Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

พอดีรถผมมีอาการคือตอนติดเครื่องแล้วเร่งประมาณ1300-1500รอบ รอบจะสวิงขึ้นๆลงๆอ่าครับ หรือขับประมาณ30-60กม./ชม.จะมีอาการกระตกๆอ่าครับ แต่ถ้าเหยียบคลัทแล้วเบิ้ลประมาณ3000-4000รอบ แล้วปกติครับคือขับได้ปกติรอบไม่สวิง เร่งได้ ขับได้ปกติ ถ้าดับเครื่องแล้วติดใหม่อาการก็เหมือนเดิมอีกครับ ต้องทำตามวิธีเดิมถึงขับได้ปกติ วานผู้รู้ช่วยบอกวิธี หรือข้อเสนอแนะด้วยคับผม กลุ้มใจมากๆเลยคับ เนื่องจากรถคันนี้ใช้มา4ปีไม่เคยมีปัญหาอาไรเลยคับ ขับสนุกกว่าน้องเซฟิโรที่บ้านซะอีก เป็นรถที่ใช้ถูกใจมากๆ

 :NONONONO: :okok: สวัสดีครับ ขอแสดงความเสียใจด้วย ขับมาตั้งสี่ปีก็เหมาะสมแล้ว ยังไม่นับเวลาเก่าอีก มี2ตัวที่หมดสภาพตามอายุขัย ฟันฉับๆๆๆตรงๆไม่ต้องคิดมากเลย  เจ้าตัวใหญ่สำคัญคือชุดปีกผีเสื้อ (ราคาประมาณหมื่นกว่า) ตัวเล็กมอเตอร์เดินเบา(ตัวนี้อาจซ่อมได้เปิดกระทู้เก่าดูวิธีที่คุณเชษฐท่านเขียนบอกไว้) ต้องกินยาทำใจแล้วครับ แล้วจะซำบายใจกับการใช้เจ้าตัวน้อยของเราต่อไป ขอให้โชคดีมีสุขสมหวังทุกประการ   :correct: :nononono::เหงื่อแตก:

ถูกต้องครับ ตัวมอเตอร์คุมรอบเดินเบา หรือไม่ก็ ลิ้นปีกผีเสื้อ
ตัวแพงเค้าหล่ะ แต่เปลี่ยนแล้วก็ใช้ได้อีกยาว

ขอบคุณครับ สำหรับทุกๆคำแนะนำ รู้สึกเหมือนไม่ได้ใช้เปอร์โยอยู่คนเดียวเลยคับ
วันนี้ผมได้ลองถอดตัวเซ็นเซอร์ลิ้ปีกผีเสื้อออกมาดูปรากฎว่าไม่มีร่องรอยความเสียหายหรือหน้าคอนแทคไม่มีความสึกหรอ หรือสกปรกเลยสักนิดครับ สภาพโดยรวมดีมากสะอาดเหมือนใหม่เลยอ่า
ส่วนมอเตอร์เดินเบาลองแกะออกมาดูไม่พบสิ่งปกติ ยังมีคราบจารบีขาวๆอยู่ จึงล้างท่อไอดีประกอบกลับตามเดิม แล้วเอาน้ำมันเบนซินล้างหัวฉีด(ล้างข้างนอกไม่กล้าแกะล้าง) ตัดประเก็นรองฐานชุดหัวฉีด(คล้ายคาร์บู)ใหม่ ทากาวของโตโยต้าคล้ายๆซิลิโคลหลอดละ100 กันรั่วที่ฐานหัวฉีด ล้างกรองเบนซิน เปลี่ยนท่อยางน้ำมันเบนซินใหม่ ถอดสายยางแวคคั่มที่อยู่แถวๆกริงอากาศออกมาเป่าทำความสะอาด ผลคือ
                 1.ตอนสตาร์ทไม่เหยียบคันเร่ง อาการเหมือนเดิมครับ คือเร่งเครื่องค้างไว้ประมาณ1500-2000รอบสวิงเหมือนเดิมแต่รอบเดินเบานิ่มกว่าเดิมหน่อย(หรือรู้สึกไปเองก็ไม่รู้)
                 2.ถ้าตอนสตาร์ท เหยียบคันเร่งสุดแล้วสตาร์ท เครื่องติดแล้วปล่อยคันเร่ง อาการรอบสวิงจะหายครับคือเป็นปกติเลยอ่าครับ เครื่องเดินนิ่ง เรียบปกติ
                 3.อัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ เกียร์2นี่ลองลากดูได้เกือบ100กม./ชม.เลยครับ(ไม่กล้าทำอีกแล้วกลัวพัง)
                 แล้วพี่ๆพอมีอะไหล่ตัวที่ว่าเหลือใช้ หรือสำรองบ้างป่ะครับ ราคาเท่าไหร่ครับ ผมจะหาเวลาขึ้นไปกรุงเทพไปหาซื้ออะไหล่เร็วๆนี้ครับ ผมจึงอยากจะขอมูลแหล่งอะไหล่ด้วยครับ แถวไหนถูกๆบ้างครับ หรือช่วยแนะนำอู่ดีๆให้ทีครับ ต้งการซ่มแล้วให้จบเลยอ่าครับ เพราะรักสิงห์น้อยคันนี้มากๆครับ และแฟนก็ชอบด้วย(ชอบแย่งใช้)ตอนนี้ใช้ไประแวงไปกลัวกินข้าวลิงครับ
 :เหงื่อแตก:

