ช่วงนี้ไม่รู้เป็นอะไร อ่านกระทู้ต่าง ๆ มีแต่รถฝาสูบโก่ง เลยทนไม่ไหว เลยต้องระบายความคับ แค้นใจสักหน่อย ครับ - เรื่องฝาสูบโก่งผมว่าเป็นทางหากินทางหนึ่งของช่างมากกว่า ถ้ารถของคุณ heat ไฟเตือน stop ติ แล้วคุณก็ขับเข้าข้างทาง จอดรถ แล้วดับเครื่อง รอให้เย็น แค่นี้ไม่มีโอกาสโก่ง 1000 % แต่ถ้าคุณขับต่อมีไอน้ำพุ่งออกจากใต้ฝากระโปรง ก็อย่าเพิ่งตกใจ รีบจอดรถ แล้วดับเครื่อง รอให้เย็น นี่ก็ไม่เป็นไร แต่วิธีที่จะทำให้ฝาสูบโก่ง ก็คือ พอเครื่อง heat แล้วยังดันทุรังขับต่อ อย่างนี้มีโอกาสแต่ก็ยังน้อย เพราะยังมีน้ำหมุนเวียนในระบบอยู่ แต่ถ้าไม่มีน้ำในระบบ ก็อย่างเพิ่งเติมเด็ดขาดต้องรอให้เครื่องเย็นถึงจะเติมได้ แต่ถ้าต้องการเติมต้อง start เครื่องแล้วเร่งนิดหน่อยนะ และที่สำคัญถ้าฝาสูบโก่ง โอกาสที่ cam จะเสียก็มีโอกาสนำครับ เพราะฉะนั้นถ้าช่างบอกว่าฝาสูบโก่งแต่ cam ไม่เป็นไร นั้นแสดงว่าคุณโชคดี ที่cam คุณไม่เสีย แต่คุณโชคร้ายที่กำลังจะถูกหลอก และที่สำคัญ เมื่อเอาฝาสูบไปไส แล้วจะต้องเสริมปะเก็นให้หนาขึ้นนะครับ

อันนี้จริงครับ เรื่องพี่เขยผมเองครับ ผมเอาฝาสูบไปให้โรงกลึงดูหลังจากพี่เขยทำไปแล้วครับครับ ปกติดีทุกประการครับ ไม่ได้โก่งครับ แต่ช่างมัน ทุเรศครับ ผมสืบไปก็เจอประเก็นมีปัญหาครับเช่นเดียวกับคุณ 8ช-xxxx บอกนั้นแหละครับ ผมและเซ้งในอารมณ์เอามาระบายใน Webboard ครับ

ICQ : 42110047

แล้วผมตะเอารถไปเช็คที่ไหนดีหล่ะครับว่าฟาสูบโก่งรึหล่าวรบกวนช่วยแนะนำหน่อบครับ ผมอยู่แภวสวนสยาม

คุณกานต์บอกที่อยู่ละเอียดหน่อยครับ
ยังไงจะได้เชิญพวกเพื่อนๆในนี้ ไปถล่ม เอ๊ย
ไปช่วยดูอาการกัน ในวันอาทิตย์นี้
ใครจะว่างไปมั่ง

ICQ : -

อาทิตย์นี้ติดไปเชงเม้งครับ ถ้าไปได้ก็ตอนบ่ายแก่ๆ

ต่ออีกนิดนะครับ - สังเกตุมั้ยครับ ทำไมถ้าเราเปิดฝาสูบมาแล้ว ครั้งที่ 1 บางทีจะต้องมีครั้งที่ 2 แล้วทำไมตอนซื้อมาใหม่ ๆ ใช้ตั้งนานไม่เป็นเป็นไรเลย ?อย่าไปโทษอะไหล่มากนัก เพราะตัวการใหญ่ที่ทำให้ใช้ได้ไม่นานก็ คนทำนั้นแหละครับ ที่เราเรียกว่า ช่าง ไงครับ เริ่มอาจคนพวกนี้(ไม่ขอใช้ว่าช่างนะครับ) ไม่มีความรู้ความสามารถมากพอ ผมยกตัวอย่าง เครื่องของรถแต่ละคัน ผลิตมาจากวัตถุที่แตกต่างกัน เพราะฉะนั้น การที่คนพวกนี้จะประกอบเครื่อง เค้าจะต้องรู้ว่าควรจะไขน๊อดตัวไหนก่อน ตัวไหนหลัง และควรจะไขที่ ปอนด์ที่เท่าไหร่ การไขที่ไม่ถูกต้องมันก็จะมีผลนะครับ เช่น ไขน้อยไป กำลังอัดก็รั่ว ครั้นไขมากไป บางท่านคิดว่าดี ความจริงผิดอย่างมาก ครับ คือ ไอตัวปะเก็นมันจะมีเหล็กตามขอบ ตรงกลางเป็นพวก fiber เวลาที่ไขมากไป ปะเก็บก็จะปลิ้น พอเวลาที่ปลิ้นอาจจะมีบางส่วนของปะเด็นที่ปลิ้นเข้าไปอยู่ในห้องเผาไหม้ คราวนี้แหละครับ ปะเก็นโดนความร้อน ก็รั้วแน่นอน นี้คืออาการที่คนพวกนี้เรียกว่าฝาสูบโก่ง ความจริงเปลี่ยนปะเก็นก็พอแล้ว อาการของมันก็เหมือน ๆ กัน คือ มีฟองอากาศในหม้อน้ำ หรือ มีน้ำผสมอยู่กันน้ำมันเครื่อง หรื อ ความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติ และสุดท้าย นะครับ ลงคิดดูนะครับ ฝาสูบมันเป็นโลหะ ที่สามารถทนความร้อนได้เท่าไหร่ก็ไม่รู้ แต่รถที่ over heat ความร้อนของน้ำ แค่ 100 องศา เท่านี้ ดันทำให้ฝาสูบโก่งได้อย่างไร จริงเปล่าครับ หลักการที่ทำให้ฝาสูบโก่ง เมื่อมีความร้อน ก็จะต้องมีการขยายตัว และเมื่อเย็นก็หดตัว เมื่อหดตัวไม่เท่ากันมันก็โก่ง เพราะฉะนั้นวิธีที่ทำให้ฝาสูบโก่งก็คือทำให้ฝาสูบเย็นเร็วเกินไป เช่น เครื่องร้อนคุณเอาน้ำไปราด หรือ เครื่อง heat คุณเติมน้ำหม้อน้ำ ฉะนั้น เมื่อรถของคุณความร้อนขึ้น ก็เอาเข้าข้างทางซะ แล้วดับเครื่องรอให้เย็นเอง นะครับ และถ้าจะซ่อมอู่ไหนควรถามคนพวกนั้นว่าเค้ารู้เรื่องการประกอบฝาสูบดีแค่ไหน ครับ โมโหแทนครับ

