ไม่ทราบใครเคยใช้ PEUGEOT 405GRI (1600 CC.) แล้วเจออาการเบาดับบ้าง ผมแก้มาเกือบ 5 ปี แล้วยังไม่หายเลย เข้ามาเกือบทุกศุนย์แล้ว ก็หายแป๊ปเดียว ส่วนมากจะ เปลี่ยนหัวเทียนให้, กระตุ้น Solenoid บ้าง(ตอนนี้เปลี่ยน Solenoidเดินเบา ใหม่แล้ว ก็ไม่หาย),เปลี่ยน Speed Semsor, บอก Battery เราเก่า แต่พอไปเปลี่ยนก็ไม่เห็นหาย, เช็คECU แต่เคยไปดูช่าง set แล้วไม่เห็นว่าช่างจะรู้เลยว่าค่าเท่าไรจึงจะเหมาะสม สรุปแล้วที่แก้ไข และเปลี่ยนอุปกรณ์ไป ยังหาสาเหตุที่แท้จริงไม่ได้ คุยกับช่างที่สนิท ช่างก็บอกต้องทำใจถ้าขับรุ่นนี้ ใครมีวงจรไฟฟ้ารถรุ่นนี้บ้างผมอยากได้บ้าง เอาแค่นี้ก่อนแล้วกัน เดี๋ยวจะยืดยาวไป ครั้งหน้าจะเล่าให้ฟังอีกเรื่องเบาดับนี้ มีเยอะครับ

ผมขับรถตระกูลเดียวกับคุณพูดโจ้ ไม่มีปัญหาเหมือนคุณพูดโจ้ เลย หรือใช้วงจรอิเลคทรอนิคส์ไม่เหมือนกัน เห็นเขาว่ามาว่า ซีตรองเทคโนโลยีเหนือกว่า บริการดีกว่า ช่างเก่งกว่า ไม่รู้จริงหรือปล่าว เห็นเพื่อนเล่าให้ฟังเหมือนกันว่าเครื่องเดียวกันก็จริง แต่วงจรไฟฟ้าไม่เหมือนกัน ลองไปปร฿กษาศูนย์ ซีตรองดู รู้สึกว่ามีอาจารย์ชื่ออะไรผมจำไม่ได้ เก่งเรื่องรถซีตรองมาก
รถ 406 ของน้องชายผมก็มีอาการเบาดับเหมือนกัน

GRi ใช้ idel speed control valve (ISCV) ควบคุมรอบเดินเบา คุณก็ตรวจสอบดูก่อนว่าเจ้า ISCV นี้ยังปกติดีหรือว่ากลับบ้านเก่าไปแล้ว ถ้าสกปรกก็ล้างเสีย เพราะความสกปรกเป็นสาเหตุหลักของ mechanical fault ส่วน electrical fault นั้น จะแสดงเป็นไฟที่บอกความผิดปกติขึ้นค้างที่หน้าปัทม์ และอาจจะตรวจสอบด้วย fault code ก็ได้ แก้มาตั้ง 5 ปีแล้ว ไปเจอช่างที่ไหนมาครับ แสดงว่าโดนมั่วมาตลอด 5 ปีเลย
เรื่อง แบตเตอรี่เก่าเป็นไปไม่ได้ เพราะแรงดันไฟที่ใช้ในระบบเพียง 5 volt เท่านั้น ถ้าต่ำถึง 5 volt ได้อย่างไรก็สตาร์ทไม่ได้แน่ อันนี้ก็มั่วชัดๆ วงจรไฟถึงมีแต่ไม่รู้หน้าที่การทำงานของอุปกรณ์หาคำตอบไม่ได้หรอกครับ

สงสัยเป็นปัญหาแบบเสันผมบังภูเขา ในเมื่อเปลี่ยน electronic part เกือบหมดแล้ว ไม่หาย ต้องไปดู mechanic part อย่างที่คุณ BX บอก ผมอยากเสริมว่า ควรตรวจสอบประเก็นไล่ตั้งแต่ชุดปีกผีเสื้อไปจนถึงท่อร่วมไอดี อาจมีจุดรั่ว/ฉีกขาดที่มองไม่เห็นทำให้อากาศรั่วเข้าระบบไอดีได้ อ้อ แล้วทางศูนย์บริการที่ไปใช้เขาบอก บ้างหรือเปล่าครับว่า ECU รายงาน fault อะไรมาบ้าง ถ้ามีช่วยบอกให้เพื่อนๆ รู้ด้วยจะได้ วิเคราะห์ได้ง่ายขึ้น ส่วนเรื่องที่ช่างบอกว่าให้ทำใจกับรถรุ่นนี้เพราะแก้ใม่หาย ผมแนะนำว่าเปลี่ยนช่างไปเลยครับ ไม่มีไสยศาสตร์ มีแต่วิทยศาสตร์ในรถครับ ต้องใช้ปัญญาและเหตุผลในการแก้ปัญหาครับ