เปลี่ยนประเก็นแล้ว ทำมอเตอร์เดินเบาแล้ว ล้างหน้าเซนเซอร์แล้ว  ก็ยังไม่หาย
ลองตั้งหรือจูนเซนเซอร์หรือยังครับ ผมเคยสวิงมาเหมือนกันครับ
ทุกอย่างมาจากเซนเซอร์ตัวเดียวเลยครับ บางทีของผมเดินเบาคล้ายๆ รถทำแคมมาเลยคับ อิอิ
พอเปลี่ยนอันใหม่ก็หายคับ(อะไหล่เหลือใช้จากคุณพ่อประวิทย์)
เพราะหัวใจสำคัญมันอยู่ที่ตัวนี้ล่ะคับ จากที่ผมผ่านงานมา อิอิ
หัวฉีดมันไม่เสียง่ายหรอกคับ ถ้างั้นผมคงเสียไปนานแล้ว  - -* (รื้อเล่นไปเยอะ)

วันนี้ไปเข้า0มาที่ยนตรกิจโคราชมา เจอของแถมคับจากอาการที่เร่ง1000รอบ/นาที รอบสวิงแต่เดินเบาและรอบสูงกว่านี้ปกติ พอเข้าเช็คที่0เขาแจ้งมาว่าต้องเปลี่ยนฐานหัวฉีดและมอเตอร์เดินเบาผมจึงเดินไปดูรถที่แผนกช่าง ปรากฏว่ารอบเดินเบาสวิงทั้งที่ตอนแรกรอบเดินเบาปกติซึ่งก่อนจะเข้าไปซ่อมพนักงานรับรถก็ได้ถามกับผมถึงปัญหาของรถและได้ทดลองสตาร์ทเครื่องเพื่อลอง รอบเดินเบายังเดินเรียบปกติดี แต่พอเช็คเสร็จทำไมรอบเดินเบาสวิงแถมเบาดับ เร่งสะดุด ผมก็งงเลยบอกกับเขาว่าอะหลั่ยจะไปซื้อข้างนอก แต่ขอให้ทำรถผมให้กลับสู่สภาพเดิม อาการเดิม แต่เขาบอกทำไม่ได้ เขาบอกว่ามันเดินเบาสวิงตั้งแต่แรกแล้ว พอหันไปหาคนรับรถเพื่อจะให้เป็นพยานว่ารอบเดินเบาไม่ได้สวิงก็ไม่รู้หายหัวไปไหน ผมไม่ว่าอะไรผมก็ขับกลับสุรินทร์ทั้งความช้ำใจและผิดหวัง แต่เมื่อมาถึงสุรินทร์ยังข้องใจ รื้อเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อดูปรากฏว่า มันมีรอยถลอกหลายที่แถมเจ้าตัวที่คล้ายๆขนตาที่สัมผัสกับตัวเซ็นเซอร์(เวลาเราเร่งคันเร่งเจ้าตัวนี้ขยับตามไปด้วย)มันสึกมากแถมมีคราบจารบีเขรอะตัวหนังสือจางหายเป็นบางแห่ง ทั้งๆที่เมื่อวานผมรื้อดูกับมือตัวเองสภาพเหมือนใหม่มาก ไม่มีร่องรอยแม้แต่นิดตังหนังสือชัดเจนเหมือนของใหม่ และที่สำคัญตอนถอดผมได้มาร์คตำแหน่งไว้ด้วยเผื่อเวลาใส่จะได้อยู่ตำแหน่งเดิม แต่นี่รอยมาร์คได้หายไป ทั้งที่รอยมาร์คนี้ผมทำไว้ลึกพอควร แล้วรอยมาร์คนั้นมันหายไปไหน หมายความว่าผมถูกวางยาหรือโดนสลับอะหลั่ยใช่หรือไม่ ผมจึงอยากฝากบอกกับพี่ๆ เพื่อนๆ สมาชิกทั้งหลายเพื่อเป็นอุทาหรณ์ไว้ อย่าได้เข้าไปเป็นอันขาด ผมวิ่งไปตั้งโคราช 198 กม. เสียค่าน้ำมันไปเกือบ1000 บาท ค่าแรงอีก 500 บาท แถมนั่งรถมาตลอดทางก็ลุ้นว่าจะกลับถึงบ้านไหม เสียเวลา ลางาน แต่ไม่รู้ได้อะไรกลับมา พี่ๆ มีใครพอมีตัวเซ็นเซอร์นี้ไหม ตอนนี้ทุกข์ใจมาก กะว่าจะได้เปลี่ยนมอเตอร์เดินเบาแค่ไม่กี่พันบาท แต่กลับต้องมาเปลี่ยนฐานหัวฉีดทั้งชุด ราคาหมื่นกว่าบาท ซวยอะไรป่านนี้

  :NONONONO: ขอแสดงความเสียใจด้วย เรื่องรถเก่าเข้าศูนย์ มันศูนย์จริงๆ ผมก็เคยโดนเหมือนกันเข็ดจริง จึงได้พยายามหาอู่ที่พวกเราบอกและเชื่อถือได้ ใจร้อนไปหน่อยครับ ก่อนหน้าจะโทรคุยกับคุณเชษฐเพื่อขอคำแนะนำจากท่านสาก่อนก็คงจะไม่เป็นอย่างนี้ หรือมิฉะนั้นก็เข้ามาในกรุงเทพมาอู่ดำหริที่เชื่อถือได้หรืออู่ช่างแว่นที่ผมรู้จัก โดยเพราะอู่ดำหริผมซ่อมเป็่นประจำจนสนิทกันดีทำให้ดีเสมอมามีอะไรก็ไปหาถึงจะอยู่ไกลบ้านสักหน่อย ผมก็พยายามจะบอกไปเหมือนกันเพราะรถผมมีรุ่่นนี้2คันอาการก็คล้ายกันนะครับ เพราะอายุรถมันมากแล้วอะไหร่ตัวสำคัญมัน่นานแล้ว แต่ไม่ใช่เฉพาะสองตัวนี้เท่านั้นยังมีอีกผมก็กำลังหาข้อมูลเก่าๆของผมจะตอบกระทู้ไปให้ว่าเคยเปลี่ยนอะไรไปบ้างก็พอดีเปิดมาอ่านอ่าวไปเข้าศูนย์มาซะแล้ว บ๊วย เลย ถ้าไม่เข้ามากรุงเทพก็พยายามถามพักพวกในเวปดูอีกทีซิครับ เพื่อใครจะบอกอู่ที่ไว้ใจทำได้บ้าง ตอนนี้ผมขอเสนอเท่านี้ก่อนครับ และขอแสดงความเสียใจอีกครั้ง ขอให้โชคดีมีสุขตลอดไป :Namo: :sosad so sad:

