Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

หลังจากที่ปลุกปั้นเจ้า 405 ที่มีรุ่นพี่ยกให้มา ตอนนี้ออกมาวิ่งได้แล้วครับ แต่ก็ยังงงกับตัวรถนิดหน่อยเนื่องจากไม่เคยใช้สิงห์ยกขามาก่อน ก็เลยมีเรื่องอยากจะรบกวนสอบถามครับ

1. พอดีเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้ามาใหม่ คราวนี้เวลาบิิดกุญแจพร้อมสตาร์ท (ไฟหน้าปัทม์ติดครบแล้ว) สังเกตว่าพัดลมไฟฟ้าจะทำงานทันที และติดเพียงสปีดเดียวคือสปีดแรง (อุณหภูมิเวลาขับเรื่อย ๆ จะอยู่ไม่ถึง 70 องศา) ก็เลยถามว่าอาการนี้เป็นปกติของ 405 หรือเปล่า ถ้าไม่ใช่ต้องแก้ไขตรงไหน (ใจผมคิดว่าช่างคงต่อตรงมาให้)

2. เกียร์ออโต้ลูกเดิมพัง เลยเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ (มือ 2) เท่าที่ขับมาก็โอเค แต่สงสัยว่าเกียร์ออโต้ปกติควรเปลี่ยนที่รอบเท่าไหร่ เพราะของรถผมเท่าที่ลองขับจาก 1 ไป 2 และ 2 ไป 3 โอเค แต่จาก 3 ไป 4 นี่ทำไมดูเเหมือนจะเปลี่ยนช้ามาก หรือว่าต้องให้ความเร็วเกินเท่าไหร่เกียร์ถึงจะเปลี่ยน

3. ระดับน้ำในหม้อน้ำควรอยู่ตรงบริเวณใด เนื่องจากหม้อน้ำตอนที่ได้รถมาทางพี่เจ้าของเดิมได้เปลี่ยนใหม่แล้วเป็นแบบทองเหลือง ส่วนระดับน้ำในตอนนี้เท่าที่เปิดดูอยู่ที่ระดับเกือบถึงคอหม้อน้ำ ซึ่งไม่ทราบว่าระดับนั้นเป็นระดับน้ำปกติหรือว่าสูงเกินไป ถ้าสูงเกินไปวิธีเอาออกจะทำอย่างไร เนื่องจากเท่าที่ดูหม้อน้ำ 405 จะเป็นระบบปิด (ไม่มีถังพักน้ำ) ผมกลัวว่าถ้าระดับน้ำเกินมันจะอันตรายกับหม้อน้ำ

4. เวลาเปิดไฟหน้า สังเกตว่าไฟหน้าซ้ายจะแหงนสูงกว่าปกติ ทำให้เวลาวิ่งกลางคืน ไฟจะไม่ส่วางเท่าที่ควร เลยอยากถามวิธีปรับไฟหน้าว่าถ้าจะให้ต่ำลงมาต้องปรับที่ตรงไหน

5. เวลาเปิดไฟเลี้ยว ถ้าเปิดแรงสังเกตว่าวิิทยุจะวูบดับไปนิดนึงแล้วค่อยติดใหม่ ซึ่งอาการนี้ผมว่าผิดปกติแน่ ๆ แต่อยากทราบว่ามีอู่ไหนที่เก่งเรื่องระบบบไฟของ 405 บ้าง เผื่อจะเอาไปให้เช็คดูครับ

6. ฃ่วงล่างมีอาการดังกุก ๆ เวลาที่วิ่งผ่านถนนที่ไม่เรียบ ไม่ทราบว่าอาการนี้น่าจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้าง

7. แผงหน้าปัทม์วัดการทำงานของรถผมเจ้าของเดิมเขาเป็นใหม่แล้ว คราวนี้มีปัญหาเข็มวัดการทำงานมีอาการแกว่ง ทำให้ผมไม่สามารถรู้ค่าที่แน่นอนของการทำงานแบบปกติ มีที่ไหนพอแก้ไขให้ได้บ้าง

ดีใจครับที่ได้เข้ามาเป็นคนชมรมคนรักสิงห์ เสียดายที่รถไม่สามารถออกมาได้ทันวันที่มีมีทติ้ง ไว่้คราวหน้าคงได้มีโอกาสไปพบปะพูดคุยกับพี่ ๆ นะครับ

ขอบคุณครับ

ิบิ๊ก

GR - GRI - SRI

เพราะ ข้อ 4 .  มันสามารถตั้งภายในรถใด้ ถ้าเป้น SRI

ข้อ1ถ้าไม่ปิดแอร์ พัดลมจังหวะเบาจะทำงานครับ
ข้อ 2 เกียร์ถ้าปกติ มันเปลี่ยนตามน้ำหนักเท้าได้ครับ ตั้งให้มันเปลี่ยน ช้า เร็วได้
ข้อ 3 ปกติต่ำกว่าคอฝาเติม. 10 ซม.  เติมเยอะ มันก็จะดันออกตรงคอหม้อน้ำเอง
ข้อ. 4 ที่ขอบด้านหลังโคมไฟ มีตัวปรับละเอียดอยู่ เอียง ซ้าย ขวา บน ล่าง ได้ทุกทิศ
ข้อ 5 กราวด์วิทยุไม่พอ แก้ไขได้ น่าจะมีอาการเหยียบเบรคหรือเปิดไฟหน้า. แล้ววิทยุดับไปแปบนึงร่วมด้วย
ข้อ 6 พวกบูชยางต่างๆ ลูกหมาก น่าจะถึงอายุขัย
ข้อ 7 เข็มแกว่ง ถ้าเป็นเกจน้ำมัน  ถ้าเป็นรุ่นประกอบในประเทศ แกว่งทุกคัน ใส่เรือนไมล์ตัวประกอบนอก หาย

