เป็นรถของพี่ชายผมเองครับ 405 GRI ปี 1995 วิ่งไป 170000 km. เมื่ออาทิตย์ที่แล้วถอยออกจากบ้านมีน้ำนองออกมา เลยเปิดฝากระโปรงดู มองจากด้านหน้ารถไปที่เสื้อสูบเห็นรอยร้าวเป็นแนวขวางยาวประมาณ4-5 นิ้ว และมีน้ำซึมออกมา ก่อนหน้านี้ใช้มาไม่มีอะไรผิดปกติเลย ความร้อนอยู่ที่ประมาณ 90 องศาตลอด แต่มีชึ้นไป 95 และตกลงมาตามเดิม เสียงการทำงานของเครื่องก็ปกติ การใช้งานก็ใช้ปกติเอาไปอัดเป็นบางครั้งเท่านั้น (ไม่เกิน 4500 รอบ และไม่แช่คันเร่งนานหลังจากอัดมาก็รอให้เครื่องปรับสภาพก่อนดับเครื่อง) น้ำม้นเครื่องยังอยู่ในสภาพดี ควันขาวก็ไม่มี เลยอยากทราบสาเหตุว่าเกิดจากอะไร? ยังไงรบกวนเพื่อนสมาชิกช่วยตอบด้วยนะครับ และสอบถามสมาชิกที่ใช้ GRI ว่ามีใครเป็นเหมือนกันบ้างครับ
ขอบคุณ

เคยได้ยินแต่เสื้อสูบรุ่นนี้รั่วครับ อาจจะคล้ายๆกันแต่งานนี้หนักกว่าครับ

ในฐานะที่เคยทำงานอยู่กับโรงหล่ออลูมิเนียม(ชิ้นส่วนเครื่องยนต์) เท่าที่เคยเจอมาว่าชิ้นส่วนมีการร้าวส่วนใหญ่จะเป็นสาเหตุมาตั้งแต่การหล่อที่ไม่สมบูรณ์(จริงๆเป็นการฉีดด้วยแรงดันสูง:High pressure die casting)มักจะเป็นขณะที่แม่พิมพ์ยังร้อนไม่ได้ที่หรือการspray น้ำยาหล่อลื่นไม่เพียงพอทำให้มีการบีบรัดตัวขณะถอดแบบ แต่มักจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า(กรณีที่เป็นจำนวนน้อยยิ่งมองยาก) ต้องใช้การ X-ray หรือใช้น้ำยาเช็คcrack พ่นทดสอบ ที่นี้แผลส่วนใหญ่เมื่อนำมาใช้งานรับ load ต่างๆจะขยายความรุนแรงขึ้น (ส่วนหนึ่งเพราะการสั่นสะเทือนและความร้อน: thermal fatique)

ดังนั้นถ้ากรณีนี้รถไม่ได้รับอุบัติเหตุใดๆมา น่าจะเกิดปัญหาอย่างที่ว่าไว้ครับ

ปล. เตือนไว้สำหรับพวกชอบฉีดน้ำล้างชิ้นส่วนที่ร้อนๆ(เช่น เครื่องยนต์ จานเบรค) ให้ระวังอาจเป็นคล้ายๆกันนี้ครับ เพราะปัญหาโครงสร้างของโลหะบางทีไม่ได้เห็นผลทันทีที่เริ่มใช้งานครับ

โอ้ย ชะตากรรมเดียวกันเลยครับ
ของผม 405 GR 140000โล
เสื้อสูบร้าว โดนไป 50 000บาท ดีที่ liner ไม่พัง
อ้อตอนที่เขาหาเสื้อตัวใหม่ให้อย่าลืมให้เขาตอกเลขเครื่องให้เหมือนเดิมด้วยนะครับ
ขอให้โชคดี
ใครนะบอกว่าpeugeotดูแลง่าย
เสื้อสูบร้าวคราวนั้นเหมือนโดนโจรปล้นเลย
ทั้งๆที่ดูแลอย่างดี เฮ้อ

ถัาสาเหตุเกิดจากที่คุณสิงห์เฒ่า และคุณ ihatepeugeot กล่าวข้างต้น น่าจะมีการปกป้องสิทธิผู้บริโภคบ้างนะครับ เพื่อพวกเราและสมาชิกผู้ที่สนใจ peugeot ในอนาคต ทางศูนย์น่าจะหาทางแก้ไข เช่นการ QC เอาเสื้อสูบมา x-ray ก่อนประกอบ
ผมเขื่อว่าทุกคนที่ออกรถมาใหม่ๆ ไม่มีใครมาสังเกตุเสื้อสูบอย่างละเอียดหรอกครับ

ผมลองหาข้อมูลแล้วได้ความว่ารุ่น GRI และ 306 (มี 1 คันรอซ่อมอยู่ที่สุรวงศ์ เจ้าของเดิมขายทิ้งทันที) จะมีปัญหารอยร้าวอยู่บริเวณจุดใกล้เคียงกันคือใต้ได้สตาร์ท เนื่องจากเป็นอลูมิเนียมหล่อ (ไม่ใช่เหล็กหล่อเหมือน SRI และ GR) ที่ผ่านมามีเข้ามาซ่อมหลายคันแล้ว ค่าซ่อมประมาณ 4-5 หมื่นบาทแล้วแต่ผลกระทบต่อเนื่องจากปัญหาที่เกิด ขณะนี้ผมได้ติดต่ออู่ประจำ (ขายดีผ่านฟ้า) รอสั่งเครื่อง SRI เข้ามาประจำการแทน กำลังคิดว่าจะเอาเกียร์ออโต้ หรือ Manual แบบเดิมดี (จะให้ภรรยาใช้ด้วย) ใครมีความเห็นช่วยชี้แนะ ขอบคุณๆ ที่ช่วยเป็นกำลังใจ

GR ก็เป็นเสื้อสูบอลูมิเนียมครับ ในเมืองไทยมีแต่ 405SRi 306S16 605SRi (ทั้ง 8 และ 16 วาล์ว ) และ 406 D8 เท่านั้นที่เป็นเสื้อสูบเหล็กหล่อครับ


เรื่อง X ray นี่คงต้องทำมาตั้งแต่ประเทศที่ทำเครื่องยนต์แหละครับ เพราะถ้าประกอบมาเป็นเครื่องแล้ว(เหมือนตอนที่มาถึงเมืองไทยซึ่ง pack ใส่ลังมาเป็น set )คงต้องรื้อมาวุ่นวาย และผมก็ไม่เคยได้ยินว่าเขาจะเช็ค crack เสื้อสูบ 100% กันด้วยครับ มีแต่เช็ดพวก Liner(ปลอกสูบหรือกระสอบสูบ) หรือเช็คล้อแม็กครับ

ผมยกเกียร์ไป2ครั้งในเวลา 2 ปี
ลูกหลังนี้ใช้ automatic oil cooler ของ SRI
เนื่องจากมีขนาดใหญ่กว่าของ GR ยังรออยู่ว่าถ้ามีลูกที่3 โดยไม่สมเหตุผลคงต้องสาปส่ง peugeot