ผมเคยใช้ 405 Mi16 อยู่ แต่เครื่องเดิมดับ สมัยอัดจากขอนแก่นมาโคราชเมื่อ2ปีที่แล้วเพราะเหตุถอดสายพานคล้องไดวี่งเพียงแค่ลูกลอกสายพานแตก ผมเป็นคนหนึ่งที่ภูมิใจในช่วงล่างของ405 และพลังของ Mi16มาก ใครเคยขับ 405
ในช่วงความเร็ว 100-130 กม/ชม อาจจะมองว่าไม่แตกต่างจากรถทั่วไป
ไม่ว่าจะเป็น ซีวิค แอคคอร์ด โคโลล่า โคโลนา แต่ถ้าเกิน กว่า 140 จนถึง 200++
ผมว่าความรู้สึกเกาะ มันต่างกัน ใครเห็นด้วย ส่วนเครื่อง Mi16 คุณลองคิดดู ว่าเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว มีเครื่องสักกี่ยี่ห้อ ขนาดประมาณ 1905 CC.ทำแรงม้าได้ถึง 160 Hp กับแรงบิดเกือบ 20 Kg/m
ท่อไอดีอยู่ ด้านหน้า ไอเสียอยู่ด้านหลังแบบรถแข่ง เฮดเดอร์แบบ 8 ท่อแยกมาจาก
วาว์ลไอเสีย ผ่านลงหม้อพักเสียด้วยท่อขนาด 3นิ้ว พาร่างเจ้า Mi ขนาด 1ตันเล็กน้อยทะยาน ถึง 100 กม/ชมเพียง 8 วิ กว่า ทะยานไปหยุดที่ 220 กม/ชม ถ้าใจกล้าพอ เห็นจะมีรถสมัยนั้น ก็ BMW m3 แต่คนละรุ่นกัน รุ่นเดียวกัน เห็นจะมี OPEL 2000 GSi แต่เคยอัดกันแล้วสู้ Mi ไม่ได้ ต่อให้เครื่องใหญ่กว่าด้วย 100CC. ตอนนั้น Vtec ยังเป็นวุ้นอยู่เลย
โม้มากแล้ว..เข้าเรื่อง
หลังจากเครื่องพังซ่อมอยู่นานไม่ work บวกกับเพื่อนยุเลยตัดสินใจไปคบกับ 3SGTEของTOYOTA
ขั้นตอนดัดแปลงมีดังนี้
1. ทำจุดยึดเครื่องใหม่ 3 จุด คือ1. ตรงตำแหน่งยึดเกียรด้านขวา 2.คานด้านหน้าตรงใต้หม้อน้ำ
3.ตรงคานหลัง( คานยึด rackpower)
2 ต้องทำหม้อน้ำใหม่เพราะรูนำออกและเข้าจากเครื่อง 3sอยู่กลับกับ Mi
3 ต้องดัดเหล็กกันโครงหน้าเพราะ
กระโหลกเกียร์ของ 3s ใหญ่กว่า ไม่ดัดแล้วชน
4 ต้อง ทำเขาควาย TURBO ใหม่พราะของเดิมเมื่อวางเครื่องแล้วจะยันกับหม้อน้ำ
5 ท่อไอเสียจากเขาควายไปด้านหลังต้องดัดหลบ rack power เป็นรูปเกือกม้า
6 ไม่สามารถทำให้เพลาขับเป็นเส้นตรงได้ เพราะติดหัวเพลาของ 3s โตกว่า จะติดคานด้านข้าง
เพลาจะเยื้องไปหลังประมาณ เกือบ2นิ้ว
7 ตำแหน่ง turbo อยู่ใกล้ฝากระโปรงมากสีตรงนั้นจะปูด
8 INTERCOOL หาทีติดยาก ติดด้านหน้าไม่ได้ โป่งหน้าเกียจ ติดได้ข้างเครื่องเหนือเกียร์
แต่ต้องเจาะลมเย็นเข้า
9 battery วางหน้าไม่ลง ต้องย้ายไหลัง
10 คันชักเกียร์ใช้ของ toyota ได้แต่ต้องดัดแปลงจุดชักใหม่เพราะมันจะกลับ Phase กัน
เพราะเป็นเกียร์ของ MR2 (เครื่องอยู่หลัง)
11 น้ำหนักรถจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก
12 สายไมล์ทำปะกับต่อกับสายเดิมได้ แต่ไมล์จะแก่ขึ้นประมาณเกือน 10%
13 water และ oil Temp ถอดจากเครื่อง 405 มาใช้ได้แต่ต้องทำอะเดปเตอร์ใหม่
14 เพลาขับสร้างใหม่ทั้งเส้นความยาวกว่าจะลงตัวได้นาน....
15 แอร์ไม่ค่อยเย็นเพราะห้องเครื่องแน่นมาก พัดลมเป่าผ่านแผงคอล์ยเย็นยาก
16 พัดลมหม้อน้ำต้องทำให้เดิน step 2 ตลอดเพราะ temp ค่อนข้างสูง
17 ต้องใช้ปั้ม Power ของ toyota สร้างจุดยึดปั้มใหม่ เพราะ 3sของ MR2 ไม่มีปั้ม
18 ปั้มครัช ใช้ปั้มนำมันของ missu หนักมาก
19 อื่นอื่นอีกมากมาย มากมาย
มากม่าย...........
หลังจากเสร็จลองวิ่ง
- ชว่งเกียร์1 กับ 2 ไม่แตกต่างจาก Mi แต่พอเกียร์ 3ขึ้นไป 3s ดีกว่า
- ความเร็วสูงสุดที่ทำประมาณ 215 กม /ชม บวก 10% ก็ประมาณ 236
- รอบต่ำกว่า ที่ 3000 rpm ความเร็วประมาณ 120 (เทียบไมล์กับ 325i)
ข้อเสียมั่ง
- พัดลมเสียงดังมาก เพราะพัดลม
ทำงานตลอด
- ที่ 140 กม/ชม จะค่อนข้างสั่น อาจเป็นที่เพลา
- ความร้อนค่อนข้างสูงตลอด
- 6-9 กม/ลิตร ซดจริง พอกับMi ไม๊เนี่ย
- เลี้ยวขวาสุดไม่ได้ ยางจะเบียดกับเกียร์

ค่าใช้จ่ายในการแปลงกาย
1 3sgte ของ mr2 30000 บ
2 คันชักเกียร์ 1200 บ
3 ตีเขาควายใหม่ 5500 บ
4 หม้อน้ำ 3500 บ
5 เพลาขับใหม่ 8000 บ
6 ทำท่อไอเสียใหม่ 2000 บ
7 แอร์เดินท่อน้ำยาใหม่ 2000 บ
8 ปั้ม ดรัช + ป้มเพาเวอร์ 2000 บ
9 อื่นอื่นอีกประมาณ 15000 บ
10 ค่าแรง 15000 บ

ลองคิดเอาเองแล้วกันผมไม่แนะนำ
ถ้าผมย้อนไปเมื่อ 2 ปีที่แล้วได้ผมเอาเจ้า405 Mi16 สีแดง ไปเปลี่ยนเครื่อง Mi16ดีกว่า เพียง 50000 ถ้าอยากแรงกว่านี้ก็เอาไปติด super charge ดัดแปลงน้อยกว่าด้วย
..แล้วสักวันผมจะกลับเป็น Mi เหมือนเก่า...

.............ฮื้อ ฮื้อ........จาก อดีต Mi16 .....ผุ้หลงผิด.........

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์กับเพื่อนๆหลายๆคน แล้วตอนนี้Mi16 สีแดงคันนี้เป็นยังไงบ้างครับ

เห็นท่อร่วมไดดียาวใหญ่ซะมัด แก้ปํญหารอรอบได้หรือเปล่าครับ

ส่วนมากจอดสัก 70% ครับคุณสิงค์เฒ่า

สนับสนุนนะ

กินปลาดิบคลุกเคล้าไวน์แดงก็เป็นอย่างนี้แหละครับท่าน

เรียนคุณ อดีต Mi 16
เห็นรายการที่คุณบอกมาแล้ว... ถ้าผมเจอแบบนี้แล้ว.... ผมขายรถทิ้งแน่นอน.... แต่ตอนนี้ผมใช้ Sri เกียร์ธรรมดาอยู่.... ตอนที่ซื้อมาวิ่งได้ประมาณ 10,000 กิโลเมตร เอาไปเปลี่ยน Ship Rom ที่ A motor เปลี่ยนสายหัวเทียนเป็นของ สปีดไฟต์ หัวเทียนของ ออโตไลต์ และกรองอากาศเป็นของ JR และตัด Cat ทิ้ง ปรากฏว่าเอาไปวิ่งจากประตู้น้ำพระอินทร์ไป นครสวรรค์ ประมาณ 6 โมงเช้า( ตร. ทางหลวงหลับแล้ว ) วิ่งได้ประมาณ 210 กม. /ชั่วโมง ซึ่งไม่น่าเชื่อ และ 0 - 100 กิโลเมตร ปิดแอร์ ก์ได้ประมาณ 8 กว่า ( ให้ภรรยานั่งจับเวลา อยู่ในรถไปด้วย) ตอนออกตัว ลากรอบที่ 4500 รอบ ประมาณ เกียร์ 3 ก็ 100 กม. ต่อชั่วโมง .. ตอนนี้มันวิ่งได้ 160,000 กม. แล้ว ยังวิ่งได้ถึง 190 กิโลบเมตร/ชม. อยู่ แต่อัตราเร่งมันไม่ค่อยเหมือนเดิม ถามคูณว่าจะเอา MI 16 ลงได้หรือไม่ อย่างไร ก็ตอบมาที่ sakka [email protected] จับขอบคุณมาก.......

waste time, waste of money for nothing!

ทำไมไปใช้เกียร์ MR2 ละครับ เกียร์ celica เล็กกว่าตั้งเยอะ

เกียร์celicaสำหรับ 3SGTEขับเคลื่อนล้อหน้า มีด้วยหรือครับ แล้วหาได้ที่ไหน มันเล็กกว่ากันเยอะมั้ยครับ สมมติว่าได้ มันจะช่วยทำให้การดัดแแปลงตัวถังน้อยลงเยอะหรือเปล่า ขอบคุณครับ

3SGTE celica ไม่มีขับเคลื่อนล้อหน้าครับ มีแต่ขับ 4 ล้อ ต้องเอามาชนเกียร์ 3SGE หรือเกียร์ MR2 เอง

จริงครับ คุณXU9J4 แต่ชนเกียร์3SGเกียร์อาจรับไม่ไหวครับ

celica เฉยๆครับไม่ใช่celica turbo (อย่าอ่านเกินความจริงซิครับอาจทำให้เข้าใจผิดได้) ทนไดัสบายครับถ้าไม่ปรับบูสต์สูงมาก

จะเอา 405 MI16 ไปติดเทอร์โบ ที่ไหนแบบรู้จริง เพื่อน ๆ มีอู่แนะนำไหมคับ ช่วยส่งเมล์บอกหน่อนน่ะ จะขอบคุณอย่างยิ่งคับ
( จะเอาไว้ดับซ่ารถ ญ่ปุ่นน่ะคับ )

เอา mi16 ไป Set โบที่ไหนดีคับ
ช่วยส่งเมล์บอกหน่อยน่ะคับ
ขอบคุณมาก
เอาไว้เล่นกับรถญี่ปุ่น
[email protected]