ข้อ 5 ผมเคยเป็นครับ ไดร์ชาจเสีย ไฟไม่ชาร์จ ทำให้ไฟไม่พอ ลองเช็คดูครับ อาการนี้เกิดจากไฟไม่พอ หรือกรานด์ไ่่ม่พอครับ

ข้อ 2 นะครับ จาก 3 ไปDหรือ 4 ถ้าขับปกติ ของผมต้องอยู่ที่ความเร็ว 65 กม ขึ้นไปจึงจะเปลี่ยน ยกเว้นกดหนักๆ

1.  พัดลมเปอร์โยต์ 405 การทำงานมีอยู่ 2 สเตป
พัดลม สปีด 2 จะทำงานที่ ประมาณ92 องศา และถ้าอุณหภูมิลดลงประมาณ 90 ก็จะทำงานที่สปีด 1   กรณีนี้รวมถึงทั้งปิดแอร์ หรือเปิดแอร์ ก็จะทำงานแบบเดียวกัน  ส่วนกรณีเปิดแอร์ พัดลม สปีด 1 จะทำงานทันที จนกว่าแอร์จะเย็นได้อุณหภูมิที่ปรับและคอมแอร์ก็จะตัดการทำงาน พัดลมสปีด 1 ก็จะหยุด และจะทำงานอีกครั้งเมื่อคอมแอร์ทำงาน โดยมีกล่องควบคุมอยู่หลังไฟหน้ารถด้านซ้าย (นั่งอยู่ในรถ)

2. เรื่องเกียร์ ออร์โต้ ผมไม่ทราบ

3. ข้อ 3 ปกติต่ำกว่าคอฝาเติม. 10 ซม.  เติมเยอะ มันก็จะดันออกตรงคอหม้อน้ำเอง  เหมือนของคุณ แม็กส

ต้องดูฝาหม้อน้ำก่อนนะ  ว่าโดนเปลี่ยนมาหรือใช้ฝาเดิมอยู่  ฝาเดิมจะเป้นพลาสติกตามรูป

4. ที่ปรับไฟ มีทั้ง 2 ด้าน ทั้ง แนวตั่งและแนวนอน  ( ดูคู่มือ บทที่ 12 หน้า 11   รูปที่ 8.2a - b )

5. ลำดับแรก เช้คง่ายสุด คือสายกราวน์ไฟเลี้ยว

มันจะต่ออยู่ที่จุดต่อกราวนไฟหน้า ทั้งซ้ายและขวา  ( อันนี้ไม่เสียตังค์ )

จุดต่อไป ก้อคือ คอมม่อนกราวน์  อันนี้ดูยากมาก  เพราต้องถอดกันชนออกมาดู เพราะว่ามันอยู่แถวข้างล่างหม้อน้ำ

ทางที่ดี ลองหาสายไฟ ชนิด VSF. เบอร์ 1 - 1.5 มาลองจั้มพ์ ขั้วลบจากแบตเตอรรี่ ไปยังกราวไฟเลี้ยวดูว่าอาการเดิมหายหรือปล่าว

เพราะอาการนี้ที่เจอส่วนใหญ่มากจากสายกราวน์เก่า  เกิดขี้สนิม  ขี้ดินขี้ดครนเข้าไปจุดต่อ คอมม่อนกราวน์   ถ้าหายก้อมีวิธีการแก้ไข

อีกอย่างคือ ติดตั้งกราวน์ไวร์เพิ่ม

และกราวน์ ของวิทยุอาจหลวม ด้วย


ลองดูในรปนะ  ถ้าไม่ชัด

เข้าไปอ่านบล๊อกของ พี่ธวัช  รับรองเข้าใจเพิ่มแน่นอน

http://pg405sri.blogspot.com/2010/05/common-ground.html

ข้อ 6 พวกบูชยางต่างๆ ลูกหมาก น่าจะถึงอายุขัย  เหมือนคุณ แมกส์
ข้อ 7 เข็มแกว่ง ถ้าเป็นเกจน้ำมัน  ถ้าเป็นรุ่นประกอบในประเทศ แกว่งทุกคัน ( ในประเทศไทย )

ขับเปอร์โยต์ ต้องถือคติ

1. พัดลมดัง
2.เข็มน้ำมัน - ไมค์ แกว่ง  เลี้ยวซ้ายเต้มหลัง เลี้ยวขวาหมดถัง แดงแวปแดงแวป


เหมือนที่คุยทาง พีเอ็มนะครับ

อยากทราบอะไร

พิมพ์คำที่เราต้องการที่

ขอร่วมรับสมาชิกใหม่ด้วยครับ
2. เกียร์ออโต้ ผมตั้งไว้ให้เปลี่ยนจาก1ไป2 ที่ 2000-2300 รอบ(ทางเรียบ) ความรู้สึกของผม เกียร์ต่อจากนั้นเปลี่ยนตามสเตปของมัน (ไม่เกิน2500รอบ..ยกเว้นคิ๊กดาวน์)
4. เวลาเปิดไฟหน้า สังเกตว่าไฟหน้าซ้ายจะแหงนสูงกว่าปกติ ปรกติไฟหน้าซ้าย จะสูงกว่าไฟขวา และถ่างออกซ้ายหน่อยๆ เอาไว้ส่องคนเดิน, จักรยาน, รถอีแต๋น..... และเสากั้นถนนด้านซ้าย เวลาเจอรถสวนมาแล้วไฟแยงตา

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ (โดยเฉพาะคุณ JOD ^^)

1. เรื่องพัดลมเท่าที่อ่านผมเข้าใจแล้วว่าทำงาน 2 สเตป แต่ที่งงคือทันทีที่ผมบิดกุญแจในตำแหน่ง ON (ยังไม่สตาร์ทรถ) พัดลมจะทำงานทันที แถมทำงานในความเร็วที่สูงด้วย (คาดว่าน่าจะเป็นสเตป 2) ซึ่งผมก็ยังสงสัยว่ามันเป็ปกติแบบนี้หรือเปล่า เพราะอย่างรถโดโยต้าที่ผมใช้ ผมบิดในตำแหน่ง ON พัดลมจะไม่ทำงาน จะทำงานก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ติด เปิดแอร์ พัดลมถึงจะทำงาน และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นพัดลมก็จะเปลี่ยนสเตปกรหมุนเป็นสเตปที่แรงขึ้น

2. เรื่องเกียร์ผมคิดว่าจะลองใช้ดูสักพักแล้วจะเอาอาการมาเล่าอีกที แต่ตอนนี้เท่าที่จับได้คือเมื่อถอนคันเร่งออกจนรอบเครื่องและความเร็วตกลงมา จะีอยู่ 1 จังหวะที่เหมือนเกียร์จเะเปลี่ยนลงมาเป็นเกียร์ต่ำและรถจะมีอาารหน่วงเพิ่มขึ้น ซึ่งก็ไม่แน่ใจว่ารถของพี่ ๆ ท่านอื่นจะเป็นแบบนั้นหรือไม่

3. ฝาหม้อน้ำของผมเป็นแบบฝาเหล็กใหญ่ (ไม่ใช่ของเดิม) ครับ แต่่เท่าที่ดูคิดว่าข้อนี้น่าจะข้ามไปได้เพราะเท่าที่เปิดดูไม่มีอาการน้ำหาย

4. เรื่องไฟหน้ายังไงจะลองปรับดูครับ

5. เรื่องสายกราวด์ยังไงเดี๋ยวจะลองเช็คดูครับ เพราะอาการไดชาร์จน่าจะไม่ใช่เพราะเพิ่งเปลี่ยนใหม่ (ลูกเก่าพังคาเท้าครับ)

6. ช่วงล่างก่อนเอามาจากอู่ ทางอู่ได้แจ้งว่าเปลี่ยนให้แล้ว แต่มันก็ยังดังอยู่ ซึ่งจากที่สังเกตได้คือจะเป็นตอนวิ่งผ่านถนนที่เป็นคลื่น ๆ หน่อย เลยคิดว่าลููกหมากปีกนกล่างอาจจะเป็นตัวการ

7. เข็มวัดการทำงานตอนนี้มันแกว่งเกือบทุกเข็มเลยครับ โดยเฉพาะเข็มน้ำมันซึ่งแกว่งวูบวาบมากจนผมไม่มั่นใจเลยว่าน้ำมันเลหืออยู่แค่ไหน กลัวขับ ๆ ไปจะดับกลางทาง ก็เลยต้องอาศัยเติมน้ำมันบ่อยไว้ก่อน ส่วนเข็มที่ดูแล้วที่นิ่งที่สุดก็คือเข็มความร้อนที่รถจะติดยังไงก็ไม่เกิน 70 ซึ่งสาเหตุน่าจะมาจากการทำงานของพัดลมที่ทำงนตลอดเวลา

ยังมีอีกหลายอย่างครับที่ผมคิดว่าต้องทำเพิ่ม ซึ่งผมอยากจะรบกวนถามพี่ ๆ ว่ามีอู่ที่ทำเปอร์โยต์ดี ๆ ราคามิตรภาพ แถวฝั่งธนหรือเสนานิคมบ้าง ผมจะได้แวะเอารถไปให้เขาเช็คว่าตองมีทำอะไรเพิ่มเติมอีก

แล้วยังไงจะแจ้งความคืบหน้าเป็นระยะ ๆ ครับ

บิ๊ก