Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

LPG ชื่อจริงคือ ก๊าซเชื้อเพลิง  แต่ปตท.เรียก "ก๊าซหุงต้ม" หลอกให้คนกลัว ทั้งที่เป็นก๊าซที่ปลอดภัยมากๆๆ ไม่สนับสนุน ไม่ให้เสนอข่าว ไม่ให้พูดถึง กลัวคนติดเยอะ เพราะไม่อยากขายให้คนไทย ส่งออกได้ราคาดีกว่า เมืองนอกเค้าใช้กันเยอะ บ้านเรารถใช้LPG มีมา 30ปีแล้วครับ ปลอดภัยจริงๆ ค่าอ๊อกเทนก้สูงมากๆ ดีกว่าเบนซิน 95ซะอีก ใช้แล้วกำลังเครื่องไม่ตก เครื่องสะอาด แรงขึ้นไม่มีน้อกเหมือนเติม91

NGV ชื่อจริงคือ CNG "ก๊าซแรงดันสูง(มากกก)" แต่ปตท.เรียก "ก๊าซธรรมชาติ" ฟังดูดีปลอดภัยมาก โฆษณาดีเลิศ สวนทางกับความเป็นจริง ใช้แล้วกำลังเครื่องตก รถหนัก ช่วงล่างพังเร็วเพราะถังใหญ่+หนักมาก เพราะก๊าซมันแรงดันสูงปริ้ด พร้อมตูมทุกเวลา

ติดNGVเหมือนพกระเบิดในรถ ที่ระเบิดกันตูมๆ ก้อ้างถังไม่ได้มาตรฐาน พอตรวจสอบแล้ว เป็นถังมาตรฐาน ก้อ้างต่ออีก เป็นถังมือสองจากจีน เฮ่อ ถัง NGV เก่าๆไกล้ชำรุดก้ระวังๆหน่อยนะครับ ตูมได้ทุกเมื่อ "หูหนวก" แน่นอน ยิ่งกว่าตายทั้งเป็น

ที่สำคัญ ก๊าซแรงดันสูงมาก3000ปอนด์(ลมยางแค่30-50) เติมแต่ละที "โคตรช้า" และถังมันก้เลยใหญ่ 100ลิตร แต่เติมได้แค่25ลิตร แบกถังแบบนี้ไว้รถมีแต่พัง สปริงล้าเอาง่ายๆ  และไอ้ปั๊ม CNG ตจว.เรียกว่าไม่มีก้ว่าได้นะ ไม่เหมือนLPGเกลื่อนประเทศ

ในกทม. ปั๊ม CNG ก้ไม่ได้เยอะ สังเกตุเอานะครับ แต่ละปั๊มเนี่ย แทกซี่ สิบล้อ รถเมล์ ต่อคิวเติมกันขนาดไหน ติด CNG สุดท้ายก้ใช้น้ำมัน เพราะไม่มี CNG ให้เติม หรือ ต้องรอเป็นชม.ถึงจะได้เติม ใช้แป๊ปเดียวก้หมด แบบนี้แหละ ปตท.(รัฐบาล) สนับสนุนเหลือเกิน เพราะคนติด CNG ทุกคน ต้องใช้น้ำมัน มันก้ไม่สูญเสียรายได้จากน้ำมัน ไม่เหมือน LPG พวกนี้มันไม่ใช้น้ำมันกันเลย

สรุปแบบไหนดีกว่ากันครับ..รถผมใช้น้ำมันครับ พอดีอยากติด LPG แล้ว สู่ราคาน้ำมันไม่ได้

LPG  รีบติดเลยครับ  ติดก่อนได้กำไรก่อน

เพื่อนผมใช้ toyota อัลติท ติด NGV จากโรงงาน ขับที่ระยองดีเติมได้ในราคาถูกกว่า LPG
แต่พอไปต่างจังหวัดไม่ได้เติมเพราะรอคิวไม่ไหวรอเป็นชั่วโมงในขณะระยะทางที่คุณจะเดินทางอีกมากกว่า400กิโลเมตร

gri ผมติดแก็สหัวฉีดมา 2 ปีแล้ว กินน้ำมันกม.ละ 6 บาทเหลือกินแก็สกม.ละ 2 บาท(ส่วนต่างกม.ละ 4 บาท) วิ่ง 6,000 กม.ได้ค่าติดตั้งคืนแล้ว

