Copy from caronline.net
PEUGEOT 307 หมัดเด็ดเผด็จกอล์ฟ แอสตรา และ โฟกัส

ทนให้คู่แข่งตัวฉกาจทั้งโฟล์กสวาเกน กอล์ฟ,ฟอร์ด โฟกัส โอเปิล/วอกซ์ฮอลล์ แอสตรา และเรโนลต์ เมกาน หยาม
ศักดิ์ศรีด้วยสารพัดรุ่นเปลี่ยนโฉมล่วงหน้าไปหลายปี ถึงคราวที่เปอโยต์ สิงโตคำรามจากกลุ่ม PSA ฝรั่งเศส จะคำราม
เพื่อกลับมาทวงบรรลังก์ที่ 1 ในชาร์ทยอดขายรถยนต์คอมแพคท์ในยุโรปด้วยรุ่นเปลี่ยนโฉมของอดีตแชมป์ 306 ในชื่อ
ใหม่ 307

307 เป็นการสืบทอดความต่อเนื่องของสายพันธ์รถยนต์คอมแพคท์ของเปอโยต์จากรุ่น 306 โดยพัฒนาขึ้นในรหัส
โครงการ T5 และเป็นรถยนต์รุ่นแรกของกลุ่ม PSA ที่ใช้แพล็ตฟอร์มใหม่ล่าสุดรหัส PF2 ซึ่งถูกออกแบบเป็นพิเศษ
สำหรับ 307 และซีตรอง ซารา โฉมใหม่ที่ใกล้กำหนดเปลี่ยนโฉมโมเดลเชนจ์ในอีกไม่นานนี้

ในช่วงแรกของการพัฒนา แบบจำลองดินเหนียวที่ออกมาสะท้อนถึงรูปทรงอนุรักษ์นิยมของเปอโยต์ แต่ทีมออกแบบ
วิศวกร และฝ่ายการตลาดต่างเห็นพ้องว่า 307 ควรมีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวและร่วมสมัยกว่ารุ่น 306 จึงไม่น่าแปลกใจที่
เส้นสายบนตัวถังที่มีความยาว 4,202 มิลลิเมตร กว้าง 1,730 มิลลิเมตร สูง 1,510 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อยาว
2,608 มิลลิเมตร จะรับอิทธิพลจากน้องร่วมตระกูล 206 พี่ใหญ่ 607 และรถยนต์ต้นแบบ PROMETHEE จากงาน
ปารีส มอเตอร์โชว์ 2000 มาเต็มๆ สังเกตได้จากความคล้ายคลึงกันของชุดไฟหน้าทรงหยดน้ำ และเสาหลังคาหลัง C-
PILLAR แต่ด้วยพื้นฐานแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า ADVANCED CAB เน้นให้เส้นแนวฝากระโปรงหน้ายาวต่อเนื่องจากขอบกระจังหน้าจนถึงขอบกระจกบังลมหน้า ซึ่งมีขอบล่างเลื่อนออกไปอยู่เหนือเพลาขับ ทำให้ส่วนหน้าของรถลาดเทกว่ารถยนต์ทั่วไป
ที่เด่นกว่าใครคือกระจกหูช้างซึ่งยึดรั้งชุดกระจกมองข้างที่ถูกเลื่อนเข้ามาให้สะดวกกับทัศนวิสัยของคนขับ ส่วนคิ้วกัน
กระแทกตกแต่งตามระดับความหรูด้วยสีดำหรือสีเดียวกับตัวถังนอกจากนี้ ผลของการขยายส่วนหน้าให้เทลาดกว่าเดิม ส่งผลให้กล่องเก็บของใต้แผงหน้าปัดมีขนาดใหญ่ขึ้นจนมีพื้นที่พอสำหรับขวดน้ำขนาด 1.5 ลิตรได้สบายๆ รวมทั้งขนาดห้องโดยสารที่โอ่โถงกว่าเก่า แผงหน้าปัดออกแบบให้โค้งมนตามสมัยนิยม เน้นความสะดวกในการใช้งาน ตกแต่งด้วยลายไม้หรือโลหะแล้วแต่รุ่น

เหนือกว่าด้วยระบบเครื่องเสียงพร้อมระบบนำร่องผ่านดาวเทียม GPS CD-ROM เชื่อมกับระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่
GSM DUAL BAND และ WAP อินเตอร์เน็ตในตัว พัฒนาร่วมกันระหว่าง PSA และ VIVENDI ระบบนี้นอกจากจะมี
ปุ่มเรียกหน่วยกู้ภัยฉุกเฉิน และปุ่มเรียกศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ เหมือนระบบอื่นแล้ว ยังไฮเทคสุดๆด้วยบริการ RADIO
SHOPING ที่สามารถเลือกสั่งซื้อเพลงออนไลน์ได้ตามต้องการ,บริการข้อมูลนักท่องเที่ยวอีเล็คโทรนิคส์ แสดงผล
ผ่านมอนิเตอร์สี 7 นิ้ว และระบบแจ้งข้อมูลด้วยเสียงพูด 7 ภาษาออกทางลำโพง

ดูเหมือนว่าเปอโยต์พยายามเอาใจลูกค้าประเภทบ้าหอบฟางที่มักเดินทางไปพร้อมกับข้าวของกระจุกกระจิกส่วนตัว
เพราะห้องโดยสารของ 307 เต็มไปด้วยช่องเก็บของมากมาย ติดตั้งในตำแหน่งที่คาดไม่ถึงอย่างประตูบานหลัง ถาด
ใต้เบาะคู่หน้า รวมทั้งช่องขนาดเล็กข้างเบาะคู่หน้าหรือใต้พนักวางแขนกลางเบาะหลังสำหรับผู้โดยสารที่มากด้วยความ
ลับกับเจ้าของรถ แต่ที่น่าเป็นห่วงคือที่วางแก้วสำหรับผู้ขับขี่บริเวณติดกับเบรคมือ ซึ่งอาจก่ออันตรายกับผู้ขับขี่ที่
กระหายน้ำบ่อยๆ ขณะเดียวกัน พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาด 341 ลิตร VDA เมื่อพับเบาะหลังแล้วความจุจะ
เพิ่มเป็น 1,328 ลิตร VDA ทันที

ล็อตแรกที่จะออกสู่ตลาดของ 307 จะมีเพียง 3 ทางเลือกขุมพลัง เริ่มด้วยรหัส TU5JP4 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
1,587 ซีซี ทวินสปาร์ค ควบคุมการทำงานด้วยคอมพิวเตอร์ BOSCH ME 7.4 และระบบหัวฉีด BOSCH EV6
2 อ๊อกซิเจน เซ็นเซอร์ 110 แรงม้า (BHP) ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.97 กก.-ม.ที่ 3,900 รอบ/นาที
บล็อคที่วางอยู่ใน 206 มาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2000 ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะรุ่น MA/5 N ให้อัตราเร่ง
0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 11.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 190 กิโลเมตร/ชั่วโมง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.2 ลิตร/100
กิโลเมตร

ต่อด้วยรหัส EW10 J4 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1,997 ซีซี ทวินสปาร์ค ควบคุมการทำงานด้วยคอมพิวเตอร์
Magneti-Marelli 48 P และระบบจุดระเบิด SAGEM BBC 2.2 138 แรงม้า (BHP) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด
สูงสุด 19.36 กก.-ม.ที่ 4,100 รอบ/นาที บล็อคเดียวกับที่วางใน 206,306 และ 406 ไมเนอร์เชนจ์ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ
1999 พ่วงด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะรุ่น BE4/5 S ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 9.8 วินาที ความเร็ว
สูงสุด 205 กิโลเมตร/ชั่วโมง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยเครื่องยนต์เบนซินทั้ง 2 บล็อคนี้มีอายุ
การใช้งานของหัวเทียนยาวถึง 60,000 กิโลเมตร

และรหัส DW10 TD 4 สูบ SOHC 8 วาล์ว 1,997 ซีซี คอมมอนเรลดีเซล HDI (HIGH-PRESSURE DIRECT-
INJECTION) พร้อมเทอร์โบ บูสท์แรงดันที่ 1 บาร์จาก GARRETT รวมทั้งหัวฉีดจาก BOSCH และ SIEMENS
90 แรงม้า (BHP) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.88 กก.-ม.ที่ 1,750 รอบ/นาที ที่เริ่มผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม
1999 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะรุ่น BE4/5 L ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 13.6 วินาที ความเร็ว
สูงสุด 179 กิโลเมตร/ชั่วโมง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเพียง 5.2 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยขุมพลังทั้ง 3 นี้ผ่านมาตรฐาน
มลพิษจากยุโรปในระดับ EURO III แล้ว

