อาจเป็นเพราะขายดีทั่วโลก 406 รถครอบครัวขนาดกลาง จากครอบครัว Peugeot ได้ผ่านขบวนการพัฒนาแบบ minor Change ด้วยการเพิ่มคุณสมบัติทั้ง- รูปแบบภายนอก
- การตกแต่งภายใน
- และสมรรถนะจากเครื่องยนต์ใหม่
หน้าใหม่ ท้ายใหม่ ตกแต่งภายในขึ้นใหม่ และเด่น ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ multi - Valve เพียง 2 ลิตร แต่ทำงานร่วมกับชุดเกียร์ขับหน้า 4 Auto แค่เกียร์ 3 = 180 กม. / ชม. แล้ว
จากเครื่องยนต์ใหม่ เพียงไม่ถึง 4 ปี หลังจาก Peugeot คลอด 406 มาแทน 405 เป็นการสืบต่อเจตนาเดิมของ คุณสมบัติ ของ 405 ในแง่ของรถนั่งสบาย เกาะถนน เป็นเยี่ยม และสมรรถนะดี ซึ่งถือว่า ไม่เคยปรากฏมา ก่อน ในค่ายรถยนต์นี้ เพราะดั่งเดิม ขายกันที่ ความ แข็งแกร่ง และทนทานสมบุกสมบัน และพอหมดรุ่นของ 405 แล้วถูกแทนที่ด้วย 406 นั้น Peugeot ยังคงคุณลักษณะเช่นเดิม ซึ่งได้คำตอบ จากยอดขาย ของ 406 และเพียงไม่นาน peugeot ก็กำเนิด 406 ใหม่ ที่เพียบพร้อมยิ่งขึ้น อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ว่าจะมีรายการ Minoe Change ที่รวดเร็ว และที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ และชุดเกียร์ใหม่ ใน Model เก่านั้น ไม่ค่อยได้พบเห็นกันมาก แต่ 406 ใหม่รหัส EA - 9 นี้ได้ถูกเปลี่ยนแปลง ถึง 3 รายการ ตั้งแต่ภายนอก ภายใน และต้นพลัง
เมื่อ 405 ถูกเสริมด้านสมรรถนะ และประสิทธิภาพการ ทรงตัว จากนั้นมารถ Peugeot แทบทุกรุ่น ที่ทยอยออกสู่ ตลาด ได้กลายเป็น รถประเภทสมรรถนะความเร็ว และ ประสิทธิภาพ การทรงคัว ซึ่งยอดขายของ 405, 205 และ 306 เป็นข้อยืนยันอย่างดี
สวยเฉียบกัยบรรยากาศ Digital
406 รุ่น EA - 9 นี้ได้รับการแก้ไขหน้าตา ให้ดูเฉียวขึ้น จากการออกแบบไฟหน้าใหม่ที่แลบางเรียวลง ช่วยให้ส่วนหน้าดูแลบางลงด้วย รวมถึงการออกแบบกันชนหน้า ขนาดใหญ่ แบบมีแถบสปอยเลอร์ใต้กันชนนั้น เพิ่มลักษณะไปทาง Sport Sedan มากขึ้น การคาดแนวยางรอบคันนั้น ช่วยแบ่งขนาดของตัวรถให้ดูบางขึ้น ทั้งๆ ที่มีความสุงถึง 1412 มม. จากการที่เน้นห้องโดยสารให้กว้างขวางนั่งสบาย ด้วยฐานล้อยาว 2700 มม. แต่ตัวรถโดยรวมยาวกว่ารถขนาดเล็กไม่มาก เท่ากับต้องเพิ่มขนาดของห้องโดยสาร ฉะนั้นทรวดทรงดั่งเดิมจากฝีมือของ Pininfarina นั้นยังพอลงตัว และทำให้การมอง จากด้านข้างกระเดียดไปทางทรงลิ่มมากขึ้น ซึ่งก็ไปปรากฏผลลัพธ์ ต่อการทรงตัวที่ความเร็วสูง ที่ได้สัมผัสคุณค่าของการลู่ลมจาก Aerodynamic ที่ 180 กม. /ชม. นั้นยัง ควบคุมรถได้ดี อาการเหินลม หรือหน้าลอย ขณะปะทะลมจากรถใหญ่ เวลาแล่นสวนกันนั้น เรียกว่าพอไหวนิดๆ แต่ถ้าลดมาที่ระดับ 160 กม. /ชม. นั้น นิ่งราวกับขับแค่ 100 กม. /ชม. ก็พอว่า การขับขี่ใน 406 คันใหม่นี้ ลงตัวดีมาก ทั้งขนาดและความคล่อง แม้ว่าจะเทียบความหนืบของด้านหน้า เป็นรองกว่า 405 เพราะตำแหน่งเบาะนั่งสูงกว่า แต่ก็ยังควบคุมรถ ได้ง่าย จากพวง มาลัยเพาเวอร์ที่เบาแรงไม่มาก ให้ความรู้สึกที่ดีและแม่นตามวิสัย ของระบบแรคแอนด์พี่เนียน กับล้อขนาด 195/ 65 x 15 ก็พอเพิ่มความรู้สึกวางใจหน้า รถของ 406 ในการขับขี่แบบเล่นกับความเร็วได้ดี คือแม่นและแซงได้ดี แต่สิ่งหนึ่งที่ถือเป็นคะแนนความใหม่ของ 406 คือ ความสะดวกสบายภายในที่ ไม่ดู Look Cheap แบบเก่า มีบรรยากาศ ระดับเดียวกับรถเกรด A อย่าง Benze C - Class และ BMW 318I ซึ่งถ้าจะเทียบตัวต่อแล้ว สูสีกับภายในของ Toyota Camry จากญี่ปุ่น เบาะหนังทำจากหนังหนานุ่ม พร้อมคาดลายไม้เพิ่มคุณค่ากับ 406 ที่ทิ้งห่างความธรรมดาได้มาก โดยเฉพาะระบบควบคุมต่างๆ นั้นใช้ชุด multi - Function Display เป็นแบบ Digital ที่ทันสมัยสะดวกสบาย แม้แต่การบังคับเครื่องเสียงยังเป็น Digital ที่คุมจากก้านที่ติดตั้งบริเวณพวงมาลัย สะดวกสบายต่อการใช้งาน โดยไม่เสียการควบคุมรถจากการละมือมาเปิดปิด
ชุด Digital นี้ยังรวมถึงระบบชุดปรับอากาศ และการบอกระบบการทำงานของรถยนต์ด้วย เพื่อความสะดวกสบายในการเตือนอุปกรณ์ใช้งานต่างๆ ของรถต่อผู้ขับเป็น อย่างดี และมีสิ่งหนึ่งที่ Peugeot แถมมาแบบเกินพอดี คือระบบอุ่นเบาะนั่งหรือ Seat Heat ในเบาะนั่งคู่หน้า ซึ่งน่าใช้มาในฤดูหนาว หรือใช้งานในภาคเหนือ แต่กับใช้งานปกติ ภายใต้อุณหภูมิเฉลี่ย สภาพแวดล้อมเกิน 30 องศา ทั้งวันคงไร้ประโยชน์ นอกจากท่านที่มีปัญหาบั้นท้ายเปียก หรือคุณผู้หญิงที่ไม่อยากเป็นผดคันก็อาจใช้เจ้า Seat Heat นี้ได้เช่นกัน จัดว่าเป็นของแถมส่วนเกินที่ต้องคิดหาวิธีใช้เอาเอง
EW 10 แทน XU 10
ต้นพลังใหม่ถือว่าเป็นจุดขายของ 406 ใหม่ เป็นเครื่องยนต์สดๆ ร้อนๆ ที่ Peugeot พึ่งพัฒนาเสร็จ หลังจากชื่นชมกับรุ่น XU มานานร่วม 20 ปี โดยการนำเอาข้อดีของ XU มาพัฒนาในส่วนของแรงบิด และการลดมลพิษจากไอเสีย จาก XU 10 รุ่น 2000 ซีซี เปลี่ยนแปลงเป็น EW 10 แทน ในรูปแบบทางเทคนิคใหม่ ที่เป็นอลูมิเนียมเช่นเดิม แต่แก้ไขการทำงานในระบบลูกสูบ X ช่วงชักเท่ากัน มาเป็นเครื่องยนตืแบบชักยาว 88 มม. สุบเล็ก 85 มม. อันเป็นที่มาของแรงบิดเครื่องยนต์เริ่มที่รอบต่ำ 1800 จนถึง 4100 รอบ และรอบแรงม้าที่ 6500 รอบ จัดจ้านกว่าเดิม เพราะหันมาใช้ระบบ Multi - Valve ชนิด 4 วาล์ว /สูบ ที่เคยประสบความสำเร็จในรุ่น Mi - 16 มาแล้ว แม้ม้าจะน้อยกว่า Mi - 16 ราว 10% แต่ความแรงในแบบแรงบิดมากที่รอบต่ำ ก้พอจะพากำลังม้าของรถ 137 PS มาเกิดเร็วขึ้น ซึ่งจะสังเกตได้ชัดจาก อัตราทดเกียร์ ที่วิศวกร Peugeot กล้าใช้อัตราทดเฟืองท้ายแค่ 3,174 : 1 กับยางเบอร์โต 195/ 65 x 15 ซึ่งปรากฏความสามารถของแรงบิดได้ที่ ความเร็ว 100 กม. /ชม. เครื่อยนต์หมุนที่ 2400 รอบเท่านั้น และเกียร์ 3 ช่วง แซง 100 กม. /ชม. ที่ 3400 รอบ ซึ่งมีรอบเหลือพอจะแซงได้ถึง 180 กม. /ชม. ที่ 6000 รอบ อ ย่างไม่ต่องลุ้นมาก ก็เพราะประสิทธิภาพของ multi - Valve กับระบบช่วงชักยาว ที่สร้างแรงบิดเริ่มที่ 1800 รอบ จากจุดนี้การขับขี่อย่างประหยัด สามารถเกิดจากปลายเท้าของเจ้าของว่า อยากได้กี่กิโลเมตรต่อลิตร ย่อมสั่งได้ เพราะชุด 4 Auto นั้นจะลงเกียร์ 4 ที่ 60 กม. /ชม. หรือ 170 กม. /ลิตร กับการเดินทางก็ไม่ไกลความจริง แม้ว่าตัวเลขคงที่ที่ 120 กม. /ชม. จากการทดสอบของนิตยสารบางฉบับระบุว่า เกิน 14 กม. /ลิตร ก็พอเชื่อถือได้ ช่วงใช้งานนั้นระหว่าง 110 - 170 กม. /ชม. นั้นถือว่าใช้ในช่วงเดินทางไกลดี เพราะการโต้ตอบ ขณะเร่งแซงนั้น ใช้เกียร์ 3 - 4 ไปมาตลอดได้ดี โดยเฉพาะชุดเกียร์ใหม่ของ 406 นั้นควบคุมด้วยไฟฟ้า จึงมีปุ่ม S ans W ติดมาด้วย โดยปุ่ม S นั้นสามารถโดด เล่นกับเกียร์ที่รอบสูงได้ดี รวดเร็ว ส่วน W นั้นไว้ขับใน ภาวะฝนตกถนนลื่น หรือขับขี่ในเมือง แบบประหยัด น้ำมัน นี่เป็นอีกจุดที่ 406 ใหม่แถมมาให้เล่น เพื่อคุ้ม การทรงตัวของรถ สมรรถนะเท่าที่ทดสอบได้นั้นเกียร์ 1. = 70 กม. /ชม. ที่ 6500 รอบ 2. = 130 กม./ ชม. ที่ 6500 รอบ 3. = 180 กม./ ชม. ที่ 6000 รอบ โดยมีอัตราความเร็วคงที่ที่ 100 กม. /ชม. ของเกียร์ 2 - 3 - 4 = 5000, 3400 และ 24 00 รอบ จะสังเกตว่าที่ เกียร์ 2 นั้น 406 ใหม่เริ่มออกฤทธิ์เดชระหว่าง 100 - 130 กม. /ชม. ได้ แบบนี้จึงไม่ธรรมดาที่รถขนาด กลางคันไหน จะเข้าไปต่อกรง่ายๆ โดยมีเสียงเครื่อง ยนต์ไม่คราง ความต่างของ 406 ที่ดีกว่า 405 ตรงเวลาทิ้งโค้งท้าย จะ เกาะกว่า 405 ขณะที่ 405 นั้นด้านหน้าจะเกาะกว่า 406 แต่ท้ายอาจหนีโค้งนิดๆ คะแนนรวมของช่างล่างแบบ Multi -Links กับคอยล์สปริงของด้านหน้า และแบบปีกนก L - Arm ของล้อหน้านั้นนุ่ม และแน่นดีมาก ความเบา แบบหลวมๆ ของช่วงล่างไม่พบใน 406 คุณค่าเทียบเท่า Volvo S 80 ดีกว่า 850 ทิ้งห่างรถขนาดกลางญี่ปุ่นบาง ยี่ห้อแบบ multi - Links อย่างท้าพิสูจน์ได้ เพราะที่ 150 - 180 กม. /ชม. นั้น ทั้งแซงทั้งพุ่งขั้นสะพาน ยังสามารถ คุมรถได้ง่าย ไม่ต้องอาศัย Engine Brake Engine จาก การลดเกียร์ แต่ถ้าใช้ Engine Brake และเร่งส่งที่เกียร์ 3 ระดับ 150 กม. /ชม. แล้ว บอกได้ว่ามั่นใจ ทั้งระบบ พวงมาลัย และระบบห้ามล้อแบบ 4DISC ชุดใหม่ที่มี ระยะสั่งงานช้ากว่า 405 Mi - 16 แต่ก็วางใจได้ว่า สามารถลดจาก 160 เหลือ 110 กม. /ชม. ได้ดี Multi Links 4 กับ Discถ้าแยกกันได้ระหว่างความหนืดกับความนุ่มได้แล้ว จะแยกลักษณะช่วงล่างของ 40 6 ได้ชัดเจน เพราะค่อน ไปทางนุ่มแน่น แต่ไม่หนืดแบบ 405 ชุด multi - Links ที่มาแทนที่ Torsion Bar นั้นยังคงหลักการ ของการ บังคับหน้ายาง ให้เกาะถนนเต็มที่ ความต่างของช่วง ล่าง 405 กับ 406 นั้นมีความเหมือน ของการเกาะแบบ หน้ายางเต็ม ซึ่ง 405 ทำแบบคล้ายสวิงอาร์มยกล้อขึ้น แต่ง แต่ 406 นั้นทำงานและขึ้นลง จากจุดยึดของกึ่ง กลางซ้ายขวา แต่หน้ายางคงเกาะแนวดิ่ง
สรุปการทดสอบ 406
หากไม่นำไปเทียบกับรถขนาดใหญ่แล้ว 406 จัดว่าเป็นรถครอบครัวขนาดกลางที่คุ้มราคามาก เพราะมีหลายสิ่งที่มีในรถระดับแพงกว่า อาทิ ระบบช่วงล่างที่เกาะถนน เบรกที่วางใจ ห้องโดยสารที่กว้างขวาง อุปกรณ์พร้อมสรรพ และสมรรถนะจากเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 2 ลิตร แต่กำลังจัดจ้านเกินตัว จึงเป็นรถที่น่าพิจารณาคันหนึ่ง สำหรับครอบครัวที่กำลังมองหารถที่พร้อมสรรพ ระดับรถใหญ่ในราคาที่เบากว่า
ข้อมูลทางเทคนิค
รถ PEUGEOT A06 (EA 9)
เครื่องยนต์ เรียง 4 สูบ, เบนซิน
ระบบเพลาราวลิ้น DOCH, สายพานขับ, 16V
ปริมาตรความจุ (ลบ.ซม.) 1997
ความกว้างกระบอกสูบ (มม.) 85
ความยาวช่วงชัก (มม.) 88
กำลังอัด 10.8 : 1
กำลังม้าสูงสุด/ รอบ 137 PS/ 6000
กำลังม้าบิดสุงสุด/รอบ 170 - 190 NM / 1800 -4100
ระบบเชื้อเพลิง ECI แบบ MPI
ถังเชื้อเพลิงจุ ลิตร 70
ระบบส่งกำลัง
ขับเคลื่อน ล้อหน้า 4 Auto
อัตราทดเกียร์
1. 2.725
2. 1.499
3. 1.000
4. 0.711
เกียร์ถอยหลัง 2.457
อัตราทดเฟืองท้าย 3.174 : 1
ระบบกันสะเทือน
หน้า แมคเฟอร์สันสตรัท, ปีกนก, L - Arm
หลัง มัลติลิงค์, คอยล์สปริง
ห้ามล้อ หน้า - หลัง เพาเวอร์ 2 วงจร, ABS ช่วย, จาน /จาน
ขนาดตัวรถ
ช่วงล้อหน้าหลัง (มม.) 2700
ความกว้างล้อหน้า (มม.) 1500
ความกว้างล้อหลัง (มม.) 1482
ความยาวตัวรถ (มม.) 4598
ความกว้างตัวรถ (มม.) 1765
ความสูงตัวรถ (มม.) 1412
ใต้ท้องสูง (มม.) 153
น้ำหนักรถ (กก.) 1370
ขนาดวงล้อ นิ้ว 6 x 15
ขนาดยาง 195/ 65x 15
สมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด (กม. /ชม.) 205
อัตราเร่ง 0 -100 (วินาที) 12.3
ความเร็วสูงสุดของเกียร์ (กม./ ชม.)
1. 72
2. 130
3. 180
ความสิ้นเปลือง (กม. /ลิตร) 7.1 - 14.2
ราคารถ (บาท) 1,190,000.-
by..... MotorMart Magazine from Siamcar.com

รีบ ๆ ซื้อกันเยอะ ๆ คับ อีกหน่อยผมจะได้หามือสองมาขับครับ ถ้ามือสองเหลือไม่เกิน 5 แสน ผมคงจะได้เป็นเจ้าของแน่ครับ

น่าเสียดายที่คุณ 405 GR ไม่ได้ไปงานmeeting ครั้งแรก
มีหลายคนพูดถึงเพราะเขียนเรื่อง solex carbu ได้ดีจริงๆ