เมื่อก่อนนี้เวลาสตาร์ทรถรอบเครื่องจะขึ้นที่ 1500 รอบประมาณ 1-2 วินาทีแล้วรอบจะตกลงที่ 900-1000 รอบ

แต่ว่าเมื่อเช้าวันอาทิตย์ที่ผ่านมา(วันเสาร์ไม่ได้ใช้รถ จอดอยู่เฉย ๆ ทั้งวัน) อยู่ดี ๆ รถมีอาการสตาร์ทติดยาก ต้องสตาร์ทยาวกว่าปรกติ 2-3 ครั้ง (ปรกติครั้งเดียวติด) และหลังจากเครื่องติดแล้วต้องเหยียบคันเร่ง เลี้ยงรอบไว้ซึ่งรอบเครื่องก็ขึ้นประมาณ 1000 รอบ ถ้าปล่อยคันเร่ง เครื่องก็จะดับ
หลังจากเหยียบคันเร่งเลี้ยงรอบไว้ไม่ให้ตกเป็นเวลา 1-2 นาทีก็เป็นปรกติตามเดิม
สำหรับเช้าวันนี้อาการดีขึ้นมาหน่อยนึง คือว่าสตาร์ทครั้งเดียวติด แต่สตาร์ทยาวกว่าปรกติ แล้วรอบเครื่องจะขึ้นเพียง 6-700 รอบ แล้วจะค่อย ๆ ขึ้นไปที่ 1000 อย่าง ช้า ๆ
อยากจะทราบว่าอาการเหล่านี้เกิดจากอะไรครับ?
เปลี่ยนหัวเทียน, กรองเบนซินจะหายไหม? (ทั้งหัวเทียน และกรองเบนซิน ใช้มา 30,000 กม. แล้ว)

สงสัยจะมอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาครับ ไม่ทราบว่าตอนเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทยากด้วยไหมครับ
แต่ลองเปลี่ยนหัวเทียนกับกรองเบนซินก่อนก็ได้ครับ เพราะดูไปก็ใช้มาจนยิ่งกว่าคุ้มแล้วครับ

อาการที่ว่าจะเป็นเฉพาะสตาร์ทรถตอนเช้าครับ ตอนเย็นขากลับบ้านไม่มีอาการนี้
ผมคงต้องลองเปลี่ยนหัวเทียน และกรองเบนซินดูก่อนครับ อาจจะเปลี่ยนทีละอย่าง จะได้รู้สาเหตุว่ามาจากไหน?
ไม่ทราบว่าปรกติหัวเทียน และ กรองเบนซินจะต้องเปลี่ยนทุกกี่ กม. ครับ?

กรองอากาศก็สำคัญนะครับเพราะมีผลกระทบโดยตรงกับมอเตอร์รอบเดินเบาหรือstep motor เพราะถ้าสกปรกมันจะเปิดให้อากาศผ่านไม่ได้ดีนักจึงทำให้startยากต้องเหยียบคันเร่ง หรือเบาดับ ถอดออกมาล้างได้ครับแต่ถ้าการยืดหดของมันไม่ดีก็ต้องเปลี่ยนใหม่ครับ
เพิ่มเติมหน่อยนะครับมอเตอร์รอบเดินเบาหรือstep motorนี้มันทำงานตรงกันข้ามกับลิ้นปีกผีเสื้อ
เวลาเราเหยียบคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อจะเปิดให้อากาศเข้าไปผสมกับน้ำมัน แต่step motorจะปิด พอเราไม่เหยียบคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อก็จะปิดstep motor ก็จะเปิด ให้อากาศเข้าไปผสมได้ และยังมีหน้าที่ชดเชยรอบเวลาเปิดแอร์อีกด้วย งงไหมครับ ผมเขียนเองอ่านเองยังงงๆเลย

คุณxu7ครับ ดูกระทู้1460ได้เลยครับเหมือนกับเปี๊ยบเลย
ผมเปลี่ยนหัวเทียนและกรองเบนซินทุก40,000 แต่กรองอากาศทุก20,000 ครับ

เช้าวันนี้เจ้า 306 ของผมมันเป็นปรกติเหมือนเดิมแล้ว โดยที่ผมยังไม่ได้ไปทำอะไรกับมันเลย ยกเว้นเติมน้ำมัน Caltex ไปเต็มถัง (ของเดิมเติมที่ปั๊ม Mobil) ผมก็เลยให้มันเป็นจำเลยไปก่อน

ไม่รู้จะเหมือนรถญี่ปุ่นถูกๆของผมหรือเปล่านะครับ อาการคือ ถ้า start แป๊ปเดียว แล้วก็ดับเครื่องเลย คราวหน้าพอมาstartจะมีอาการ ควันดำ, start ยากกว่าปกตินิดหน่อย แล้วก็จะคล้ายน้ำมันท่วม สักพักก็จะหายเอง ผมก็ตั้งสมมุติฐานเองว่า ตอนที่เราstart ตอนเครื่องเย็น ส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศ จะหนา พอเราดับเครื่องก็ยังคงมีบางส่วนที่ค้างอยู่ในกระบอกสูบ พอครั้งต่อไปพอเราstartเครื่อง มันเลยมีอาการดังกล่าว แต่ที่สังเกตุรถที่บ้านที่เป็นหัวฉีดจะมีอาการคล้าย ๆ กัน แต่จะขึ้นกับเป็นมากเป็นน้อย ครับ