 แต่เกียรื รุ่น SRI ออโต้ ถ้าไม่ชอบเกียรืออโต้ ก็ใช้เกียร์ธรรมดาได้ครับ ที่จริงเกียรืเปอร์โยต์ แบบนี้ใส่กันได้หมดครับ อาจมีส่วนดัดแปลงนิดหน่อย แต่ไม่ใช่ปัญหาครับ.
ผมไม่มีเครื่อง D8 เกียรืแมนวล แต่อาจต้องผสมข้ามสายพันธ์อะได้ครับ เอาเกียร์ 306 เฟส 1 มาใส่กับเครื่อง 306 เฟส 2
รุ่นพวกนี้คนไทยทำได้ครับ นอกจากพวกรุ่นใหม่จริงๆที่กล่องควบคุมเครื่องและเกียร์ต้องให้สัมพันธ์กัน แม้แต่การถอดยกเครื่องมาจากหัวหรือตัวรถ ในรุ่นใหม่ 406  D9 /206/307  พวกนี้จะมีระบบล้อกกล่อง ECU กันการขโมย พอเราปิดกุญแจกล่องก็ล้อคเลย จะถอดต้องเอาเอากล่องรหัสทีซ่อนอยุ่ใต้พวงมาลัยมาปลดล้อคด้วย ไม่เช่นนั้น เครื่องก้แค่เศษเหล้กชั่งกิโล นอกจากจะหาโคตรเซียน(เกาจิ้ง)ปลดล้อคกล่องได้ครับ และมีอีกวิธี 1 ครับ แต่อันนี้บอกมะได้ เป้นอันตรายต่อรถคนอื่นครับ...

ขอบคุณทุกท่านครับ....วันเสาร์นี้จะไปดูเครื่อง 2-3 ที่ครับ ถ้าถูกใจ+ถูกตังค์ ก็จะสอยเลย....

ได้เครื่อง และสถานที่ ที่ถูกใจ หรือยังครับ !!

แอบมาดูครับ

5555

ขอบจัง D8 ที่เเรงก็รถน้องเเบม ที่เหลือ ก็ใช้งานปกติ จิงไหมครับอั๊ยซ์ ว่างๆๆจะเอา SRI ไปวิ่งเป็นเพื่อนนะ

ได้ครับ .. ถ้าเจอกลางทาง ก็บีบแตรทักทายกันได้เลยครับ ..

ผมนึกว่า จะไม่กลับมาที่นี่แล้วน่ะครับเนี่ย !!