Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

เพื่อนช่วยเสนอความคิดเห็นมาด้วยก็ดีนะครับ

ปิด Vote วันที่ 30 มิถุนายน 2550 นะครับ
ซึ่งผล vote จะประกาศวันเดียวกันนะครับ

เห็นด้วยครับ 1 เสียง..

เห็นด้วยครับ เพราะผมเองก็หาข้อมูลเรื่องนี้อยู่ แต่ผมเล็งไปที่เครื่อง Honda รหัส K20 ทั้งหลาย เพราะมันหันเหมือนกัน ไอดีอยู่หน้า ไอเสียอยู่หลัง ค่อยๆเก็บข้อมูลไปเรื่อยๆไว้เป็นตัวเลือก ^_^

ความจำเป็นของแต่ละคนไม่เหมือนกัน แค่คุย เรื่อง peugeot เหมือนกัน ก็ โอ แล้วครับ  O0

เห็นด้วยอีกหนึ่งเสียง เพราะถึงแม้ว่าใจpinky เองไม่ชอบเรื่องข้าม
สายพันธุ์เท่าไหร่ แต่เป็นอีกทางเลือกนึงสำหรับคนที่อยากตัดความยุ่งยาก
จะได้แชร์ความรู้ เรื่องปัญหาต่างๆ เพราะpinkyเคยใช้ 405 GR ลงเครื่องโตโยต้า
มีปัญหาเหมือนกัน แต่พอใช้นานๆไป ก็ok แต่ต้องใช้เวลาแก้ปัญหานานนิดนึง
แต่ถ้ามีเพื่อนๆมาช่วยๆกันดู พี่ว่าน่าจะwork นะคุณปอนด์

เห็นด้วยนะครับ เป็นอีกแนวทางหนึ่งของข้อมูลทางเลือก

เฝื่อเอาไว้ตัดสินใจ

1เสียงครับว่าน่าจะมี เพื่อเป็นประโยชน์กับเหล่าสิงห์ที่เปลี่ยนหัวใจใหม่ เป็นการช่วยบอกเล่าปัญหาของในแต่ละรุ่น
รวมทั้งของผมด้วยคือเจ้า 505 sr20  ครับ

เห็นด้วยอีกหนึ่งครับอย่างน้อยๆก็ยังดีกว่าเอาเปอร์โยของเราจอดทิ้งให้ฝุ่นจับครับ

ถึงผมจะอนุรักษ์นิยม แต่ก็เห็นด้วยที่จะเปิด...ไม่ควรปิดกั้น  ประสบการณ์ที่เป็นจริงของสมาชิก...ย่อมมีประโยชน์กับผู้ที่มาเล่นทีหลังในการตัดสินใจ

เห็นด้วยครับ จะได้มีทางเลือก แต่ควรคิดดีๆก่อนข้ามสายพันธ์

ช่วยๆ กันออกความคิดเห็นนะครับ

เห็นด้วยค่ะ ยกสองมือเลย มันเป็นทางเลือกค่ะ ...ไม่มีใครผิดหรือถูก

ข้ามสายพันธ์มีตั้งแต่เรื่องเล็กๆ เช่นใช้ไดชาร์จของมิตซู เปลี่ยนคอนโซลของสตาร์เล็ท ไปถึงเรื่องใหญ่ๆ เช่นเปลี่ยนเครื่อง j  เป็นทางเลือกค่ะ..


สนับสนุน

เห็นด้วย 1 เสียง เพราะถ้าไม่รักมันคงดิ้นรนวางเครื่องใหม่หรอก  เครื่องเดิมก็ดีๆอยู่แต่ที่วางใหม่เพราะต้องการความแรงในร่าง 305 (ตอนนั้นน้ำมันลิตรละไม่ถึง20) แต่ตอนนี้แรงไม่ไหวหากินแก๊สดีกว่า
***โครงการในฝันของผมคือ 205 วาง 4a 20v ฝาดำ แต่น้ำมันแพงขนาดนี้คงได้แค่ฝัน

เห็นด้วยครับ

เห็นด้วยเพราะเป็นการเพิ่มทางเลือกครับ

ยิ่งกว่าเห็นด้วยเลยครับ อย่างว่า เป้าหมายการใช้รถแต่ละคนแตกต่างกัน ยิ่งปัจจุบันการดูแลรถมีข้อแม้มากมายเข้ามาเป็นตัวแปร ก็ควรจะต้องมีตัวแปรในการแก้ไขปัญหาด้วยเช่นกันครับ

 :)

เห็นด้วยครับ....เพราะเป็นการเพิ่มความรู้อย่างหนึ่งเหมือนกัน...เรารู้..เราเข้าใจ..แต่จะนำไปทำหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของแต่ละท่านครับ....ตอนนี้ก็ใช้เครื่องเดิมอยู่ครับแต่แอบมีโปรเจคในใจไว้บ้างเหมือนกันครับ..

บางคันมันไม่เดิม ๆ แปลงนู้น แปลงนี้ เหมือนรถผมอ่ะ แปลงแอร์มาแล้ว มันไม่เดิม ๆ แล้ว เป็นแอร์ยุ่นไป

เห็นด้วย1 เสียงครับ ไม่มีความจำเป็นใดๆ ที่จะปิดกั้น เพราะวัตถุประสงค์คือการแบ่งปัน แลกเปลี่ยนความรู้ของคนรักเปอร์โยต์อีกส่วนหนึ่ง ซึ่งเป็นคนส่วนน้อย ซึ่งคนส่วนใหญ่ไม่มีวันได้รับรูได้ทั้งหมดนอกจากจะได้รับฟังข้อมูลจำนวนมากๆ จากตัวจริงเสียงจริง และที่สำคัญไม่เห็นว่าจะมีผลเสียอย่างไร

สมาชิกส่วนใหญ่เห็นด้วย กระผม ดัน ไม่เห็นด้วย ก็กะไรอยู่ เอาเป็นว่า ผมขอ ออกความคิดเห็นดังนี้

1.การข้ามสายพันธ์ ถ้าไม่เหลือบ่ากว่าแรง ก็อย่างไปข้ามมันเลยครับ เพราะมันเหมือน สิงห์ ไม่เต็ม 100 %

ผมเห็นผู้ใช้รถ peugeot ส่วนใหญ่ ถ้าแปลงรถแล้วแบบข้ามพันธุ์ จะใช้ได้ไม่นาน ต้องขายทิ้งซะส่วนมาก

ส่วนใหญ่ที่ข้ามพันธุ์ ก็เพราะ ต้องการความแรง เป็นอันดับหนึ่ง อะไหล่หาง่าย อันดับสอง แต่มันก็ไม่ได้

ขับแบบสบายใจ ไม่จุกจิก นะครับ มันก็ยังจุกจิกเหมือนเดิม ถ้าวางเครื่องและแปลงมาไม่ดี กว่าจะเข้าที่

เล่นเอา หายอยากไปเลย ส่วนตัวที่บอกว่า อะไหล่หาง่ายนั้น เหลือจะเชื่อ ที่มันหาง่ายมันกลับไม่ค่อยจะเสีย

แต่มันจะไปเสียตรงที่ หายากๆ เหมือนเดิม เช่น ตัดต่อ เพลา เวลาเพลาเสีย หาตามท้องตลาดไม่ได้ ต้อง

เอามาดัดแปลง สร้างความยุ่งยากในการ ซ่อมบำรุงรักษา สำหรับอู่ ที่ซ่อมสิงห์ ต่อไปเครื่องซ่อมที่อู่นี้

ช่วงล่างซ่อมที่ อู่โน้น อะไรแบบนี้ อะครับ จะสู้ได้ไหม ทนได้ไหม

2.ใช้แบบเดิมๆ เครื่องก็ไม่ค่อยแรง เวลาเสียที่ ก็ หาอะไหล่ ยาก ตามอู่ทั่วๆไป หาช่างที่จะซ่อมไม่ค่อยได้

ถึงหาได้ก็ไม่ค่อยเก่ง พอทำตรงนี้เสร็จ ก็เสียตรงโน้น พอทำตรงโน้นเสร็จ ก็เสียตรงนี้ มันเป็นไปเรื่อยเลย

แต่ถ้า อดทน ค่อยๆแก้กันไป จะพบว่า จุดที่ได้ทำการซ่อมดีแล้ว โดยถูกต้อง มักจะไม่เกิดปัญหาขึ้นมาอีก

จบแล้วจบเลย ต้องเข้าใจนิดหนึ่งคือ รถที่มีอายุ มากๆแบบนี้ ก็ต้องเริ่มเสีย ไปเรื่อยๆ เป็นเรื่องธรรมดามาก

แต่จะมีรถ สักกี่ยี่ห้อ ที่ซ่อมแล้ว จะขับได้ไม่แพ้รถ ป้ายแดง ในราคา ไม่ถึงครึ่งของรถ ป้ายแดง เสียด้วย

และนี้คืดเหตุผลที่ ทำไม peugeot จึงยังมีผู้ใช้อยู่ ไม่สูญพันธุ์ไปจากเมืองไทย ทั้งๆที่ตัวแทนจำหน่าย

บริการ แบบ สุดๆ เกินคำ บรรณยาย เพราะมัวแต่ไปทำ ยี่อห้ออื่น จนลืมไปว่า มีของดีอยู่กับตัว แต่กลับ

ไม่รู้คุณค่า ของสิ่งนั้น มันน่าจะม่คน ตระกูลอื่น เข้าไปบริหารแทนมั่ง เผื่อมันจะดีขึ้น บ้าง นะครับ

สรุป ผมเห็นด้วย ที่จะมีการ เพิ่มหัวข้อ "ข้ามสายพันธ์" แต่เน้นสำหรับคนที่ชอบ ความแรง ความ มัน สนุกๆ

แต่ถ้าชอบการใช้งาน เป็นหลัก ไม่เน้นแรง ผมว่า เดิมๆดีที่สุดครับ อาจแปลงบางอย่างได้บ้าง ตามความเหมาะสม

แล้วแต่ว่า ท่านใดต้องการอย่างไร แต่ที่แน่ๆ ยังไง ก็ต้องเป็น สิงห์ วันยังค่ำ นะครับ

โดนจริงๆ

เรียนคุณwut405ครับ ผมเคยใช้รถpeugeot505 วางเครื่องดีเซล 2Cโตโยต้าใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอะไรมาหลายปี ก่อนขายไปแต่ก็ยังแวะเข้ามาดูที่webนี้บ่อยๆ เพราะยังชอบpeugeotอยู่แต่ผมทำงานต่างจังหวัดหาช่างซ่อมลำบากเลยไม่ได้ใช้peugeotต่อครับ
การวางเครื่อง  ผมขอเน้นเลยครับว่าถ้าได้อู่วางเครื่องที่มีฝีมือปัญหาที่คุณwutกล่าวมาสามารถแก้ไขได้ไม่ยากเลยครับคำถามที่จะเกิดขึ้นคือแล้วจะวางเครื่องที่ไหนถึงจะไม่มีปัญหาและมีเทคนิคการแก้ไขดัดแปลงยังไง ผมเลยอยากให้มีหัวข้อข้ามสายพันธ์เพื่อเป็นสื่อในการแลกเปลี่ยนความคิดเห็น อยากให้เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่สนใจ
จะได้มาหาข้อมูล แต่จะตัดสินใจวางข้ามพันธุ์หรือเปล่าก็อยู่ที่การตัดสินใจของแต่ละคน การวางเครื่องข้ามสายพันธุ์
สำหรับผมหรือบางท่านถือว่าไม่ทำให้เสียรถมากนักแต่สิ่งที่ได้คือความสะดวกในการซ่อมแซมเครื่อง ความสะดวกในการหาอะไหล่และช่างซ่อมเครื่อง ในกรณีที่อยู่ต่างจังหวัด ปัจจุบันผมใช้volvo740 และเป็นสมาชิกวอลโว่คลับไทยแลนด์อยู่ด้วยที่คลับนั้นหรือที่คลับอื่นๆเขาก็ไม่ต่อต้านการวางเครื่องเลยครับ เพราะเขาถือว่ายังไงเราก็ยังรักรถยี่ห้อนั้นอยู่ไม่งั้นคงขายไปแล้วครับ ขอยกตัวอย่างสำหรับในคลับvolvoในรุ่น 740 หรือ 940 ถ้าวางเครื่องเจมาแล้วราคารถจะดีกว่าเครื่องเดิมอีกนะครับ  พอดีนึกออกอีกเรื่องเมื่อสัปดาห์ที่แล้วรถvolvoผมเครื่องเดิมติดรถ ผมขับไปทำงานที่สัต_หบ ปรากฎว่า ท่อไอเสียรั่วตรงปะเก็นท่อไอเสียเสียงเครื่องดังเหมือนรถไถดังมากเลยครับ ไปหาร้านทำท่อเสียสองร้านแรกไม่มีอะไหล่ ต้องวิ่งหาร้านทำทั้งๆที่ท่อไอเสียรั่วครับ กว่าจะหาร้านที่มีอะไหล่ก็เล่นเอาเหนื่อยเลยครับ แต่ถ้าเป็นเครื่องญี่ปุ่นหาอะไหล่ได้สบายเลยครับ  ที่กล่าวมาทั้งหมดเป็นความคิดเห็นของผมนะครับ ;D ;D ;D

