หาซื้อ น้ำเกียร์ AUTO ESSO Dexron iii ได้ที่ไหน
ผมหาตามร้านขายน้ำมันหลาย แต่ไม่ยักก็มีขาย รบกวนเพื่อนช่วย แนะนำหน่อยครับ(ชื่อร้าน และเบอร์โทรศัพย์)
ผมอยู่แถว ลาดพร้าว

อ้อ อย่างบอกว่า ปั้ม ESSO นะครับ

P 405 GR AUTO

เกียร์ของ 405 GR ไม่ควรใช้ Dexron III ครับ และอีกอย่างหนึ่งของ Esso นั้นตามปั๊มก็เป็น Dexron II (ATF D) เป็นน้ำมันเกียร์ที่ได้รับการรับรองจาก ZF ผู้ผลิตเกียร์อยู่แล้ว ไม่ต้องไปดิ้นรนหา Dexron III มาใช้ให้เกียร์พังหรอก

ผมสนับสนุนคุณ 4hp14 ครับในคู่มือการใช้รถ 405 ใช้น้ำมันแค่ Dexron II เท่านั้นครับ ใช้ III ระวังเกียร์จะเสียหายเร็วกว่ากำหนด

แล้วจะแก้อย่างไงครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ
คือผมเปลี่ยนเกียร์ใหม่(ของเก่าพัง) ทางร้านเข้าบอกว่าใช้ดี ร้านอยู่แถว ราม3X

คุณแน่ใจหรือว่าร้านที่คุณเปลี่ยนเกียร์เขาใช้ Dexron III ของ Esso ผมรู้สึกว่าถ้าเป็น Dexron III เขาจะใช้ยี่ห้อ Mobil1 หรือ Exxon (ไม่แน่ใจเหมือนกัน) เพื่อความแน่ใจคุณกลับไปดูที่ร้านนั้นอีกครั้งหนึ่งแล้วขอดูที่กระป๋องน้ำมันเกียร์ว่าเป็นอะไรกันแน่ ทีนี้ก็ดูให้ละเอียดว่าที่กระป๋องมีตัวหนังสือตัวเล็ก ๆ เขียนว่า ZF TE-ML 11 หรือไม่? (ลองไปหาซื้อ Dexron ATF D ของ Esso ดูว่าเขาเขียนแบบไหน?) ถ้าน้ำมันที่ร้านนั้นใช้มี ZF รับรอง ก็ไม่ต้องทำอะไร แต่ถ้าไม่มีและเพื่อความสบายใจของคุณก็หา Esso ATF D เปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 10,000 กม. ก็พอแล้ว ถ้าเปลี่ยนเองค่าน้ำมันเกียร์กระป๋องละ 1 ลิตรซื้อตามร้านอะไหล่ก็ประมาณ 85-90 บาทเอง ใช้ครั้งละประมาณ 2.5 ลิตร ตกประมาณ สองร้อยกว่าบาท

คุณยังไม่ได้ใส่ลงไปไม่ใช่หรือครับ ถ้าใส่ลงไปแล้วก็ถ่ายออกเสีย แล้วก็เอา Dexron II เติมลงไปเท่านั้น ครั้งต่อไปก็ใช้แบบนี้ตลอดไป ส่วนเจ้าของร้านบอกว่าใช้ได้ดีกว่านั้น มันจะดีระยะแรกๆ เท่านั้นเพราะขนาดเบอร์ III มันกัดผ้าคลัทซ์ให้สึกเร็วขึ้น ต่อไปเกียร์จะออกตัวไม่ได้เลยผ้าคลัทซ์ลื่นหมด ตามสเปกของรุ่นไหนใช้แบบไหนก็ควรเชื่อโรงงานผลิตนะครับ ถ้าคุณจะหาที่เกรดดีๆ หน่อยก็อีกว่ากันอีกแบบหนึ่ง แต่ต้องเป็น Dexron II เท่านั้น ผมเคยใช้รถญี่ปุ่นมาก่อนพอเข้าปั้มเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่นั้นมีแต่ Deron III ผมก็ไม่รู้เปลี่ยนไปแล้วรถออกตัวดีมากเลย วิ่งดี แต่ไม่นานนักเริ่มออกอาการชักออกตัวไม่ดีแล้วไปถามศูนย์บริการ เค้าถามว่าใช้น้ำมันเกียร์เบอร์อะไร พอเค้ารู้ก็สรุปว่าผ้าคลัทซ์ในเกียร์ลื่นแล้วเพราะมันกัดแรงกว่าเบอร์ II เลยต้องเสียเงินซ่อมอีก

ที่จริง Dexron III ไม่ได้ไปกัดผ้าคลัชหรอกครับ เพียงแต่ว่า Dexron III มีค่า V.I. (ความหนืด) มากกว่า Dexron II (คุณจึงรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น) ความหนืดที่เพิ่มขึ้นทำให้การระบายความร้อนด้อยไปกว่าปรกติ ความร้อนที่สะสมนานเข้าจึงทำให้ฟริคชั่นเพลต (ผ้าคลัช) สึกเร็วกว่าปรกติ

ผมว่าความคิดของคุณ4HP14 ถูกต้อง ปกติแล้วถ้าน้ำมันเกียร์ หนืดไปแล้วจะทำให้รถวิ่งดีขึ้นจริงนุ่มนวลขึ้น แต่การระบายความร้อนไม่ค่อยดีเลย ความร้อนสะสมมากก็ทำให้ผ้าคลัทซ์หมดเร็วขึ้น และอีกอย่างคือเมื่อเกียร์ร้อนมากๆแล้วจะทำให้การสึกหรอเร็วขึ้นตามมาอีก.. น้ำมันเกียร์ไม่ได้ไปเลี้ยงแผ่นคลัทซ์หรอก ถ้าน้ำมันไหลไปติดที่แผ่คลัทซ์เมื่อไหร่ก็ ลื่นอย่างเดียว เหมือนดีสเบรคโดนน้ำนั่นแหละครับ...

ขอบคุณทั้งสองท่าน ผมได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีก เพราะผมเข้าใจไม่ลึกพอ รู้แต่ว่ามันไปเกี่ยวข้องกับผ้าคลัทซ์ด้วย นี่แหละที่พวกเราได้ประโยชน์จากเพื่อนๆ สมาชิกขอบคุณครับ