ปัจจุบัน รู้สึกว่ารถกินน้ำมัน เหยีบแล้วรอบไม่ค่อยขึ้นเลย (เหยียบได้แค่ 3500 รอบ แต่เสียงเครื่องดังขึ้นนะครับ) อยากได้ 4000 รอบบ้างแบบไม่ต้องเหยียบจมนัก สงสัยคาร์บิวว่าจูนไม่ดี เคยเขารองเมือง 2-3 ครั้ง บอกช่างว่าเครื่องมันตื่อๆแต่ตอนช่างไปลอง เล่นเหยียบไป 7000 รอบเลยแล้วบอกไม่ตื่อ บ้ามาก...เล่นอัดขนาดนั้นเครื่อพังช่างรับผิดชอบหรือเปล่า แต่มาขับเองก็ไม่ดีจูนเองเหยียบแล้วพุ่งกว่า

ใครจูนคาร์บิวเก่งๆช่วยแนะนำด้วยครับ
ปล. รถ 505 2.0 (คาร์บิวเหมือน 405 GR) ตอนนี้ ในเมือง 6-7 km/l นอกเมือง ไม่ถึง 10 km/l ครับ ผมว่ากินนะครับ ก่อนหน้านี้ 11 km/l ได้

1.คาร์จะจูนได้เฉพาะส่วนผสมเท่านั้นครับ
เรื่องที่ช่างเอารถเราไปลองแล้วทำอย่างนั้น
ผมว่าเป็นนิสัยของช่างส่วนมาก(ย้ำว่าส่วน
มากไม่ใช้ทั้งหมด)ผมไม่เข้าใจว่าการเล่น
รอบขนาดนั้นการใช้งานในชีวิตจริงไม่มี
ทางเป็นไปได้เลยแล้วเร่งเครื่องตัวเปล่าๆ
หลายพันรอบอันตราย! มากๆครับข้อเหวี่ยง
มันจะไม่มีโหลดตัวมันจะลอยทำให้แบร่ิง
พังได้ผมว่าช่างมันคะนองมากกว่าเพราะ
ว่าไม่ใช่รถเขานี่รองเป็นรถเขาเองเขาก็ไม่
กล้าทำหรอกครับ
2.เรื่องคาร์ผมไม่แน่ใจว่ามีลิ้นฝีเสื่้อปิดสนิท
ได้หรือไม่ลองตรวจดูคาร์ Solex เป็นคาร์บิว
ที่หาเบอร์นมหนูเล่นอยากมากเลยคาร์บิว
ของ405Gr และ505Gr สามารถแทนกันได้
ขนาดของฐานเท่ากันลิ้นฝีเสื้อก็เท่ากันแต่
ต้องเปลี่ยนขนาดนมหนูเท่านั้น แต่ถ้าจะให้
ดี 505คันเก่าผมโชคดีไปเจอคาร์บิวของ
Citroen Bx ขนาดของฐานพอดีกันเอามา
ใส่ปรากฏว่าวิ่งกันคนละเรื่องเลยครับหา
เบอร์นมหนูนำ้มันและอากาศและหลอด
ส่วนผสมมากมายหลายเบอร์และราคาไม่
แพงมากผู้เรื่อง Weber เหลือผยู่ไม่มาก
แล้วครับแถวบรรทัดทองมีร้านสหโรจน์ลุง
สองคนนั้นไปของความรู้จากแก่เรื่องคาร์บิว
Weber ได้เลยครับเรื่องการSet นมหนูถ้า
คิดจะเปลี่ยนเป็น Weber ย้ำว่าเป็นคาร์บิว
ใส่แทนของเดิมไม่ใช้คาร์บิวแต่ แล้วคุณลอง
วัดอัตราส่วนผสมรอบเดิมเบาโดยใช้
Vaclum วัดของผมตอนใช้ Solex วัดได้
ประมาณ 17-18 พอเปลี่ยนมาเป็น Weber
วัดได้ 19-20 อัตราเร่งก็ดีกว่าคันเร่งเบากว่า
เดิมสรุปว่าดีกว่าเดิมถ้าคิดว่าจะใช้รถคันนี้
ไปอีกนายก็น่าจะลงทุน
3.ถ้าจะลองจูนคาร์บิวตัวเดิมผมอย่างให
้คุณเช็คระยะวาลว์องศาจุดระเบิดให้เรียบ
ร้อยก่อน แลัวลองใช้ไขควงอันเล็กไขที่ช่อง
เล็กที่ฐานคาร์บิวถ้าให้ดีต้องใช้ Vaclumวัด
แรงดูดของเครื่องยนต์ประกอบด้วยจะให้ผล
ดีกว่าความรู้สึก ตัวที่จะเสียบท่อที่จะวัด
Valucm ลองหาเอาท่ออากาศที่ออกมาจาก
ท่อร่วมไอดี หรือเอาท่อที่ไปผ่านสวิทซ
์ปล่อยผลไปดีง Vaclum แอร์ก็ได้ครับเวลา
ไขให้ใจเย็นไขช้าๆดูจังหวะที่เข็ม Vaclum
ขึ้นได้สูงสุดลองทั้งไขเข้าและไขออก เอา
จังหวะที่เข็มบอกค่าได้สูงสุด
3. ช่องนี้ควรหาท่อเล็กหรืออะไรมาอุดเสีย
เพราะเคยปรากณว่าเข็มตั้ง co ตัวนี้เคยมี
บ้างคันหลุดออกมาทำให้เดิมเบาแล้วดับ
ถ้าเป็นในกรุงเทพก็แล้วไปถ้าเป็นต่าง
จังหวัดก็แย่หน่อยวิ่งได้อย่างเดียวหยุดเป็น
ดับ
ขอให้คุณDW ลองดูครับเราจะทำได้ละเอียด
และปรานีณกว่าช่างครับ

Carburettor เขา Fix ส่วนผสมด้วยนมหนูครับ tune ไม่ได้ครับทำได้แค่ปรับส่วนผสมรอบเดินเขาหรือแค่ตั้งระดับน้ำมันในห้องลูดลอยเอา จากรูปวงจร idle ปรับได้แค่วงจรเดนเบาแค่นั้นเอง

สกรูปรับส่วนผสมที่ปิดรูไว้ ไม่ใช่ที่วงกลมนะครับไปยืมรูปกระทู้อื่นมา

ส่งรูปใหม่

ขอบคุณทั้งคุณ SRi15 และ คุณ ann นะครับ แต่ผมยังไม่ clear กับคำอธิบายจากคุณทั้งสองนะครับ
1. OK ทราบแล้วว่าตัวปรับ idle mixture screw แล้วว่าอยู่ตรงไหน แต่ของผมไม่มี cap ปิด มีของมันขายหรือเอาอะไรปิดดีครับ
2. สนใจ carb weber เหมือนกันครับ (เป็นท่อคู่ใช้ไหมครับ?) น่าจะแรงดี เพราะทราบว่าส่วนมากใช้กับรถอิตาลีส่วนใหญ่ พวก alfa romeo แต่ตอนนี้ยังเรียนอยู่ครับ...ใช้ๆไปก่อน แต่อนาคตไม่แน่นะ
3. ข้อสำคัญ.......เรื่องการจูน carb เข้าใจถูกผิดช่วยชี้แนะด้วยนะครับ ตอนนี้อ่านแล้วเข้าใจว่า ต้องตั้งวาว์ล แต่ตำแหน่งไฟจุดระเบิดให้ถูกต้องก่อน จากนั้นสตาต์เครื่องแล้ว ให้โชคเร่งให้ร้อนจนถูกอุณหภูมิ80-85 อาศา ค่อยๆจูน mixture screw (อยากทราบว่า หมุนเข้า-ออกแสดงว่าส่วนผสมเข้มขึ้นหรือบางลง) จากนั้นดึงสาย vuccum ข้างๆ เส้นที่ต่อกับสวิตซ์ 4 ทาง แล้วไปเสียบกับ vaccum ที่จานจ่ายแทน ต่อสายกับ vaccum gauge (17-18-19 หน่วยอะไหรครับ) ต่อเข้ากับสายที่ฐาน carb ปรับ mixture จานลมดูดสูงสุด (พิจารณาจาก gauge (ที่ lab ผมมี gauge หน่วยเป็น mิbar หมายความว่าให้ดูดใกล้ๆสูญญญากาศใช้ไหมครับ ดูดมากดีใช้ไหม)
หรืออีกอันหนืงคือไม่ต่องไปย่งกับสาย vaccuum ใต้ carb แต่ ผมคิดว่าจะใช้สายที่ดุดไอนำมันจากกระบอกเติมนำมันดึงออกมาต่อเขา gauge โดยตรงแล้ว ปรับส่วนผสม โดยให้แรงดูดสูงสุดใช่ไหมครับ
ปล. 1. การปรับ mixture ต้องทำสลับกับ screw เปิดลิ้นปีกผีเสื้อหรือเปล่าครับ
2. เราสามารถปรับได้แค่ mixture screw และ screwปรับรอบเครื่องเท่านั้นใช้ไหม ส่วนการเปิดของลิ้นสองมันจะเปิดไปเป็นอัตโนมัติ เราไม่สามารถปรับได้ใช่ไหมครับ...
รบกวนอธิบายอีกที่ครับ...ขอขอบคุณล่วงหน้าด้วย

จากที่เคยปรับมาต้องให้ลิ้นเร่ง 1st ปิดสุดแล้วปรับ mixture screw โดยหมุนตามเข็มนาฬิกาไปจนสุดแล้วคายออกมาประมาณ 2.5-3 รอบ แค่นี้ละครับจากประสบการนะครับรอบเดินเบาอยู่ที่ประมาณ 750 รอบหากไม่ได้ตามนี้อาจมีปัญหาจุดอื่นประกอบด้วย

ร้านไหนจุนเก่งๆบ้างครับ จะแวะไปcheck

ไม่ทราบว่าเคยอ่านกระทู้ที่ 072 หรือยังลองอ่านดูจะมีเรื่องเกี่ยวกะ Carb.