Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

แนะนำ D8 ครับ วางหลายท่านแล้ว

ผมดูและระบบคอมพิวเตอร์วิ่งต่างจังหวัดหลาย ๆ จังหวัด แทบทุกวัน  รัก เปอร์โย ไม่มีความรู้เรื่องยนต์ พอเสียที่ก็ต้องลากจูงกลับบ้าน ไกลและลำบาก+แพงมาก เพราะไม่มีช่าง PG
จึงอยากได้เครื่อง japan รุ่นใหม่ ๆ หน่อย ตั้งแต่ Toyota Vios = 1NZ FE ครับ พี่ ๆ ช่วยด้วยครับ

งั้นลองดูในกระทู้ ข้ามพันธ์ดูครัับเพื่อช่วยให้ตัดสินใจได้่

ถ้าคิดจะติด LPG ด้วยละก็อย่าหันไปคบ 1NZ FE เป็นอันขาด  เครื่องเปราะบางมาก  แต่น้ำหนักเบา  เพราะเสื้อสูบเป็นอลูมิเนียม ไม่ใช่เหล็กหล่ออย่างรุ่นเก่่าๆ  เมื่อเจอความร้อนมากๆละก็ฮ่าๆๆๆๆไม่อยากจะบรรยาย
แต่ถ้าใช้น้ำมันอย่างเดียวก็ไม่เป็นไร

ขอบคุณครับ คุณ NUN คน101
มีเครื่องรุ่นไหนแนะนำไหมครับ ผมอยู่อุดรธานีเอง ครับช่วยดูให้หน่อย
ถ้าเป็น 1AZ FE เป็นไงบ้างครับ

เครื่องตัวนี้เมืออยู่ในวีออสมันวิ่งดีมาก เคยลองขับรถลูกค้าวางใน สามห่วงมันโครตอืดเลยต้องลากรอบมากอาจเป็นเพราะรถหนักกว่ากันหรือช่างทำไท่ครบไม่รู้ อยากสบายใจข้ามพันธ์ก็เป็นทางเลือกในการซ่อมบำรุงเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหาเงินของคุณ ปัญหาคือวางที่ไหนดี

ถ้าเป็น 1AZ FE เป็นไงบ้างครับ

ถ้าชอบรหัส A  ขอเป็น  4a   หรือไม่ก็ 7a  จะดีกว่านะครับดูแลรักษาง่ายอเะไหล่เยอะ  ช่างตามอู่เล็กๆก็ทำได้ เนื่องจากเครื่องรหัส a ถือได้ว่าเป็นอาจารย์สำหรับช่างหลายคน

ถ้าท่านชอบเครื่องปีใหม่ๆท่านจะประสบปัญหาระบบไฟฟ้าของตัวเครื่อง  และอีกมากมาย ยังไงโทรปรึกษากันกะได้เด้อครับ

1AZ FE เครื่องเป็นหัวฉีดแบบฉีดตรง(direct injection) ไม่ได้ฝังอยู่ในท่อไอดี เหมือนเครื่องทั่วๆไป เกรงว่าถ้าติดแกสอาจจะมีปัญหาข้างเคียงเกี่ยวกับการจุดระเบิด   อันนี้ต้องศึกษาข้อมูลให้ดีนะครับ  เครื่องรหัสนี้มีใน คัมรี่ และ วิช  รู้สึกว่าเครื่องหายากนะแต่้ถ้าเป็น 2az ก็ง่ายกว่าหน่อย แต่เรื่องราคาก็แรงเอาการ

ผมใช้ 405 GRI ก็เคยคิดจะข้ามพันธ์เหมือนกัน  เห็ตผลที่จะข้ามพันธ์ ก็เหมือนคนอื่นๆ คือ เรื่องอู่ซ่อม และก็ช่างที่มีความรู้เรื่องระบบไฟ ตอนนั้นก็ดูในเวป ศึกษาจากคนที่ข้ามพันธ์มาแล้ว ส่วนใหญ่ ก็เครื่อง Toyota 1600-2000 cc แล้วก็ไปเดินดูเครื่องที่เชียงกงบางนา ราคาก็ 20,000 - 45,000 ทั้งนั้น และส่วนใหญ่เป็นเกียร์ออโต้ ยอมรับว่าเคลี่ยดมาก แต่ก็คิดว่า วิศวกร peugeot เขาน่าจะออกแบบมาอย่างมีเหตุมีผล  ก็เลยตั้งต้นที่ วิิ่งหา อู่ที่รับผิดชอบงาน ตั้งใจแก้ปัญหาให้ลูกค้า ยอมรับว่าหายากมาก จนได้อู่ที่ต้องการ ก็ไปนั่งดูช่างทำงานซ่อมรถของลูกค้าคนอื่นและก็คุยกับช่าง จนมั่นใจแล้วก็เริ่มซ่อม peugeot เริ่มจาก ทำฝาสูบ เกียร เพลาขับ แร็ก ช่างล่างทั้งหมด peugeot ไม่ใช้รถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาก ทุกระบบออกแบบมาง่ายๆ ชัดเจน หมดเงินนับตั้งแต่เริ่มซ่อม จนเสร็จ 50,000 บาท ปัจจุบันยอมรับว่าคิดถูกที่ไม่ข้ามพันธ์  ไม่ต้องดัดแปลงรถ ไม่ต้องมาตำหนิช่างว่า ดัดแปลงไม่ดี และได้รถที่สถาพเดิม ผมไม่มีความรู้เรื่องรถรู้ไม่มาก ทั้งหมดนี้อาจจะเป็นแนวทางได้นะครับ

ผมคนหนึ่งที่ใช้รถวิ่งทางไกลบ่อยมาก  เป็นพันโล ในแต่ละครั้งและก็เป็นเครื่องเดิมเปอร์โยต์ 405 SRI  แนะนำอยากให้มีการตรวจเช็คและจดบันทึกในการบำรุงรักษา ไว้สักหน่อย   เพราะบางครั้งอาการรถจะสียมันเกิดขึ้นตามระยะเวลา   ทุกอย่างต้องได้รับการบำรุงรักษาตามระยะเวลา   ยกตัวอย่างของผมเอง  ยอมรับมีเสียเหมือนกันต่างจังหวัด  แต่สามารถประคองกลับมากรุงเทพได้เสมอ  รู้สึกเจออยู่ 2 ครั้ง  กับระยะ 10 ปี ที่ใช้เปอร์โยต์    แต่ถ้าในกรุงเทพ  ก็หลายครั้งเหมือนกัน  แก๊สหมดบ้าง   มอเตอร์สตาร์ทเสีย   ไดชาร์ทเสีย   เกียร์พัง  หรือ ดับเบิลรีเลย์เสีย  ที่น่ากลัวสำหรับผมคือ   มอเตอร์สตาร์ทเสีย เลยซื้อติดท้ายรถไว้เลย       เกียร์พัง นี่จะบอกอาการก่อน     แก๊สหมดบ้าง อันนี้ประมาท น้ำมันใช้ไม่ได้      ไดชาร์ทเสีย   แก้ก็คือชาร์ทแบตให้เต็มแล้ววิ่งได้ครับ เป็น ร้อยโล    แต่ถ้าที่ผมเล่ามาทั้งหมดถ้ามันไม่ไหวที่จะป้องกันก็ลองดูนะครับว่าจะใช้วิธีไหนดีที่สุด   

ข้ามพันธุ์ก็มีทั้งข้อดี ข้อเสีย  ไม่ข้ามก็มีข้อเด่นข้อด้อย

คงต้องดูที่เหมาะกับเราแหละครับ

เยี่ยม................สวดยอด

ผมก้อว่า วางเครื่อง D8 จะง่ายกว่า  ไม่ต้องไปดัดแปลงอะไรมากเลย

ใน 405 จีอาร์ไอ วงจรไฟฟ้ามันก้อไม่ได้ซับซ้อนอะไร (นอกเสียกจาก อีซียู )

ผมเองก้อใช้อยู่ยังคิดว่าซ่อมไม่ยากเลย

ยิ่งตอนนี้ผมกำลังหันมาเล่น จ่าโท ซีแปด ระบบควบคุมต่างๆเป็นไฟฟ้าเกือบทั้งหมด ขนาดคันเร่งยังเป็นไฟฟ้าเลย ผมว่า มันยิ่งยากกว่าอีก

ผมว่าอย่าข้ามเลยครับ

ใช้ตระกูลเปอร์โยต์เนี่ยแหละ เคื่องยนต์ถ้ามีการดูแลรักษาตามระบบ ตามระยะ อย่างเสมอต้นเสมอปลาย ถึงเวลาเปลี่ยนก้อต้องเปลี่ยน  ถึงเวลาปรับแต่งก้อต้องปรับแต่ง  อย่าไปฝืน ยังไง ก้อ ทนกว่า เครื่องอื่น

ถูก / ผิด ต้องขออภัย เพราะตั้งแต่ ใช้ เปอร์โยต์ มา 2 คัน 405 GR. - GRI. ยังไม่เคยเปลี่ยนเครื่อง/ติดแก๊ส ครับ

จะไปวางทำไมให้เมื่อย หาเอาในตลาดรถมีเยอะแยะ 405 วางเครื่องยี่ปุ่นราคาถูกๆ

ราคาก็พอๆกับเอาคันเดิมไปวางนั่นแหละ เอามาลองใช้ดู คันไหนชอบก็เก็บไว้ แล้วขายอีกคันเอาทุนคืน

หาอู่ที่ดูแลดีๆ วิ่งทางไกลผมว่ามันไม่ค่อยมีปัญหาน่ะ ถ้าวางเครื่อง D8 ผมว่ายิ่งง่ายกว่าเดิมเพราะระบบมันเสถียรกว่าเครื่องเดิมเยอะ ยิ่งแทบไม่ต้องทำอะไร ที่เหลือก็หาทางปรับปรุงระบบพัดลมไฟฟ้าของ 405 จะดีกว่า ทั้งกล่้องฟิวส์หัวรถไฟ รีเลย์พัดลม เห็นบางคันก็ยกชุดของ 406 D8 มาลงเลยก็มี น่าจะเสถียรกว่าเดิมครับ

 ...อย่าไปข้ามพันธุ์เลยครับ...!!! วางดี เสมอตัว วางไม่ดีแล้วมาโพสถาม(เสี่ยง)กับการโดนถากถางเปล่าๆ ...ถ้าจะข้ามพันธุ์จริงๆ ใจต้องนิ่ง อย่าหวั่นไหว 55555
   ...ผมข้ามพันธุ์ เพราะเหตุผลส่วนตัว จึงพอใจที่จะข้ามพันธุ์(ทำเองด้วย...เหนื่อยแต่ภูมิใจ...!!!) ...รถเสร็จ วิ่งได้ เสียงเครื่องเงียบ ซ่อมง่าย(4A-fe อะหลั่ยหาง่าย แทบจะมีขายตามเซเว่นฯ 5555)
                                                                                                                                                                                                    ขอบคุณครับ

รับหนมจีบ ซาราเปาเพิ่มไหมครับ
ผมอยากให้ลองขับของเพื่อนสมากชิกก่อนว่าถูกใจไหมก่อนตดสินใจ มาลอง 306 ของผมก็ได้ถ้าไม่ไกลเพื่อตัดสินใจอีกครั้ง

+

 ...เคยซื้อไฟแช๊ค แล้วน้องถามว่า "รับซาลาเปามั๊ยค่ะ" แหม๋ ผมแทบอยากทำโทษด้วยการขอเบอร์โทรฯเลยครับ แต่ตาไว เห็นผอสระอัวนั่งอยู่บนฟีโน่รอรับ 55555555555
   ...ตั้งแต่ใช้เปอโยต์คันแรก ตั้งแต่สมัครสมาชิกบ้านหลังนี้เมื่อสิบกว่าปีก่อน ตั้งแต่ได้อ่านและศึกษาเรื่องข้ามพันธุ์ ผมคิดมานานแล้วว่า ผมหนีความจริงเรื่องอะหลั่ย(เริ่ม)หายาก(รถผมเดิมเครื่องคาร์บูฯนะครับ ผมไม่ขอกล่าวถึงเครื่องตัวอื่น...!!!)ไม่พ้น และผมก็ตั้งใจ เตรียมใจแล้วว่าอนาคตผมเปลี่ยนเครื่องข้ามพันธุ์แน่ๆ(ความที่ไม่เคยรังเกียจข้ามพันธุ์ คิด ถึงขนาดที่ว่า ถ้าอนาคตมี 406 D8 ผมจะวาง 3S ถ้ามี 605 ผมจะวาง 3S(เทอร์โบ) ...แล้วยิ่งมาโดนวลี"กินซากกันเอง"ซึ่งไปๆมาๆก็จริง แต่ฟังดูมันเป็นคำเสียดสียังไงไม่รู้(วลีนี้ มันคาอยู่ในหัวผม) และผมถือว่าการข้ามพันธุ์แดงแก้วของผม คือการปลดล๊อคครับ...!!! ...เวลาที่เหลือ ผมก็หาอะหลั่ยภายนอกมาสแปร์ไว้...!!!
   ...ยังไงๆผมก็ไม่เชียร์ให้ข้ามพันธุ์นะครับ ถ้าคุณทำใจไม่ได้ที่รถจะต้องโดนตัด โดนเฉือน แปลงนู่น นี่ นั่น ...ไปดู REALITY DANGKAEW ของผมได้ ผมไม่อายที่เอารถดัดแปลงของผมมาให้ดู ให้อ่าน ใครจะเหน็บว่าเหมือนประจานตัวเอง 55555 ผมหาแคร์ไม่ เพราะสำหรับผม........มันคือศิลปะของการใช้รถเก่าครับ...!!!
                                                                                                                                                                                          ขอบคุณครับ

เรื่องข้ามสายมพันธุ์ผมเอา405GRไปวางเครื่อง 4A-FE Auto มาได้3ปีกว่าแล้วพอดีไปเจอช่างที่วางมาบ่อยก็เลยจบง่ายครับ3ปีที่ผ่านมาเครืองไม่ต้องทำอะไรเลยครับ แต่ช่วงล่างแท่นเครื่องมีการดัดแปลงมาไม่เหมือนเดิมแต่ก้ถือว่าดีแต่เวลาทำต้องรื้อมากกว่าเดิม (ช่างวางได้ดีไม่มีสั่นเพลาตัดต่อดีไม่มีขาด)ใช้ในเมืองจะดีมากครับ

และอีคันของผม405GRIวางเครื่องD8ชนเกียร์เดิมวิ้งดีมาดครับตอนนี้ถ้าออกต่างจังหวัด D8 ตลอดครับ ณ เวลานี้ผมเลือกเครื่องD8ครับ

เป็นทางเลือกครับสุดท้ายการตัดสินใจอยู่ที่คนใช้ครับว่าจะใช้แบบไหนครับ

ขอบคุณทุก ๆ ท่านครับ
ขอถามแบบน้องใหม่นะครับ แล้ว D8 ราคาเท่าไหร่ ดีอย่างไรบ้างครับ แรงหรือเปล่า จุกจิกมั๊ยครับ

50000 บาทประมาณนั้น

 :like:    :like:     :like:   เยอะแยะลองขับก่อนได้ด้วย ดีก็เอาไม่ดีก็ผ่าน  ค่าวางข้ามเองก็คงถูกกว่าซื้อรถที่วางมาแล้วไม่เท่าไหร่
เช่นค่าวางข้ามพันธุ์รวมหมดน่าจะประมาณ 40000+- 
รถ(ทั้งคัน)ที่วางเครื่องญี่ปุ่นน่าจะประมาณ 55000+-

ค่าเครื่องอย่างเดียวผมได้มา25000บาท เครื่อง D8 ทนครับเหมือนเครือง8 Valve 405 SRI ครับ เพียงแค่อะไหล่ SRI จะถูกกว่าอไหล่ D8 ครับแต่ไม่ได้เสียง่ายๆครับ

ดีตรงที่ 16 วาวล์
แรงหรือป่าว
 วางใน 405GR เกียร์ธรรมดา(น่าจะของ)605 ล้อ Mi ขอบ15  ผมเหยียบมอเตอร์เวย์ ทะลุ 200 แน่ๆครับ
จุกจิกไม๊
 ตั่งแต่วางมาเกือบสามปี ที่เป็นก็มอเตอร์เดินเบา(แต่ก็ของเก่าติดเครื่องมานะ)  ส่วนหัวฉีดน้ำมันไม่ต้องพูดถึงเพราะใช้แก๊ส

เครื่องฝรั่งเศสอย่าดูแค่สเปค ไปดูเอาตอนวิ่งจริงๆครับ

XU10J4R เครื่องนี้ 135 แรงม้ากับแรงบิดประมาณ 18.4 kgf*m แต่รอบสูงหน่อย ตัวเครื่องเองเป็น Square ดูๆแล้วทำมาเพื่อเล่นรอบสูงเป็นหลัก ดูจาก XU10J ของ GTi-6 ก็ปรับ spec กับอุปกรณ์แรงม้าก็กระจุยกระจายออกมาแล้วครับ

เฉพาะเครื่องพร้อมกล่องเดี๋ยวนี้ไม่น่าเกิน 25,000 แล้วมั้งครับ ชนเกียร์ธรรมดาเดิมได้เลย แต่อาจต้องหาคลัตช์ของ SRi แทน ของ GRi เดิมน่าจะเอาไม่อยู่ คิดว่าพร้อมวางรวมจิปาถะ คิดว่า 50,000 ไม่น่าเกิน ยกเครื่องร้อย bolt เดิมได้เลย

GRI อยากวิ่งดีๆ ขับดีๆ โทรมาหาผมครับ !!

วาง 8 วาล์ว 2.0 มาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไปแล้ว 2 รอบ
ความเร็วๆ กล้าๆน่าจะทะลุเหมือนกัน
แต่ผมเท้าเบาสูงสุดไม่เกิน 185 กม/ชม.
สิ่งที่ได้หลังเปลี่ยนคืน เหยียบมาเร็วกว่า GRi เดิมๆจะค่อนข้างต้องรอ

   การเดินทางอย่างนี้ ภายใน หนึ่งวัน นั่งหลังพวงมาลัย เป็นส่วนมากเลยหรือครับ

ใช้ครับพี่ แต่ไม่ทุกวันนะครับ สัปดาห์ละ 3-4 วัน ครับ
ช่วยชี้แนะด้วยครับ อยากได้เครื่องแรง ๆ ครับ จะได้ทำเวลาได้ ไม่ต้องนั้งขับนาน ปวดหลัง ปวดเอว ครับ

ผมกำลังวางอยู่ครับ ดี 8 ยังไม่เสร็จ เครื่อง 25,000-บาท ค่าวาง 7,500-บาท แต่มีค่านู่นนี้เพื่อบูรณะให้มันดีอีกประมาณ 1 หมื่น และปรับแก๊สจากระบบดูดเป็นหัวฉีดอีก 12,000-หมื่น และค่าบูรณะอื่นๆ รวมคร่าวๆ ตั้งไว้ 6-7 หมื่นครับ// และตอนนี้กำลังตามหากันชนหน้าอยู่ ใครมีแบ่งปันด้วยครับ// และขายเครื่องที่ยกลงอยู่ด้วยครัีบ//

เครื่องขายเท่าไหร่ครับ..แล้วมีอะไรให้บ้างครับ..สภาพเป็นไงบ้างครับ..

ราคาเครื่องซื้อแยกก็แบบนี้แหละครับ D8 ผมชอบซื้อพร้อมเกียร AL4 ราคาจะอยู่ที่ 33000 บาท เอาเกียรไว้สำรองในกรณีที่ขับแล้วไม่พอใจเกียรเดิมอยากซื้อเกียรใหม่ลูกนี้ต้องมี 16000-20000 บาท ลองใช้ชนเกียรเดิมไปก่อนชอบค่อยขายเกียรเก่าออกไปอย่างน้อย 12000 ขายได้แน่

    ดี แปด ที่สมาชิกแนะนำเลยครับ  ชนเกียร์ธรรมดา  ลากได้ยาว ๆ ไม่มีอั้น   ถ้าแช่ ที  140 - 150 เป็นร้อยโล สบาย ๆ ครับ ไม่เครียด  เครื่องไปได้อีกแยะ 

ถ้าแบบนี้ก็ เครื่อง 2000 c.c. 16 วาวล์(มีทั้งใน 406 ดี8 และ  306 )  ส่วนเกียร์ออโต้ก็ เอา ZF  4HP14  ใน405 SRI ก็ได้ครับ  รับลองงานนี้ แตะๆมี ร้อยแปด ร้อยเก้า ครับ  อัตราเร่ง ผมว่า รถญี่ปุ่นมีเหนื่อย

ส่วนเครื่อง ก็ติดต่อ ต่อย , ต่อ  มหาชัย  083-4302568 K.ต่อย อีกเบอร์ 084-1229991 K.ต่อ อีกเบอร์เป็น Fax 034-473852

อาจารย์ครับ คันผมอ่ะขับกทม.- ขอนแก่น ถ้าไม่เจอสิบล้อขึ้นเขาผมแถบไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ครับ เรื่องแช่นี่ถ้าหม้อน้ำระบายดีๆ(3ช่องหรือช่องถี่) ชิวๆครับ

ถ้าใช้เดินทางต่างจังหวัดเป็นประจำ ก็สนับสนุนให้ใช้เกียร์ธรรมดา ดีกว่าเยอะครับ
ส่วนว่า จะใช้เกียร์ลูกไหน ก็แล้วแต่ความต้องการครับ เช่น ชอบจี๊ดๆ ต้นจัดๆ ก็เกียร์ลูกเดิมของGRIนั่นแหล่ะ
ประหยัดค่าเกียร์ไปได้ด้วยในตัว ถ้าชอบแบบไปเรื่อยๆ เอาปลายไหลได้ ก็ต้องเอาของSRIมา
แต่คงจะหายากหน่อยนะครับ หรือเอาของGRมาก็ได้ หาง่ายหน่อย
ลองหาคุยกับอู่ดูก่อนก็ได้ จะได้ประเมินได้

คุณโจครับ ขาย 1 หมื่น มีครบ (ไดสตาร์ท/ ชาร์ท/ อื่นๆ ยกเว้นคอมแอร์) ขอโทษผมเรียกไม่ถูก สรุปก็คือส่วนที่เอาออกทั้งหมดให้หมดเลย ต่อรองได้//

ขอขอบคุณทุกท่านที่ช่วยครับ

ขอทราบหน่อยครับ คุณ 405GRI_9989  แล้วเครื่อง GRI ที่อยู่ในรถคุณ เดิมอาการเป็นอะไร ถึงต้องเปลี่ยน ผมเห็นคุณใช้ฃื่อ 405GRI_9989 ก็แสดงว่าคุณรักใน 405GRI จริงอยู่เหตุผลส่วนหนึ่งใช้รถคันนี้วิ่งทางไกล แต่เครื่อง GRI เดิมเขาก็มีขัอดีเหมือนกันครับ ส่วนตัวผมคิดว่า GRI เป็นเครื่องที่ประหยัดดีครับ ค่าใช้จ่ายที่จะดูแลก็ไม่แพง อะไหล่ก็เห็นมีสมาชิกในเวป ประกาศขายอยู่บ่่อยๆ ถ้าเป็นผมนะ เครื่อง GRI เดิมถ้าไม่เสียอะไรมากผมจะซ่อมให้ใช้งานได้ แล้วก็วางแผนซื้อ 406 คันใหม่ ก็เท่ากับผมมี peugeot สองคันในครอบครอง โดยที่ไม่ต้องเสี่ยงกับการวิ่งหาเครื่องมือสองที่จะต้องซ่อมเหมือนกัน ขั้นตอนการติดตั้ง การเดินสายไฟในรถใหม่ และอื่นๆ อีกมาก ถามว่าทำไม่ผมคิดอย่างนี้ ก็ในอนาคต 405GRI ก็จะมีอายุมากขื้น แล้ว 406 ก็ราคาไม่สูงจนเกินไป จากประสบการณ์ของผมเอง ผมใช้ 405GRI เหมือนคุณ ตอนนี้ผมจ่ายไป 50,000 บาท ซ่อมจนได้ 405GRI ในสถาพดีมาใช้ ผมขับไปทำธุระทุกวัน พอเห็น 406 บนท้องถนน ก็อยากได้ รองคิดดูครับ  น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีนะครับ

GRI วางเครือง D8 จบประมาณ50000บาท
ซื้อ406ประมาณ180000บาทเก็บงานอีก30000บาท
เปรียบเทียบดูครับ
(ความเห็นส่วนตัวตรับ)

ขอขอบคุณทุกท่านครับ
ต้องขอบอกว่าตอนนี้ไม่เปลี่ยนแล้วครับ เพราะ

เมื่อวานซืนไปรับรถออกจากอู่มา หลังจากที่ไปจอดไว้หลายวัน

เมื่อวานได้ขับไปทำงาน เหมือนได้รถคันใหม่เลยครับ อาการที่เดิม ๆ หายไปครับ

ขับได้เหมือนรถปกติ ชึ่งตั้งแต่ซื้อมา เมื่อ 5 เมษายน 55 รวม 6 เดือน พึ่งขับได้อย่างนี้เมื่อวานนี้

ทั้งนี้ต้องให้เครดิต กับ อู่ช่างประสิทธิ์ ที่อุดรธานี ครับ

และขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำด้วยครับ
[/b]
[/b]

 ...ดีใจด้วยครับ ที่เจออู่ดีๆ(หาไม่ง่ายเลย...เหมือนถูกหวย...!!!)

ผมก็เหมือนคุณครับ ได้จีอาร์ไอมาใหม่ๆ ชอบมาก ใช้ไปซ่อมไป ช่างซ่อมก็แนะนำให้ซ่อมโน่นซ่อมนี่ไปเรื่อย จนหมดเ้งินไปหลายตังค์ ซ่อมที5 พันอัพ จนถึง2-3 หมื่นก็มี รวมๆ แล้วเปลี่ยนเครื่องใหม่ดีๆ ได้สักตัว ย้อนคิดถึงวันนั้น ถ้าตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องซะเลย น่าจะประหยัดเงิน (รวมทั้งอารมณ์) ได้อีกเยอะ ฉะนั้น สุดท้ายจึงยอมเจ็บตัวไป 7 หมื่น (ที่จริงซื้อคันใหม่ได้ 1 คัน) เพื่อบูรณะตอ่ ส่วน 406 ก็คิดเหมือนกัน อยากได้ แต่ด้วยอายุ 406 ที่ราคา 1.8 แสน ก็พอๆ กับจีอาร์ไอที่ใช้อยู่ เลยไม่มีเหตุผลต้องเปลี่ยน กะรออีกนิสอยตัว 406 ใหม่ๆ มาใช้จะดีกว่า เป็นความเห็นในฐานะที่มีประสบการณ์ระดับหนึ่งนะครับ หลังเปลี่ยนเครื่องเป็น ดี8 แล้ว น่าขับขึ้นมาก แต่ยังติดปัญหาเรื่องแก๊สอีกเ็ล็กน้อย คาดว่าน่าจะมีความสุขได้ในไม่ช้า แลกเปลี่ยนกันนะครับ//