อย่าคิดรัยมาก ใส่ DKZ แล้วจบ ทีเดียว

แต่อย่าพูดเรื่อง ค่าน้ำมัน

เมื่อวานเข้ากรุงเทพไปเดินหาชุดหัวฉีดแถวเซียงกงรังสิต ปทุมวันไม่มีของครับ เลยมาดูบางพลี กม.12 มีร้านนึงอยู่ซอย7 เค้าบอกมีแต่ไม่แน่ใจว่าใช่ของ205หรือเปล่า ผมยืนดูอยู่นานคือฐานล่างนี่มันเหมือนกันหมดเลยทั้งมอเตอร์เดินเบาลักษณะเหมือนกัน ปลั๊กมีสี่ขาเหมือนกัน ตัวปลดล็อคปลั๊กก็เหมือนกัน และเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อก็เหมือนกัน ปลั๊กเหมือนกันทุกอย่าง ผิดแต่ชุดบนที่ไม่เหมือนคือ
            1.ท่อน้ำมันเข้าออกคนละตำแหน่ง ของเดิมท่อน้ำมันเข้าอยู่ด้านหลัง ท่อไหลกลับอยู่หน้า แต่นี่อยู่หน้าทั้งสองท่อเลย
            2.ปลั๊กหัวฉีดอยู่หน้า ซึ่งของเดิมอยู่หลังและสายสั้นเสียบไม่ถึง
            3.ท่อน้ำมันเข้า-ออกไม่ใช่แบบเสียบแต่เป็นหัวน็อตขันเข้าไปคล้ายท่อน้ำมันเบรกมอไซค์
            4.ขาคันเร่งคล้ายกันมากผิดที่ตัวล็อคหัวสาย(คิดว่าไม่เป็นไรถอดสลับกันได้)
           คิดสักพักจึงตัดสินใจซื้อมา 6000บาท ใส่ไม่ได้ หรือใช้ไม่ได้เค้าเปลี่ยนหรือคืนเงินให้(ภายใน7วัน) เอ้า!เป็นไงเป็นกันเสี่ยงดูครับเผื่อแปลงได้ ดีกว่าเสีย 15,400 บาทค่าฐานหัวฉีด+3600ค่ามอเตอร์  ได้ของแล้วร้อนใจกลัวใส่ไม่ได้ รีบอัดรถกลับสุรินทร์ด่วนเลย มาถึงเกือบสองทุ่ม พอถึงไม่รีรอผมถอดเลย ใส่ได้เป๊ะ แต่ท่อนบนไม่เหมือนกันถอดสลับกันก็เข้ากันได้พอดีเป๊ะ เท่ากับว่าใช้ฐาน+มอเตอร์และเซ็นเซอร์ปีกของชุดใหม่ที่ซื้อมาแต่หัวฉีดใช้ของเดิมครับ ประกอบเสร็จนั่งทำใจสักพักกลัวใช้ไม่ได้ กลัวเซ็นเซอร์มันอ่านค่าไม่ตรงกันเพราะของคนละรุ่นกัน พอสตาร์ทเท่านั้นแหละครับชึ่งเดียวติดครับ ทีแรกรอบอยู่ประมาณพันนิดๆ สักประมาณสี่ถึงห้านาทีได้รอบลดมาต่ำมากเหลือประมาณหกร้อยเจ็ดร้อยแต่เดินนิ่งและเรียบมากๆครับ รีบขับออกไปลองทันที โฮโห!เร่งขึ้นปื้ดๆเลยครับ เร่งขึ้นดีกว่าตอนที่ของเดิมยังไม่เสียอีกครับ ผมคิดว่าถ้าเอาหัวฉีดของชุดใหม่ใส่ด้วยน่าจะ(น่าจะน๊ะ)วิ่งดีกว่านี้น๊ะครับเพราะมองด้วยตาผมว่าหัวฉีดใหม่ใหญ่กว่าเก่านิดหน่อยครับ แต่ผมยังไม่ไว้ใจครับ รอดูตอนเช้าอากาศเย็นๆลองสตาร์ท ลองวิ่งดูก็ปกติดีครับ
           สรุปแล้วใช้ได้ครับ เร่งดีกว่าเก่าด้วย แต่อัตราการสิ้นปลืองยังไม่ได้ทดสอบครับ ไว้ทดสอบระยะยาวแล้วได้ผลยังไงจะรีบนำมาบอกครับ
           ขอบคุณทุกๆท่านครับ ขอบคุณจากใจจริงๆครับที่ให้คำปรึกษา ทั้งที่ไม่เคยรู้จักพบหน้ากันเลย พี่ๆเชื่อไหมผมปรึกษาคนรอบๆตัวผมเค้าบอกให้ผมขายรถทิ้งซะงั้น แล้วรถมันเสียอย่างนี้ให้ผมขายไป คนที่ซื้อก็ซวยไปโดยไม่รู้อิโหน่อิเหน่แถมอาจจะด่าพ่อแม่ผมอีกก็ได้ แต่ผมไม่สนและรักคันนี้มากบวกกับมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กลไกอยู่บ้าง และมีที่ปรึกษาดีๆและรู้จริงอย่างพี่ๆในคลับนี้ทำให้ผมซ่อมได้ถูกจุดหรือใกล้เคียงมากที่สุด และจะเลิกเข้า0ยนตรกิจอีกตลอดชีวิต

