Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

ต้องการเปลี่ยนเครื่องใหม่ ขอเป็นเครื่องหัวฉีด+เกียร์ออโต้ ราคาเท่าไร.......เเถวไหนมีบาง......ต้องการเห็นเครื่องก่อนซิ้อ...........หรือถ้าวางญี่ปุ่นควรลงตัวไหนดี..........เขาบอกว่า 3S GTE
 TURBO จะดีกว่าไหม.........รบกวนผู้รู้ตอบด้วยคับ..........เพื่อช่วยในการตัดสินใจ :Shame: :Shame: :Shame: :เอิ๊กๆๆๆ:

ge ก็พอแล้วถ้าจะติดแก๊ส

gte จะหาที่จูนแก๊สยากนะสิ

จะเอามันหรือเอาใช้งานจริงๆประจำวันแบบสบายๆ ไม่ปวดหัวทีหลังล่ะ

จะเอามันเครื่องญี่ปุ่นส่วนใหญ่ประมาณ 2000 CC ลงได้หมดแล้วจะมัน
แปลงกันสารพัดไม่ยากช่างไทยทำได้หมด แปลงหูหิ้วเครื่อง OK หมูๆตู้
แปลงหัวเพลาขับ /เขาแปลงกันมานานแล้วละลุง/แปลงหน้าปัทม์/งานเด็กๆ/แอร์
/แปลงท่อไอเสียกลับทาง/เด็กในอู่เขาก็แปลงได้/แปลงสายเกียร์/แปลงสายคันเร่ง/
แปลงหม้อน้ำ/แปลงพัดลม/แปลงที่วางแบตเตอรี่/แปลงแร๊คพวงมาลัย/แปลงคันเกียร์
แปลงสาระพัดจะแปลง ฯลฯ
 แต่แปลงแล้วดีเปล่าไม่รู้ ส่วนใหญ่ในใจลึกๆ บอกกูไม่น่าเลย
แต่ไม่กล้าบอกใคร ใครถามดีไหม บอกดีว่ะ ขับมัน แต่ felling มันเสีย
ไปหมดแล้วไม่ใช่เปอร์โยต์แล้ว


แต่ครับแต่

ปัญหาปวดกะบานตามมาเพียบ ตอนซ่อมจะซ่อมที่ไหน ใครรู้บ้าง(นอกจากช่างคนวาง)ว่าอะไหล่
ตัวไหนเอามาจากรถรุ่นไหน เอาไปให้ช่างอื่นซ่อมมีแต่ด่าช่างคนก่อนกระทบให้เจ็บใจ ผมเคยซ่อม
รถแปลงของเพื่อน 2 คัน(เปอร์โยต์แน่นอน) งงเต๊กเลย ถอดโช๊คจะเปลี่ยนโช๊ค(ไม่ได้ถอดดุมล้อ)
หัวเพลาหลุด เอ้า หลุดก็หลุด เฮ้ย ยางหุ้มเพลาก็หลุดด้วย เราก็จะใส่กลับ งงโว้ย จะใส่ยางหุ้มเพลา
ต้องใส่ในรถอ่ะ ต้องเข้าไปนอนใส่ใต้ท้องรถเพราะถอดเอามาใส่นอกรถมันจะหลุดออกจากกันง่ะ
งงเต๊กเลย ผมถอดโช๊คเปอร์โยต์ 405 มาหลายรอบไม่เคยถอดดุมล้อเลย เจอะไอ้รถวางเครื่องเข้าไป
เป็นงงจริงๆ สาบานเลย รถตัวเองไม่เอาเด็ดขาด ถ้าหาอะไหล่ไม่ได้จะเลิกใช้เปอร์โยต์ ไม่วางเครื่อง
ญี่ปุ่นให้ปวดหัวหรอก หัวเพลาของเปอร์โยต์มีล๊อกไว้ไม่หลุดมาง่าย ๆ งี้หรอก แต่ของดัดแปลงมันทำไม่ได้
เลยทำแบบเสียบๆ ไว้ เจ้าของรถไม่รู้หรอกว่าเขาทำมาไง วิ่งได้จริง ขับมันจริง(ทางตรง) เพราะเครื่องมันแรงสะใจ
ถ้ามีเพื่อนเป็นเจ้าของอู่วางเครื่องไม่ฟันทุกรายการและฝีมือดี ๆ คุณก็เอาไปวางได้
ถ้าจะเอารถไว้ใช้งานต่อไปนานๆ อย่าไปแปลงผสมข้ามพันธุ์
ให้เสียเวลา เครื่อง8 วาล์ว 2000 ของเปอร์โยต์ จาก 405SRI เหลือกินเหลือใช้ครับ
แต่มีข้อเสนอแนะนิดหน่อย อย่าเห็นแก่ของถูก(มาก)เกินไป เช่นเครื่องน่าจะุซื้อจากร้านขาย
เครื่องมือ 2 จากญี่ปุ่น ใช้งานมาไม่มากนัก อาจจะไม่ถึง 100,000 กม.หรือ แสนต้นๆ ต่างกับ
เครื่องในไทยใช้กันใกล้ 3 แสน หรือเกียร์ใกล้สิ้นชีวิตแล้วซะเป็นส่วนใหญ่แม้ว่ามันจะถูกๆก็
ตาม ถ้าดูเครื่องไม่เป็นก็ให้อู่ที่ไว้วางใจหาให้ดีกว่า ขอประกันเขาด้วย ประกันนานเท่าไรก็ว่ากันไป
การวางเครื่องควรวางที่อู่เปอร์โยต์เท่านั้น เพราะขาดเหลืออุปกรณ์เล็ก ๆ น้อยๆ เขาหยิบเอามา
จากกองเศษอะไหล่ของเขาได้ ถ้าวางอู่ไม่ใช่อู่เปอร์โยต์นอกจากไม่ค่อยชำนาญแล้ว อุปกรณ์
ทุกชิ้นขาดเหลืออะไรต้องซื้อทั้งสิ้น แถมอู่ไม่ชำนาญขาดโน่นขาดนี่จะจบไม่ลง แต่ถ้าเป็นอู่
เปอร์โยต์ วางเครื่องเปอร์โยต์ เขาทำมาจนจำไม่ได้่แล้วว่าวางมากี่คันแล้ว


นี่ยังไม่รวมว่าถ้าเบื่อทนไม่ไหวจะขายต่อให้ใครในราคาเศษเหล็กด้วยนะครับ


ผมมีบทเรียนอยู่หลายบท ทั้งจากของตัวเองและจากของเพื่อนในกลุ่มที่ห้ามไม่เชื่อบอกไม่ฟัง
จะเปลี่ยนเครื่องเป็นของฮอนด้าโตโยต้าให้ได้ แล้วก็ได้เปลี่ยน เสียเงินค่อนแสน ไม่ได้ของดี
405 GR เปลี่ยนเครื่องเป็น 2000 8วาล์วเกียร์ออโต้แล้วปรับปรุง เปลี่ยนเบรค/เปลี่ยนช่วงล่างใหม่ทั้งชุด
เปลี่ยนคานหลังเป็นดิสเบรค/รวมๆแล้วยังไม่ถึง 6 หมื่น
(เริ่มที่ 4 หมื่นกว่า.....ถึง 6 หมื่นกว่าแล้วแต่จะเอาขนาดไหนทำสีใหม่ด้วยก็เกินแสนแต่ไม่มาก)

เลือกเอาได้ครับจะเอาแรงหรือเอาไว้ใช้ประจำวัน ไม่แรงมาก แต่ไม่ขี้เหร่มากนักพอมีแรงแถมติดแก๊สสบายๆ
 ก็ 2000 8 วาล์วพอ 16 วาล์วแรงดี ขับมันมาก ๆ แต่ตอนจ่ายก็จ่ายหนักกว่านิดหน่อยแม้ว่ามัีนจะมาจาก
406 แต่เมื่อเอามาวางในร่าง 405 GR มันก็ไม่ได้เอาคุณสมบัติของร่าง 406 ติดมาด้วย มีแต่ความแรงมาอย่างเดียว
แต่ต่อไปอะไหล่แพงกว่า เครื่อง 405SRI จะเอาแรงแบบเปอร์โยต์ก็เอา 2000 16 วาล์ว เปลี่ยนดุมล้อ
(สตรัทหน้า)เป็นของ 406 ทีนี้ละจ๊าบแบบเปอร์โยต์ไม่ต้องผสมข้ามพันธุ์ แต่วิธีนี้จะเอาดีต้องเริ่มที่ 6 หมื่นขั้นครับ

หรืออีกวิธี ขาย 405 GR (ถ้่าไม่มีอะไรผูกพันมาก) แล้ว ซื้อ 405 SRI แท้ๆ มา ตอนนี้ราคาไม่แพงแล้ว 1 แสนต้นๆ
เห็นมีขายสภาพสวยๆ หรือจะเอา 405 GR ที่มีอยู่ มาปั้นเอาเองก็สนุกดีนะครับ เห็นมันพัฒนาดีขึ้น ๆ จากฝีมือเราเอง
ขออย่างเดียว อย่ายุ่งกะเครื่องญี่ปุ่นในตัวถัง 405 ครับเสียดายของมาก ๆ เพราะทำดี ๆ แล้วมันดีจริงๆ รถญี่ปุ่นใหม่ๆ
คันละ 5-6 แสนไม่ดีกว่าหรอก ที่ว่ามาเนี่ยสำหรับผมไม่ใช่องุ่นเปรี้ยวครับ ผมพูดเรื่องจริง

" แต่แปลงแล้วดีเปล่าไม่รู้ "

ประโยคนี้ถูกใจครับ  อิอิ

เห็นด้วยกับท่าน ecco
วางเครื่องใหม่ ตระกูลเปอร์โยดีกว่า ราคาไม่ได้แตกต่างกับเครื่องรถญี่ปุ่นเลย

ผมมีเครื่อง SRI   พร้อมเกียร์  สนใจโทรติดต่อ 089-9262795

ecco ชัดเจนแจ่มแจ้ง

ชมกันตรงๆงี้ผมเขินนะ
เดี๋ยวใครเค๊าก็ว่าเราเป็นกิ๊กกันหรอก
ชมกันออกหน้าออกตา
แต่ก็ขอบคุณที่ชอบการตอบ
ตรงๆ กวน ๆ ของผม

ของผมเพิ่งซื้อ Gr เก่าๆ กำลังจะทำให้มันพอใจตัวเองไปเรื่อยๆ สนุกสนานกับมัน..
หากทำไม่ไหวก็ค่อยว่ากันอีกที.. แต่ตอนนี้ยังสนุกกับการปรับปรุงมันอยู่ครับ..
รถเก่ามากๆก็ดีตรงที่เราทำอะไรนิดหน่อยมันก็ดีกว่าของเดิมแล้ว..แบบค่อยเป็นค่อยไป..
แล้วรถมันจะสอนเราหลายอย่างนะครับ.. อิอิ
..รถผมเปลี่ยนจากเครื่องเดิมเป็นของ 306 sr ติดแก๊สแล้วประหยัดมากๆ กทม-ตรัง
กินแก๊สประมาณ 900 บาท (เพื่อนผมที่ขับไปให้บอกครับ..มิได้ขับเอง)..ลงความเห็นว่า
เอาเครื่องเปอร์โยมาใส่ดีกว่า(มั้ง)ครับ

ผมอ่านเรื่อง 405 GR Bronze : 35,000.-บาทได้รถเปอร์โยต์ 405 GR
มาตลอด ยังรู้สึกสนุกลุ้นตามเลย ผมไม่รู้ว่าคันนี้ยังเดิมๆ 100% หรือเปล่้า แต่เห็นทำไปเยอะมากแล้วเหมือนกันนี่ครับ
แต่ดูจากรูปตอนท่านเจ้าของเดิมประกาศขาย ดูแล้วน่าจะเดิม ๆ คงมีแต่เครื่องเห็นว่าเปลี่ยน เป็น 1800(หรือ 2000?) จาก 306
ผมขอเสนอแนะ(กำลังจะปล่อยโง่ออกมา)ปรับปรุงตามนี้แล้วรถคันนี้จะแจ่มมาก ๆ ขอบอก
รถเปอร์โยต์ 405 GR เรื่องตัวถังของรถมันเก่าผมไม่กลัวเลย ปรับปรุงสภาพแล้วแจ๋วแน่นอน
ขอแต่เพียงไม่เคยเกิดอุบัติเหตุชนแบบหนักๆ มาก็แล้วกัน ขีดข่วนนิดหน่อยธรรมดา

1.เปลี่ยนเครื่องเดิม(ถ้าเครื่องเดิมไม่ไหวถ้าไหวก็ไม่ต้องเปลี่ยน)เป็น 8 วาล์ว 2000 จาก SRI เกียร์ออโต้(ถ้ายังหนุ่มมากก็
ไม่ต้องโต้ก็ได้) เครื่อง 306 1800 แรงน้อยไปหน่อย และเครื่องตัวนี้ผมว่ามันจุกจิก ติดแก๊สเคยเจอะปัญหาจุกจิกมากแรงน้อยไปหน่อย
2.เปลี่ยนลูกหมากให้หมดทุกตัว ไม่กี่ตังค์หรอก เช่น ลูกหมากปลายสตรัท 2 ตัว 900 ตรานก/ลูกหมากปลายแร๊ก 2 ข้าง กับลูกหมากคันชักคันส่ง รวม 4 ตัว ไม่เกิน 2000 บาท
3.ถ้าเปลี่ยนเครื่องก็เปลี่ยนสปริงกับโช๊คด้วย(ถ้าโช๊คเก่ามาก) แต่อย่างไรรถ 20 ปีก็ควรเปลี่ยนโช๊คเปลี่ยนสปริง เอาของ
306 ตัวนอกมาใส่(สปริงมีขดน้อยประมาณ 5-6ขด)รถจะสูงขึ้นเล็กน้อยแล้วจะนุ่มขึ้นอย่างน่าพอใจ ถ้าโช๊คมีตังค์พอซื้อของเปอร์โยต์จะดีกว่า
   ถ้าเน้นเอานุ่มให้ใช้โช๊คน้ำมัน จะเอาหนึบก็เอาโช๊คแก๊ส ยี่ห้อเร็คคอร์ดถูกดี แต่อย่าเอามาใช้ ของมันห่วย
4.เปลี่ยนจานเบรค/คาลิปเปอร์เป็นของ SRI จะเป็นจานมีร่องระบายอากาศ 266 มม. หรือหาของไม่ได้เอาง่ายแบบของผม
เปลี่ยนจานเบรคเป็นของ 306 ตัวนอก เปลี่ยนคาลิปเปอร์ของ 306 ตัว ประเทศไทย 1800 คาลิปเปอร์ตัว 2000 ตัวนอกใส่ไม่ได้
5.เปลี่ยนคานหลังเป็นดิสเบรค พร้อมกับเปลี่ยนชุดซ่อมเบรคและเปลี่ยนยางกันฝุ่นด้วย
6.เปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า คู่ละพันกว่าบาทเท่านั้น
7.เปลี่ยนบู๊ชยางปีกนก 4 ชิ้น รวมค่าอัดด้วยประมาณ 2000 บาท
8.เปลี่ยนยางขอบประตู เพราะส่วนใหญ่วิ่ง 120 เสียงลมดังอู้ๆ
9.ติดรีโมทจีนแดงซะหน่อย ยิงไกลเป็น 100 เมตรเลย 900-1000 บาทก็ได้แล้ว
ต้วรีโมทมัน 6-700 บาทเอง ผมว่าของเก่้าเปอร์โยต์ส่วนใหญ่ใช้งานไม่ได้แล้ว

ทำสีให้สวยราว 15,000-20,000.-บาท  ทำสีเสร็จซื้อโลโก้ใหม่ ๆ มาติดสวยๆหน่อยแจ่มเลย

ทำตามนี้ให้ครบถ้วนผมรับรองว่าจะรักรถ 405 GR ขึ้นมาก ๆ เลยครับ แล้วจะพูดได้เต็มปากว่า
เฮ้ย รถราคาแสนเดียวมันดีขนาดนี้เลยเหรอ!!!!!!! มีเพื่อนลองขับรถผมแล้วพูดแบบนี้มาแล้ว

รับรองอย่างภาคภูมิว่า รถญี่ปุ่นคันเล็กๆป้ายแดงราคา 500,000-600,000 บาท
ทำอะไรไม่ได้เลย(ในการใช้งาน ไม่ใช่เอาแบบใครรวยกว่ากัน)

ขอบคุณมากๆครับ..
เป็นแนวทางอย่างดีสำหรับผม..และคิดว่าอีกหลายคนที่ใช้ peugeot 405
(ตอนนี้ผมขอ print ข้อมูลนี้..ไปใส่หลังรถไว้เลยครับ)

ของผม 405gr เกียรออโต้...ผมขับไปแถวทะเลสาปสงขลา...แล้ววิงไปโน่นมานี่ไปเรื่อยเปลื่อย.พร้อมขับกลับมาถึง กทม.
ไปปืนสวนยางมาด้วย..หมดไป2500..บาท.แบบนี้แพงไปป่าวครับ..
ป.ล.ยังเป็นเครื่องคาบิวเดิๆๆครับ

 :love love: :love love: :love love: :love love: :love love: :love love: :love love: ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านที่ช่วยเเนะนำสิ่งดีดีให้ จากใจจริง NAGAOKA คลอง 3 รังสิต ขอบคุณคับ

โห..ยอดเยี่ยม..ประหยัดกว่าคันของผมอีกครับ..เยี่ยมเลยครับ..
 :HoHo:

คุณ ecco เขียนไว้ถูกต้องแล้วครับ

แหล่งอะไหล่ครับ


http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,21099.0.html


http://www.vlovepeugeot.com/forum/index.php/topic,20813.20.html

จบเร็วที่สุด ในกลุ่มเครื่องหัวฉีดของเปอโยต์ ในงบ ราวๆ ไม่เกิน 40+- พัน รวมเกียร์  คือเครื่อง SRI 2000 CC 8 V . 

หรือจะไปเล่น 16V พวกเครื่อง 1800 XU7JP4 หรือ 2000 XU10J4R  ในราคาที่สูงกว่าหน่อยนึง