Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

อยากเห็นและทราบข้อมูล พี่ๆ ที่แปลงเครื่องทั้งใตตระกูลเดิม และหรือข้ามสาายพันธุ์นะครับ
ว่ามีข้อดี และปัญหาข้อขัดข้องใดๆ กันบ้าง รวมถึงสามารถนิยมวางรุ่นไหนกัน และวางรุ่นไหนได้บ้าง
ขอบคุณมากครับ

เท่าที่เห็น 405 นิยมวาง 3s หรือไม่ก็ 7a fe ของโตต้าครับ  4a fe ก็มีบ้างแต่วางใน 405 จะวิ่งอืดๆพอๆกะโคโรน่าอีอวบตัว1600
ขอสรุปจากที่เคยเจอๆมาก็แล้วกันครับ
ข้อดี
-ถ้าทำออกมาดี ก็แฮปปี้ครับ ทั้งถูกทั้งประหยัด อะไหล่ถูกอย่างกะเศษเหล็ก(เปรียบเทียบเฉยๆครับ) ขนาดกล่อง ecu ใบละ 2-3พันเอง(เชียงกง)  คอยล์จุดระเบิดลูกละ900(เชียงกง) ช่างหมูหมากาไก่ที่ไหนก็ซ่อมได้เพราะเครื่องตระกูล a เค้าใช้สอนกันในโรงเรียนตามหลักสูตรของกรมอาชีวะ
ข้อเสีย
-ถ้าทำออกมาห่วย ก็กรรมละครับ เท่าที่เจอมาพอจะสรุปได้ดังนี้
1.เรื่องเพลาขับถ้าทำมาไม่ดี พอวิ่งเร็วๆก็สั่นเป็นเจ้าเข้า เผลอๆจะขาดเอารถเพื่อนกันไปวาง sr20 อู่ที่วางบอกว่าเพลาขับสร้างขึ้นไหม่ไม่มีการตัดต่อ พอวิ่งเร็วๆเกิน190  สั่นทั้งคัน ตอนเปลี่ยนครัชใหม่ให้ช่างลองรื้อดู
แ_่ง่ตัดต่อเพลาเดิมชัดๆเลย ระวังให้ดี(ค่าวางคนละราคากันนะครับ)
2.การวายริ่ง ถ้าวายไม่ครบจะได้เครื่องโง่ๆมา1ตัว เอาง่ายๆตอนวางเสร็จลองให้เค้าเช็ครหัส error ให้ดูถ้าไม่ได้ต่อเซนเซอร์ตัวสำคัญๆมันจะฟ้อง แต่ถ้าอู่ไหนเช็คไม่เป็นหรือไม่รู้จัก อู่แบบนี้ไม่น่าคบเพราะแสดงว่าไม่รู้จักเครื่องตัวนั้นจริง อู่ส่วนใหญ่จะจ้างเค้าวายริ่งให้ ไม่ได้วายเองหรอก ดังนั้นเวลาเค้าโม้ให้ฟังอย่าเชื่อมาก
3.เครื่องยำๆประเภทท่อนบนตัวนึงเอามาประกบกะท่อนล่างอีกตัวนึง หรือเครื่องเน่าๆยกลงจากคันอื่น เอามาล้างๆเสียหน่อยแล้วมาหลอกเรา แบบนี้ถ้าไม่ไช่ช่างดูยากครับ ถ้าเป็นผมๆไม่เอาเครื่องจากอู่แต่จะหาเครื่องเองตามเชียงกงแล้วหาอู่ที่ถูกใจทำให้เพราะเชียงกงดีๆเค้าก็กล้ารับประกันของเค้าเหมือนกัน แต่ถ้าอู่มันบอกว่าถ้าเราหาเครื่องมาเองเกิดอะไรขึ้นไม่รับประกันนะ อย่างนี้หาอู่อื่นเลย ลองคิดดูถ้ามันเก่งจริงแล้วเราดันเอาเครื่องมีปัญหามา มันต้องบอกให้เรารู้ก่อนจะวางถูกมั๊ยครับ
***  สรุปแล้วทำไมมันมีข้อเสียเยอะจังหว่า..อิๆๆ ข้อเสียทั้งหมดนี้ถ้าเจออู่ฝีมือดีๆละก็หมดห่วงครับ  ดังนั้นตัวแปรสำคัญที่จะทำให้ออกมาดีหรือเลวก็คืออู่ครับ อันที่จริงเครื่องเปอร์โยต์นี้มันไม่ได้แย่กว่าเครื่องพวกนี้หรอก แต่ที่ทำให้เครื่องเปอร์โยต์มีปัญหาก็คืออู่เฮงซวยนั่นแหละมั่วจนเละแล้วมันก็โทษรถว่ารถเราไม่ดี บอกตรงๆผมนะพยามเลิกคบกะอู่มานานแล้ว(แต่ก็มีกิ๊กกันบ้าง)เวลามีปัญหาถ้าไม่หนักก็พยามทำเอง ผมก็พอรู้งูๆปลาๆเท่านี้แหละครับ รอท่านผู้รู้ท่านอื่นต่อละกันครับ   

เป็นเรื่องที่น่าจะนำมาพิจารณานะครับ สำหรับผมถ้าไม่แย่จริงๆผมคงจะไม่เปลี่ยนหรอกครับ ของผม SRI MT ติดแก็สแล้วไม่มีปัญหาครับวิ่งสบาย

ส่วนใหญ่ที่เขาชอบเปลี่ยนเตรื่องกันก็แนวๆนี้ครับ

1.ได้ช่างซ่อมไม่ดี ยิ่งซ่อมยิ่งพัง + คนรอบข้างยุยง ก็เลยจะเปลี่ยน
2.เบื่อค่าซ่อม ลงเครื่องใหม่ซ่อมถูกกว่า
3.เบื่อจูนเปอร์โย อยากไปจูนเครื่องอื่น (ค่านิยม)
4.หาที่ซ่อมไม่ได้ในจังหวัดนั้นๆ