แต่ถ้าทางเลือกทั้ง 3 ยังไม่โดนใจ ทางเลือกในแบบเกียร์อัตโนมัติรวมทั้งขุมพลังในแบบอื่นๆจะทะยอยตามออกมา
กระตุ้นตลาดตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ของปีนี้เป็นต้นไป โดยเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทุกแบบจะถูกติดตั้งอยู้ใต้โครง
เหล็กรูปตัว U เพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนตัวทะลุเข้าห้องโดยสารเมื่อเกิดการชน

ระบบกันสะเทือนยังคงอนุรักษ์ของเก่าไว้ ด้านหน้าแบบชิวโด-แมคเฟอร์สันสตรัท หลังแบบคานไขว้ พร้อมเหล็กกันโคลง
หน้า-หลัง ห้ามล้อด้วยดิสค์เบรค 4 ล้อพร้อมเอบีเอส 4 เซ็นเซอร์ แบบ BOSCH 5.3,ระบบกระจายแรงเบรค อีบีดี และ
ระบบเพิ่มแรงเหยียบเบรคยามฉุกเฉินหรือ BREAK ASSIST ในชื่อ EBA (EMERGENCY BREAKING ASSIST)
และไฟฉุกเฉินที่เปิดเองอัตโนมัติเมื่อเหยียบบเรคกระทันหัน แต่ถ้าต้องการระบบควบคุมการทรงตัว ESP
(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) คงต้องรอไปถึงไตรมาสที่ 2 ของปีนี้

ส่วนอุปกรณ์ความปลอดภัย ไม่ต้องรอ มีให้ครบทันที ตั้งแต่เข็มขัดนิรภัยดึงกลับอัตโนมัติและลดแรงปะทะ 2 จังหวะ
ทุกที่นั่ง ทำงานร่วมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 จังหวะ พร้อมกุญแจปิดการทำงานฝั่งผู้โดยสาร ด้านข้าง และม่านลมนิรภัย
รวม 6 ใบ เบาะนั่งป้องกันการลื่นไภล (ANTI-SUBMARINING) พนักพิงนิรภัยลดการบาดเจ็บของกระดูกต้นคอทุก
ที่นั่งทั้งหน้า-หลัง ออกแบบเป็นรูปคอมมา (,) ลดการบดบังทัศนวิสัยด้านหลัง จุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กมาตรฐาน
ISOFIX แกนพวงมาลัยยุบตัวได้เอง ส่วนประตูทุกบานเสริมด้วยวัสดุรองรับแรงปะทะด้านข้าง

แม้เปิดตัวแล้ว แต่ 307 จะยังไม่เริ่มบุกตลาดจนกว่าจะถึงเดือนมิถุนายนนี้ โดยช่วงแรกจะมีให้เลือกใน 5 รูปแบบการ
ตกแต่ง ได้แก่ L.XR,XT,XS,XSI และสีตัวถังที่มากถึง 14 เฉดสี การเปิดตัวจะเริ่มจากในฝรั่งเศสเป็นแห่งแรก
ก่อนกระจายไปยังประเทศอื่นๆค่อไป

แต่แน่นอนแล้วว่า 307 จะไม่ได้มีเพียงแค่รุ่นแฮตช์แบ็ค 3 และ 5 ประตู เท่านั้น เพราะภายในช่วงปีนี้ถึงปีหน้า แผนขั้น
ต่อไปของเปอโยต์คือการส่งเวอร์ชันซีดาน คูเป เปิดประทุน และเอ็มพีวี ตามออกมากระหน่ำตลาดกันอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ไม่มีการยืนยันว่ารุ่นแวกอน BREAK จะอยู่ในแผนเปิดตัวดังกล่าวด้วยหรือไม่ ส่วนเมืองไทยอาจมีโอกาส
สัมผัสเร็วที่สุดภายในปีหน้า แต่จะเป็นเวอร์ชันไหนบ้าง คงต้องตามติดต่อไปด้วยใจระทึกพลัน


ข้อมูลทางเทคนิก : PEUGEOT 307
แบบตัวถัง แฮตช์แบ็ค 3 และ 5 ประตู
เครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ 1,997 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 85.0 x 88.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด ไม่ระบุ
กำลังสูงสุด 138 แรงม้า (BHP) ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 19.36 กก.-ม.ที่ 4,100 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง ธรรมดา 5 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า
ระบบบังคับเลี้ยว แร็กแอนด์พิเนียน พร้อมไฮโดรลิกเพาเวอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า ชิวโด-แมคเฟอร์สันสตรัท เหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง คานไขว้ เหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า / หลัง ดิสก์ 4 ล้อ พร้อมเอบีเอส,EBD,EBA