ใช้ Peugeot 309 มา 5-6 ปีแล้วไม่ค่อยมีปัญหาอะไร ตอนนี้รู้สึกอุณภูมิสูงขึ้น ประมาน 90'c แล้วไม่ค่อยลงทั้งที่ก่อนนี้ จะขยับระหว่าง 85-90'c ตรวจดูพัดลมหม้อน้ำปรากฏว่าจะทำงานที่ 90"Cจึงหมุน มีคำถามดังนึ้ครับ
1. อุณภูมิความร้อน Peugeot 309 กี่องศา ตามสเป็ก
2. อุณภูมิขึ้นกี่ องศาพัดลมถึงทำงาน
3. ตัวควบคุมพัดลมอยู่ตรงไหน ตั้งอุณภูมิได้ไหม
4. เทอโมสตาส ถอดออกไม่ใช้ได้หรือไม่
5. ตำแหน่งถ่ายน้ำที่เสื้อสูบเครื่องยนต์มีไหม ถ้ามีอยู่ตรงไหน
ตอนนี้ช่วยกันทำกัพ่ออยู่ ยังรื้ออยู่เลย วันนี้เลยไม่มีรถใช้เลย
ขอบคุณครับ ทุกท่าน

ใช้ 309 อยู่เหมือนกัน
จากอาการที่ว่า ต้องมีอะไรเสื่อมแน่ ๆ
ผมก็เคยเป็น
แค่เปลี่ยนสวิทรีเลย์ อาการที่ว่าก็หาย
แต่สำหรับคำถามที่ว่ามานั้น ตอบไม่ได้ครับ
ยกเว้นเรื่องเทอโมสตัท อย่านะครับ อย่าเอาออกเด็ดขาด ไว้อย่างนั้นแหละครับ

เอาออกไปแล้วครับเทอโมสตัท
ตอนนี้อุนหภูมิอยู่ที่ 80 ไม่เกิน82'C
แล้วสวิทรีเลย์ นี้อยู่ตรงไหนครับ

ปกติเทอโมนี่ เขาไม่ให้เอาออกนะครับ
ช่างรุ่นเก่า ๆ ชอบเอาออกกัน
ถ้าจะถามว่าทำไม ตอบไม่ได้ เพราะลืมไปหมดแล้ว แต่มันเกี่ยวกับระบบการหมุนเวียนของน้ำนี่แหละ
น่าจะแสดงว่าเทอร์โมเสียหรือเสื่อมมากกว่านะครับ
แต่ไม่ควรเอาออก
สวิทรีเลย์ อยู่ในกล่องดำ ข้าง ๆ แบตเตอรี่
มีหลายตัวนะครับ ต้องลองดูทีละตัว ว่าตัวไหนควบคุมพัดลมซ้าย-ขวา

เข้าใจว่ารุ่นนี้มีสวิทช์วัดแรงดันน้ำยาแอร์ที่ดรายเออร์แอร์นะครับ การที่น้ำยาแอร์ขาดก็มีผลทำให้พัดลมทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้นด้วยครับ

ปรกติน้ำยาแอร์ควรอยู่ที่ระดับความดันเท่าไหร่?
เมื่อวานนี้ผมไปร้านแอร์ให้เขาเช็คดู เขาบอกว่าอยู่ที่ 250 (จำหน่วยไม่ได้ว่าเป็นอะไร?) เขาบอกว่าเป็นระดับปรกติ
จริงไหม?

ผมใช้ 309 ้เหมือนกัน ปกติพัดลมระดับ 1 จะทำงานที่ 90 องศาครับ เละความร้อนก็เคยขึ้นถึง 90-92 ไม่ยอมลงทั้งที่พัดลมก็ทำงาน พอขับทางไกลปรากฏว่าขึ้นไปถึง 94 แล้วไฟสต๊อบติดเลยครับ มีน้ำล้นออกมาแถวปั้มน้ำ แต่ก็ปล่อยให้เย็นลง เติมน้ำขับกลับบ้านได้ครับ ประมาณ 100 กม.โดยใช้ความเร็วต่ำ ต่อมาจึงให้ช่างถอดหม้อน้ำออกมาล้างแยงรู เอาขี้ตะกอนออก และเปลี่ยนข้อต่อท่อยางใต้เครื่องด้านหลังซึ่งเปื่อยเป็นลายแล้ว อาการดังกล่าวก็หายครับ หมดเงินไม่ถึง 200 บาท

ขอบคุณทุกท่านครับ
ก็แกะหม้อน้ำมาทำความสะอาดใซ้น้ำซีดและแยงรูล้างเหมือนกัน
เทอโมสตัทนี้ลองเอาออกดูครับแต่ผมก็พอใจนะครับอุนหภูมิตกลง 10องศา ขับดูก็รู้สึกว่าเครื่องจะทำงานดีด้วย ไว้ค่อยหาชื้อ เทอโมสตัท มาใส่ใหม่ไม่รู้แพงหรือปล่าว
ความจริงผมคิกว่าเทอโมสตัทนี้เป็นตัวควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นเพื่อรักษานหภูมิเครื่องยนต์ให้อยู่ในซ่วงเหมาะสมคือเย็นเกินไปก็ไม่ดี เพราะทำให้ประสิทธิ ภาพไม่เต็มที่อาจกินน้ำมัน หรือเผาใหม้ไม่สมบูรณ์
ขอบคุณอีกครั้งนะครับตอนแรกนึงว่าจะไม่มีใครตอบแล้ว นึกว่าในนี้ไม่มีคนใช้ 309 เพราะในถนนยังหาไม่ค่อยมีเลย มีอะไรนะนำเพิ่มเดิมได้นะครับ

คุณ Kob ครับ จงภูมิใจ นะครับ นี่เป็นรุนพิเศษของ สิงห์เขานะคับ เห็นขาบอกว่าเป็น Tanbot รุ่นสุดท้ายที่ เปอร์โยท์เซ้งมาครับ ถึงหายากในท้องถนนครับ ของมีน้อยนะ อี่หน่อยคงเป็นเหมือนพระรอดนั่นแหละครับ รักษาไว้ให้ดี และให้คงสภาพเดิมที่สุด ดูเวสป้าเป็นไงครับ รับรองอนาคตไกล

ถึงว่าซิ เมื่อช่วงเดือนเมษา ผมประกาศขาย เจ้า 309 (ไอ้ตัวดูด) ของผมเพราะเบื่อในการดูแลซ่อมแซม ปรากฏว่ามีคนติดต่อขอซื้อหลายราย ตัดสินใจไม่ถูก จึงไม่ได้ขายใคร เมื่อเข้าใจปัญหาแล้วแก้ไขถูกจุดก็ขับมันเหมือนเดิม ขนาดเก่าแล้วกดคันเร่งเมื่อไหร่ก็พุ่งจ๊ากดั่งใจคิด เรื่องอืดอาดอิดออดไม่มี ถึงจะซ่อมแพงไปหน่อยก็ถือว่าใช้คุ้มสตางค์ครับ

ผมก็เพิ่ง รู้ ใช้มา๑๑ปีวิ่งได้สองแสนกว่ายังฉิวอยู่เลยครับ แซงได้ดั่งใจ เข้าโค้งหายห่วง

สุดยอดแล้วสำหรับรถระดับนี้ เข้าโค้งเยี่ยม ผมใช้309 ต้นปี 89 วิ่งมาแล้ว 360000 กว่าๆ ไม่เคยยกเครื่องเลย เช็ควาล์วอย่างเดียว ประหยัดมาก เดี๋ยวนี้ในเมืองก็ยัง 10-11 ก.ม./ลิตร ศูนย์ก็ให้บริการดี