เรื่อง Peugeot ใน Web ก็ต้องพวกเรา
งั้นพวกเรามาช่วยดูเรื่องพัดลมระบายความร้อนกันหน่อยซิ
พัดลมระบายความร้อนของรถ 405 มาดูการทำงานของวงจรมันหน่อยดีใหมครับ มีอะไรเสริมก็ตามสบาย
นะครับ ผมขอเริ่มก่อนละกัน ตามรูปข้างบนเป็นแบบ Twin cooling fan มีพัดลมสองตัว รีเลย์สามตัว และก็ Cooling fan thermal sw. อีกสองตัว ที่เคยเจอมาใน 405GRและGRi วงจรเหมือนกัน 305กะ 309 ไม่แน่ใจครับ สังเกตุพัดลมนิดหนึ่งนะครับจะมีแค่สองขั้วแต่ทำให้มีสองสปีดได้โดยไม่มีความต้านทานมาจำกัดกระแสไฟ
เมื่อเครื่องยนต์ร้อนถึงอุณหภูมิประมาณ 88 องศา รีเลย์ตัวซ้ายสุดจะถูกสังให้ทำงานตัวเดียวแต่ดัดลมหมุนสองตัวแบบ low speed จะเห็นว่าการต่อของ Cooling fan จะเป็นแบบวงจรอนุกรมมีแรงดันตกคร่อมตัวละประมาณ 6 volts ดูทิศทางการใหลของกระแสจะผ่าน Relay สองตัว แต่ตัวที่สั่งให้พัดลมทำงานคือตัวซ้ายสุด
กระแสจะไปครบวงจรที่พัดลมอีกตัว

หากควบคุมความร้อนไม่อยู่อุณหภูมิเครื่องเกิน 92 องศาตัว Cooling fan thermal sw อีกตัวจะสั่งให้ Relay ทำงานเพิ่มอีกสองตัว คือตัวกลางและตัวขวามือสุด จากตอนแรกที่พัดลมสองตัวต่ออนุกรมกันอยู่จะถูกวงจร Relay ตัดต่อให้ทำงานแบขนานกันคือแต่ละตัวมีแรงดันตกคร่อม 12 volts จากรูปจะมี Cooling fan fuse(S) สองตัวจ่ายไฟแยกใหัพัดลมแต่ละตัว ช่วงนี้เครื่องใครความร้อนยังขึ้นอยู่อีกก็ตัวใครตัวมันละครับ
การวิเคราะห์อาการเสียคงไม่ยากเย็นนะครับลองดูกันหน่อยใหมครับ
1.หาก Relay ตัวแรกเสียเพราะทำงานบ่อยกว่าเขา พัดลม 1st จะไม่ทำงานเลยทั้งสองตัวแต่พัดลมสปีดสอง (2st) จะทำงานเพียงตัวเดียวหากความร้อนขึ้นเกิน 92 องศา โดยการใหลของกระแสตามสีบานเย็นที่ทำลูกศรไว้
2.หาก Relay ตัวที่สองเสีย พัดลม 1st ทำงานปกติทั้งสองตัว(Relay เสียหมายถึงเสียแบบ Normal close contact นะครับ)แต่ พัดลม 2st จะทำงานแค่ตัวเดียวเพราะ Relay ตัวนี้จะทำหน้าที่เป็นกราวน์ของพัดลมดูเส้นสี่ม่วงประกอบนะครับ
3. ตัวขวามือสุดเสีย อันนี้ 1st ทำงานปกติ แต่หากอุณภูมิเกิน 92 องศาพัดลม 2st ทำงานตัวเดียวเหมือนกันแต่พัดลมตัวที่ทำงานจะคนละตัวกับข้อหนึ่งและสอง

ยุ่งยากพอดูผมเริ่มงงแล้วละครับมีตัวมาควบคุมการทำงานของพัดลมอีกคือจากระบบ AC และ Dryer pressure swith ยุ่งเข้าไปอีกพอแค่นี้ก่อนละกัน หากวิเคราะห์ผิดเพื่อนๆช่วยเสริมด้วยครับบบบบ.. มันงงงงง

รูป Motor ครับมีแค่สองขั้วแต่ใช้งานจริงมีสอง speed ครับ

เห็นหน้าเพื่อนๆในรูปแล้วหลายท่านถึงคราวผมเผยโฉมบ้างละ Gotji ตัวแสบ

หาก รีเรย์ เสียเปลียนราคาเท่าไรครับและของเทียบมีป่าว

ถ้าเดาไม่ผด คุณ gotji คงเป็นคนเดียวกับ 405 Gr.ในกระทุ้ 72 ใช่ไหมเอ่ย ผมว่าคจะยาวอีกแน่ๆ กระทู้นี้ ฮิฮๆๆๆๆ

หา Relaly ของ Valeo ดีกว่าครับตามร้านอะไหล่รถยุโรป อันนี้ลุงโตบอกมา5555 กำลัง set เครื่องให้ลุงอยู่ มันอืดดดด เครื่องคอมนะไม่ใช่เครื่องรถ

ขอบคุณมากครับคุณ gotji
ทีนี้ปัญหาของคุณ XU7 ก็น่าจะเป็นที่ relay นะ แต่ทำไมช่างบอกว่าปรกติดี ???
แต่ถ้าถ้าดูใน manual HAYNES ก็ไม่แน่ใจว่าจะตรงหรือเปล่าเพราะอย่างของ 405 ใน diagram ยังเป็นแบบมีพัดลมตัวเดียว relay ตัวเดียวเลย (ในคู่มือก็บอกว่ามีตัวเดียวแล้วแถมท้ายว่ารถที่ส่งขายไปบางพื้นที่อาจมีพัดลมสองตัว (เหมือนเมืองไทย)

diagram พัดลม ของ 306 ไม่เหมือนกับ 405 ครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะพยายาม scan แล้วตั้งเป็นอีกกระทู้หนึ่งให้ช่วยอธิบายหน่อยนะครับ

คุณสิงห์เเฒ่าครับคู่มือของ 405 มีสองเล่ม
ครับถ้าเล่มสีฟ้าท้ายสุดจะมี Diagram อย่าง
ของคุณ Gotjiข้างบนจะมีแสดงทั้งแบบใช้
พัดลมตัวเดียวและสองตัวครับ
คุณ Gotji แล้วเจ้า Diargam ก่อนชุดนี้ที่เป็น
รูปเล็กๆที่ไม่ช้ดมันต่างกับเจ้าDiagram ชุดหลังอย่างไรครับ

ขอบคุณครับ ผมมี manual ทั้งเล่มเก่าและเล่มใหม่ แต่เล่มใหม่(สีฟ้า) ไม่เคยเปิดดู diagram ของรุ่นใหม่เลยครับ เพิ่งจะเปิดดูคราวนี้เอง (ก็รถผมมันรุ่นเก่าง่ะ)