Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

peugeot 306 cabriolet 2000 16v
 
ตอนนี้ใส่สปิงไอบัคคิดสั่งจาก scw กับ โช๊ค sachs อยากเปลี่ยน โทรสอบถามตอนนนี้มีอยู่ในใจสองอย่าง
 
1.สปิงเดิม+ bilstein B8 monotube inverted technology ค่าโช๊ค 27,000 กว่า
2.D2 Racing Sport Coilover for Peugeot 306
Type :: Street Sport ? ที่ Unicar Motor Sport ทั้่งชุด 33,000 แล้วขายสปิงเดิม
 
ผมเห็นมี 306 ไปใส่ไม่ทราบว่าใส่มาแล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ ตามลิงค์ด้านล่างนี้
 
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=513765002028729&set=a.513764898695406.1073741845.396548700417027&type=1&theater

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=513764992028730&set=a.513764898695406.1073741845.396548700417027&type=1&theater

เป็นผมเลือก D2 Racing Sport    :Pika:

จริงๆแล้วผมว่าน่าจะเลือกจากนิสัยการขับดีกว่า

Bilstein+ สปิงไอบัค
ข้อดี
- เป็น Upside down
- น่าจะนิ่มนวลกว่า Coliover
- Made in Germany

ข้อเสีย
- ปรับหนืดไม่ได้
- ปรับสูงต่ำไม่ได้
- ปรับแคมเบอร์ไม่ได้

D2 Coliover

ข้อดี
- ปรับหนืดได้ 36 ระดับ(จริงๆก็คงไม่ได้ปรับกันบ่อยๆ)
- ปรับแคมเบอร์ได้(หัวบอลจ๋อย)
- ปรับสูง-ต่ำได้ที่ตัวกระบอกโดยไม่เสียค่าKของสปริง(สไลด์กระบอก) ถ้าชอบโหลดเตี้ยติดดินคงโดนใจ


ข้อเสีย
- กระด้าง เด้ง  ให้ความนิ่มนวล น้อยกว่า Bilstein   
- หัวบอลจ๊อย มีอายุการใช้งาน   
- หัวบอลจ๊อย ให้ความนิ่มนวลน้อยกว่า หัวโช๊คยางเดิมๆ แน่นอน



สรุป
ถ้าเส้นทางที่ใช้ประจำถนนดี ไม่มีหลุม หรือถ้ามีก็ยินดีหยอดลงหลุม     เชียร์ D2  ครับ  แต่ถ้าเจอแต่ถนนไม่ดี หลุม คอสะพานหักๆ ขับไม่ชอบเบรค รูดกระจาย เชียร์ Bilstein+สปริงไอบัค     

ราคานี้ ผมเลือก D2

ใส่ KW อยู่ก็ โอเคนะ ติดรถมาตั้งแต่สมัยพี่ชูเดช แต่มันมีเสียงดัง เวลาหักพวงมาลัยบางครั้ง ชักรำคาญนิดๆ

เส้นทางที่ใช้ประจำย่ำแย่เส้นทางก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้งนั้น แถมชอบขับรูดและจั้มคอสะพานด้วยสิ.... คิดหนัก D2ปรับหนืดได้ยังไงก็ยังกระด้างกว่า Bil เหรอครับ คุณ turbo306

คุณแม๊คได้ cab มาจากคุณชูเดชเหรอครับ

ปรับหนืดได้ 36ระดับ  แต่ปรับให้เหมาะสมจริงๆ มันได้แค่ช่วงสั้นๆเท่านั้นแหละครับ    ปรับนิ่มเกินไปจะกลายเป็นเด้งไม่หยุด(โช๊คหยุดสปริงไม่ได้)

และอีกอย่าง D2 เป็นสปริงหลอด  สโต๊กสั้น ยุบน้อย   ตอบสนองได้ดี แต่ตกหลุมที ตึงๆ

ตอนนี้ใส่ ไอบัคกับ sachs อยู่ ผมว่ามันนิ่ม เจอคอสะพานล้อหน้ากระแทกบังโคลน แถมมีโยน 1 ทีให้เสียวด้วย ไม่รู้ว่าใส่ Bil แล้วรถจะสูงขื้นอีกหรือเปล่าจากเดิมที่ใส่ sachs อาจจะอีกนิด เพราะแข็งกว่า คุณ TURBO 306 คิดว่ายังไงครับ

