Vlovepeugeot ชมรมคนรักเปอโยต์ (เปอร์โยต์) ประเทศไทย

คิดว่าไม่อาจทนรับสภาพอะไหล่ต่างๆได้ทั้งตอนนี้และในอนาคต ตอนนี้อาการรถ เดินเบาเหมือนเจ้าเข้า เกียร์กระตุกกำลังกลับบ้านเก่า

ละก้อล่วงเลยมาถึงสองแสนกว่ากิโลแล้ว คาดว่าน่าจะเข็นไม่ขึ้น

มีแนวทางจะเปลี่ยนเครื่อง ที่มองไว้ เป็น 3s beam vvti redtop กับ 3s gte direct coil ใครมีประสบการณ์ช่วยแชร์ด้วยครับ

ขอบคุณครับ

ส่วนตัวคิดว่าวางเครื่องเดิมน่าจะจบง่ายกว่าครับ

ข้อดีคือไม่ต้องไปดัดแปลงอะไรมาก

หาเครื่องมือสองสภาพดี ช่างฝีมือดีๆมีคุณธรรม ก็น่าจะใช้งานได้อีกนาน

ไม่ทราบว่าใช้รุ่นไหนอยู่ ถ้าเป็น 405 ก็มีเครื่องให้เลือกลงหลายตัวครับ

*เรื่องดัดแปลงข้ามสายพันธุ์มีจอมยุทธหลายท่านในที่นี้คงให้คำตอบได้ครับ* :harp:

ตอบให้ยากแฮะ ถ้าเจอกับสภาพกับตัวเอง ถ้าเครื่องเดิมปัญหาก็รู้ ๆ ว่าเกิดจากไหน  ถ้าวางเครื่องใหม่ปัญหาใหม่ที่เกิดไม่รู้คืออะไร

แล้วแต่การตัดสินใจครับ เพราะถ้าเป็นผมเปลี่ยนข้ามรุ่นแต่ไม่ข้ามสายพันธ์

กำลังคิดเหมือนกัน  แต่ไม่ข้ามสายพันธุ์  แต่จะข้ามไปรุ่นที่ใหม่กว่าครับ

ขายคันนี้เสีย เแล้วเพิ่มตังค์ เอา 306 คันที่คุณยิ่วปร กาศขาย  ไม่ก็หา 406 d8 มาใช้

พอดีเป็น 406 ea9 v1 อ่ะคับ

เสียดายในหลายๆฟังค์ชั่นที่จะเสียไปนะครับ

ถ้าเป็นผม วางข้ามพันธ์ก็ใช้ทุนเกิน 50,000 แน่ๆ เพิ่มตังค์นิดนึง วาง V6 ตรงรุ่นไปเลยดีกว่า

เป็นผมวางรุ่นเดิมจากเชียงกง(เอาเครื่องเก่าเก็บเป็น spare) 
หรือข้ามรุ่นที่ใหม่กว่า ของเปอโยต์ 

เดินเบาเหมือนเจ้าเข้า ไม่น่าจะต้องถึงเปลี่ยนเครื่อง

เกียร์กระตุกกำลังกลับบ้านเก่า ซ่อมเกี่ยร์หรือเกี่ยร์เชียงกง

ความเห็นส่วนตัวนะครับ

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งกับแมกซ์ ตอนที่ซื้อรถตัวนี้มา ก็เพราะมันมีฟังค์ชั่นที่สุดยอดหลายๆอย่าง
แค่ปัญหาเล็กน้อยของเครื่องยนต์เท่านี้ ไม่น่าจะมีอะไรเสียหายมากนี่ครับ แก้ไขให้ใช้งานได้เหมือนเดิมไม่ยาก รถใช้แค่สองแสนกว่าเอง ของผมสามแสนกว่าแล้ว ยังใช้ได้ดีทุกระบบครับ
ตอนนี้ ที่ต่อยมหาชัย มีมาครบทั้งลำ เครื่องสามพันซีซี วีหก ไปดูมาแล้ว อยากมากเลยครับ กะว่า เอามาแล้ว โยกทุกอย่างลงไป ถอดเอาชุดเดิมขาย หักลบกันแล้ว น่าจะใช้เงินเพิ่มไม่มากนัก นี่นั่งรอให้เจ้าต่อยมันใจอ่อนอีกสักหน่อย.....

V6 ที่ว่าราคาเท่าไหร่อ่ะคับ

เกียร์เดิมเปอร์โยกี่ตังอ่ะคับ

เกียร์ ถามมา 25000
เครื่องพร้อมเกียร์ 45000 เอ่อ มันได้ 3s beam พร้อมวิ่งเลยสะคับ

ใช้สิทธ์นิดหนึ่ง หาเครื่องเดิมมาก็ได้จากที่อ่านเกียรไม่น่าเสียด้วย 35000 น่าจะจบได้แล้ว

แต่ด้วยความอยากของผมขอยุให้เอาหัว v6 ที่ต๋อยมาเลย อยากเห็นดี9 ทำเต็มสักคันหรือขายให้ผมก็ได้ผมจะทำเองอยาลองครับ

มองเหมือนกันเลยเฮีย

ใจของเจ้าของกระทู้ มันไปตั้งนานแล้วนี่นา ยังงี้ไปหาอย่างที่ว่า จะดีที่สุด ในเมื่อใจมันสั่งมาแล้ว

ผมก็ว่าอย่างนั้นแหละ  เอ้า!!!! เชียร 3s beam vvti redtop ดีกว่า ฝาแดง ไอดี แดง สวยดี  แต่ไม่รู้มี 6 เกียร์ หรือป่าว :เอิ๊กๆๆๆ:

ทีแรกใจก้อไม่ไปหรอกคับ ผมถามราคาเครื่อง เปอร์โย 45000 เอาเฉพาะเกียร์ 25000 เบนเข็มทันทีเลยคับ

ใจตอนนี้คิดว่า 3s ge ไอดีกลมก็พอมั้ง แรงบิดสูงสุดมาให้ใช้ตั้งแต่ สี่พันกว่ารอบ ถ้า beam ต้อง หกพันกว่า แรงม้าห่าง 20-30 ออโต้นะคับ แรงบิดห่างกัน 1.5 ราคาถูกกว่าน่าลุ้นคับ

ขอบคุณพี่ๆทุกท่านนะคับ สำหรับข้อมูล


สำหรับ ea9 คันไหนเคยวางมาขอแนวทางด้วยคับผม

ถ้าไม่ได้อยากเปลี่ยนให้แรงขึ้นผมว่าลองเช็คเครื่องเดิมให้สมบูรณ์ก่อนน่าจะดีกว่าครับ เครื่องเดิมก็สามารถทำความเร็วเกิน 170 แบบสบายๆอยู่แล้วครับ

รอบเดินเบาสั่น อาจจะแค่รูแอร์ปั๊มตัน  เกียร์กระตุก อาจเพราะไม่ได้เปลี่ยนน้ำมัน หรือไม่ก็เปลี่ยนโซลินนอยด์หลักสองตัวเสีย

เปลี่ยนใหม่ก็ตัวละสองพันกว่าบาท  เรื่องอะไหล่เครื่องกับเกียร์ผมว่าเป็นปัญหาเล็กที่สุดสำหรับรุ่นนี้แล้วครับ

al4 เป็นเกียร์ที่ขับดี และฉลาดมากรุ่นนึงเลยดีเดียว เหยียบเบาๆก็เปลี่ยนเกียร์นิ่ม เหยียบหนักหน่อยก็เปลี่ยนกระชับดี ลงทางชันก็เชนจ์เกียร์ลง ช่วยเบรคอีกตะหาก 

สุดท้ายก็ฝากไว้ว่า ไม่มองเครื่องตะกลู KA20 ดูหน่อยเหรอครับ ก็แรงดีนะ ไม่ก็ H22 ไปเลย

อู่ไหนดีอ่ะคับ ผมอยู่ลาดพร้าว 130
ราคาเท่าไหร่อ่ะครับ k20a h22

ใจไป..ยุส่งครับ...วาง เครื่องโตต้า รุ่นไหนอยู่ที่เงินในกระเป๋า ถ้าหาอู่ที่วางได้ดีแล้วจบ สิ่งที่ตามมาคือการบำรุงรักษา จะง่ายขึ้นในกรณีหาอะไหล่  เดินเข้าไปเถอะร้านอะไหล่นะ ถือตัวอย่างติดมือไปด้วย คำถามคือ จะเอา แท้/เทียม ขอให้โชคดี  Xmen

  ตั้งสเปกการวางเครื่องใหม่ไว้สูงเกินหรือเปล่าครับ  ผมหมายถึงว่าทุกอย่างเมื่อเปลี่ยนเครื่องมันจะจบเหมือนที่เราคิดแบบนั้นเสมอหรือไม่

ตามนั้นอ่ะคับ beam ผมก้อยังมองว่าอะไหล่ยังหายากอยู่ คงจบที่ไอดีกลม

ลง V6 เลยครับ ตรงรุ่นไปเลย

ความคิดส่วนตัวของผมคิดว่า ถ้าจะวางเครื่องข้ามสายพันธุ์ เพื่อจะให้แรงขึ้น ขายรถทิ้งแล้วซื้อรถที่มันดูแลรักษาง่ายกว่านี้ หรือไม่ก็ซื้อรถที่แรงไปเลย เพราะเราเลือกที่จะขับเปอร์โย เราก็ชอบในสิ่งที่มันเป็น สมรรถนะที่มันมีมากกว่ารถรุ่นอื่นในคลาสเดียวกัน ก่อนหน้ารถผมก็มีอาการพวกนี้ ซ่อมแล้วซ่อมอีก เหนื่อยเหมือนกัน แต่พอค่อยๆทำไปก็เริ่มดีขึ้น ก็มีความสุขที่จะใช้มันต่อ ถึงมันจะไม่ใช่รถที่ดีที่สุด แต่มันก็ดูดีและปลอดภัยกว่าขับรถญี่ปุ่นหลายรุ่น

แล้วผมว่าถ้าเราเปิดฝากระโปรงมา แล้วมันไม่ใช่เครื่ิองเดิมมัน (ข้ามสายพัน) มันทำให้รถดูไม่มีราศีและความสเน่มันหายไป เหมือนพวกเบ๊นซ์หรือบีเอ็มวางเครื่องญี่ปุ่น

รถผมก็ 406 d9v1 เหมือนกันรถคันนี้เป็นของพ่อมาก่อน ซื้อมาตั่งแต่ป้ายแดง นับเอาจริงๆก็ 13 ปีแล้ว ตอนนี้มันจะเสีย มันก็ควรแก่เวลา ขนาดผมรักษารถมากๆ เดี๋ยวก็เป็นนู้นเป็นนี่ตลอด

ถ้าชอบความลื่น ความแรงของเครื่องยี่ปุ่น เป็นผม ผมจะขายคันนี้ แล้วไปเอาแอคคอร์ดงูเห่า มาลงเครื่องวีเทคแรงๆตามงบในกระเป๋าครับ  ช่วงล่าง เบรค รุ่นนี้ ไม่ขี้เหร่กว่า 406 เท่าไหร่หรอก ยัดของดีๆเข้าไปก็แหล่มแล้ว  ฮอนด้าวางเครื่องตรงรุ่นแรงๆ ผมว่ามันน่าจะขับดีกว่าเปอร์โยต์ข้ามพันธ์นะครับ

นานาจิตตังคับ

ลูกครึ่งไทยฝรั่งจีน กลับได้รับความนิยม เนื่องจากสวย หมวย และx 5555

ถ้าผมชอบรถญี่ปุ่นคงซื้อไปนานแล้วคับ แต่ถ้าเครื่องเดิมผมนิ๊งๆ เกียร์สมูท และค่าเครื่องค่ารักษาของเปอร์โยมันถูกแบบยุ่น คงไม่เกิดห้องข้ามพันธ์ขึ้นจริงมั้ยคับ

ถ้ายังดีผมก็ซ่อมต่อไม่เหลือบ่ากว่าแรง แต่นี่รถก้อล่วงเลยมานาน เกียร์ก็ไม่รู้วันไหนจะกลับฝรั่งเศส ผมซื้อมากะใช้นานๆ พึ่งซื้อมาด้วย ทีแรกก้อดีอยู่หรอก มาอยู่กะเราอาการออก

ยังไงก็สิงห์เหมือนกัน ขอให้มีใจเป็นสิงห์  เหมือนคนไทยล่ะคับ

ผมหลงรักในช่วงล่างของเปอร์โยที่รถญี่ปุ่นให้ไม่ได้ แม้แต่ใส่ของดีๆไปแล้วก้อยังไม่เทียบเท่า คันเก่า e46 ผมยังไม่ประทับใจเท่านี้เลย เรื่องโค้งเนี่ยในปีเดียวกันหาที่เทียบยาก แม้แต่ปีเอ็มผมยังให้ไปไกลๆเลย

นี่แหละคับ ซื้อมาใช้งานวิ่งทางไกล เน้น/ม่เสียง่ายกินแก๊ส แค่นั้น

คุณ codebz การแปลงข้ามพันธุ์มันก็ไม่มีอะไรร้ายแรงหรอกครับ เพียงแต่ว่า คุณต้องหาอู่ที่วางเครื่องให้ดี ต้องชัวร์ และมีความรับผิดชอบสูงด้วย ต้องค่อยๆหาเพื่อนๆที่เขาแปลงมาแล้ว มาแลกเปลี่ยนประสบการณ์ สมัยก่อนผมเองก็เล่นข้ามพันธุ์มาเยอะ ก็ไม่มีปัญหาอะไร มีปัญหาอะไรก็แก้กันไป ก็เหมือนรถอื่นๆทั่วไป การที่เอาเครื่องยุ่นลง ผมอยากให้คุณเล่นตัว 3s beam ดีกว่า ใหม่กว่า สดกว่า ส่วนตัว gte นั้นต้องดัดแปลงเยอะ ต้องหาที่วางอินเตอร์อีก ยุ่งกว่า ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอีก  ช่างต้องวายริ่งสายไฟเก่งๆถึงจะจบ ระบบฟังชั่นของเปอร์โยจะหดหายไปบ้างต้องทำใจ ขอให้เจออู่ไวๆนะครับ

เคยควบแอคคอร์ดโฉมงูเห่า ตัววีหกเหมือนกันครับ หนึบไม่ด้อยกว่า406 ที่ความเร็ว230 km/hr ยังประทับใจไม่รู้ลืม

อู่ คนรู้จักคับวางเนียนดี ผ่านมาหลายงาน ไว้ใจได้ gte เหนเขาชนเกียร์ออโต้ของ 3s ge ไม่รู้ว่าเป็นอย่างไรทนแรงบิดได้ป่าว  จิงคับ ผมว่าเปอร์โย ก้อยังเป็นเปอร์โย ไม่ได้ร้ายแรงอะไร

ยุต่อจัดไปครับ....ผมชอบลูกครึ่งควบ...ใช้ข้ามพันธ์ตั้ง 2คัน...ครอบครัวมีความสุข.ดีนิ...