จะบอกว่าอย่างนี้ครับ
ถ้าเอาพลังงานทางเลือกที่เหมาะกับเครื่องยนต์ในยานพาหนะ ทั้งในแง่อ๊อกเทน ถังบรรจุ ก็คงต้องยกให้ LPG เพราะค่าอ๊อกเทนใกล้เคียงกับน้ำมัน ถังบรรจุก็เบาบรรจุเนื้อก๊าซได้เยอะ
ส่วน NGV หากจะให้จัดความมเหมาะสมผมคิดว่า เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ใช้กับโรงงานมากกว่า เพราะถังบรรจุหนัก(มาก) การถ่ายก๊าซทำได้ช้า (ก๊าซที่ขนส่งก็มาแบบเป็นถังเคลื่อนมาเสียบสายเพื่อจ่ายไปใช้)

นี่เราไม่ต้องพูดถึงเรื่องสถานีบริการกันนะครับ

NGV ความสิ้นเปลีองมากกว่าแต่ราคาก๊าซถูกกว่า เติมแต่ละครั้ง ต้องรอทั้งคิวและเวลาเติม (เติมสองร้อยต้องใช้เวลากว่าสิบนาที) ผมเองใช้อยู่ทั้ง NGV และ LPG  เติม NGV แต่ละครั้งอยากเอาเครื่องร้องคาราโอเกะ ติดรถไว้ร้องตอนรอคิว นี่มีความคิดเปิดธุระกิจใหม่ คือ จ้างพนักงานขับรถรอคิว แล้วก็ตั้งตู้คาราโอเกะไว้ในปั๊ม NGV ลองคิดดูว่ารถโดยสารเข้าที่ คนโดยสารรอคิวเป็นชั่วโมงจะไปไหน ร้องเกะดีกว่ามั๊ง

NGV  นี่ผมขอเรียกว่าพลังงานทางเลืองเหมาะสำหรับคนว่างงานครับ

แต่ LPG ต้องระวังเรื่อง ราคาลอยตัวนะครับ

ถูกแล้วครับ NGV เราถูกโฆษณาว่าปลอดภัยใช้ดีแต่เรื่องจริง แทบจะตรงกันข้าม รถที่บ้านใช้ LPG มาเกือบ 10 ปีแล้วมั้งครับ ไม่มีปัญหาในการใช้ใดๆเลย มีเพียงว่าราคาตอนนี้ก็สูงอยู่ถ้าเทียบกับเมื่อก่อน LPG สมัยใหม่นี่ปลอดภัยมากๆเลยครับ รถผมที่ใช้ประจำ 406 D9 วิ่งไม่ต่างน้ำมันครับ แนะนำ LPG ครับ

จริง ๆ แล้วเอ็นจีวีซึ่งอยากเรียกว่าซีเอ็นจี ก็ไม่มีใครกล้ารับประกันว่าจะไม่ปรับราคานะ
สรุปแล้ว ยังไง ๆ ก็แอลพีจีเหมาะสมกว่าครับ

ต้องขอขอบคุณ คุณ methas ที่นำบทความที่มีประโยชน์ต่อชาวvlovepeugeot ในการตัดสินใจที่จะติดตั้งแก๊สไม่ว่าจะเป็น ngv หรือ LPG ผมกำลังพิจารณาอยู่ว่าจะติดดีหรือไม่ อยากถามผู้มีประสบการณ์ช่วยให้ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ซีตรองซองเทีย 8 v 2000 หากจะติดแบบมิกซ์ดีหรือไม่ครับแล้วมีข้อดีข้อเสียจากแบบหัวฉีดอย่างไรบ้าง

เครื่องตัวนี้ใช้แบบแก๊สมิกซ์มา 4 ปีมิมีปัญหาอะไรเลย แถมแก๊สล้วนด้วย ขนาดรูมิ๊กซ์ที่เหมาะสม ถ้าเท้าหนักก็ 30 มิล ถ้าเอาแบบแรงเล็กน้อย กึ่งประหยัดก็ 28 มิล  แต่ 26 มิลก็ยังได้นะ แต่อืด

ขอบคุณ คุณ hang ที่ให้ข้อมูลครับ พอดีกำลังสนใจจะติดเลยอยากได้ข้อมูลเพิ่มเติม

เคยอ่านที่ใหนซักที่นึงผ่านๆ เจ้า ngv เนี่ยก่อนนี้คือก๊าซที่ ปตท ต้องเผาทิ้งในขั้นตอนการกลั่นเลยจับมันมาเติมรถส๊ะ
จะได้มีรายได้เพิ่ม ส่วนเรื่องของบริษัทนี้คุยกันข้ามปีข้ามชาติคงสรรเสริญอวยพรกันไม่จบหละครับ

306 ผมใช้ lpg แบบมิกซ์ครับ ไม่มีปัญหาถ้าเราศึกษามันดีๆอะไรอยู่ตรงใหนทำหน้าที่อะไร แรกๆก็ขับไปจูนไป เบาดับกลางถนนบ้าง
จนคิดว่ามอเตอร์เดินเบากับชุดปีกผีเสื้อพังส๊ะงั้น แต่ป่าวหมุนๆปรับๆซักพักก็ใช้ได้ หมุนมันจนเข้าที่จนถึงจุดที่เราพอใจเหละครับ

ชั่วโมงนี้แล้วครับไมต้องคิดอะไรให้ปวดหมอง ใช้รถเยอะก็หาเชื้อเพลิงที่ถูกลงให้เหมาะสมกับการใช้งาน
แต่หากไม่ค่อยได้ใช้รถใช้น้อยก็มีเงินเติมน้ำมัน ก็ไม่ต้องเปลี่ยนใช้น้ำมันไปก็ดี พี่ๆจะได้ไม่มีรถมาแย่งคิว gas
เปลี่ยนเป็น LPG ตั้งแต่น้ำมันราคา 22 บาท ผ่านมา 6 ปีเศษแล้ว มีคนห้าม มีคนเตือน เยอะแยะไปหมด
อย่าตามใครเลือกใช้เพราะเหตุผลตามวัตถุประสงค์ซิครับ ?  
LPG อันตรายแค่ไหนไม่แน่ใจ แต่ถังปิคนิคตามบ้านเปิดจุดไฟตั้งกะทะทำกับข้าวกันมาหลาย 10 ปีไม่มีปัญหา
แล้วติดในรถยนต์มีระบบควบคุมซะดิบดี จะมันอันตรายอะไรให้กลัวอีก
บางท่านใช้ gas แล้ว 2 แสน กม. ประหยัด กม.ละ 2 บาท ประหยัดเงินเกินราคารถด้วย งั้นเขาเลยไม่กลัวพัง
ส่วนอันตราย ก็ดูจากอุบติเหตุจาก gas กับอุบติเหตุบนท้องถนน เทียบกันก็เห็นๆว่าอะไรอันตรายกว่ากัน
สถิติอุบัติเหตุต่างกันลิบลับ ฉะนั้นหากกลัวอันตรายที่เกิดจากรถ มีเยอะกว่า gas หลายเท่าตัว

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ :like:

เป็นความเห็นที่น่าสนใจครับ ผมติดแกสรถคันเก่า ระบบดูด มากว่า 200,000 กม. และยังไม่เคยประสพปัญหาใดๆที่เกิดจากระบบแกสเลย ก็เลยไม่รู้ว่า ที่เขาเล่าว่า........มันมีสาเหตุอะไรกันแน่ แต่ที่แน่ๆ ไม่ต้องรอคิวนานๆ ไปไหนก็ไม่เกิน 200 กม. มีปั้มไว้รอรับตลอด บายใจครับ...

โอว...200,000 กม X 2 บ. = 400,000 บาท ประหยัดเงินได้ขนาดนี้คุ้มโคตรเลย
รีบติดรีบใช้ 555 เดี๋ยวไม่คุ้ม  เขาจะประกาศลอยตัวเร็วๆ นี้แล้ว

 :correct: :like: :like: :like: LPG คุ้มมากๆ ครับ

จริงอย่างที่หลายคนบอกว่าแก๊สในครัวอันตรายมากกว่า เพราะในรถระบบเซฟตี้ดีกว่าหลายเท่า  เมื่อสมาชิก vlove pg มีความเห็นอย่างนี้ต้องติดแล้วหล่ะ

คำตอบ+ของฟรีๆ ตามLinkล่าง
http://www.iwebgas.com/download.html

แล้ว GRI. สัปดาห์ หนึ่ง วิ่ง ประมาณ 120 กม.    + / - 10 กม.

ปี หนึ่ง วิ่งทางใกล ระยอง-น่าน ประมาณ 2 ครั้ง ครั้งละ ประมาณ 1800 กม.

น่า ติด มั้ย ?

