|
หัวข้อ: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: สิงห์-นน ที่ วันพฤหัสบดีที่ 10 มิถุนายน 2010 เวลา 15:40:07 ....ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ
อ่านเจอมาเขาว่า ต่อคาปาซิเตอร์ 6,000 ไมโครฟารัด 50 โวลท์ กันเสียงแทรกจี่ๆๆๆๆ และช่วยให้เสียงแน่นดีขึ้นด้วย ...แชร์หน่อยครับ หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: draculajung ที่ วันพฤหัสบดีที่ 10 มิถุนายน 2010 เวลา 16:19:36 คาปาซิเตอร์(Capacitor) สำหรับ เครื่องเสียง นะครับ
(http://img138.imageshack.us/img138/9104/xfl30f1.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/xfl30f1.jpg/) คาปาซิเตอร์ (Capacitor) หรือ คอนเดนเซอร์ (Condenser) แต่นิยมเรียกสั้น ๆ ว่า ?ซี? (C) คือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่พบกันมากในวงจรอิเล็กทรอนิก ส์ ใช้ทำหน้าที่เก็บประจุไฟฟ้า (Charge) และคายประจุไฟฟ้า (Discharge) โครงสร้างของตัวเก็บประจุ ตัวเก็บประจุ มีคุณสมบัติทางประจุไฟฟ้า เกิดขึ้นได้จากการนำแผ่นโลหะ หรือ แผ่นสารตัวนำสองแผ่นวางอยู่ใกล้ ๆ กันแต่ไม่แตะถึงกัน โดยมีแผ่นไดอิเล็กตริกซึ่งมีลักษณะเป็นฉนวนกั้นอยู่ร ะหว่างแผ่นโลหะทั้งสอง ค่าความจุที่ได้จะขึ้นอยู่กับ พื้นที่ของแผ่นตัวนำและ ระยะห่างระหว่างแผ่นโลหะทั้งสอง ค่าความจุของตัวเก็บประจุ มีหน่วยเรียกเป็น ฟารัด (Farad) ไมโครฟารัด (m F) นาโนฟารัด (nF) ฟิกโกฟารัด (pF) หน่วยความจุของตัวเก็บประจุ ตัวเก็บประจุมีหน่วยวัดค่าความจุเป็น ฟารัด (Farad) ย่อด้วย 1 ฟารัด ได้จากความสามารถในการรับกระแส 1 แอมแปร์ ในเวลา 1 นาที จะมีความต่างศักย์ที่แผ่นโลหะทั้งสอง ของคาปาซิเตอร์ 1 โวลต์ และมีอิเล็กตรอนบรรจุอยู่ 1 คูลอมป์ (1 คูลอมป์ เท่ากับจำนวนอิเล็กตรอน 6.24 x 1018 หรือ 6,240,000,000,000,000,000 ตัว) - 1,000 pF (พิโกฟารัด) เท่ากับ 1 nF (นาโนฟารัด) - 1,000 nF (นาโนฟารัด) เท่ากับ 1 u F (ไมโครฟารัด) - 1,000,000 uF (ไมโครฟารัด) เท่ากับ 1 F (ฟารัด) คุณสมบัติทางไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ - การทำงานของตัวเก็บประจุกับไฟดีซี ตัวเก็บประจุจะทำการเก็บประจุและคายประจุเมื่อทำงานก ับไฟดีซี การเก็บประจุ (Charge) และ การคายประจุ (Discharge) - การทำงานของคาปาซิเตอร์กับไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อนำคาปาซิเตอร์ไปต่อเข้ากับไฟไฟ้ากระแสสลับ จะมีการทำงานดังนี้ในครึ่งไซเกิลแรกตัวเก็บประจุจะทำ การเก็บประจุ ทำให้มีกระแสไหลจากเฟสบวกไปยังแผ่นโลหะ A ทำการเก็บประจุ ผ่านโลหะแผ่น B ไปครบวงจรที่แหล่งจ่าย ในครึ่งไซเกิลหลัง เมื่อไฟเอซีสลับเฟส ตัวเก็บประจุที่เก็บประจุไว้ก็จะคายประจุออก แล้ว เก็บประจุใหม่ในทิศทางตรงกันข้าม การทำงานจะสลับกันไปมาตลอดเวลาตามไซเกิลของไฟเอซี ลักษณะของหลอดไฟจะสว่างตลอดทั้งในครึ่งไซเกิลแรก และ ครึ่งไซเกิลหลัง ไฟเอซีจะไหลผ่านคาปาซิเตอร์ได้มากหรือน้อยขึ้นอยู่กั บความถี่ของไฟเอซีและค่าของตัวเก็บประจุ ถ้าความถี่ของไฟเอซี สูง จะไหลผ่านได้มาก ความถี่ต่ำจะไหลได้น้อย ถ้าคาปาซิเตอร์ค่ามากการเก็บประจุและคายประจุได้มาก ไฟเอซีก็ผ่านได้มาก ถ้าคาปาซิเตอร์ค่าน้อยการเก็บประจุและคายประจุน้อย ไฟเอซีก็ผ่านได้น้อย (http://image.ohozaa.com/in/capacitor.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=e967827dd896a917d8a86f832a08a643) ประโยชน์ของคาปาซิเตอร์ จากการเก็บและคายประจุของคาปาซิเตอร์ สามารถนำมาใช้ประโยชน์มากมายเช่น การกรองไฟดีซีให้เรียบ (Filter) การถ่ายทอดสัญญาณ และเชื่อมโยงระหว่างวงจร (Coupling) การกรองความถี่ (Bypass) การกั้นการไหลของกระแสไฟดีซี ข้อมูล จาก www.2bcars.com หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: 40 ha ที่ วันพฤหัสบดีที่ 10 มิถุนายน 2010 เวลา 17:26:08 "ต่อคาปาซิเตอร์ 6,000 ไมโครฟารัด 50 โวลท์ กันเสียงแทรกจี่ๆๆๆๆ "
เข้าใจว่าคนละอันกับข้างบน ข้างบนเป็นแสนเป็นล้าน ไมโคร แต่ถ้า 6000 ไมโครฟารัด เอาไปคร่อมไดชารตฺมั้ง หาซื้อร้านบ้านหม้อ ร้านอมรก็ใช้ได้ หรือจะเอามาพ่วงหลาย ๆ ตัว ให้ได้ซัก 30000 ไมโคร (cap farm) เอาไปต่อหลังฟร้อนช่วยให้ไฟนิ่งขึ้นครับ หรือเอาไปต่อก่อนเข้าแอมป์ก็ได้ ซัก 100000 ไมโคร ช่วยให้เบสไม่วูบ เพราะมีไฟสำรองทันควัน หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: สิงห์-นน ที่ วันอังคารที่ 22 มิถุนายน 2010 เวลา 12:05:13 "ต่อคาปาซิเตอร์ 6,000 ไมโครฟารัด 50 โวลท์ กันเสียงแทรกจี่ๆๆๆๆ " ...K~40 ha เข้าใจถูกครับ /ช่วยแนะเพิ่มนิดครับ *ถ้าต่อกรองที่"ไดชาร์ท(ตัวปั่นไฟ)"*แบบล่างถูกไหมครับเข้าใจว่าคนละอันกับข้างบน ข้างบนเป็นแสนเป็นล้าน ไมโคร แต่ถ้า 6000 ไมโครฟารัด เอาไปคร่อมไดชารตฺมั้ง หาซื้อร้านบ้านหม้อ ร้านอมรก็ใช้ได้ หรือจะเอามาพ่วงหลาย ๆ ตัว ให้ได้ซัก 30000 ไมโคร (cap farm) เอาไปต่อหลังฟร้อนช่วยให้ไฟนิ่งขึ้นครับ หรือเอาไปต่อก่อนเข้าแอมป์ก็ได้ ซัก 100000 ไมโคร ช่วยให้เบสไม่วูบ เพราะมีไฟสำรองทันควัน **ถ้าต่อกรองที่"ไดชาร์ท(ตัวปั่นไฟ)".....คาปาซิเตอร์ มี่ 2 ขั้ว(+/-) แล้วจะต่อแบบไหนถูกครับ? ....ถ้าจากไดชาร์ท (+) -->ต่อเข้าคาปาซิเตอร์ขั้ว(+) ...แล้วสายที่ลงกราวน์ มันจากคาปาซิเตอร์ขั้ว+ หรือ ขั้ว - ครับ ที่ลงกราวน์. หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: 40 ha ที่ วันอังคารที่ 22 มิถุนายน 2010 เวลา 13:46:02 ขั้วลบลงกราวน์ครับ
หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: สิงห์-นน ที่ วันอังคารที่ 22 มิถุนายน 2010 เวลา 14:33:42 ขั้วลบลงกราวน์ครับ ...แจ่มครับ/ขอบคุณหลายๆ :โอ้ววววววววววว:หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: Gun'n ที่ วันอังคารที่ 22 มิถุนายน 2010 เวลา 19:24:20 .. หาๆอยู่เหมือนกันครับ แต่ไม่ได้กรองเสียงกวนเข้าเครื่องเสียงนะครับ แต่มันกวนเข้าวิทยุสื่อสารแทน เปิดวิทยุไม่กวน แต่ถ้าสแตนบายความถี่แล้วส่งออก มีเสียงกวนไปด้วยตลอดเลย ยังไม่ได้แก้สักที อิอิ หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: jaen ที่ วันศุกร์ที่ 23 กรกฎาคม 2010 เวลา 14:06:16 มันเกี่ยวอะไรกัน คาปาตัวนั้น มันไม่ใช่ กรองไฟ ซักหน่อย มีไว้แค่คอยอัดกระแส ไม่ให้ไฟตก ไม่งั้นมันมี แป็ก ให้ได้ยิน อยากเห็นตัวกรองไฟ ที่ร้าน คาร์กราฟฟิค ใครมีเอามาลงรูปหน่อย จะขอบพระคุรอย่างสูง
หัวข้อ: Re: ใครต่อคาปาซิเตอร์ กรองไฟในรถ/เครื่องเสียงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: madmax ที่ วันศุกร์ที่ 23 กรกฎาคม 2010 เวลา 14:37:43 กันเสี่ยงจี่ๆ นี่ผมเห็นเค้าไส่โช๊คนี่นา ข้างในเป็น L กะ C ต่อเป็น LPF
|