ผมไม่เคยใส่ Sach ซ่ะด้วยซิ เลยไม่รู้ว่ามันนิ่ม-แข็งแค่ไหน  แต่ตอนใส่ Bilstein+สปริงไอบัค รถสูงขึ้นมากว่าตอนใส่ โช๊คเดิม+สปริงไอบัค ประมาณ ครึ่งนิ้ว  จั้มแค่ไหนก็ไม่โดนซุ้มล้อน่ะครับ  (อ้างอิงจากรถผมนะครับ  306 SR 4 Door  )

แต่ Bill B8 กระบอกเหลือง  ตรงรุ่น 306 ไม่ทำเป็น Upside Down ทั้งที่ 405,406,205  และรุ่นอืนๆ ยี้ห้ออื่น B6,B8 เป็น Upside Down หมด   ตรงนี้ก็ไม่เข้าใจทางผู้ผลิตเหมือนกันว่าทำไมทำเป็น Upside Down ใน 306 ไม่ได้

อันไหนก็ได้...ผมยุอย่างเดียว..555
 :HoHo:

ถ้าได้ความสูงที่ต้องการแล้ว Bilstein น่าจะลงตัวกว่านะครับ
Coilover คงจะแข็งกว่าพอควรเลย
ลงแล้วได้ผลอย่างไรมาเล่าให้ฟังบ้างนะครับ  เผื่อตาม
 :555:

ของผมใช้ สปริง HR + โช๊ค S16  (สูตรน้องก้อง)
ไม่แข็งมาก ความเร็วสูง ก็พอได้ ไม่ถึงกับดีที่สุด
ผ่านหลังเต่า ลูกระนาดสบาย
แต่ที่ชอบคือ มันทนมากๆ ทางขรุขระแบบไหนก็ได้ รูดไปเลย
 :พักสบาย:

3 ประตู ครับ สีเดียวกับพี่ตั้มนั่นหละ แต่เป็น GTI-6 Ph 2.5

ผมเลือก D2 แน่นอนหละ โทรไปคุยกะคนขายมาแล้ว อะไหล่มี Service ได้ทุกชิ้น

KW ที่ใส่อยุ โดยส่วนตัวผมว่ายัง OK นะ นิ่ม หนึบ 5 ปีแล้วก็จริง แต่รถคันนี้ ตามประวัติแล้ว จอดมากกว่าวิ่ง ครับ


จอดมากกว่าใช้ ตั้งแต่เจ้าของคนแรกๆเลย อยู่กับผม เกือบ 1 ปี แล้ว ยังวิ่ง ไม่ถึง 10,000 km นะ 

ผมใช้บิวเหลืองกับสปริงไอบัคใน 306XR. ก็หนึบดีครับ

ไม่ได้มาซะนาน.

มายกมือ เอาโช๊ค s16 หรือเอาของเปอร์โยรุ่น heavy duty

ใช้บิว B8 หรือเปล่าครับ ซื้อมาเท่าไหร่ครับ

ใช้ของเดิมมือสองถูกดี คุณภาพเยี่ยม งบน้อย

ตกลงเปลี่ยนเป็นรุ่นไหนครับ
วิ่งเป็นอย่างไรบ้าง

รอคำตอบครับ กำลังจะเปลี่ยนเหมือนกัน

ผมได้มือสองญี่ปุ่นครับครับตอนแรกได้สปริงไอบัคกับมอนโร Sentratrac ล่าสุดได้บิวเหลือง  ก็เลยเอาบิวใส่กับไอบัคผมว่าลงตัวดีครับ
แน่นหนึบหลังใช้มอนโร. REFLEX   ของผมแม็ก 17 ไม่ครูดซุ้มครับ

ขอโทษที่ทำให้หลายท่านรอครับ.....ผมยังไม่มีเวลาติดต่อเรื่อง.ซื้อโช๊คเลย ช่วงนี้ยุ่งๆ คงต้องรอปีหน้าล่ะครับ