ของผมวิ่งสัปดาร์ละ 20 ก.ม. ปี1กลับนครพนม3ครั้งๆละ3000 ก.ม. ยังติดเลย และรถผมก้อไม่ยอมกินน้ำมันด้วย คริคริ

วิ่งไกล วิ่งใกล้ ติดเลยครับ ไม่มีอะไรน่ากังวล  ตรวจสอบตามระยะ และสังเกตด้วยตนเองประกอบกัน
ติดเลย และเตรียมกระเป๋าไว้ใส่ตังค์ที่เหลือจากการเติมน้ำมันไว้ส่งลูกเรียนนอกได้เลย
GRI ผม เครื่อง Xantia ติด 300 Plus  วิ่งฉิว เงินเริ่มเหลือ หลังจากทนค่าน้ำมันมานาน และกลัวแก๊สมานาน ติด LPG ครับ คือคำตอบสุดท้าย 

ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ  :like:

 :correct: ยังไง ๆ ก็รัก LPGค่ะ

ติดมา 4 คันแล้ว  เหลือ 306 อีกคันยังไม่ติด แต่คงจะติดเร็ว ๆ นี้เพราะถ้าไม่ติดแก๊สแล้วจะไม่ค่อยได้ใช้รถเลย (จอดเฉย ๆ ไม่คุ้มเลย)

ถึงจะลอยตัวยังไงก็คงถูกกว่าน้ำมัน 

และที่สำคัญ เค้าจะไม่ขาย 95 แล้วน่ะซี 

หากคิดที่ขั้นต่ำ 2 บ/กม
สัปดาห์ 120 กม. X 2 บ = 240 บ.X 4 สัปดาห์ = 960 บ X 12 เดือน =ประหยัด  11,520 บ
ปีละ 2 ครั้ง X 1800 กม. = 3600 กม X 2 บ                                =ประหยัด   7,200 บ
รวมกัน                                                                               = ประหยัด 18,720 บ
ติดตั้ง gax mix ธรรมดาก็หมื่นต้นๆ หัวฉีดก็หมื่นปลายใช้เวลา 1 ปีคุ้มสำหรับน้ำมันและ gas ราคานี้
อยากคุ้มเร็วกว่านี้ก็ใช้รถเยอะขึ้นเท่านั้นเอง
ส่วนอันตรายกับคนไม่น่ากังวลอะไรเลย หรือมีอันตรายบางอย่างที่ผมยังไม่รู้
แต่ที่อันตรายแน่ๆ คือ ปตท.ไม่แนะนำให้ใช้ LPG แน่เพราะเขาจะส่งไปขายประเทศเพื่อนบ้านได้กำไรกว่าเยอะ
ส่วนกังวลความเสียหายกับรถน่าห่วงเพราะรถรุ่นนี้ราคาดี ระวังไม่คุ้มกับค่าตัว 405 .....5555
หากเกิดปัญหาขึ้นมาจะหารถรุ่นนี้  หรือเรียกว่าจะหา 405 สภาพดีๆมาใช้ยากก็เท่านั้น ....

309 วิ่งไปกลับ นครนายก - ปราจีนบุรี ทุกวัน
จันทร์ - ศุกร์ วันละ 170 กิโลเมตรโดยประมาณ
คุ้มมากครับ ค่าแก๊สตกวันละไม่เกิน 300บาท

ติดก่อนกำไรก่อน
ตั้งแต่ขับรถมา(มือ 2 ตลอด)  ไม่ว่าคันไหนซื่อมาปุ๊บ
ทำเครื่องให้สมบูรณ์เรียบร้อย ติด LPG ก่อนเลยอย่างอื่นไม่ต้องพูดถึง
ที่ผ่านมือมา 8 คัน ทุกคัน Lpg ทั้งหมด หัวฉีดตลอด
แต่ คันล่าสุด D8 หม้อต้ม + วาเรเบิ้ล

ซื้อป้ายแดงมา3คันติดlpgมันทั้ง3คันเลย แต่วิ่งซัก10000โลก่อนให้ชัวแน่ๆแล้วลุยเลย :หนาวจัง:

อย่ายุกันเยอะเดี๋ยว ปตท มาเห็นจะเล่นแง่ขึ้นราคาก่อนกำหนด 5555

lpg เป็นเชื้อเพลิง ไม่ใช่ระเบิด  แท๊กซี่เลี้ยงลูกโตมาหลายรุ่นแ้ล้ว  อิอิ :Oooops: