Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

ถ้าจะใช้กรองอากาศ K&N ใน 406D9 จะมีปัญหาอะไรหรือไม่ครับ  มีใครใช้อยู่บ้างครับ แล้ววิ่งดีขึ้นหรือป่าวครับ

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ

หาได้ด้วยหรือครับในเมืองไทย เป็นแบบไหนครับ Replacement หรือ 57i ครับ

วิ่งดีขึ้นไหม ดีครับถ้าติดตั้งถูกตำแหน่ง โดยไม่ดูดอากาศร้อนจากหม้อน้ำเข้าไป เสียงดังมันส์ดีครับ
ถ้าติดตั้งผิดตำแหน่งไปดูดเอาอากาศร้อนจากหม้อน้ำเข้าไป นี่ก็เห็นผลชัดครับ วิ่งสุดได้แค่ 170 เอง จากเดิมๆ 200 นะครับ

K&N 57i มีปัญหาเรื่องตำแหน่งติดตั้งท่อดูดอากาศเย็น ซึ่งเขาออกแบบไว้ใต้ลิ้นกันชนหน้า ซึ่งไม่เหมาะกับถนนเมืองไทยเพราะขอบถนนและลูกระนาดจะเอาปากท่อดูดอากาศไปรับประทานก่อน

ถ้าใช้ Replacement ก็หมดปัญหาเรื่องการติดตั้งแต่จะดีเหมือนเปลือยหรือเปล่าไม่เคยลองครับ แต่ใช้ได้ดีตอนหน้าฝน กรองเปลือยกลัวฝนครับ ขยันล้างบ่อยๆหน่อยเขาเคลมที่ 7000-10000 กม.ให้ล้างที แต่ที่จริงต้องทุก 5 พันกม. ถ้ารถใช้ในกรุงเทพ
ฝุ่นมันเยอะกว่าต่างจังหวัด

ปัญหาของ 406 D9 ไม่มีผู้ผลิตไหนทำ RAM Air ให้เลย ไม่ทราบพราะอะไร รุ่นอื่นๆของเปอร์โยต์ทำให้ได้ ถ้ามี RAM Air จะดีกว่านี้มากๆ ได้อากาศเย็นเต็มๆตรงเข้าท่อร่วมไอดีเลย

เคยใช้แบบ Direct Replacement กับ Mi16 นะครับ ผมว่าแตกต่างกับแบบมาตรฐานติดรถ (ใหม่ๆ) น้อยมากจนตัดทิ้งได้ครับ (ความรู้สึกเป็นกลางๆไม่ลำเอียงนะครับ) ตัวกรองเองถอดล้างได้เรื่อยๆครับ ด้วยน้ำยาล้าง + เคลือบที่ให้มา พอใช้ไปใช้มาแผ่นกรองไม่ทันพัง ตัวขอบยางที่เป็นบ่ารับเปื่อยฉีกซะก่อนครับ เลยเปลี่ยนมาใช้แบบมาตรฐานเดิมๆครับ ซึ่งทะลุ 220 km/h ได้ไม่ยากครับ

ถูกแล้วครับ คุณฤทธิ์ กรองเปลือยหรือแบบ Replacement จะให้ผลไม่ต่างจากของแท้เดิมๆติดรถ ถ้าของเดิมติดรถสภาพยังใหม่อยู่ แต่ถ้าใช้ไปนานวันขึ้นของติดรถจะมีประสิทธิภาพที่ลดลง แต่ของพวก K&N จะยังให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าถึงจะใช้มามานานในเวลาที่เท่าๆกับของติดรถ แต่จะทำให้รถวิ่งดีขึ้นกว่าเดิมชัดเจนคงไม่ได้ครับ ของ tuning พวกนี้แค่ทำให้รถตอบสนองดีขึ้นเท่านั้นเอง แต่ถ้าติดตั้งผิดที่ผิดทางผลเสียชัดเจนเลย ก็รถผมเองแหละ ก็วิ่งได้อย่างที่บอกไม่เกิน 170 แบบกดสุดๆแล้ว

ผมลองมาหมดแล้ว กับทั้งแทนกรองเดิมกับกรองแบบลูก แต่กับบอดี้ Sri นะ แต่คิดว่าไม่ต่างกันเยอะหรอก เพียงแต่ Sri ถ้าใส่แทนกรองเดิมมันมีท่อดักอากาศตั้งแต่ด้านหน้าเข้ามาที่กรองเลย ถ้าเป็นกรองเดิมติดรถ ผมว่ามันตันไวนะ อาจจะเพราะกรองกระดาษด้วย และอยู่ในตำแหน่งบนฝาวาล์วโดนไอน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ก็ตันแล้ว เป่าไปก็ไม่ออกเพราะเจอไอน้ำมัน รถมันก็ไม่วิ่ง ส่วนของ K&N ผมว่าดีกว่าเดิม และใช้ได้นานกว่ากระดาษ ล้างได้อีกหลายรอบทีเดียว คุ้มค่าก็ตรงนี้แหละครับ ส่วนอากาศเข้าได้มากกว่าเดิมมั๊ย คิดว่ามากกว่า เพราะความละเอียดถ้าเทียบกัน กระดาษจะละเอียดกว่านะ ส่วนของ K&N เป็นผ้าละเอียดน้อยกว่าหน่อยยอมให้อากาศผ่านมากกว่านิด  ส่วนกรองเป็นลูก ถ้าไม่มีกล่องกั้นกรอง ก็ไม่ค่อยเวิร์ค เพราะเล่นเอาไอร้อนจากหม้อน้ำมาเต็มๆ เลยหล่ะ แต่ถ้าตีกล่องกั้นกรองให้ดีๆ ก็ช่วยให้ดีขึ้นครับ ส่วนท่อร่วมไอดีก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อ ของผมขยาย เคยลองสองสูตร คือ ขนาด 2.2 นิ้ว และ 3.0 นิ้ว สรุปว่า 3.0 นิ้ววิ่งดีกว่า ได้ตั้งต้นและปลาย เข้าใจว่า มันคงมีอากาศในปริมาณที่มาก มารอไว้ในท่อไอดี พอลิ้นเปิดก็ดูดเข้าเครื่องไปในปริมาณที่เหมาะสมมั๊งครับ ส่วนขนาดกรองเปลือย ถ้าเล็กไปก็ไม่วิ่ง ( เพิ่งทดสอบมาหยกๆ ) ดันไปซื้อกรองสแตนเลสลูกใหม่ กะจะใช้แทนกรองผ้าที่สภาพไม่ค่อยดีเท่าไหร่ แต่ลืมดูว่าลูกมันเล็กลงกว่าเดิม ผลคือ รอบปลายๆ ห้อยซะงั้น จนต้องถอดออกมาใส่กรองผ้าของเดิมไปพลางๆ ก่อน อาจจะต้องหากรองที่ใหญ่กว่านี้มาใช้แทน

เคยลอง ให้ร้านท่อไอเสีย ทำ ท่อ Air Intake จาก Stainless กับ ไส้กรอง ของ RAM Flow ซ่อนไว้ ข้าง แบต ใช้ได้ไม่นานครับ เพราะว่าเสียงดังมาก กินน้ำมันมากขึ้น เพราะอากาศในห้องเครื่อง เป็นอากาศร้อน เหมาะสำหรับวิ่งต่างจังหวัด ทางยาวๆ ว่าจะเจาะข่องหน้ารถ ก็กลัวรถเสีย เลยไม่ได้ทำ ก็เลยใช้ ของ  Hurricane ใช้มาประมาณ 2 ปีกว่าแล้ว ทำจาก Stainless ล้าง 1 ครั้ง/เดือน เสียงดังกว่า ของติดรถนิดหน่อบ ยอมรับได้ครับ

ผมใช้กรอง K&N อยู่ครับ ใช่ได้ไม่มีปัญหาอะไรครับ