Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

- ขับมาปกติประมาณ 100 กม. กว่าๆ จอดทำธุระ เมื่อสตาร์ทใหม่ไม่ค่อยติดทั้งแก๊ส+น้ำมัน จึงไปตามช่างมาช่วยดู (ไม่ใช่ช่างเปอโต์) ช่างทดสอบน้ำมันก็ปกติ (แก๊สไม่แน่ใจ) และลองสตาร์ทดูก็ติด เบิ้ลเครื่องได้ แต่ประเดี๋ยวก็ดับ เป็นอย่างนี้หลายครั้ง ช่างก็วินิจฉัยไม่ถูกด้วยเหตุว่าไม่มีประสบการณ์กับรถเปอรโต์
- มีผู้ใช้ 406 ผ่านมา ให้ความเห็นว่าน่าจะเป็นที่ระบบไฟ หรืออะไรสักอย่างที่เกี่ยวกับไฟ/ เ้ซ็นเซอร์ อะไรประมาณนี้แหละครับ

จึงเรียนสอบถามผู้รู้ว่าน่าจะเป็นเพราะอะไร ควรซ่อมอะไร จุดไหน (อยู่ ตจว.ครับ)
หมายเหตุ เครื่องดี8 เปลี่ยนมา1 ปี พร้อมแก๊สเอซี)

ขอบพระคุณครับ

เชื้อเพลิงหมด

-เฮียจิรโรจน์ครับ ตอนแรกผมคิดว่าน้ำมันน้อยไปเหมือนกัน จึงไปซื้อมาเติมก็อาการเดิม ส่วนแก๊สยังมีแน่นอนครับเพราะเพิ่งเติม
-เมื่อวานลองสตาร์ทดู มีเสียงแกร๊กๆๆ ยาวๆ คล้ายกับไดชาร์ท แต่เครื่องก็ติด ผมลองสตาร์ทซ้ำดูก็อาการเดิมแกร๊กๆ ก็เลยดับเครื่อง ไม่กล้าติดเครื่องไว้กลัวเสียหายเพิ่ม (เพราะไม่มีความรู้) รอหาช่างมาดู แต่หาค่อนข้างยาก//

กดใช้ระบบน้ำมันอย่างเดียวก่อน ไม่ต้องใช้แก๊ส  ดูว่าจะดับไหม  ถ้ายังดับอีก ไล่ระบบน้ำมัน

*** ผมเคยเป็นคล้ายๆกัน  คือติดเครื่องได้  ไม่นานก็ดับ  ไล่ไปไล่มา  เจอสายไฟหม้อต้มหลวม    

คือมันดับจังหวะที่ระบบตัดจากน้ำมันเป็นแก๊ส


อีกกรณีนึงที่เคยเจอคือน้ำมันเน่ามากๆ  ซื้อมาเติมก็ไม่หาย  สุดท้ายถ่ายทิ้งทั้งหมด  แล้วเติมใหม่ หายสนิท  คันนี้เป็นรถที่อู่

ขอตอบแบบไม่ฟันธงครับ
ให้ช่างถอดปีกผีเสื้อ และ มอเตอร์เดินเบา ออกมาล้างครับ แล้วอาการนี้จะหาย
แต่จุดหลักๆ อยู่ที่มอเตอร์เดินเบา ครับ เจ้าปัญหาๆๆๆๆๆๆๆ

ผมก็เคยเจอเหมือนกัน เรื่องน้ำมันเน่า อาการคือติดเครื่องยาก ปกติบิดกุญแจติดเครื่องแค่สั้นๆก็ติดแล้วแต่พอมันเน่าต้องบิดกุญแจ
นานขึ้นอีกนิด(ซึ่งสังเกตุได้ว่านานกว่าเดิม)  และเครื่องเดินไม่นิ่งรอบเครื่องตกบ้างสูงบ้าง ประมาณนี้ครับที่เจอน้ำมันเน่า

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
-เมื่อวานให้ช่างที่พอมีความรู้เรื่องรถยุโรปมาดุููให้ ปรากฎว่าสตาร์ทติดเครื่องได้นานกว่าเดิม ช่างวินิจฉัยว่าน่าจะเป็นมอเตอร์เดินเบา แนะนำให้ล้าง ส่วนเรื่องเสียงแกร๊กๆ เมื่อสตาร์ทเป็นเพราะไดสตาร์ท
-วันนี้ตอนเช้าลองสตร์ทดู ปรากฎว่าอาการเหมือนเดิม ติดแป๊บเดียวก็ดับ

เรียนสอบถามผู้รู้เพิ่มเติม
1.ไดสตาร์ท 405 จีอาร์ไอ กับ ดี8 เหมือนหรือต่างกัน ใช้แทนกันได้ไหมกัน
2. สั่งซื้อมอร์เตอร์เดินเบาได้ที่ไหน ของใหม่ราคาเท่าไหร่ ของมือสองราคาประมาณเท่าไหร่
3. พอจะมีใครแบ่งบัน หรือชี้จุดทั้งไดสตาร์ท และมอเตอร์เดินเบาได้บ้าง

ขอบคุณมากครับ 083-5221471//

มีทั้งสองอย่างที่ต้องการ โทรหาคุณไมได้ ถ้าต้องการก็โทรมา 081-8338482

ขอโทษครับเฮีย พอดีโทรศัพท์ผมตกน้ำซ่อมแล้วติดๆดับๆ ซ่อมโทรศัพท์เสร็จผมจะโทร.หาเฮียครับ ขอบคุณครับ//

เปลี่ยนมอร์เตอร์เดินเบาแล้ว ล้างปีกผีเสื้อแล้ว อาการเหมือนเดิม ตอนนี้จอดนิ่งสนิทที่อู่ รอช่างหากล่องอีซียูมาลองอยู่ เซ็งเลยครับ ผบ.บ่นใหญ่  ย่างอาทิตย์ที่ 3 แล้วครับ//

ของผมก็อาการแบบนี้ล้่ะครับ ซึ่งผมก็สตาทไม่ไดิเหมือนกัน ทั้งน้ำมัน แก็ส
ผมใช้วิธี ปรับคันเร่งตรงสายคันเร่งฝั่งปีกผีเสื้อ ให้เร่งไว้ เพื่อให้ปีกผีเสือเปิดมากขึ้น แล้วสตาทเครื่อง ก็จะสตาทติด แล้ววิ่งได้ปรกติครับ (แต่รอบเครื่องจะสูงประมาณ 1500)

ไปให้อู่ Pg ล้าง มอร์เตอร์เดินเบา ก็วิ่งได้ 7 วันก็เป็นอีก สุดท้ายเปลี่ยน มอร์เตอร์เดินเบา(ของใหม่) จึงหายครับ

หนับหนุนครับ เคยเป็นเหมือนกัน ใช้เวลา นานมากกว่าจะพบ  จอดอู่ 3 อาทิตย์

1.อยากให้ดูปลั๊ก speed senser  ว่ามีสายขาด หลุด  หลวม หรือไม่   ผมเดาว่ามีปัญหาตรงนี้  ตัวนี้มีปัญหาเครื่องจะติดได้แต่ขับไม่ได้มันจะดับ 
   ลองขยับให้มันแน่น  ขันน๊อตปลั้๊กอื่นๆรวมทั้งพวกท่อต่างๆให้แน่น   แล้วจำเป็นต้องรีเซตเครื่องด้วยนะครับ  ไม่งั้นมันจะยังจำข้อมูลเก่าอยู่ 
   ลองทำเองได้ไม่เสียตังส์ครับ 

ขอบพระคุณทุกคำแนะนำครับ
วันนี้แวะไปดูที่อู่มา ช่างลองกล่องอีซียู และคอยล์ (ไม่รู้เขียนถุกหรือเปล่า) กับของคันอื่นแล้วปรากฏว่าปกติดี แต่อาการก็ยังเหมือนเดิม จึงต้องหาสาเหตุกันต่อไป เรื่อง speed senserที่คุณ kick ว่านี่น่าสนใจเพราะนึกไม่ถึงเลยจริงๆ ส่วนปลั๊กอื่นๆ ดุกันหลายรอบแล้ว บางตัวช่างบอกผมก็นึกชื่อไม่ออก และเปลี่ยนแม้กระทั่งสายน้ำมัน รอลุ้นกันต่อครับ//

ติดอยู่ซักพักแล้วดับ หมายถึงปล่อยเดินเบา หรือว่า ถึงเร่งเครื่องอยู่ซักพักก็ดับ

ถ้าปล่อยเดินเบาซักพักแล้วก็ดับ (เหมือนกับควบคุมรอบเดินเบาไม่อยู่)

ตำแหน่งมาร์คสายพานไทมิ่งเช็คหรือยังครับ ถ้ามันเคลื่อนซักฟันสองฟัน ก็จะมีผล

-เร่งเครื่องสักพักแล้วดับครับ (แต่เวลาสตาร์ทกว่าจะติดก็ยากเหมือนกันครับ)
-วันนี้ยังไม่ได้ไปดูเลยครับว่าเป็นไงบ้าง เหนื่อยครับ//

ตอนนี้ยังจอดนิ่งที่อู่อยู่เลยครับ ย่างสัปดาห์ที่ 4 แล้ว ชักเซ็งขึ้นเรื่อยๆ ปัญหาที่สำคัญคือช่างไม่ค่อยมีเวลาทำ มีช่างหลักอยู่คนเดียว แต่มีรถมาใช้บริการทุกยี่ห้อ/ประเภท  โทรไปขอร้องเกือบทุกวัน เหนื่อยกันทั้งช่าง/เจ้าของละครับ//

รถอยู่แถวไหนครับ ลองหาอู่ใหม่ที่มีเวลาทำให้เราได้ รถจอดรอเป็นเดือนอู่คงไส่ว่าอะไรมั่งหากเราจะไปทำอู่ใหม่ ขอให้หาเจอปัญหาและแก้ไขได้เร็วๆครับ

ขอบคุณครับ อยู่ ตจว.หาอู่ยาก อู่นี้เป็นน้องชายของอู่ที่เพชรเกษม69 ครับ//

อีกตัว ลองหาฟลายวีลเซนเซอร์มาสลับใส่ดูนะครับ ผมเคยเป็นขับๆ ไปแล้วดับ สตาร์ทใหม่ก็ติด สักพักดับ เป็นอยู่หลายรอบ และในที่สุดก็ไม่ติด สรุปเซนเซอร์ฟลายวีลเสียครับ
ให้ไว้เป็นข้อมูลเผื่อช่วยได้ครับ โชคดีครับ :Oooops:

อาการเหมือนไฟที่ตั้งค่าระบบแก๊สโวลต่ำไปครับ   ตั้งค่าจูนใหม่   ฟันธงน่าจะรักษาหาย 99.99%

(http://image.ohozaa.com/i/68a/sZkvx5.jpg)

(ตามตัวอย่างนี้ของค่าย AC ยังไม่ได้ปรับจูน) ถ้าเป็นเครื่อง 405 ตั้งเป็น 4 สูบ คอยล์คู่   12V

คือเป็นทั้งน้ำมันทั้งแก๊สอะครับ

ที่ผมว่าโวลต่ำ หมายถึงว่ากล่องแก็สมันรีเซทไปค่าเริ่มต้น  ECU เครื่องก็สั่งการไปตามนั้น  ผมอธิบายไม่ค่อยถูกนะครับ
ทำให้สตาร์ทติดยาก  เครื่องติดแล้วต้องเหยียบเร่งช่วย  ปล่อยคันเร่งเครื่องดับ   จะเป็นทั้งน้ำมันและแก๊ส 
ถ้าเป็นตามนี้จริงแค่เสียบสายจูนเปิดสวิสกุญแจ โดยไม่ต้องติดเครื่อง ดูที่ช่องความผิดพลาด  ERROR  จะโชว์ให้เห็นข้อความว่า  มีข้อผิดพลาด ไฟ...โวล....ประมาณนี้

ถ้าอยู่ใกล้ๆผมจะไปทำให้อยู่ครับ   แต่ถ้าท่านมีโน๊ตบุค  หาสายจูนแก๊ส  มาทำเองเลยครับ  อู่เขาคงไม่ว่าอะไรครับ




 

ที่บอกว่า ลองกล่อง กับคอยล์กับรถคันอื่นแล้ว ไม่เป็น หมายความว่า เอากล่องจากคันของเราไปใช่ไหมครับ และได้สลับเอากล่องจากคันนั้นมาลองกับคันของเราด้วยหรือเปล่า ถ้าได้ทำแล้ว แต่ยังอาการเหมือนเดิมอยู่ ก็เป็นที่ชุดสายไฟและเซ็นเซอร์ในรถเราเองแล้วล่ะครับ การจะลองสลับอุปกรณ์ ควรที่จะสลับกันทั้งสองทาง คือ เอาจาก1ไปใส่สอง และเอาของ2 มาใส่ที่1ด้วย จะได้บีบวงให้แคบเข้า ที่จริง มันน่าจะหาได้ไม่ยากนะครับ และอีกอย่าง น้องของช่างนวย น่าจะมีอุปกรณืให้ทดลองนี่นา หรือถ้ารำคาญมากๆ ลองหาทางส่งรถเข้ามาแก้ไขในนี้มั้ย ลองติดต่อพวกรถเทรลเลอร์ ที่ขนรถยนต์ไปส่ง เวลาขากลับ จะตีรถเปล่ากลับ ค่าใช้จ่ายไม่สูงด้วย

-ขอบคุณทั้งเฮียจิรโรจน์ กับคุณ kick ครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะไปดูอีกทีครับว่าเป็นอย่างไร
-ช่างเขาบอกคล้ายเฮียจิรโรจน์อ่ะ่ครับ ว่าต้องไล่สายไฟทีละเส้น เพราะว่าลองอุปกรณ์อื่นแล้วไม่มีปัญหา แต่ปัญหาน่าจะอยู่ที่ช่างไม่ค่อยมีเวลาทำจริงๆจังๆ มากกว่า เนื่องจากรับบริการรถทุกประเภททุกแบบ เวลาส่วนใหญ่ใช้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าให้กับลูกค้าที่เข้ามา ในขณะที่มีช่างหลักอยู่คนเดียว
-รอลุ้นพรุ่งนี้อีกทีครับ วันหยุดว่าจะไปดู แต่ว่าก็ว่าเถิดครับ เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยอยากโทร.ถามความก้าวหน้าเท่าไหร่ โดยเฉพาะยิ่งไปดูด้วยตัวเอง (ประมาณ 40+ กม.) ถ้าไม่ก้าวหน้ากลัวอารมย์เสีย หงุดหงิดอ่ะครับ (เดี๋ยวเด็กว่าเอา555)//

ไม่มีความรู้มาช่วยแก้ปัญหา   แต่เอาใจช่วยครับ 

เกี่ยวกับ sensor ความร้อนต่างๆหรือเปล่า เมื่อเครื่องเริ่มร้อน(ปรกติ) แต่ sensor กับวัดเพี้ยน
วัดค่า error ทำให้ไปตัดการทำงานของเครื่องยนต์ :เหนื่อยร้อน: :เหงื่อแตก:

ขอแชร์ประสบการณ์ครับ
405 GRI
เคยเป็นอาการแบบนี้เหมือนกันครับ
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ฟลายวีล + คอยล์ อาการหายปลิดทิ้ง

หมายเหตุ  เข้ามาดูราคากำลังคิดจะปล่อยเปอโยต์ 405 GRI เดิมๆปี 97

ขอ up หน่อยครับ ตอนนี้ส่งขึ้นรถเทลเลอร์ไปซ่อมที่อู่เฮียย้ง รัตนาธิเบศร์ ที่เคยวางเครื่องแล้วครับ ก่อนน้ำท่วมใต้เพียงเส้นยาแดงผ่าแปด ถึงอู่โดยสวัสดิภาพโดยมีเฮียชายช่วยประสาน/ ดูแล (แต่ก็จ่ายค่าบรรทุกหลายบาทเหมือนกัน ซีดก่อนปีใหม่แน่ๆ) โดยสิ่งที่ทำไปแล้วจากใต้
-มอร์เตอร์เดินเบาเปลี่ยนใหม่ (เปลี่ยนด้วยตัวเอง)
-สายท่อน้ำมันเปลี่ยนใหม่ (ช่างเดิมเปลี่ยน)
-หัวเทียนเปลี่ยนใหม่ (ช่างเดิมเปลี่ยน)

รอลุ้นอยู่ครับว่าเป็นอย่างไร กระเป๋าจะฉีกแค่ไหน (คงโดน ผบ.บ่นเละอีกคราว 555)

แล้วจะแจ้งความคืบหน้าเป็นระยะๆ ครับพ้ม//

ซ่อมเสร็จแล้วครับ (แต่ยังไม่มีเวลาขึ้นไปเอา) ช่างแจ้งว่าเป็นเพราะอ๊อกซิเจนเซนเซอร์เสีย เปลี่ยนแล้วก้หายเท่านั้นเอง ค่าใช้จ่ายประมาณ 3 พัน ครับ แต่รวมๆ ทั้งค่าบรรทุก ค่ายก ค่าซ่อมก่อนส่ง เป็นหมื่น ขอบพระคุณทุกท่านที่ชี้แนะเป็นอย่างยิ่งครับ หวังว่าคงได้ขี่เปอโยต์อย่างมีความสุขอีกครั้ง//