Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

GRI ของผมสามเดือนผ่านไปหลังจากที่ เปลี่ยน หัวฉีด ,มอเตอร์เดินเบา ,คอยล์จุดระเบิด ,ทำความสะอาดขั้วกล่อง ECU รวมทั้งขั้วเซนเซอร์เกือบทั้งหมด ,สาย MAP censor ตรวจเช็คแล้วไม่แตก/หลุด ,รวมไปถึงช่างเปิดฝาสูบ ผลปรากฏว่ายังคงเป็นอาการเดิมคือ  สตาร์ทน้ำมันรอบเครื่องจะตกประมาณ 400-700 รอบ ไม่สามารถเร่งเครื่องได้(ดับ)  ต้องรอประมาณ 5 นาที รอบเครื่องจึงจะปกติและสามารถเปลี่ยนไปเป็นแกสได้ (หัวฉีด ac st-4) 
ไม่ทราบท่านใดสามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติม เพื่อแก้ไขปัญหาครับ ขอขอบคุณล่วงหน้า

ถ้าสตารท์แก๊สแล้วอาการวูบเหมือนกันหรือเปล่า กำลังสงสัยเรกูเรเตอร์แต่อย่าเพิ่งไปเปลี่ยนนะครับ แค่สงสัย หรือถ้าแค่อยากลองให้หายสงสัยลองถามดูว่าใครมีเหลือให้ลองเปลี่ยนบ้าง

เจ้าเรค ที่ว่านี่อยู่ตรงไหนครับ  คำถามเพิ่ม กรณีสตาร์ทแกส 1.หากเหมือนกับน้ำมัน แสดงว่า ...
                                                                             2.หากเป็นปกติ ..............
อีกอย่างดับเบิลรีเลย์ ก็เปลี่ยนแล้วครับ

เรกูเรเตอร์อยู่ปลานรางหัวฉีดครับ อะลูมิเนียมกลมๆ หากสตาร์ทแก๊สแล้วอาการเหมือนเดิมคงไม่ใช่เจ้าตัวที่ว่านี้ครับ ที่เสนอสมมุติฐานไปนั้นพยายามดูว่าเป็นเรื่องระบบน้ำมันหรือเปล่าเท่านั้น

พร่งนี้จะทดลองดู (เนื่องจากมีขอที่ติดมากับชุดหัวฉีด คุณจตุภูมิ) จะรายงานผล เพื่อขอคำแนะนำต่อไป  ขอบคุณมากๆครับ

เคยเจอรถคนอื่น  อาการอย่างที่ว่ามาเลยครับ  ช่างแก้จนปวดกบาล  ไล่สลับอุปกรณ์รอบเครื่องทุกอย่าง
พูดง่ายๆว่าเหลือแต่เสื้อกับฝาที่เป็นของเดิม ก็ไม่หาย

สุดท้าย ถ่ายน้ำมันไทยในถังทิ้งจนหมด  แล้วซื้อน้ำมันยี่ห้อฝรั่งมาเติม  หายครับ....

ตรวจสอบแล้วพบว่า แกสก็เป็นครับ วัดรอบนิ่งแต่เร่งเครื่องไม่ได้ ต้องรอเครื่องร้อน ขอสมมติฐานเพิ่มเติมสักนิดนะครับ

งั้นขอตัดสมมุติฐานพวกระบบจ่ายน้ำมัน (ปั๊มติ๊ก กรองเบนซิน เรกูเลเตอร์)ออกไปแล้วกันครับ ถามต่อ ระบบแก๊สเป็นหัวฉีด หรือระบบดูดครับ ถ้าเป็นหัวฉีดผมขออนุญาตเสนอสมมุติฐานต่อไปที่ เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ขออกตัวก่อนว่าผมไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญอะไร แต่เห็นเป็นกรณีศึกษาที่น่าสนใจ เนื่องจากผมกำลังศึกษาเรื่องระบบหัวฉีดอยู่ด้วยตัวเอง

** "สตาร์ทน้ำมันรอบเครื่องจะตกประมาณ 400-700 รอบ ไม่สามารถเร่งเครื่องได้(ดับ)  ต้องรอประมาณ 5 นาที รอบเครื่องจึงจะปกติ"
** ลองเปิดฝาปิดถังน้ำมันออก แล้วสตาร์ท ....ลองดูครับ ไม่ต้องลงทุนอะไร

.. อาการนี้ ถ้าหลังจากเครื่องร้อนแล้ว สตาร์ทก็จะไม่เจอใช่ไหมครับ จะเจอตอนจอดเอาไว้นานๆจนเครื่องเย็นแล้ว ??
.. สตาร์ทปุ๊บ เครื่องเหมือนเดิมไม่เต็มสูบ เร่งก็ไม่ขึ้น ถ้าเอาเท้าของจากคันเร่งก็จะดับ ต้องคาเท้าเอาไว้สักพักหนึ่ง สักพักก็จะเร่งได้จากนั้นก็จะหายเป็นปกติ  เกิดทั้งแก๊สและน้ำมัน ?

ถูกต้องแล้วครับ  รู้สึกเหมือนเจอสิ่งที่รอคอย

มาเป็นกำลังใจให้ครับ....สู้ๆ
ปล.ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันหรือป่าวนะ...หัวเทียน,แบตเตอร์รี่....ดูยังครับ

.. ถ้าอาการเป็นคล้ายแบบนี้
.. อันดับแรกที่ผมทำกับ 405 GR ผมก็คือ วัดวาวล์ดูว่ามันยันไหม ถ้ายันตั้งวาวล์ แต่ถ้าไม่ยันวัดแล้วไม่ยัด  ตั้งองศาจุดระเบิดใหม่พร้อมกับปรับจูนเครื่องใหม่ครับ  หลังจากทำอาการดังกล่าวหายไปครับผม

ผู้ใดสามารถครับ ผมชักไม่มั่นใจช่างซะแล้ว (ชลบุรี)

เช็คความต้านทานของสายหัวเทียนยังครับ

ดูมาร์คสายพาน Timing รึยังครับ

1. ระบบน้ำมันไล่ครบยัง/*406-ก็เคยเป็นไล่หาเป็นเดือนกว่าจะเจอ*
    - เช็คแรงดันปั๊มติก จาก ท่อ นม.ก่อนเข้าหัวฉีดโดเกตจ์วัดแรงดัน(บางอู่มี)..ถ้าปั๊มติกไม่เสีย-ท่อ นม.ปั๊มไม่รั่วแรงดัน ปกติหลังดับเครื่อง15-30 นาที จะอยู่ประมาณ 2.5-3.0 บาร์ /ถ้าต่ำกว่านี้เตรียมรื้อเบาะ-ใช้ ป-ติก-1J,2J-ยุ่น โมฯได้แรงดันพอกันฉึ่งเดียว ใช้มา 3 ปียังโอนะ ท่อรั่วก็เปลี่ยนท่อ จบ.
    - กรองเบนซินเปลี่ยนนานยัง*ถ้าตัน*อาการอย่างว่าก็มีส่วนตัวไม่กี่ร้อย
    - เช็คเรคกูเรเตอร์(ตัวกักแรงดัน) ติดอยู่กับรางหัวฉีด แงะขึ้นตรงๆ จะมีซีนยางข้างในใช้นานๆ จะขาดกักแรงดันไม่อยู่...ผลคือกักแรงดันไม่ดี นม.ค้างในรางไม่พอหัวฉีดใช้ทั้ง 4 หัว ซื้อเปลี่ยนวรจักรหลังวัดตึกมีวง~10 ฿. /แต่ถ้าแผ่นกั้นข้างในขาดต้องเปลี่ยนใหม่ เบิกห้างแพงหมือนกัน มือ 2 ส่วนมากจะขายพร้อมรางหัวฉีด+/- 2500 ฿.
    - หัวฉีดตัน/เสีย-รั่ว...ต้องถอดล้างถึงจะรู้ จะมีชุดล้าง(บางอู่มี) 406 เคยล้าง 4 ครั้งๆละ 300 ฿/ชุด เจอหัวฉีดรั่ว 1 หัว อีก 3 หัวเจอเศษสนิมเพียบเลยไม่รู้มาจากไหน
.....ส่วนอื่นๆ ก็หัวเทียน..และการจูน LPG เซ็ตค่าชดเชยบางอย่างไม่เหมาะสม