DKZ คืออันใดครับ ช่วยแจงหน่อยประดับความรู้

เหมือนกันครับ ผมก็งง เหมือนกัน DKZ มันคืออะไร...?  Diff King Zombie รึป่าว งิงิ....งง คำท่าน

ดีใจด้วยครับ อ่านไปก็ลุ้นไปว่าจะจบอย่างไร..ขอให้มีความสุขกับ peugeot นะครับ..
(ผมก็เจอมาเยอะกับประสบการณ์ของอู่หลายอู่ ครับ..โดยเฉพาะราคาอะไหล่..บางตัว..)

 :โอ้ววววววววววว: ขอแสดงความดีใจด้วย และขอชมในความสามารถจริงๆที่หาของได้และทำได้ดีขนาดนี้ (เปิดอู่ได้แล้วระดับหนึ่ง) ผมก็จะขอติดตามรายงานผลเป็นอย่างไรช่วยนำเสนอต่อนะครับ แต่ผมยังเป็นห่วงว่าของมือสองนั้นมันจะอยู่กับเรานานหรือเปล่าก็สงสัยอยู่เหมือนกัน ก็จะต้องดูกันต่อไป ของทุกอย่างมันก็ต้องวัดดวงกันทั้งนั้นนะครับ ขอให้มีความสุขกับการใช้เจ้าตัวน้อยของพวกเรานะครับ โชคดีมีชัย :Lucky: :มอบดอกไม้:

โห!!!! พี่แม็คโครเอ้ยยยย พี่แทรคเตอร์ อิอิ เขาไม่ธรรมดาครับงานนี้ ขอนับถือใจครับ เดินทางมาตั้งไกล แต่คุ้มใช่มั้ยครับ ?
แล้ววิ่งได้เท่าไรคับ อย่าลืมมาบอกด้วยนะคับ ^_^ ขับไม่มีสะดุดเลยใช่ไหมคับพี่....