เห็นด้วยครับเครืองน้ำแห้งความร้อนประมาณ110องศาแต่ไม่โก่งครับเป็น405GR วิ่งมาสองแสนกว่าแล้วสาเหตุมาจากปิดฝาหม้อน้ำไม่สนิท แล้วเรื่องน้ำแห้งสำหรับ 405Gr มีตัว alarm ระดับน้ำ Low level ครับ

วันอาทิตย์นี้ผมต้องขอโทษจริงๆไม่ว่างเลยช่วงนี้งานเร่งจริงๆครับหัวหน้าให้ทำต่อจะว่าก้อตอนสิ้นเดือนพอมีใครว่างช่วงนั้นบ้างครับ

ขอต่ออีกนิดนะครับ มันต่อเนื่องครับ ก็เรื่องฝาหม้อน้ำ แล้วมันต่อยังไง ลองคิดตามนะครับ - ฝาหม้อน้ำที่มันยี้ห้อแพงทั้งหลายน่ะ มันมีข้อดีคือทนแรงดันได้มากขึ้น แล้วผลดีก็คือทำให้จุดเดือดของน้ำมากขึ้น ดีใช่มั้ยครับ แต่ความจริงไม่มีประโยขน์ เพราะพัดลมไฟฟ้าทำงานที่อุณหภูมิเดิม เอ้าอย่างนี้จะเปลี่ยนทำไมจริงเปล่าครับ แล้วข้อเสียคือ เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์แล้ว ลองคิดดูนะครับ สมมติว่า ถ้าเกิดมีแรงดันรั่งมากจากปะเก็น หรือฝาสูบโก่ง มาที่หม้อน้ำ ตัวที่จะรับแรงดัน แทนที่ฝาหม้อน้ำจะ blow แรงดันทิ้ง กลับจะต้องเป็นที่ท่อน้ำ หรือตัวหม้อน้ำแทน ถ้าท่อเก่าท่อก็แตกก่อน ถ้าหม้อน้ำเก่าหม้อน้ำก็แตกก่อน จริงมั้ยครับ นี่ก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งของการที่หม้อน้ำรั่ว หรือ ท่อน้ำแตก โดยไม่มีสาเหตุ (ท่อน้ำ ถ้าไม่โดนเสียดสี หรือ โดนน้ำมันเครื่อง ของผมใช้จนแตกเป็นลายงาแล้ว น้ำยังไม่รั่วเลย)

เจ็บปวดมาก
ขากลับจากอุดรธานี ขับเจ้า Mi 16 สีแดงไป มาถ๊ง ขอนแก่น ลูกลอกกดสายพานได แตกหาอะไหล่ที่ขอนแก่นไม่ได้ โทรเช็คที่ โครราช ปรากฏ ว่า มี คำนวนระยะทาง และ batt น่าจะวิ่งไปถึง ระยะทางปรมาณ เกือบ 200 กม
กดแช่ 160-200 กม/ชม ตลอดทาง อีกประมาณ 50 กมจะถึง ช่วงนั้นความเร็วประมาณ 195 กม/ชม รอบเกือบ 6000
ฝาหม้อน้ำเปิด น้ำออกหมเลย นรกแล้วเรารีบ เบาเครื่องพอดี ถึงปั้ม tpi พอดี แต่เข็มคาามร้อน water temp และ oil temp ตี ขึ้นเร็วมาก เรารีบดับเครื่อง แต่สายไปแล้ว
เจ้า Mi

ใครรู้ตอบด้วย
1 ทำไมแรงดันน้ำในหม้อน้ำถึง มากทั้งทั้งที่ เข็ม water และ oil temp ปกติ
2 ใครเคยกด Mi 16 แช่ตอบด้วย