ลองไป ดูที่ Web panmanee.com ผมเห็นว่ามีวงจรEle เกี่ยวกหับรถ ไม่ทราบว่าจะมีของ Peug. หรือไม่ บางที่จะเจอก็ได้ครับ
อย่างที่ คุณ 605 ว่าแหละครับ ช่างมือไม่ถึง มีแต่พวกเราๆ เท่านั้นที่พอจะช่วยกันได้ หากยังรัก สิงห์ยกขวอยู่

ขอบคุณมากครับ คุณ BX ที่ช่วยตอบคำถามให้อย่างรวดเร็ว, ตัว ISCV ที่ว่ามานี้เป็นตัวเดียวกับตัว Throttle Valve หรือปล่าวครับ แล้วการตรวจสอบดูว่าตัว ISCVยังดีอยู่หรือไม่นั้นตรวจสอบอย่างไรช่วยแนะนำ ด้วยครับ, ผมจำได้ว่าเมื่อปลายเดือน มกราคม ผมไปที่รองเมืองและแจ้งว่ารถผมเบาดับ และแจ้งลงไปด้วยว่าช่วยล้าง ลิ้นปีกผีเสื้อให้ด้วย แต่ทางศูนย์ก็ไม่ล้างให้ และแจ้งว่าได้กระตุ้นตัว Solenoil ให้(ไม่รู้กระตุ้นอย่างไร) วันรุ่งขึ้นเป็นเหมือนเดิม มีคนแนะนำมาว่า ศูนย์อีกที่หนึ่งแก้หาย ผมจึงนำเข้าทำ ช่างบอก Solenoil รอบเดินเบาเสีย หลังจากนั้นผมจึงไปซื้อมาเปลี่ยนก็ไม่หายขาด ยังสั่นเมื่อเครื่องเริ่มร้อนและยังมีอาการเบาดับอยู่ จึงไปที่ศูนย์นี้อีกช่างบอกว่า อาจจะเป็นที่ Coil หรือ ลิ้นปีกผีเสื้อ ต้องลองเปลี่ยนCoil ดูก่อน(เพราะอาจจะเครื่องเดินไม่เต็มสูบ) ถ้าไม่หายค่อยเปลี่ยนปีกผีเสื้อ(Coil ตัวละ 5200 บาท ปีกผีเสื้อตัวละ 2350 บาท) ผมจะต้องลองเปลี่ยนอีกกี่ตัวจึงจะหาย เพราะ Battery ก็เปลี่ยนมา 7 ลูกแล้ว Speed Sensor, Solenoil รอบเดินเบา ก็เปลี่ยนแล้ว ช่วงนี้ยิ่งเศรษฐกิจไม่ค่อยดีอยู่ด้วย ถ้าเปลี่ยนตาม นี้แล้วไม่หายจนแย่เลย, ยังไงผมอาจจะลองถอดเจ้าตัว ลิ้นปีกผีเสื้อออกมาล้างก่อนสงกรานต์ เป็นยังไง แล้วจะรายงานผลต่อไป

ขอบคุณมากครับคุณ BX ที่ช่วยตอบปัญหาได้รวดเร็ว ดีใจสำหรับชมรมนี้, ตัว ISCV นี้เป็นอย่างไรไม่ทราบ เหมือนกับตัว Throttle Valves หรือปล่าว และมีวิธีดูอย่างไรว่า ตัว ISCV ยังปกติดีอยู่หรือไม่,

-ขอบคุณครับคุณ P605, ก่อนที่จะเปลี่ยน ตัว Solenoil รอบเดินเบา ช่างบอกว่า ฟ้องตัว Speed Sensor แต่หลังจาก Clear fault แล้วนำไปใช้อีกประมาณ 2 อาทิตย์แล้วจึงเปลี่ยนตัว Solenoil รอบเดินเบา แล้วลองใช้อีก 2 วัน ปรากฎว่ายังมีอาการเหมือนเดิมเมื่อเครื่องร้อน และอาการดูคล้ายกับเครื่องเดินไม่เต็มสูบ(ช่างวินิจฉัย ว่าCoil อาจ เสีย) ถามช่างบอกว่า โชว์ Fault ว่า TDC และ Clear fault ให้แล้ว เดี๋ยวจะลองดูอีกวันว่าเป็นยังไงแล้วจะแจ้งให้เพื่อนรู้ต่อไป, ถ้ายังไม่หายจะลองถอดวาล์วปีกผีเสื้อมาล้างเองดู, ปล. ผมสังเกตุว่าตัวSolenoil จะร้อนมากเนื่องจากโดนพัดลมหม้อนำเป่า ตอนที่ถอดเปลี่ยนจับไม่ได้เลย ร้อนมากต้องปล่อยลงพื้น และ อีกจุดหนึ่งคือที่ตัว Coil เหนือท่อไอเสีย จะโดนความร้อนสูงผมว่าจะให้ร้านท่อไอเสียทำ อลูมิเนียมกัน

คุณพูโจ้ครับ

ผมลองสอบถามช่าง peugeot แล้ว Fault TDC เกิดขึ้นเมื่อ ECU ไม่ได้รับสัญญาณจาก เซนเซอร์ตรวจจับการหมุนของ Flywheel สาเหตุอาจเกิดได้จาก เซนเซอร์เสีย หรือ สายไฟตรงจุดนั้นขาด ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สั่นได้ครับ
การ clear fault ไม่ได้ทำให้ปัญหาหมดไปนะครับ เป็นการล้างความจำของ ECU ชั่วคราวเอง

ในเรื่องของ engine management นั้นการที่จะเริ่มหาข้อผิดพลาดของการทำงานนั้นควรเริ่มต้นด้วย basic inspection ครับ ถ้าของเหล่านี้ไม่พร้อมการไล่หาความผิดพลาดก็อาจจะกลายเป็นงูกินหาง เรื่องของ fault code นั้น บางค่าก็เป็น major ที่แสดงขึ้นมาบนหน้าปัทม์และบางค่าก็เป็น minor ที่ไม่แสดง การอ่านค่าต้องใช้เครื่องมือครับ

สำหรับ iscv นั้นเป็นอุปกรณ์ควบคุมรอบเดินเบา เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบควบคุมการทำงานลักษณะการทำงานแบบ motronic นี้ จะใช้อุปกรณ์นี้ทั้งสิ้น
การที่อุปกรณ์นี้ไม่สามารถทำงานได้ถูกต้องอาจเกิดจาก ตัวอุปกรณ์เอง หรือinput-output data ที่เข้าออกจาก ecu มาควบคุมก็ได้
การตรวจสอบควรเริ่มต้นจากตัว ISCV เพราะเป็น most common สำหรับปัญหานี้ครับ

สำหรับ fault code ก็เหมือนกับที่คุณ p605 บอกครับ lสามารถ clear ได้แต่ถ้าสาเหตุยังไม่ถูกแก้ไขมันก็คงยังมีการบันทึกต่อไปเท่านั้น การ clear ก็เหมือนการนำเอา factory default ขึ้นมาใช้ชั่วคราวเท่านั้นเอง witing diagram นั้นมีครับ แต่อย่างที่บอกว่าไม่มีประโยชน์ถ้าไม่ทราบหน้าที่และการทำงานของอุปกรณ์