จากความคิดเห็นของผมข้างบนไม่ได้ต้องการชักจูงให้มาเปลี่ยนเครื่องข้ามพันธุ์กันนะครับ แต่อยากให้เพิ่มหัวข้อนี้ขึ้นมา
เพื่อเป็นทางเลือก สำหรับผู้ที่สนใจหาข้อมูลและผู้ที่มีความรู้และประสพการณ์มาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันครับ
เพราะแต่ละคนย่อมมีเหตุผลของตัวเองในการตัดสินใจอยู่แล้ว ;D ;D ;D

การเปิดหัวข้อใหม่ด้านนี้ ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นการยุให้เปลี่ยนข้ามสายพันธ์ แต่เป็น "ข้อมูล" เพื่อศึกษากัน ส่วนใครจะพิจารณาว่าสมควรทำหรือไม่ ก็ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตนเองค่ะ

การถามความคิดเห็นของ webmaster คงจะถามสามชิกว่า ท่านเห็นด้วยกับการเปิด "หัวข้อกระทู้" เรื่องการข้ามสายพันธ์หรือไม่ มากกว่าที่จะถามว่า ท่าน "เห็นด้วยกับการ "ดัดแปลงรถ" ข้ามสายพันธหรือไม่...กลัวจะเข้าใจเจตนาผิดและหลงประเด็น

สิ่งหนึ่งที่ผมกลัวก็เรื่องนี้นะครับ

เราไม่ยุให้เปลี่ยนข้ามสายพันธ์ นะครับ

ผมเป็นแค่สื่อกลางในการนำเสนอ เว๊บนี้ทุกคนมีส่วนร่วมดังนั้น ผมจึงต้องการความคิดเห็นว่าสมควรหรือไม่ในการเปิดหัวข้อนี้ขึ้นเพิ่มเติมนะครับ

ถูก ๆๆๆๆๆๆต้อง คร๊าบ .................. ทุกท่าน สรุปคือตั้งหัวข้อมาเถอะครับ ใครใคร่ค้าม้า ค้า ต่างจิต ต่างใจ ต่าง เหตุ และผล รถของเรา เงิน ของเรา ความพอใจของเรา ทำไปเถอะครับ  แต่ ........ ขอให้คิดพิจารณาให้ดี ถ้าคนที่คิดเปลี่ยนข้ามสายพันธ์ไปถาม web อื่น หรือ อู่รับเปลี่ยน หรือคนที่ไม่ใช้ peugeot ท่านก็จะได้รับคำตอบว่าเปลี่ยนไปเถอะ และถ้าท่านมาถาม web นี้ แน่นอน เรียบร้อยโรงเรียนจีน เสียงส่วนมากจะบอกว่าอย่าเลย แต่เขาจะมาห้าม หรือต่อว่าท่านไม่ได้แน่ เพราะอยู่ที่ปัจจัยท่านเองว่าอยากเปลี่ยนเพราะอะไร ตัดสินใจเองครับ 
ส่วนการตั้งหัวข้อ สนับสนุนเต็มที่ ไม่ใช่ว่า อยากให้ข้ามสายพันธ์กัน เมื่อเปิดแล้ว
    - ผู้ที่ต้องการเปลี่ยน จะมีเหตุผลมาแสดง
    - ผู้ที่ไม่อยากให้ข้ามสายพันธ์ ก็จะมาบอก ประสบกราณ์ และเหตุผล
    - ผู้ที่อยากให้เปลี่ยนก็จะมาบอกว่าดี แต่ควรเป็นอู่นี้นะ ควรเป็นเครื่องยี่ห้อนี้นะ อย่าไปใช้รุ่นอื่นนะ ปัญหาเยอะนะ
    เห็นไหมนี่แหละ ข้อมูลความรู้ทั้งนั้น คงไม่มีใครให้ข้อมูลนั่งเทียน หรือเขียนเบียดบังนะครับ จะทำให้ข้อมูลผิดพลาด ตัดสินใจผิด ๆ เสียเงินแล้วเสียรถอีก
    เปิดไปเถอะคุณปอนต์ ไม่ได้เสียหายอะไร ดีซะอีกพอมีข้อมูลที่เสียหายมากกว่าดี ท่านผู้นั้นอาจยกเลิกก็ได้ การแปลงก็ได้นา

อย่างที่คุณปอนด์คิดพี่เห็นด้วยอย่างนึงคือไม่ยุ ไม่สนับสนุน
แต่เป็นการแลกเปลี่ยนความรู้ สำหรับผู้ที่เคยเปลี่ยนแล้วดี หรือมีปัญหา
อย่างไร ปัจจุบันเทคโนโลยี และความรู้เปลี่ยนไปมาก พี่คิดว่าทุกคนมีความรู้
และวิจารณะญาณในการการพิจารณาได้ด้วยตนเอง เราเพียงเป็นสื่อกลางนำ
ความรู้และประสบการณ์เพิ่มเติมให้สมาชิกเท่านั้นเองคุณปอนด์ สมาชิกอย่าคิดมาก
ถือเป็นความรู้ที่น่าศึกษาอีกอย่าง

เห็นด้วยครับ

เน้นว่าเป็นทางเลือกครับ ส่วนจะดีมากดีน้อยอีกเรื่องครับผมว่าก็เปิดมาก่อนมันต้องลงมือทำนะครับมันถึงจะรู้ครับและมันก็ไม่ได้เสียหายอะไร

เรียนคุณ pop35  ผมสรุปว่าเห็นด้วยนะครับ ไม่ใช่การ ข้ามพันธุ์ ไม่ใช่ไม่ดีนะครับ มันก็มีดีอยู่หลายอย่าง

อย่างตัวรถ 505 ตัวขับหลัง การหาเครื่องมาลง และ ข้ามพันธุ์ ไมใช่เรื่องยาก และหาอู่ทำง่ายด้วย เพราะ

มันเป็นตัว ขับหลัง การวางเครื่อง ไม่ค่อย ยุ่งยาก มากนัก แต่ถ้าเป็น 405 306 205 พวกนี้ เป็นรถ ขับหน้า

การวางเครื่อง ไม่ใช่ของง่าย กว่าจะลงตัว ก็ต้องเสียบางอย่างไปอยู่หลายอย่าง เช่นการเลี้ยว อาจจะกว้างขึ้น

อย่าง volvo 460 440 พวกนี้เป็นตัว ขับหน้า วางเครื่องใหม่ ก็มีปัญหา ไม่แพ้ 405 เหมือนกัน นะครับ อย่าง

740 940 พวกนี้ ขับหลัง หาเครื่องวางง่าย เหมือน 505 ก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไร ก็ใช้ได้ สะดวกดีอยู่หลายคัน

กระผมเห็นด้วยที่ จะมี หัวข้อ ข้ามพันธุ์ จะได้มีการพูดคุยกันว่า จะต้องทำอย่างไร ใครเจอปัญหาอะไรก็เอามาเล่ากันฟัง

เพื่อเป็น ข้อมูลให้เพื่อนๆสมาชิกได้ พิจราณาว่า ถึงเวลา และความเหมาะสม ที่จะ ข้ามพันธุ์ แล้วหรือยัง

ผมเห็นด้วยนะครับ ที่จะเปิด หัวข้อนี้ครับ  O0

เห็นด้วยครับ 1เสียง

เห็นด้วย..อย่างน้อยเป็นอีกหนึ่งทางเลือก.....

พี่จะกั้นระดับสมาชิกรึป่าวครับ (แบบหัวข้อ Modify)
ผมคิดว่า ถ้าตั้งแล้ว พอมีกระทู้ จะแบ่ง 2 ฝั่ง ถึงจะฝั่งไหน ก็เชื่อว่า เจตนา และหวังดีทั้งคู่
แต่ผมอยากจะเสนอว่า ยังมีบุคคลอีกบางส่วน ที่มีรถเก่า เก็บไว้ แต่ไม่ใช้ เพราะกลัวซ่อม
แต่ถ้ามาทำเครื่องญี่ปุ่นในราคาสมผล ก็คิดว่า จะมีประชากรสิงห์ออกมาโลดแล่นอีกหลายฝูง ครับ
ู่

มองต่างมุม เห็นด้วยอีก 1

ถ้ายังโหวดทัน ขอโหวตด้วยอีกหนึ่งเสียงครับ

ผมเองก็ข้ามพันธุ์มาครึ่งคันแล้วครับ  ;D ;D ;D........205 คอนโซล starlet เครื่อง 4E-FE ครับ

เปิดหัวข้อใหม่ให้แล้วนะครับกระผม ลองแลกเปลี่ยนความรู้กันและกันนะครับ

ผมมี 505 จะลง toyota 2j เกียร์ธรรมดา ได้รือเปล่าครับ

 8)

เท่าที่เคยถามเขามา

505 วาง 1 j ไม่ต้องทำอะไรมากครับ

แถ้วาง 2 j คงต้องตัดบอดี้หลายชิ้นอยู่ครับ

เห็นด้วยครับ เพราะถึงอย่างอื่นจะเปลี่ยนแต่ใจก็ยังเป็นเปอร์โยต์อยู่ดีครับ

ไม่เคยคิดข้ามสายพันธ์ครับ เพราะว่าอะไหล่รถเปอร์โยมานถูกอ่ะครับ ถูกว่ารถญี่ปุ่นบางยี่ห้ออีกครับ สาเหตุที่ไม่ข้ามสายพันธ์ เพราะว่าซ่อมเองได้อ่ะครับ อะไหล่ก้อหาได้ไม่ยากวรจักรก้อเยอะ แถวลาดพร้าวก้อมี นี่ก้อพึ่งเปิดฝาฟิตเครื่องเปลี่ยนแหวนบดวาวล์ ปะเกนฝาสูบ350บาท ยางตืนวาวล์8ตัว320บาท ปะเก็นก้นแคร็ง150 กาวยาง150บาท แหวาน1ชุด1450บาท เปลี่ยนยางแนเครื่องตัวบน350บาท ตัวล่าง350บาท ยางแท่นปลายเกียร์ตัวบน350บาท น้ำมันเครื่อง20/50 5ลิตร360บาท ค่าแรงไม่คิดเพราะซ่อมเอง รวม3830บาท แค่นั้นล่ะครับ ดีกว่าวางข้ามสายพันธ์ใช้งานได้อีกนานนนนนนนนนนนนน

 จะติด NGV 405 sri จะมีปัญหาอะไรมั้ย? ใครเคยติดบ้าง? ::) ::)

เห็นด้วยครับเพราะผมเปลี่ยนแล้ว ระบบไฟรวนเป็นบ้าเลย

 O0 การข้ามสายพันธุ์ ก็เป็นทางเลือกหนึ่ง ของผู้ที่รักในรูปทรง และความมั่นใจในการในการขับขี่ของเปอร์โยต์ แต่มีป้ญหาเรื่องช่างที่รู้ใจในหัวใจสิงห์ โดยเฉพาะ ตจว. ถ้ามี ก็จะโดนขูดเนื้อแล้วเอาเกลีอทา เข้าไปอีก ในการที่เข้าไปขอรับการบริการแต่ละครั้ง ซึ่งทำให้ หลายคนที่รักเปอร์โยต์ ถอดใจไปเลย ถ้าหากได้จับมือกับพี่ยุ่น ความมั่นใจก็อาจจะกลับมาได้มาก  และก็คงเห็นเจ้าสิงห์น้อย โฉบเฉี่ยว อวดโฉม อยู่บนท้องถนนใน ตจว.มากขึ้น  โดยเฉพาะ สิงห์ที่มีอายุ เป็นเลข 2 หลักขึ้นไป สรุปก็คือ  O0เห็นด้วยอย่างยิ่ง O0

เห็นด้วยครับ เพราะตัวรถและช่วงล่าง ก็ยังเป็นเปอร์โยต์สุดรักของผม

เห็นด้วย อย่างยิ่ง ครับ เพื่อให้เกิดความหลากหลาย มีทางเลือกหลายทาง  O0 O0 O0

ผมใช้ 505 วางเครื่อง 1 j ครับ วางเองที่บ้าน ยินดีให้คำปรึกษาครับ

พอดีเพิ่งเปิดมาเจอ  ผมสนใจประกบคุ่กับ  1J  กำลังหาข้อมูลเรื่องนี้พอดี   แล้วจะติดต่อขอข้อมูลนะครับ  ขอบคุณครับ

ของผมได้  2.0 ปี 90 มาแล้ว ทำสีปะผุไป แล้ว  ตอนนี้กำลังศึกษาเรื่องการวางเครื่อง  อยากจะคบกับ  เจ   และเตรียมการทำเครื่องล่างอยู่ครับ   คงต้องทำไปเรื่อย ๆ   long term project.

 :Namo: ผมคิดว่าก็ดีครับ เพราะบางครั้งมันหมดปัญญาดูแลเครื่องเก่า ก็จำเป็นต้องข้ามสายพันธุ์ เพียงแต่เพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ผู้ใดมีแหล่งที่แปลงสายพันธุ์ที่ไว้ใจได้ก็บอกเล่าเก้าสิบกันบ้างครับผม :Lucky:

ตอนนี้เครื่องเจ ราคาแพงขึ้นกว่าเดิมเยอะมากๆ รถกะบะก็หนีตายจากดีเซลหันมาวางเจติดแก๊สกันแทบไม่ทัน เครื่อง 4S ก็น่าพิจารณานะครับ การดูแลก็น่าจะง่ายกว่าด้วย http://www.4x4.in.th/vision10/photo/25672-13.jpg

ผมกำลังเปลี่ยนเครื่องเปอร์โย505 โดยใช้เครื่อง 3s ของ ToYoTA มีปัญหารที่เพลากลางจะทำอย่างไรสมาชิกช่วยด้วยครับ

แรงบิดของเครื่อง 3S มีปัญหากับเฟองท้ายหรือไม่

เห็นด้วยคับ ถือว่าเป็นความพอใจของแต่ละบุคคล และ เป้นการใช้ประโยชน์จากสิงห์ได้อย่างเต็มที่ครับ ส่วนจะข้ามพีนธืไปไหนนั้น ก็ขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละคน โดยส่วนตัวมองว่าการข้ามพันธ์ไม่ได้ทำให้ศักดิ์ศรีความเป็นสิงห์ลดลง ศักดิ์ศรีที่แท้จริงอยู่ที่ สิงห์ตอบสนองเราได้ทุกที่ ทุกเวลาต่างหาก

ผมเพิ่งผ่านมาดูกระทู้ อยากร่วมแจมด้วยอีกคน ผมใช้ 505 เป็นรถไตรภาคี คือ เครื่องเยอรมัน(เบนซ์ 300ดี) เกียร์ญี่ปุ่น(ออโตของนิสสัน อาร์ดี 28) วางอยู่ในรถฝรั่งเศส(เปอร์โยต์ 505) เป็นบททดสอบความแข็งแกร่งของบอดี้ 505 แบบสุด น้ำหนัก 1.5 ตันขึ้นแน่นอน พุฒิครับ โทร.089-6612176

เห็นดว้ย

ค่าแรงวาง+วายสาย  405 จบที่เท่าไรครับ  เครื่อง 4A-FE

เห็นด้วยคนครับ ผมใช้406เพิ่งเอาไปลงเครื่องโตโยต้า3S-GE มามันวิ่งเร็วถูกใจมากครับ อู่อยู่รามอินทรา109 ดีใจที่ตัดสินใจถูก รักสิงห์ตัวนี้มากที่สูดๆๆๆ

เห็นด้วยครับกับหัวข้อเรื่อง "ข้ามสายพันธุ์" ผมเองก็กำลังหาข้อมูลอยู่เหมือนกัน ผมใช้ตัว 406 E8 ปี 1999 อยู่ครับ ผมเจอปัญหา กล่องควบคุมไฟฟ้าที่เป็นกล่องดำอยู่ทางด้านซ้ายของห้องเครื่องติดกับที่เติมน้ำมันพาวเวอร์(หันหน้าเข้ารถ) แผงวงจรมันไหม้ ทำให้ระบบไฟฟ้าหลายจุดมีปัญหา เช่นการจุดระเบิด การเดินเบาของเครื่อง สวิทไฟฟ้าปีกผีเสื้อ ราคาอะไหล่บวกค่าแรงเช็คสายไฟใหม่คงหลายหมื่น อาจจะพอๆ กับการยกเครื่องใหม่ ผมตัดสินใจไม่ได้เลยว่าจะทำอย่างไรดี มันถึงจะคุ้มค่ากับการลงทุนในครั้งนี้ เพราะเครื่องยนต์ยังใช้งานได้ดี อ้อ ผมลืมบอกไปรถผมติดตั้งแก๊สระบบดูดด้วย ไม่ทราบว่ารถรุ่นนี้เหมาะกับการติดตั้งแก๊สหรือไม่ ครับ หากท่านใดมีไอเดียดี ช่วยผมหน่อยนะครับ ผมเองก็อยากเป็นสิงห์ 100% แต่ถ้ามีทางเลือกที่ดีกว่า ก็ต้องยอมเป็น สิงห์ข้ามสายพันธุ์ ครับ

เห็นด้วย อย่างยิ่ง ครับ เพื่อให้เกิดความหลากหลาย  :correct:

 ผมขอเสนอเพิ่มเติมชื่ออู่ที่รับวางเครื่องที่ผ่านการวางเครื่องจากเพื่อน ๆสมาชิกแล้ว จะได้มีข้อมูลและถ้าจะเยี่ยมขึ้นอีกน่าจะจัดประชุ Peugeot X-car ซะเลย  คนที่ขับเปอโยต์ รักครับสิงห์ตัวนี้ แต่บางครั้งก็จำใจต้องยอมเปลี่ยนหัวใจเพื่อรักษาชีวิตครับ เปอโยต์น่ะดี แต่บางครั้งก็น้อยใจเจ้าของคอกครับ ไม่ค่อยให้ความสำคัญกับผู้ใช้ ผู้ใช้ต้องขวนขวายหาช่างซ่อมเอง เพราะเข้าอู่ใหญ่  ถ้ารถเก่าหาอะหลั่ยไม่ได้ ถ้ารถใหม่เปลี่ยนอย่างเดียว     น่าจะหาอู่ที่วางเครื่องดี ๆ นำมาเสนอบ้าง เพื่อเป็นทางเลือกครับ

ไม่เห็นด้วยครับ อย่าทำเลย เสียของเสียเงินป่าว พอจะขายออกก็ราคาตกอีกนะ เครื่องเปอร์โยเดิมก็ราคาไม่แพงนะ ยังพอหาได้ ถ้าหาไม่ได้แล้วราคาแพงกว่ามากค่อยว่ากัน

เห็นด้วยครับเป็น :Cool:ทางเลือกที่น่าสนใจ เผื่อไว้บ้างก็ดีครับ

เห็นด้วยครับกับการที่จะมีหัวข้อนี้ เป็นการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน และปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ปัจจุบันผมใช้ 505 gr ว่าง 1g fe ชนเกียร์เดิมครับ :love love:
ยังไงผมก็จะขี่สิงห์

เห็นด้วยอีก 1 จ้าๆๆๆๆๆ......

เห็นด้วยกับเพื่อนผมครับ  เรารักมันมากๆ  ไม่งั้นไม่เองเิงินมาลงขนาดนี้หรอกครับ
สู้เปลี่ยนรถไม่ดีกว่าหร๋อ ถ้าคิดจะทำมันแล้ว ..... เรารักมัน มันก็รักเราครับ

ปล.คนที่รักจริงจะไม่มีวันขายมันหรอกครับ....

 ...ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ "แดงแก้ว" คือ 405 GR ปี'91 กำลังจะเปลี่ยนหัวใจใหม่คือ 4A-FE Auto ซื้อเครื่องมาแล้ว รอทำสีทั้งคัน(ห้องเครื่องด้วย) เสร็จเมื่อไหร่ ขออนุญาติโชว์ตัวนะครับ...!!!
    สิ่งที่ทำเพิ่มเติมดังนี้
 1.ซื้อสปริง Mi-16 + โช็ค 306 (รุ่น 2000) ไว้แล้ว กะว่าถ้าวางแล้วหน้าไม่ทรุด ก็ชุดเดิม ถ้าทรุด...จับชุดนี้ยัดซะ 55555555
 2.(อาจจะ)หาคาลิปเปอร์ + จานของ Sri มาลง แต่เบรคเดิมก็น่าเอาอยู่...!!!
 3.ติดแก๊ส LPG เพื่อความประหยัด(เหมือนที่ประหยัด CC. จาก 1900 เหลือ 1600 5555555555555555555)
  ปล.อยากให้กระทู้นี้คึกคักอ่ะครับ..........ก็พวกเรารักเปอโยต์เหมือนกันนิ...!!!
                                                                                                                                              ขอบคุณครับ

  เห็นด้วย อยู่  ต จ ว  หาอู่ยากพอเอารถเข้าไปยังไม่ทันคุยช่างมันส่ายหัวแล้ว

 :อะหา อะหา: ผมเองก็เพิ่งได้น้องโยมาครับ 405 GR ปี 1989 สีขาว LPG
เครื่องคาร์บูเดิมเดิมมาเลยครับ กะว่าจะใช้มันจนมันปลดระวางตัวมันเองครับ :มอบดอกไม้:
มันนานาจิตตัง นะครับว่าจะยึดติดสถาบันหรือย้ายค่าย มีข้อดีคนละแบบ
แล้วแต่ระดับความพอใจและความสะดวกของแต่ละท่านน่ะครับ
 :Oooops: แต่สิ่งที่เราเหมือนกันคือ ...เรารักเจ้าสิงห์ของเราเสมอครับ