Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

  ตามคู่มือที่มีอยู่บอกว่า  หม้อต้ม tomasetto at09  แรงดันหม้อต้มแก๊สที่เหมาะสม   1.00-1.20  bar  
405gri  เครื่อง 1600 เจาะรู 1.8 มม.  ตอนนี้รอบเดินเบาแก็ส ความดันอยู่ที่ 1.37   ความดันที่ใช้งาน 1.35
1.สมควรปรับให้อยู่ที่  1.0-1.2 หรือเปล่าครับ  
2.แล้วต้องหมุนเกลียวปรับไปสักกี่รอบครับ

เมื่ออาทิตย์ก่อนเอารถ 406 ไปจูนแก๊สมา ช่างอู่แรก ทักว่ารูน๊อตเซิล น่าจะใหญ่ไปนะ จะทำให้กินแก๊สช่วงตีนต้น ก็ปรับจูนให้ก็ว่าการกินดีขึ้นมานิดนึง แต่ยังรู้สึกว่าวิ่งไม่ถูกใจ เลยไปจูนอีกที่ แล้วบอกช่างว่าช่างอีกที่ทักมาว่าอย่างนี้ ช่างที่ที่2 เลยดูแรงดันให้ อยู่ที่1.4 ก็ได้ปรับลงมาให้เหลือ1.2 กว่า แล้ววิ่งจูนให้ใหม่ พอรับรถมาขับเองรู้สึกได้เลยรถวิ่งเบาขึ้น และไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึกมากรถก็พุ่งวิ่งดี อัตราการกินลดลงไปอีประมาณ0.20บาท โดยเฉลี่ย สรุปว่าจะแรงดันที่เท่าไหร่นั้นคงต้องให้สัมพันธ์กับรูน๊อตเซิลด้วยครับ เพราะบางทีทฤษฏีกับพลิกแพลงนิดหน่อยอาจมีผลที่ดีต่างกัน แล้วแต่ความเหมาะสมที่ช่างปรับให้แล้ววิ่งดีครับ

 :like:ได้คาวมรู้เพิ่มอีกแล้วครับ

ขอบคุณครับ

ปรับแล้ว อาจจะต้องจูนใหม่ ยิ่งน้อย ก็น่าจะยิ่งประหยัด แต่รอบสูงอาจจะทำให้หัวฉีด เปิดนานเกินไปน่ะครับ

ถ้ายังใช้งานได้ปกติ ก็ไม่จำเป็นต้องปรับครับ

ของแบบนี้ อยู่ที่ความเหมาะสมมากกว่า บางคัน หัวฉีดเล็ก แต่ความดันเยอะ ก็วิ่งดีพอๆกะคันที่หัวฉีดโตกว่า

คันผม 406 D8 หัวฉีดรูแค่ 1.5 ความดัน 1.4 ก็ทำอัตราเร่งไม่ได้น่าเกลียดนะ

เลือกรูที่เหมาะสมครับ แล้วแรงดันจะได้ไม่สูงมาก ระยะการเปิดจะพอด้วย ไม่ใช่เปิดจนเกือบสุด เพราะรูเล็ก   ตอนจูนให้ดูเรทในการยก ถ้ายกจนเกือบสุด แปลว่า รูเล็กไป หรือแรงดันต่ำไป ให้ปรับแรงดันให้เหมาะก่อน แล้วค่อยขยายรู