ขอบคุณทั้งคุณ P605 และ คุณ BX,
วันนี้ผมได้ทำการถอดเจ้าตัววาล์วลิ้นปีกผีเสื้อออกมาล้าง เพิ่งเสร็จเมื่อตะกี้นี้เองครับ พอดีพรุ่งนี้มีธุระไปลพบุรี จะลองใช้ว่าเป็นอย่างไร, จากการถอดออกมาพบว่า ลิ้นปีกผีเสื้อตัวนี้สกปรกมาก และเห็นตัวเซนเซอร์ที่อยู่ตรงกลางวาล์ว มีเขม่าหรือฝุ่นจับอยู่มากจนเป็นสีดำ เมื่อล้างเสร็จรู้สึกว่าจะเป็นสีแดงส้ม และผมพบว่ามีสกรูอยู่ตัวหนึ่ง ผมเดาว่าเป็นสกรูปรับตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา จึงลองปรับ(เล่นๆ)ไปครึ่งรอบ , ผมจำได้ว่า เคยเห็นช่างปรับจูนเจ้ากล่อง ECU แล้วปรับค่าต่างๆ เห็นมีปรับค่าองศาจุดระเบิด และช่างปรับเจ้าตัวนี้ด้วย ปรับยากมาก ช่างที่ปรับก็ปรับไม่ถึงค่ามาตรฐาน ผมเคยถามช่างตั้งนานแล้วจำไม่ได้ว่าค่าเท่าไร แต่ช่างบอกว่าไม่เป็นไร (ช่างท้อ เพราะปรับยาก พื้นที่ทำงานน้อยมาก) ผมจำไม่ได้ว่าปรับตัวนี้แล้วค่าอะไรที่เปลี่ยนไปบนจอมอนิเตอร์ นานแล้ว จำไม่ได้(วานใครบอกที), สายที่เข้ามาที่ตัว ISCV ผมห็นมีอยู่ 4 ชุด ไม่ทราบเป็นเซนเซอร์อะไรบ้าง ใครรู้ช่วยอธิบายด้วย เป็นวิทยาทาน และเซนเซอร์ตรวจจับการหมุนฟลายวีล อยู่ตรงใหนครับ และทำอย่างไรถึงจะตรวจเช็คได้ , ส่วนเรื่อง Wiring Diagram นั้นถ้าเป็นไปได้ผมอยากจะขอคุณBX ผมอยากให้คุณ BX ช่วยส่งให้ผมสักชุดได้ไหมครับ(เก็บเงินปลายทางก็ได้) เพราะว่าผมคงจะใช้รถคันนี้ไปอีกนนาน(ถึงจะไม่รู้การทำงานอย่างลึกซึ้ง แต่ก็จะพยายามศึกษาให้รู้ไว้สักนิดเพื่อแก้ปัญหาในยามคับขัน และมันเป็นความสุขอย่างหนึ่งครับที่ได้ศึกษาในสิ่งที่เราสนใจ)

ผมใช้รุ่นนี้เหมือนกัน
มีปัญหาเดียวกัน
เข้าศูนย์แก้หลายครั้งไม่หายตรวจแต่ ECU
เข้าอู่คุณอำนาจ สนิทกัน
ช่างถอดหัวเทียน ใส้กรองอากาศ
รวมอีกหลายอย่างจำไม่ได้ ถอดมาล้างเท่านั้น ทุกวันนี้ไม่มีปัญหาอีกเลย

รถเพื่อนผมก็เป็นครับเพราะไปใช้กลองอากาศ K&N น้ำยากะฝุ่นไปจับเรือนลิ้นเร่งเพรียบเลยแค่ใช้น้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์ฉีดล้างอาการก็หายเป็นปกติแล้วครับ ไม่บายปลายครับ ไม่เข้าศูนย์ด้วย ซ่อมเองครับ

คุณ Bird2000 ครับ, ไม่ทราบว่าอู่คุณอำนาจที่ว่าอยู่ที่ใหนครับ ผมว่าจะให้ลองตรวจรถผมหน่อยว่าจะแก้ได้หรือปล่าว เพราะผมถอดหัวเทียน, ไส้กรองอากาศ รวมทั้งตัวลิ้นเร่ง(ลิ้นปีกผีเสื้อ ก็ไม่หาย.

อู่คุณอำนาจอยู่ปั๊ม Esso ช่วงเหน่งจ๋ายไปศรีวรา ซ้ายมือครับ

ผมตอนซื้อมาใหม่ๆก็เป็นบ่อยมากเข้าศูนย์แล้วเข้าอีกก็แก้ไม่หาย ได้พรรคพวกแนะนำให้เปลี่ยนแบตเดิมที่ติดมากับรถไปใช้ชนิด 70หรือ75แอมป์อะไรทำนองนี้จำตัวเลขข้างหลังในรายละเอียดไม่ได้ไปบอกที่ร้าน อาการดับเฉยๆ หายไปเลย ลองดูครับ พวกเขาบอกว่าแบตที่ให้มากับรถมีแอมป์น้อยไม่พอ และตัวที่ทำให้มีผลประกอบกัน
อีกตัวก็คือสายไฟที่พ่วงจากแบตต้องขันยึดขั้วให้แน่น หลวมเมื่อไรก็ดับเหมือนกัน แก้ปัญหาตามวิธีข้างต้นใช้มาจะ 6 ปีแล้วไม่มีปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเลย