Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

 :เหงื่อแตก: รบกวนท่านผู้รู้หน่อยคับ รถผม 406 D8 คับใช้แก๊สระบบมิกซ์ ตอนนี้กินแก๊สอยู่ประมาณ 1.30 ต่อโล ช่วงแรกเวลาขับ
ก็ปกติครับ ช่วงหลังนี้ ขับๆอยู่ ระเบิดดังสนั่นมากคับ พอเปิดกระโปรงดู ปรากฎว่า ท่อไอดีถึงขั้นแตกเลยคับ รถผมเองก็ขับต่อไม่ได้เลย
สตาร์ทติดแต่ก็ดับ เลยต้องลากเลยคับ สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนท่อไอดีอันใหม่ ขับมาได้สัก 15 วัน ระเบิดอีกแล้วคับ แตกอีกเหมือนเดิม
แต่คราวนี้ไม่ได้เปลี่ยนคับ เชื่อมเอาคับ ใช้ไปก่อนตังไม่ค่อยมี ยังไม่จบคับ เมื่อวานสดๆร้อนเลยคับ ระเบิดอีกแล้วคับ ผมก็เชื่อมเอาเหมือนเดิม พร้อมกับเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 4 หัวเลยคับ พอช่างลองเครื่อง ปรากฎว่าระเบิดอีกครับ แต่ไม่แตกพอดีผมเจาะและใส่กัน
แบลคไว้ 4 ตัว ตอนระเบิดนี่เห็นๆเลยคับ มีลูกไฟทะลักออกมาจากตรงที่ใส่กันแบลคไว้ครับ ระเบิดไปสองรอบ แต่ยังไม่แตก วันนี้ก็ขับ
ไปกลัวไป กลัวว่าจะแบลคอีกแล้วก็แตกอีก ไม่รู้จะทำยังไงแล้วเหมือนกันคับ ได้โปรดช่วยด้วยคับ

ถ้าให้ดีต้องแก๊สหัวฉีดถึงจะจบได้ครับและไม่มีปัญหาตามหลังมาให้ปวดหัวดี

ผมว่าน่าจะเช็คระบบไฟ่ นะครับ คอย สายหัวเทียน (รั่วหรือป่าว ต้องเช็คนะครับเพราะบางทีระเบิดบ่อยๆ แบบนี้) อาการน่าจะเกียวกับระบบไฟไม่นิ่ง ถึงจูนแก๊สหนา ก็เกิดได้ครับ

กรองอากาศเป่าครั้งสุดท้ายเมือ่ไรครับ หลายคนบอกชอบ back fire ดูหลาย ๆ ปัจจัย

ระบบจุดระเบิด ง่าย ๆ หัวเทียน 20000 โลก็ทิ้งได้แล้วไม่ต้องไปหาแบบหัวล่ะ 3-400 หรอก 80 บาทนี่แหละ กรองอากาศหาติดรถไว้สำรองสัก 1 อัน เปลี่ยนมันทุกอาทิตย์เลยวันหนุดก็เปลี่ยน วันไปทำงานผ่านปั๊มก็แวะเป่าซะหมุนเวียนอย่างนี้ อย่าลืมแก๊สไม่ใช่น้ำมันจะใช้แบบน้ำมันไม่ได้

แรก ๆ ขับปรกติ อยู่ดี ๆ ระเบิด
ถ้าเป็นระบบไฟ คงต้องดูพวกคอยย์จุดระเบิดครับ หัวเทียน พวกนี้ครับ
ถ้าเป็นระบบแก้ส ต้องดูว่าอะไรมันเพี้ยนจากที่เคยรึเปล่า จูนบางไปรึเปล่า หม้อต้ม ฯลฯ
กินแก้ส 1.3 บาทต่อโล ถ้าเป็นในเมือง ผมว่าน่าจะจูนบางไปครับ(เดาเอานะ)

เปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดไปเลยครับชัวส์

แบคไฟ เกิดจาก
                         จูนแกดบางเกิน
                         ระบบไฟจุดละเบิดเช่น หัวเทียน(บอด)ควรใช้ที่ประมาณ20000โล สายหัวเทียนหมดสภาพรั่ว คอยเสื่อม

                        ควรทำวาวกันละเบิดป้องกันไม่ให้ทอ่แตกด้วยจะอย่างยิ่ง


                         ใจเย็นๆ หาช่างที่รู้จิงช่วยวิเคราะห์ กระเป๋าจะไม่ฉีก

                       
                         

ดีนะไม่ไปขับแถวยะลา จะกลายเป็นสร้างสถาณการณ์

จากข้อมูล ( ระเบิดดังสนั่นมากครับ พอเปิดกระโปรงดู ปรากฎว่า ท่อไอดีถึงขั้นแตกเลยครับ รถผมเองก็ขับต่อไม่ได้เลย
สตาร์ทติดแต่ก็ดับ เลยต้องลากเลยครับ สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนท่อไอดีอันใหม่ ขับมาได้สัก 15 วัน ระเบิดอีกแล้วครับ แตกอีกเหมือนเดิม ) ของคุณ del

เป็นประสบการณ์เดียวกันกับผมเลยครับ :okok: ผมจึงมาคิดว่า
  ยังไงเสียผมก็ยังจะใช้แก๊สต่อไป มันก็จะแบล็คอีกกี่ครั้งก็ไม่รู้ สมมุติ10ครั้ง ท่อไอดีแตกอีกสัก1ครั้ง หรือไฟไหม้ห้องเครื่องแล้วเอาแบบดับทันนะ
ต้องจ่ายอีกเท่าไร  และมันจะเป็นรายจ่ายของการใช้แก๊สหรือ ( หมายถึงประหยัดค่าน้ำมันมาจ่ายส่วนนี้ )
 
ผมจึงตัดสินใจไปติดตั้งชุดหัวฉีด และใช้งานมาเป็นเวลานานแล้วจึงพบคำตอบว่า ควรติดเสียตั้งนานแล้ว

ในกรณีที่ท่านมีความรู้เกี่ยวกับมิกเซอร์ และมีความรู้ที่จะดูแลระบบจุดระเบิดให้สมบูรณ์ได้ก็ จะประหยัดค่าติดตั้งได้ หมื่นกว่าบาท
แต่ถ้าไม่สามารถดูแลระบบได้ หรือได้บ้างไม่ได้บ้าง ลองรับไว้พิจารณาดูนะครับ

คุณ เด็กนนท์ ไปติดที่ไหนครับ ใช่ D8 เหมือนกันหรือเปล่าครับ พอบอกอู่ติดตั้งให้ไปใช้บริการได้มั๊ยครับ ผมว่าจะไปติดที่ GAS IN CAR  เกษตร-นวมินทร์ ไม่แน่ใจว่าดีหรือไม่ ใครเคยติดช่วยแจ้งหน่อยนะครับ

   ครับ D8 ครับคุณ mr.mountian
  
   ที่ GAS IN CAR เท่าที่ผมทราบมา จูนเนอร์ ของเขามีประสบการณ์ในสนามแข่งรถนะครับ
 
   ส่วนติดตั้งที่ไหนดีนั้น ผมต้องขออภัยในคำตอบนี้นะครับ เพราะว่าทุกๆที่ย่อมมีข้อดี และข้อด้อยของเขาเองครับ

ขอบคุณมากครับ

d8 ถ้าติดฟิกซ์มิกซ์ แบ็คไฟร์ทุกคันครับ ..

ทางเลือกมีสองทาง คือหนึ่งตัดใจเปลี่ยนเป็นติดหัวฉีด จ่ายมากกว่าแต่ระยะยาวจะสบายใจกว่า
และอีกหนึ่ง คือ ถ้ายังจะใช้ฟิกซ์มิกซ์ต่อไป ก็..
ถอดกล่องทดอากาศใต้ท่อร่วมไอดี เก็บไว้ในห้องเก็บของเลยครับ (ขืนเอาไว้ก็จะระเบิดทิ้งซะเปล่า)
เมื่อถอดกล่องทดอากาศออก ใต้ท่อร่วมไอดีจะเห็นหน้าแปลนเรียบๆ จัดการปิดหน้าแปลนด้วยวัสดุแผ่นเรียบ
แล้วประกอบท่อร่วมไอดีกลับคืน อาการแบ็คไฟร์จะเกิดยากมากถึงยากที่สุด หรือไม่เกิดเลย..

ใช้ d8 ฟิกซ์มิกซ์ ยังไ่ม่เคยแบ็คไฟร์ครับ
ฟัีงแบบนี้ชักใจเสียแล้ว เห็นพูดหลายคน
สงสัยคงต้องถอดกล่องทดอากาศออก  ไม่ทราบว่ากล่องนี้เอาไว้ทำอะไรครับ ถ้าเอาออกจะมีผลอะไรตอนใช้น้ำมันรึเปล่า สามารถถอดใส่เองได้เลยรึเปล่า

 :okok: ผมว่าน่าจะจูนแก๊สบางไปนะ คงต้องเข้าไปให้ช่างที่ติดจูนให้ใหม่ และไม่ทราบว่าติดที่ไหนครับ..

เซียนแก๊ส AG อยุ่แถวๆ วัดพระธรรมกายครับ
เบอร์: 081-632-9552, 085-967-0951

ร้านเอกเซอร์วิส

ปล. แก๊สคัน เบนซ์190อี, เปอร์โย605 ของผมก็จบที่นี่ครับ ราคาไม่แพง
ปล2. ราคาอ้างอิง....จูนแก๊สหัวฉีด+ปรับระดับเกจ์วัดแก๊สและอื่นๆ หมดเงินค่าแรงไป 200 บาทไทย

อ่อ ลืมบอกครับ
ร้านเอกเซอร์วิสนี่รับอัพเกรดจาก ฟิกม๊กเซอร์เป็น หัวฉีดด้วยครับ
มีทั้งแบบของนอกและของไทยทำครับ

ปล3. ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียใดๆทั้งสิ้น แค่เคยเอารถไปทำ2-3คันแล้วเค้าทำจบได้ครับ

มีผลทางจิตใจครับ (บางคนอยากให้ชิ้นส่วนอยู่ครบแบบรถเดิมๆ อิอิ)
มีกระตุกบ้างช่วงเปลี่ยนเกียร์ (นิดเดียวแบบถ้าจ้องจับผิดจึงรู้สึก) ครับ คุณ405 ha
กล่องทดอากาศมีไว้ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงระเหยเคล้ากับอากาศก่อนถูกดูดเข้าห้องเผาไหม้ครับ

อาจจูนบางไป ดูสายไฟหัวเทียน กรองอากาศ กลับไปร้านที่ติดตั้งมาเลยครับให้เขาตรวจเช็คใหม่ ไม่ยากครับ

เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไม่แบล็คแน่ๆๆ

ข้อควรระวัง
                แกสบางไป
                สายหัวเทียนรั่ว
                หัวเทียนอย่าให้เกิน15000-20000 โล
                คอยหัวเทียน
                ความสมบูรณ์แรงอัดกระบอกสูป

 แต่บางเครื่องบางรุ่นไม่รับแบบฟิกมิเซอเลย อะคับ

ขนาดรถกระผมใช้ lpg หัวฉีด มันยังเกิด backfire ได้เลยครับ

เล่นเอาซะกล่องเก็บอากาศกระจุยเลยครับ....สุดท้ายก็หาแผ่นเหล็กมาปิดช่องตรงนั้นไปเลยครับ

ใช้ 405 เครื่อง ดี8 มิกซ์ ไม่เคย backfire เลย (จูนด้วยแลมด้า)
406 ดี8 ระบบหัวฉีด  ยืนยันว่า มี backfire ได้เหมือนกัน  เคยเห็นมา 2 คันแล้ว แต่ที่ backfire นี้ปัญหาเกิดจาก ระบบไฟ และอื่นๆของรถ

สรุปว่า การแบ๊คไฟร์ ของ d8
เกิดจากการจูน และระบบไฟครับ

ถ้าสองสิ่งนี้สมบูรณ์ ไม่แบ๊คแน่

ดูจากอัตราความสิ้นเปลืองฟันธงว่าจูนบางมากๆ เลยครับ  โลละ 1.30 บาทนี้มันรถญี่ปุ่นคันไม่โต เครื่องไม่เกิน 1.6 ลิตร ถ้าจูนดี เครื่องทำงานดี แล้วกินแก๊สโลละ 1.3 บาทนี่ระดับเทพเลย ควรภูมิใจอย่างยิ่งครับ ไม่งั้นก็ต้องแลกกับแบ็คล่ะครับ แบบนี้เค้าเรียก "วิ่งระเบิดเลย" โดยแท้ครับ
อ้อ มีสิงห์กะรถจ่าระดับเครื่องขนาดนี้วิ่งได้ใกล้เคียง แต่ว่านั่นเป็นการวิ่งทางไกลต่อเนื่องแบบใจเย็นๆ ครับ

406 ดี8 ในกรุงเทพน่าจะประมาณ 1.7 - 2 บาท ต่อกิโล โดยประมาณ  ต่างจังหวัด จะประมาณ 1.2 - 1.5 บาท ต่อกิโล

แต่ ในเมือง 1.30 บาท ต่อกิโล ผมก็ว่าจูนแก๊สบางไป เสี่ยงต่อการแบ็คหล่ะครับ

ของผมก็เกิดขึ้นสดๆร้อนเหมือนกัน ใช้มาเป็นแสนกว่า กม. เพิ่งจะมาแบ๊ค
ตอนนี้ก็รอท่อไอดีมาเปลี่ยนแล้วจะเข้า กทม.ไปติดหัวฉีดดีกว่า

เติมแก๊สจากขอนแก่น วิ่งเข้ากรุงเทพความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชม วิ่งเข้ากรุงเทพเส้นรามอินทราผ่านมีนบุรีไปแปดริ้ว นอนแปดริ้วหนึ่งคืน รุ่งขึ้นวิ่งมามีนบุรีเติมแก๊สที่มีนบุรี

บิลยืนยัน

ของคุณ ekachai v ก็ปกติ ถือว่าเครื่องและระบบต่างๆ สมบูรณ์  เพราะนี้เป็นการวิ่งทางไกล  ของผมก็ได้ประมาณนี้ครับ ไปกลับ ลพบุรี กท ประมาณ 300 บาทครับ
แต่ถ้าขับใช้งานปกติไม่ต้องใน กท หรอกครับ ใช้งานปกติในบ้านนอกก็ลงเหลือ 2 บาท/โล ได้ 
ของผม c5 หัวฉีด ใช้งานปกติ โลละ 1.5 บาท  zx 2.0  มิกซ์ ปกติ 2 บาท/โล (แก๊สลิตรละ 11.9 บาท) แต่เห็นว่า zx กินโลละ 2 บาทในการใช้งานปกติ แต่พอวิ่งทางไกลก็กลับมาที่ใกล้เคียง บาท นิดๆ

เรื่องแบคคไฟร์ของD8นี่ไม่เจอกัับตัวเองไม่รู้หรอกครับ แบคครั้งนึงท่อไอดีแตกกินข้าวลิงกันทีเดียว ค่าเสียหายพอๆกับค่าอัพเป็นหัวฉีดเลยล่ะ บางคนคิดว่ารถเราจูนดีแล้ว ขับเนียนมาก ไม่บาง แต่สำหรับD8มันไม่เหมือนSRIเพราะมันเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา

GR เครื่อง ดี8 แก๊ส มิกซ์ รู ประมาณ 29 ม.ม.(มิกซ์กรวยตีเอง) ความเร็วเฉลี่ย 110 - 140 กรุงเทพ - ขอนแก่น ตก 1.15 บาท / กิโล

ปัญหาของการแบ็คไฟหลักๆ   ระบบจุดระเบิดครับ  ถ้าสมบูรณ์ ก็คงมาดูที่การจูน และลักษณะของการติดตั้ง เช่น ความยาวท่อ รูปร่างท่อ แบบของมิกซ์ ทุกอย่างล้วนมีผลทั้งสิ้น จึงเป็นที่มาของการระบุว่ารถคันนั้นติดแก๊สดี คันนี้ติดแล้วมีปัญหา 406 d8 ติดแบบมิกซ์ได้ไม่มีปัญหาครับ  ถ้าทุกอย่างลงตัวแล้วยังแบ็คคงต้องกลับมาดูว่าจูนยังไง อย่างที่บอก ถ้าขับใช้งานปกติอัตราสินเปลืองอยู่ประมาณ 1.3 บาท/โล ผมว่ามันเทพไปหน่อย โดเรม่อน 1.6 ตัว 4 a ge ยังได้ 1.5 เลย  406 ใช้งานปกติได้ 1.3 บาท/โล  ทางไกลไม่โลละ 80 ตังค์เลยเหรอครับ แบบนี้น่าเอามาเย้ยวิออสเล่นนะเนี้ย
ผมเจอแล้วครับ  ซองเทีย 16 วาล์ว เครื่องเดียวกับ 306s16  บอกให้ว่า 16 วาล์วของ 406 นั้นเด็กๆ ไปเลย นั่นท่อไอดี 2 ชั้น มีท่อยาวท่อสั้น มีวาล์วเปิดปิด  ผมเปลี่ยนท่อไปทั้งหมด 3 ชุด สมัยนั้นหัวฉีดชุดละ 5 หมื่นครับ มีอยู่เจ้าเดียว จะตีท่อใหม่ผมก็ว่ามันคงไม่สมบูรณ์แน่ๆ เพราะเค้าคำนวณมาดีแล้ว การใช้งานในแต่ละช่วงรอบหรือโหลด วาล์วเปิดปิดโดย ecu  ผมจึงเปลี่ยนท่อแทนการตีเหล็ก

แต่รถบางคัน ทำยังไงมันก็ไม่แบ๊ค วิ่งสามสูบ สายหัวเทียนขาด คอยย์รั่ว มันยังไม่แบ๊ค
เช่น 405 จีอาร์ เป็นต้น

รถผม 406D9 ติดLPGหัวฉีด ติดที่ NR service แถวเกษตร-นวมินทร์ เมื่อประมาณ 8 เดือนมาแล้ว ยังเกิดแบ็คไฟร์ เมื่อวันเสาร์ ท่อไอดีแตกกระจุยเลยครับ ขณะนี้กำลังหาท่อไอดีอยู่ ช่วยด้วยยยยยยยยย

แก๊สหัวฉีด เกิดแบ็คไฟร์  มีปัญหาที่ระบบไฟระบบเผาไหม้ของรถ  หรือ การจูนแก๊สและระบบแก๊สแล้ว ครับ

ถามที่ต่อย มหาชัย ณ.กระทุ่มแบนหรือยัง อาจจะมี

GR ไม่แบคแน่นอนครับ เพราะใช้จ่านจ่าย หมุนๆกับแคมอยู่ ยังไงก็ไม่เพี้ยน ไม่จุดผิดเหมือน ไดเรคคอลย์กล่องสั่ง
ยกเว้นสปริงในจานจ่ายหลุด

เครื่อง D8 ในเมือง 1.3 บาท ........

ผม 405 เครื่อง D8 เกียร์ธรรมดาตรงรุ่นของ D8   ล่อไป 1.5 บาท แบบ ขับ สบายๆ ถ้าลาก กระทืบ  ก็ตก กม. ละ 1.6 บาท

ส่วน ตจว. ไปกลับ บางแสน บางบัวทอง  หมดถังนึงพอดีอะ .......... เกียร์ 5 รอบอยู่ 5000+ เกือบตลอดทาง

 

ผมมีท่ไอดีเก็บไว้อยู่ ถ้าอยากได้ มาเอาไปใช้ก่อน 081-8338482

ใส่ท่อไอดีเหล็กหล่อไปเลยสบายใจ ผมซื้อเก็บไว้ใส่กันแบ็คเรียบร้อยแต่ยังไม่ได้ใส่สักที มันไม่เคยแบล็คก็เลยขี้เกียจใส่