เค้ายบอกเป็นทั้งแก๊สทั้งน้ำมันครับ  ตัดเรื่องการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างใดอย่างหนึ่งไปก่อนก็ได้ครับ

อาการแบบนี้มันคล้ายอาการเริ่มต้นวาวล์ยัน  ลองเช็คดูก่อนครับบางทีอาจไม่ใช่ก็ได้  เพราะปัญหาเรื่องเซ็นเซอร์เกี่ยวกับการวัดอาการก็มีส่วนครับ

ที่ชลบุรีพอบอกได้หรือปล่าวครับว่าช่างอู่ใหนครับ

เกี่ยวกับวาวล์ได้สอบถามช่างตี๋เล็ก(ที่ใช้บริการอยู่ ซึ่งไม่มีปัญหาเรื่องการคิดค่าบริการ เพียงแต่อาจวิเคราะห์ไม่ขาดเท่านั้นเองครับ)  วาวล์ไม่ยัน ส่วนเรื่องเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำได้ปรึกษาช่างหลายท่าน  สุดท้ายเห็นว่า คำอธิบายน่าเชื่อถือและมีโอกาสเป็นไปได้สูงครับ

ผมสงสัยอยู่ 2 ตัว คือ tps กับ water temp sensor ครับ ลองช๊อตขั้ว เพื่ออ่านรหัสผิดพลาดที่ ECU ตรวจจับได้ ก็จะได้ไม่ต้องนั่งเดากันไป
 :correct:water temp sensor จะมีผลกีบ อุณหภูมิเครื่อง   ส่วน tps จะมีผลกับ เวลาเร่ง  :มอบดอกไม้: ขอให้หายไวไวครับ โชคดี

หมายควาว่าต้องนำรถเข้าอู่เพื่ออ่านรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง  ถูกต้องหรือไม่ครับ

.. แก้หายแล้วมาบอกเล่ากันบ้างนะครับ ผมยังติดตามกระทู้นี้อยู่ตลอด

ลองหากล่อง ECU มาสลับดูครับ

ของผม SRI มีอาการคล้ายๆกันแต่ไม่เหมือนกันซะที่เดียว   คือหลังจากที่ทั้งสตาร์ท และวิ่งแก้สมาสักพัก   พอไปเติมน้ำมันก็ปรากฏว่า  สตาร์ทน้ำมันมีอาการเบาดับ  คือง่ายๆว่าเดินน้ำมันไม่ได้เลย  ต้องเบิ้ลเครื่องเป็นแก้สถึงจะเดินเรียบ

วิธีการแก้ของผมคือ Reset ECU ครับ  กลับมาเดินน้ำมันได้อีก อาการเบาดับหายไปเลยครับ  ตอนนี้เลยวิ่งน้ำมันอย่างเดียวก่อน 
ยังไงลองดูกรองอากาศอีกตัวด้วยครับ     

อาการแบบผมเลย แต่GAS ได้ น้ำมันไม่ได้เรื่อง แก้จบแล้วบอกด้วยนะครับ เผื่อจะลองไปแก้บ้าง ^_^

ตอนนี้ แก้ไข โดยเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อทั้งชุด ปรากฏว่า ดีขึ้น แต่มีอาการใหม่คือหลังจากเร่งเครื่องรอบจะค้าง อยู่ที่  2500-3000 รอบ  งงมากครับ  กำลังพยายามหาหนทางแก้ไข อย่างไรก็ดี ต้องขอขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำ และทีลืมไม่ได้เลย คุณจตุภูมิ และ เฮียชาติชาย 
คงจะต้องขอความรู้เพิ่มเติมต่อไป

เวลาที่มันเร่งแล้วค้างลองไปดันชุดสายเร่งที่ใกล้กับชุดปีกผีเสื้อกลับดูว่ามันเบาไหม และเช็คสายคันเร่งด้วยว่าประกอบกลับดีแล้วครับ