|
หัวข้อ: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ton306 ที่ วันเสาร์ที่ 18 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 22:06:28 รถผมอาการ สั่นๆ เหมือนน้ำมันไม่พออะครับ เครื่องเขกเวลาเร่งเครื่อง ตอนนี้เติมน้ำมัน เบนซิน91อยู่ครับ
ส่งที่ลองแก้ไขแล้วคือ 1 ปั้มติ๊ก 16V 2ล้างหัวฉีดใหม่ 4หัว ด้วยระบบอัลตร้าโซนิก 3ล้างลิ้นผีเสื้อ 4หัวเทียน 5กรองเบนซิน แก้ระบบน้ำมันทุกจุดแล้วก็ยังไม่หาย เหลือ เร็กกลูเรเตอร์ที่ยังไม่ได้รองเปลี่ยน มีความเห็นว่าไงบ้างครับ ????? แล้วที่ว่าอาการเร็กกลูเรเตอร์เสียจะเป็นอย่างไรครับ (ช่างเช็คแล้วบอกว่าไม่รั่ว) หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: หมอรถ...(มือใหม่) ที่ วันเสาร์ที่ 18 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 22:40:28 มี map sensor อีกตัวที่น่าจะเกี่ยวข้อง ลองหาสลับดูครับ
ส่วน regulator คงต้องหาเกจมาวัดแรงดันน้ำมัน ค่าน่าจะประมาณ 3.5 บาร์(ไม่แน่ใจ ลองดูค่าที่ตัว regulator ก็ได้น่าจะมีบอก) หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: best 406 ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 07:23:54 ไม่ทราบว่าใช้รถ406 D8หรือเปล่า แต่เห็นในกระทู้ว่าใช้เบนซิน91 ผมว่าอาจเป็นที่น้ำมันก็ได้เพราะ 406 ควรใช้ 95 นะครับ
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: zic & ตัวป่วน ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 08:32:41 ครับลองเปลี่ยนมาใช้ 95 หรือโซฮอล 95 ก็ได้ อาการดังกล่าวหน้าจะหายครับ
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: jiratt ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 13:17:10 รถผมอาการ สั่นๆ เหมือนน้ำมันไม่พออะครับ เครื่องเขกเวลาเร่งเครื่อง ตอนนี้เติมน้ำมัน เบนซิน91อยู่ครับ 1 ปั้มติ๊ก 16V ...หมายถึงว่าสเปคมันทำงานที่ 16Volt หรือครับส่งที่ลองแก้ไขแล้วคือ 1 ปั้มติ๊ก 16V 2ล้างหัวฉีดใหม่ 4หัว ด้วยระบบอัลตร้าโซนิก 3ล้างลิ้นผีเสื้อ 4หัวเทียน 5กรองเบนซิน แก้ระบบน้ำมันทุกจุดแล้วก็ยังไม่หาย เหลือ เร็กกลูเรเตอร์ที่ยังไม่ได้รองเปลี่ยน มีความเห็นว่าไงบ้างครับ ????? แล้วที่ว่าอาการเร็กกลูเรเตอร์เสียจะเป็นอย่างไรครับ (ช่างเช็คแล้วบอกว่าไม่รั่ว) หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ekachai v ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 19:50:19 รถผมอาการ สั่นๆ เหมือนน้ำมันไม่พออะครับ เครื่องเขกเวลาเร่งเครื่อง ตอนนี้เติมน้ำมัน เบนซิน91อยู่ครับ 1 ปั้มติ๊ก 16V ...หมายถึงว่าสเปคมันทำงานที่ 16Volt หรือครับส่งที่ลองแก้ไขแล้วคือ 1 ปั้มติ๊ก 16V 2ล้างหัวฉีดใหม่ 4หัว ด้วยระบบอัลตร้าโซนิก 3ล้างลิ้นผีเสื้อ 4หัวเทียน 5กรองเบนซิน แก้ระบบน้ำมันทุกจุดแล้วก็ยังไม่หาย เหลือ เร็กกลูเรเตอร์ที่ยังไม่ได้รองเปลี่ยน มีความเห็นว่าไงบ้างครับ ????? แล้วที่ว่าอาการเร็กกลูเรเตอร์เสียจะเป็นอย่างไรครับ (ช่างเช็คแล้วบอกว่าไม่รั่ว) หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ekachai v ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 19:52:28 ลองชักสายแว๊คคั่มที่เข้าเรคกูเลเตอร์แล้ววิ่งดู ถ้าอาการเหมือนเดิมก็คือเสีย ถ้าอาการเปลี่ยนไปก็ไม่เสีย ทดสอบอีกอย่างคือเอาท่อสายแวคคั่มออกแล้วลองดูดดูแล้วเอาลิ้นแตะไว้ ถ้ามีแรงดูดที่ลิ้นก็ไม่เสีย ถ้าไม่มีก็เสีย
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: KonG_S16 ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 21:01:17 ลองเปลี่ยนน้ำมันก่อนอย่างแรกครับ เป็นโซ 95 ก็ได้ อย่างพึ่งทำอย่างอื่น
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ton306 ที่ วันอาทิตย์ที่ 19 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 23:00:08 ครับ ... เดี๋ยวจะลองเอาทุกความเห็นไม่แก้ดูครับ
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ton306 ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 00:10:33 ผมวางเครื่องมา สองปีกว่าแล้วครับ เป็น บอดี้306sr วางเครื่องd8 16v วางมาใหม่สองปีแรกไม่มีปัญหาเติมน้ำมัน91มาตลอดเครื่องดีวิ่งไม่สดุด แต่พอติดแก๊สได้1ปีก็เริ่มมีปัญหาสตาร์ตอนเช้าหรือเครื่องเย็นจัด เครื่องมันจะสั่นมากไม่มีแรงเลย บางครั้งถึงกับดับ เครื่องสดุดตอนออกตัว เป็นเฉพาะวิ่งน้ำมัน ถ้าวิ่งแก๊สปกติทุกอย่างเลยครับ ถ้าสตาร์ทแก๊สตอนเครื่องเย็นจัดก็ปกติครับ
ยากให้ช่วยแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมครับ เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไข ช่างสันนิสฐานว่าเป็นที่่ระบบน้ำมันเพราะว่าแก๊สปกติดี ว่าแต่ระบบน้ำมัน ต้องเช็ดอะไรบ้าง อะครับ หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: KonG_S16 ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 00:16:06 ผมวางเครื่องมา สองปีกว่าแล้วครับ เป็น บอดี้306sr วางเครื่องd8 16v วางมาใหม่สองปีแรกไม่มีปัญหาเติมน้ำมัน91มาตลอดเครื่องดีวิ่งไม่สดุด แต่พอติดแก๊สได้1ปีก็เริ่มมีปัญหาสตาร์ตอนเช้าหรือเครื่องเย็นจัด เครื่องมันจะสั่นมากไม่มีแรงเลย บางครั้งถึงกับดับ เครื่องสดุดตอนออกตัว เป็นเฉพาะวิ่งน้ำมัน ถ้าวิ่งแก๊สปกติทุกอย่างเลยครับ ถ้าสตาร์ทแก๊สตอนเครื่องเย็นจัดก็ปกติครับ ยากให้ช่วยแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมครับ เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไข ช่างสันนิสฐานว่าเป็นที่่ระบบน้ำมันเพราะว่าแก๊สปกติดี ว่าแต่ระบบน้ำมัน ต้องเช็ดอะไรบ้าง อะครับ หัวฉีดลัางดูหรือยังครับ อาการนี้น่าจะมาจากสาเหตุนี้่ครับ คิดว่าไม่น่าพลาด เพราะเจอที่อู่บ่ิอยครับ หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: Maxz-EBC Brakes ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 00:50:33 อาการแบบนี้
หึหึหึหึ เคยเจอ วิธีแก้ ไม่มีอะไรมาก ค้นพบได้จากการที่ลอง Reset ECU ใหม่ แล้ว มันหาย สตาร์ทติดทีเดียว เครื่องเดินเนียน สาเหตุคือ แก๊ส จูนไม่ดี หนาเกิน เวลาใช้ไปนานๆซักพัก กล่อง ECU มันจำค่าจากตอนใช้แก๊สไว้ ระบบน้ำมันเลยมีปัญหา พอหลังจากจับจุดได้ ก็ไปแก้กราฟในโปรแกรมแก๊สใหม่ ไฟเครื่องไม่โชว์ อัตราเร่งอืดกว่าน้ำมันหน่อยนึง ( แทบแยกไม่ออก ถ้าไม่สังเกต ) แล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรอีกเลย หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: KonG_S16 ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 01:05:34 อาการแบบนี้ หึหึหึหึ เคยเจอ วิธีแก้ ไม่มีอะไรมาก ค้นพบได้จากการที่ลอง Reset ECU ใหม่ แล้ว มันหาย สตาร์ทติดทีเดียว เครื่องเดินเนียน สาเหตุคือ แก๊ส จูนไม่ดี หนาเกิน เวลาใช้ไปนานๆซักพัก กล่อง ECU มันจำค่าจากตอนใช้แก๊สไว้ ระบบน้ำมันเลยมีปัญหา พอหลังจากจับจุดได้ ก็ไปแก้กราฟในโปรแกรมแก๊สใหม่ ไฟเครื่องไม่โชว์ อัตราเร่งอืดกว่าน้ำมันหน่อยนึง ( แทบแยกไม่ออก ถ้าไม่สังเกต ) แล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรอีกเลย งั้นทำวิธีนี้ก่อนครับ ถ้าหายจะได้ไม่เสียเงิน หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: boomberman ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 09:23:34 ไม่รู้อันนี้เกี่ยวหรือปล่าวน๊ะครับ... ติดแก๊สแบบใหนมาครับหัวฉีดหรือมิกเซอร์ครับ ถ้าเป็นมิกเซอร์ลองขยายรูมิกซ์เซอร์ดูครับ เผื่อว่าเวลาใช้น้ำมันแล้วอากาศเข้าน้อยเพราะว่าอากาศที่ผ่านรูมิกซ์เข้ามาทางลิ้นปีกผีเสื้อน้อยอ่าครับ รถผมเอาโซแนคฉีดเข้าไปล้างลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วขยายให้รูมิกซ์เซอร์โตขึ้นเวลาใช้น้ำมันแล้วเครื่องเดินเรียบขึ้นอ่าครับ ติดไฟแดงเครื่องสั่นน้อยลงรอบไม่แกว่งไม่ลดต่ำลงเหมือนเดิมอ่าครับ
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: สิงห์-นน ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 11:09:11 .........ถ้าแผ่นไดอะแฟรมRegulatorกั้นข้างใน ฉีก-ขาด ..รางหัวฉีดจะมี นม. ค้างน้อย/ถึงแห้ง...ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ส่วนอื่นๆ พอมีประสปการณ์ทำมา
1.ตัวกักแรงดัน(Regulator)ค่า=3.0 บาร์-เบิกห้างD8แพง 3 พันปลายๆ /มือ 2 จะขาย+รางหัวฉีด~2.5 พัน ...D8-ใช้เทียบของbmw:318 ได้ 3.0 บาร์ ขนาดพอๆ กัน เบิกห้าง~ 1,650 ฿./ผมซื้อวรจักรใช้มา 3 ปีกว่ายังOkนะ 2.*ยางโอริง*Regulator..ตัวที่จะเสียง่ายไปก่อนคือ ยางโอริง-โดน นม.นานๆ จะเสื่อม**ยางโอริง มีขายวงละ~10฿. ร้านNCR :ซอยหลังวัดตึก-แถวคลองถม(เลยแยกSAB) ........อีกที่คือตรงหัวฉีดทั้ง 4 หัว ตอนล้างได้เช็ครึเปล่า? ตอนประกอบเข้าถ้าช่างมักง่าย!! จะจับยัดอัดเข้าเลย*ที่ถูกต้องคือ ทาน้ำมัน/จารบี*รอบยางโอริงก่อนเพราะมันจะถูขอบรูเสื้อสูบคมๆ-โอริงจะขาด ...*ตอนล้าง หัวฉีด>ดีจะพ่นออกเป็นฟอย/ไม่เป็นเส้นๆ* ...ถ้าจะซื้อพวกยางโอริง ให้เอาตัวเก่าไปเทียบด้วย/ 3.*กรณีเครื่องเข็ก*...ผมแก้เกือบ 2 ปี โดนสารพัด-เชียวละ!!!!-ช่างเล็ก-บุญมา/น้าตั๋ม/วรพล สิงห์- ก็ปรึกษามาแล้ว *ถ้า-ไฮดรอลิควาวล์/วาวล์ลูกถ้วย สปริงข้างในเริ่มไป-ถูกกดอยู่ใต้แคมชาฟท์ มี 16 ตัว *การทำงานปรับออโต้ มีรูระบายน้ำมันเข้าออก-ตั้งมือไม่ได้>ถ้าช่างคนไหนบอกได้ คือ มั่ว-อย่าขึ้นเขียง!!<* เบิกห้างเคยถาม~960 ฿./ตัว *ถ้าไม่ไหวจริงๆ..ไฮดรอลิควาวล์ มือ 2 ผมมีคุยนอกรอบได้* - ถ้าอาการไม่หนัก สปริงล้า ถอดล้างได้*วิธีเช็ค* ถ้าตัวดี นิ้วกดปุ่มกลางถ้วยสปริงจะยุบ ขึ้น-ลง /คืนตัวเร็ว...ล้างฟื้นฟูได้+90% ...แต่ตัวเสีย/เริ่มจะเสีย นิ้วกดปุ่มกลางถ้วยสปริง แข็ง-อาจจะยุบหรือไม่ลงเลย /สปริงข้างในเริ่มไปคืนตัวช้า/รูระบาย นม.ตัน *โอกาสเจ๊งสูง*...ที่มาเสียงเครื่องเข็ก แคมชาฟท์กดลงแล้วมันไม่คืนตัว ............*ค่าแรงเปิดฝาสูบอย่างเดียวเริ่มที่ +2.5 พัน*..มันจะมีค่าอื่นพ่วง เช่น น้ำมันเครื่องที่หาย เป็นต้น..... หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ton306 ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 14:49:11 .........ถ้าแผ่นไดอะแฟรมRegulatorกั้นข้างใน ฉีก-ขาด ..รางหัวฉีดจะมี นม. ค้างน้อย/ถึงแห้ง...ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ส่วนอื่นๆ พอมีประสปการณ์ทำมา
1.ตัวกักแรงดัน(Regulator)ค่า=3.0 บาร์-เบิกห้างD8แพง 3 พันปลายๆ /มือ 2 จะขาย+รางหัวฉีด~2.5 พัน ...D8-ใช้เทียบของbmw:318 ได้ 3.0 บาร์ ขนาดพอๆ กัน เบิกห้าง~ 1,650 ฿./ผมซื้อวรจักรใช้มา 3 ปีกว่ายังOkนะ 2.*ยางโอริง*Regulator..ตัวที่จะเสียง่ายไปก่อนคือ ยางโอริง-โดน นม.นานๆ จะเสื่อม**ยางโอริง มีขายวงละ~10฿. ร้านNCR :ซอยหลังวัดตึก-แถวคลองถม(เลยแยกSAB) ........อีกที่คือตรงหัวฉีดทั้ง 4 หัว ตอนล้างได้เช็ครึเปล่า? ตอนประกอบเข้าถ้าช่างมักง่าย!! จะจับยัดอัดเข้าเลย*ที่ถูกต้องคือ ทาน้ำมัน/จารบี*รอบยางโอริงก่อนเพราะมันจะถูขอบรูเสื้อสูบคมๆ-โอริงจะขาด ...*ตอนล้าง หัวฉีด>ดีจะพ่นออกเป็นฟอย/ไม่เป็นเส้นๆ* ...ถ้าจะซื้อพวกยางโอริง ให้เอาตัวเก่าไปเทียบด้วย/ 3.*กรณีเครื่องเข็ก*...ผมแก้เกือบ 2 ปี โดนสารพัด-เชียวละ!!!!-ช่างเล็ก-บุญมา/น้าตั๋ม/วรพล สิงห์- ก็ปรึกษามาแล้ว *ถ้า-ไฮดรอลิควาวล์/วาวล์ลูกถ้วย สปริงข้างในเริ่มไป-ถูกกดอยู่ใต้แคมชาฟท์ มี 16 ตัว *การทำงานปรับออโต้ มีรูระบายน้ำมันเข้าออก-ตั้งมือไม่ได้>ถ้าช่างคนไหนบอกได้ คือ มั่ว-อย่าขึ้นเขียง!!<* เบิกห้างเคยถาม~960 ฿./ตัว *ถ้าไม่ไหวจริงๆ..ไฮดรอลิควาวล์ มือ 2 ผมมีคุยนอกรอบได้* - ถ้าอาการไม่หนัก สปริงล้า ถอดล้างได้*วิธีเช็ค* ถ้าตัวดี นิ้วกดปุ่มกลางถ้วยสปริงจะยุบ ขึ้น-ลง /คืนตัวเร็ว...ล้างฟื้นฟูได้+90% ...แต่ตัวเสีย/เริ่มจะเสีย นิ้วกดปุ่มกลางถ้วยสปริง แข็ง-อาจจะยุบหรือไม่ลงเลย /สปริงข้างในเริ่มไปคืนตัวช้า/รูระบาย นม.ตัน *โอกาสเจ๊งสูง*...ที่มาเสียงเครื่องเข็ก แคมชาฟท์กดลงแล้วมันไม่คืนตัว ............*ค่าแรงเปิดฝาสูบอย่างเดียวเริ่มที่ +2.5 พัน*..มันจะมีค่าอื่นพ่วง เช่น น้ำมันเครื่องที่หาย เป็นต้น..... เขกเฉพาะน้ำมันนะครับ ถ้าปรับเป็นแก๊สไม่เขกเลย แก๊สหัวฉัดครับ ช่างแนะนำเปลี่ยนน้ำมันเป็น 95ก็ไม่หาย พึ่งล้างหัวฉีดไป2วันที่แล้วก็ยังไม่หาย ครับ ถ้าวาล์วเสีย ต้องเป็นทั้งแก๊สและน้ำมันใช่มั้ยครับ หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: ton306 ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 14:53:51 อาการแบบนี้ หึหึหึหึ เคยเจอ วิธีแก้ ไม่มีอะไรมาก ค้นพบได้จากการที่ลอง Reset ECU ใหม่ แล้ว มันหาย สตาร์ทติดทีเดียว เครื่องเดินเนียน สาเหตุคือ แก๊ส จูนไม่ดี หนาเกิน เวลาใช้ไปนานๆซักพัก กล่อง ECU มันจำค่าจากตอนใช้แก๊สไว้ ระบบน้ำมันเลยมีปัญหา พอหลังจากจับจุดได้ ก็ไปแก้กราฟในโปรแกรมแก๊สใหม่ ไฟเครื่องไม่โชว์ อัตราเร่งอืดกว่าน้ำมันหน่อยนึง ( แทบแยกไม่ออก ถ้าไม่สังเกต ) แล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรอีกเลย ผมลองวิ่งน้ำมันยาว 100กว่าโลก็ยังไม่หายเลยนะครับ แล้วลองใช้น้ำมันตลอด ครึ่งถังติดต่อกันก็ยังไม่หายเลยครับ หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: tuy ที่ วันจันทร์ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 15:06:05 :พระเจ้าจอร์ท:ของผม306เครื่องd8ติดแกสหัวฉีดbsm เวลาบิดกุญแจก่อนสตาทร์มีไฟตัวkโชว์พอติดเครื่องสักพักก็หายไป อย่างนี้เป็นไรครับ
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: WAT_7229 ที่ วันอังคารที่ 21 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 09:46:42 เป็นมานานแค่ไหน ที่เปลี่ยนน้ำมันเป็น เบนซิน 95 น่ะ เปลี่ยนมานานแค่ไหน น้ำมันเก่านี่ 91 นี่เติมมานานแค่ไหน เติมมานานแค่ไหน อาการนี่ เจ้าโอ๊คเคยเป็นหาอยู่เป็นเดือนสุดท้ายไปเจอว่าน้ำมันค้างถังบูด เลยถ่ายน้ำมันทิ้งล้างถังเติม 95 ใหม่ หายเลย
หัวข้อ: Re: เร็กกลูเรเตอร์ เครื่องD8เสียอาการจะเป็นยังไงบ้างครับ เริ่มหัวข้อโดย: jiratt ที่ วันอังคารที่ 21 กุมภาพันธ์ 2012 เวลา 15:40:58 *ผมใช้ SRI เติมโซฮอล 95 ....ความคิดผมนะครับ เบนซีน91 ยังมี% "สารจุดระเบิด..เบ็นซีน(แท้)" มากกว่า โซฮอล95 ...ตอนเริ่มใช้โซฮอล95 ใหม่ๆ ด้วยไม่ไว้วางใจ เวลาออกตจว. คำนวณว่าใช้น้ำมันกี่ลิตร ผมเติมเบนซีน91 ครึ่งหนึ่ง อีกครึ่งหนึ่งใช้โซฮอล95 .....บอกลูกว่าล้างระบบเชื้อเพลิง ...ปัจจุบันใช้โซฮอล95ล้วนๆ
*ผมใช้เครื่องตัดหญ้าแบบสะพาย(2จังหวะ) ใช้โซฮอล91 ผสมกับน้ำมันเครื่อง2T ตามอัตราที่เครื่องกำหนด เมื่อใช้ไม่หมดก็ใส่กป.(พลาสติก) เก็บไว้ 4-5วัน ปรากฏว่า กป.บวมเป่งจากการขยายตัวของกาซภายใน เมื่อทดลองสภาพเดียวกันกับเบนซีน91 กป.ไม่มีการเปลี่ยนสภาพ ....นี่คือความแตกต่างของเบนซีน /โซฮอล ที่ผมพบ |