ผมซื้อ 405 GRI มือสองปี 95 มาใช้ได้ 3 - 4 เดือน ไม่เข้าใจหลายอย่าง ขอคำแนะนำด้วยครับ
1) ตอนซื้อมาครั้งแรกพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำสปีดที่หนึ่งทำงานที่ประมาณ 92 องศา - ทำงานทั้งสองข้าง และสปีดที่สองจะทำงานที่ประมาณ 100 องศากว่าๆ - หลังจากเอารถไปเติมน้ำยาแอร์การทำงานของพัดลมผิดไปจากข้างต้น คือ "พัดลมสปีดสอง" จะทำงานบ่อย - ทำสักพักก็ดับ และทำใหม่แทบจะทุก 3 นาที รักษาอุณภูมิอยู่ที่ประมาณ 80 - 82 องศา เป็นอย่างนี้ทั้งกลางวันและกลางคืน
แต่เมื่อไม่นานนี้ ตู้แอร์รั่ว ไปเปลี่ยนใหม่ ปรากฎว่าการทำงานของพัดลมเปลี่ยนไปอีก คือตอนกลางวัน "สปีดสอง" เขาจะทำงานบ่อยดังว่า - แต่ว่า..."เวลากลางคืน" กลับไม่ได้ยินเสียงเลยคือไม่ทำงานเลย อุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 90 - 92 องศา
ผมเลยงง - ไม่เข้าใจ เนื่องจากไม่เคยเล่น Peugeot ใครทราบกรุณาแนะนำผมด้วย
2) เข็มไมล์แกว่ง - เปลี่ยนสายไมล์ และเฟืองแล้วไม่หาย จะทำยังไงดีครับ
3) เกย์วัดน้ำมันขึ้นๆลงๆตามแรงเหวี่ยงเมื่อเข้าโค้ง - เคยเข้าศูนย์...ช่างบอกต้องเปลี่ยนทั้งทุ่นและปั๊มป์ติ๊ก (ในถังน้ำมัน) ชุดหนึ่ง 19,000 บาท -- เลยหาซื้ออะไหล่มือสอง ใครทราบแหล่งซื้อช่วยบอกทีครับ
4) เวลาขับ - เหยียบถึง 120 จะมีเสียงหวีดดังมาจากด้านนอก แถวหน้ารถ (เสียงลม) ไม่ทราบแหล่งที่มาของเสียงอยู่ที่ไหน - จะแก้ยังไงได้ครับ

ขอขอบพระคุณล่วงหน้า
สิงห์หม่อง

- กรณีแรกถือว่าปกติครับ พัดลม 1st ทำงานที่92องศา และ 2st ทำงานที่ 100 องศากว่าๆ ตัวสั่งพัดลมทำงานมาจาก Colling fan thermal switch
- หลังจากไปเติมน้ำยาแอร์มาทำให้ Dryer Pressure switch ตัว High pressure sensor ทำงานสั่งพัดลม 2st ให้ทำงานตลอดเวลาคอมแอร์ทำงานเลยทำให้ความร้อนของหม้อน้ำไม่ขึ้น
- กรณีสุดท้ายเวลากลางคืนอากาศมันเย็นครับทำให้การ Cooling ของ Coil ร้อนดีขึ้นทำให้ความดันไอของน้ำยาแอร์ลดลงจนคำสั่ง High pressure จาก Dryer pressure sw. ที่สั่งมาหมุนพัดลม 2st ยังไม่ถึงจุดสั่งให้พัดลมทำงาน และถ้าความเย็นของระบบปรับอากาศยังได้อยู่ พัดลมหม้อนน้ำจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อ อุณหภูมิ 92 องศา
ของคุณไปเปลี่ยนตู้แอร์มาใหม่ทำให้ทำความเย็นได้เร็วขึ้นกว่าตู้อันเก่าที่สกปรกเลยทำให้คอมแอร์ทำงานน้อยลง เวลาคอมแอร์หยุดทำงานพัดลมก็จะหยุดหมุนความร้อนก็เลยขึนไปจ้าาาาาา

เห็นเพื่อนบางคนยังสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของพัดลมระบายความร้อนของหม้อน้ำตระกูล 405 มันมีอะไรมากกว่าวงจรพัดลมไฟฟ้าแบธรรมดาแบรถทั่วๆไปอีกแล้วครับ
พัดลมมีสองตัว มอเตอร์แต่ละตัวมีขั้วไฟแค่สองขั้วคือ บวก และ ลบ จากขั้วไฟแค่สองขั้วมันก็น่าจะมีแค่ สปีดเดียวใช่ใหมครับ แต่มีวงจร สามารถโปรแกรมให้พัดลมมีสองสปีดการทำงานได้โดยใช้รีเลย์สามตัวเป็นตัวควบคุมการทำงาน และมี Cooling fan thermal switch ทำการควบคุมการทำงานของรีเลย์อีกที
เมื่ออุณหถูมิหม้อน้ำประมาณ 88ํ องศา C พัดลมสองตัวทำงานพร้อมกันเพราะมอเตอร์จะต่อแบบอนุกรมคือแต่ละตัวจะมีแรงดันตกครอ่มแค่ 6 โวลต์สองตัวรวมกัน 12 โวลต์ เท่ากับแรงดันที่จ่ายมาจากแบตพอดี ก็จะหมุ่นแบบ low speed....หรือ 1st
และเมื่ออุณหภูมิ 92 องศา C Coolint fan relay จะถูกโปรแกรมให้เปลี่ยนการทำงานของพัดลมจากอนุกรมกันอยู่เป็นแบบขนานกัน คือแต่ละตัวใช้แรงเคลื่อน 12โวลต์ พัดลมก็จะทำงานเป็น 2st
นี้คือหลักการทำงานที่ใช้ Cooling fan thermal switch ควบคุมการทำงานอย่างเดียวนะครับ แต่จริงๆแล้ว ยังมีวงจรอื่นมาสั่งงานการทำงานของพัดลม Colling fan อีกเช่น แอร์และDryer pressure switch. ไม่เหมือนใครอีกแล้วนะครับรถออกมา 10 กว่าปีแล้ว วงจรบอกตามตรงไม่ธรรมดาเลย อย่าไปเข้าอู่ซ่อมที่ไม่ใช้อู๋ทำชำนาญรถเปอร์โยละครับ ไม่งั้นโดนแปลงแน่ๆ เพราะเขาไม่รู้หรอกครับว่าวงจรจริงๆทำงานยังไง....และเหนือชั้นกว่ายังไง....ถ้าเข้าใจการทำงานของวงจรก็หมูๆครับแต้ถ้ามืดมองวงจรไมออกก็จะถูกกล่าวหาว่าเป็น "รถที่มีแต่ปัญหาครับ" เรื่องระบบไฟครับ

ขอขอบพระคุณทั้งสองท่านมากครับที่ให้ความกระจ่าง

สิงห์หม่อง

ขอตอบ ข้อ 2,3,4 แล้วกัน สายไมล์แก่วงนั้นจะพบมากใน 405 gri ให้ตรวจตำแหน่งสายไมล์ มีการคดงอหรือหักมุมหรือไม่ โดยไล่ตั้งแต่หลังตัวเรือนไมล์ไปจนถึงเกียร์ 3.ชุดบอกระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงมันทำงานแบบกลไกเมื่อนํ้ามันลดแขนลูกลอยก็ตํ่าลง อะไรทำนองนี้ ให้ตรวจจุดหมุนต่างๆของลูกลอยปรับให้แน่นขึ้น และชุดเกจ์วัดนํ้ามันก็ปรับให้แน่นขึ้นแต่ไม่ต้องมากเดี๋ยวจะค้าง 4.หาเทปกาวที่มีหน้ากว้าง แล้วปิดที่ขอบกระจกทีละข้างลองไล่ดู ให้ตรวจยางขอบประตูและตรวจประตูปิดแล้วแนบกับยางตลอดแนวหือไม่

ขออนุญาต ตอบข้อ 4 นิดหน่อยนะครับ คือ อาจจะเป็นเสียงลมที่ผ่านกระจกมองข้างก็ได้ครับ เพราะกระจกมองข้างของ 405 มันยาวเหลือเกิน

ขอบคุณครับ