เฉพาะ sensor ลิ้นเร่งมีขาย ต้องสั่งครับ ราคาพันกว่าบาท ลองถามพี่ CHET ดูครับ ขออนุญาติโพสต์ ข้อความพี่ CHET ครับ  "อีกทางเลือกครับสำหรับsensorโดยเฉพาะ205ที่ตัวSensorTPS(ลิ้นปีกผีเสื้อ)ต้องซื้อเปลี่ยนกันทั้งตัวเกือบ2หมื่น(ไม่แยกขาย)ตามlinkเลยครับมีเฉพาะตัวSensorขายครับตกประมาณแล้วก็36ยูโรเองลองดูครับ"
http://www.autosensorberlin.com/


"ของ205ซื้อมาแล้วพันกว่าบาทเองแต่ต้องเป็นรุ่นสีน้ำตาลครับใช้ได้เลยแต่ถ้าเป็นสีดำต้องโมครับ"

ขอบคุณพี่ๆทุกๆคนมากๆครับ ระยะต่อไปผลเป็นไงจะรีบรายงานให้ทราบครับผม

 :สาบแช่ง:ที่พูดมาทั้งหมดผมลองทำมาหมดแล้ว ทั้งถอดชุดหัวฉีดออกมาเป็นชิ้น ๆ ลองเอาไฟ 12 โวลต์จี้ขั้วหัวฉีดตัวที่ทองเหลืองครอบปิดอยู่หัวฉีดก็ทำงานปกติ ตัวเซ็นเซอร์ก็ไม่สึก  ได้ลองชุดลิ้นปีกผีเสื้อกับเซ็นเซอร์ของพี่เชษฐ์    มาลองใส่ก็ไม่หาย อาการยังเป็นเหมือนเดิม เลยประกอบเข้าเหมือนเดิม  ลองเปลี่ยนปั๊มติ๊ดของพี่เชษฐ์มาลองใส่ ลองหมดทุกอาการที่น่าจะเกิดขึ้นก็ยังไม่หาย  ตอนนี้พี่เชษฐ์ก็ยังงงอยู่เหมือนกัน  มีใครจะพอแนะนำอย่างอื่นไหม :ยินดี อุอุอุ:

 :555:

 :Aah:

 :Cool:

 :Pika:

 :Oww:   อ้าวๆๆพอคุณTractor หายไข้ อยู่ๆ คุณ A-KI-KO ก็โพล่มาอีกคันเอารูปมาให้ดูมากมายคงเปิดอู่ซ่อมกระมัง ไม่เห็นบอกกล่าวเล่าความให้พวกเราได้ฟังบ้างเลยว่าอาการป่วยเป็นอย่างไรบ้าง แล้วทำไมถึงเป็นชิ้นอย่างนี้จะแยกขายชิ้นส่วนเรอะครับ ช่วยบอกสาเหตุสักนิดเพื่อจะจำอาการไว้บ้าง อยากทราบครับ :เหนื่อยร้อน: :nononono:

             อืม!ว่าแต่อาการรถของคุณ A-KI-KO นั้นเป็นงัยครับ เหมือนรถผมป่ะครับ
 แต่ตอนนี้รถผมก็ใช้ได้ปกติอยู่น๊ะครับ และที่ได้ลองเทสต์ดูตีนปลายก็เกือบๆ160กม./ชม.ตอนนี้(จาก120ขึ้นไปจะขึ้นแบบเรื่อยๆครับ) แต่ตอนนี้มอเตอร์เดินเบาตัวใหม่บางครั้งทำงานบ้างไม่ทำอ่ะครับ สงสัยจะกลับฝรั่งเศษแล้วมั้ง เมื่อวานผมก็เข้ากรุงเทพพาพ่อไปซื้ออะไหล่รถแม็คโครก็ลืมถอดตัวมอเตอร์เดินเบาไปเปลี่ยนด้วย เนื่องจากร้านที่ซื้อรับประกันให้เจ็ดวัน เฮ้อ!เซ็งเลยครับ พอดีผมเอาเซฟิโร่ไปครับเพราะสิงห์น้อยเพิ่งเสร็จ ผมยังไม่ค่อยไว้ใจที่จะขับทางไกลเท่าไหร่
             ยังไงผมเอาใจช่วยน๊ะครับพี่ ขอให้รถหายไวๆได้เรื่องยังไงก็ช่วยแนะแนวทางให้บ้างน๊ะครับ (รถผมอาจฟล๊คก็ได้ครับแต่ไม่รู้จะได้นานแค่ไหนครับปัญหาเก่าอาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ)
             ปล.ผมขออนุญาติถามพี่CHETด้วยครับว่าการที่ผมเอาชุดหัวฉีดไม่ตรงรุ่นมาใส่นี้มีผลต่อECUหรือระบบไฟฟ้าเดิมป่ะครับ ระยะยาวมีผลเสียป่ะครับ ทำไมมอเตอร์เดินเบาผมถึงเสียเร็วครับ
             ขอบคุณครับ
 

 :love love:
 

แต่ตอนนี่รถผมมันงอแงครับ  ไม่ได้ใช้มันมา 2 อาทิต มันเลยดื้อ จอดทิ้งไว้เฉย ๆ พอมาใช้ วิ่งดีอยุ่สัก 100 เมตร เห็นจะได้
ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ติดพักนึงแล้วก็ดับ  ไฟโชว์ที่ที่เกน้ำมันเป็นรูปท่อ และไอ อยุ่มุมซ้ายบน ติด ๆ ดับ ๆ เลยโทรไปปลุกพี่เชษฐ์แต่เช้า ไม่รู้ตื่นหรือยัง ต้องขอโทษด้วยนะครับ      พอเล่าอาการให้พี่เชษฐ์ฟัง พี่ก็ให้ไล่ทีละจุด  เครื่องก็หายดับ แต่ อาการที่เพิ่มขึ้นมาใหม่ คือ รอบเครื่องสวิง ถ้าปิดฝาครอบคาบูเครื่องดับ เลยต้องถอดขั้วแบตออกทิ้งไว้  ตอนนี้ปล่อยทิ้งไว้ก่อน ยังไม่ได้ทำอะไร เซ็งมาก   
 ที่พูดมาทั้งหมดผมลองทำมาหมดแล้ว ทั้งถอดชุดหัวฉีดออกมาเป็นชิ้น ๆ ลองเอาไฟ 12 โวลต์จี้ขั้วหัวฉีดตัวที่ทองเหลืองครอบปิดอยู่หัวฉีดก็ทำงานปกติ ตัวเซ็นเซอร์ก็ไม่สึก  ได้ลองชุดลิ้นปีกผีเสื้อกับเซ็นเซอร์ของพี่เชษฐ์    มาลองใส่ก็ไม่หาย อาการยังเป็นเหมือนเดิม เลยประกอบเข้าเหมือนเดิม  ลองเปลี่ยนปั๊มติ๊ดของพี่เชษฐ์มาลองใส่ ลองหมดทุกอาการที่น่าจะเกิดขึ้นก็ยังไม่หาย  ตอนนี้พี่เชษฐ์ก็ยังงงอยู่เหมือน
ตอนนีรถหากระตุกแล้วและครับดีใจจังเพราะติดแก๊สแทนมันซะเลยหมดปัญหา
ติดแก๊สเองครับ ขอซื้อชุดแก๊สต่อจากเพื่อนๆในเว็บนี้และครับเพิ่งเสร็จ เลยโทรหา พี่เชษฐ์ให้แนะนำวิธีจูนแก๊ส
เลยได้ความรู้วิธีจูนแก๊สมา  ตอนนี้รถใชงานได้ 2ระบบ น้ำมันและแก๊ส
ขอบคุณพี่ CHET ครับ   :555:

รื้อกันยาวเลยครับงานนี้ ผมก็ไม่แน่ใจว่าผมเป็นด้วยหรือเปล่า
แต่พอเปลี่ยนอันใหม่ก็เนียนครับ(อะไหล่ของพ่อประวิทย์)
แต่ก็ยังไม่เนียนเหมือนใหม่
ต้องเก็บเงินจ่ายของใหม่อันนึง จึงจะฟันธงได้ว่าเนียนไหม อิอิ
ของอยู่ที่ตัวคับ แต่ยังไม่จ่ายตังเลยไม่กล้าใส่ -*-
เลยบอกไม่ได้คับว่ามันจะดีเพียงใด.....*0*
สู้กันต่อไปครับ....

ดีใจกับคุณA-KI-KOด้วยครับผม ที่หาทางออกจนรถใช้ได้ เมื่อวานผมรื้อฐานหัวฉีดออกมาตัดปะเก็นใส่ใหม่ เนื่องมาจากตอนที่ได้ของมาผมรีบมากพอมาถึงสุรินทร์ปั๊บผมถอดเปลี่ยนเลยทั้งๆที่ตอนใส่มองเห็นปะเก็นฐานหัวฉีดมันสภาพไม่ค่อยจะสู้ดีเท่าไหร่แล้วมันค่ำด้วย พอรื้อมาตัดปะเก็นใหม่ใส่ไปปรากฎว่างานเข้าคับ คือรอบเครื่องเดินเรียบปกติ นิ่งดีครับ แต่ตอนออกตัวไม่ค่อยมีแรงต้องเลียครัชถึงออกตัวได้ อาการคล้ายมอไซค์รุ่นเก่าๆที่ต้องเปิดโช้คตอนเช้าๆถึงออกตัวได้อ่ะครับ งง!งงเลยครับคิดว่างานเข้าอีกแล้ว รื้อออกมาดูอีกเลยมองเห็นช่องตรงฐานหัวฉีดที่ประกบเข้ากับหน้าแปลนท่อไอดีอ่ะครับ แต่ปะเก็นที่ผมตัดไม่ได้เผื่อช่องนี้ไว้ด้วยเลยทำให้อากาศหรือน้ำมันไหลไม่สะดวก(เดาเอาเองน๊ะครับ)จึงลองตัดปะเก็นใหม่แล้วเว้นช่องที่ว่านี้ไว้ แล้วล้างฐาน ตัวหัวฉีด ลมเป่าจนสะอาดประกอบกับเข้าไป ลองติดเครื่องดูเดินเรียบปกติดี เร่งดีเหมือนเดิมเลยครับ โฮ้!โล่งอกนึกว่างานเข้าซะแล้ว
             อ้อ!ผมได้ถอดสปริงลิ้นเร่งตัวในออกด้วยครับ เนื่องจากชุดหัวฉีดตัวนี้มันมีสปริงลิ้เร่งหรือคันเร่งสองตัว ทำให้คันเร่งแข็งกว่าเดิม ผมจึงถอดออกตัวนึง(ตัวใน)ทีนี้เบาหวิวเลยครับ เบาเหมือนไม่ได้ใส่สายคันเร่งเลย แต่รู้สึกว่าขับยากกว่าเก่าคือคันเร่งมันไว เวลาออกตัวมันเหมือนเลียครัชเลยครับ สักพักคงชินเอง

 :มอบดอกไม้: เยี่ยมไปเลยครับพี่ tractor ที่นำผลงานออกสู่ชาว 205 ให้ สะกิดใจเวลาทำประเก็นขึ้นใหม่ ว่ามันควรเปิดรูหรือไม่ ?
ผมก็คิดแบบพี่นี่ละคับ แต่ผมจำไม่ได้ว่าตอนตีใหม่น่ะครับของผมเว้นรูนี้หรือเปล่า 555+   :เหงื่อแตก: