ไม่เคยเป็นอย่างนี้ พอดับเครื่องแล้วพัดลมไม่ยอมดับ สักพักใหญ่จึงหยุด ไม่ทราบว่ารีเลย์เริ่มที่จะเสียหรือเปล่าครับ ถ้าเปลี่ยนซื้อมาเปลี่ยนเองได้หรือเปล่าครับ และอยู่ตรงไหนครับ ต้องถอดกระจังหน้าหรือเปล่าครับ

ตอนผมเจออการรีเลย์เสื่อม มันจะไม่ค่อยทำงานนะ
ต้องเคาะๆพัดลมจึงจะยอมหมุน ของคุณน่าจะเป็น
เกี่ยวกับเซนเซอร์วัดอุณหภูมิมากกว่าครับ ถ้าน้ำในระบบยังร้อนอยู่แล้วพัดลมทำงานต่อจนหายร้อนแล้วดับ ไม่น่าจะเป็นผลเสียเท่าไหร่ ยกเว้นจะกินไฟจากแบตเตอรี่เท่านั้นเอง

แล้วในรายของผมจะมีวิธีแก้อย่างไรครับ
คุณ 505 & 405 man/

พัดลมไม่หยุดหลังจากดับเครื่อง จากประสบการณ์จากรถ อื่นๆหลายๆคัน นะครับ
ผมว่าเกิดความร้อนสะสมในเครื่องยนต์มากกว่า โดยปกติอาจเป็นต้นที่รถติดนานเลย หรือวิ่งทางไกลๆนานๆ เวลาดับแล้วพัดลมก็จะยังไม่ดับ ก็ปกติดีของระบบมันนะ
แต่ที่คุณควรจะตรวจนะครับคือ เครื่องว่าเดินปกติดีไหม รังผิ้งหม้อน้ำอุดตัน ระบบระบายความร้อนดีไหม มากกว่าครับ

อ้อ.....รถผมมีปัญหาว่า พัดลมมันทำทั้งสองจังหวะ แต่จังหวะสองมันไม่ได้แรงกว่าจังหวะหนึ่งสักเท่าไหร ความร้อนเลยไม่ลงสักที่ ที่แรกไปให้ช่างตรวจดู ช่างบอกปกติ แต่ผมลองตรวจเอง โดยต่อพัดลมตรงไม่ผ่าน load เลย พัดลมก็แรงดี ผมว่าคงเป็นเพราะกระแสผ่านไม่ดี เลยเปลี่ยนรีเรย์เกือบหมดแล้ว ก็ไม่เห็นดีขึ้นเลย ทำอย่างไรดีครับ

การที่เครื่องดับแล้วพัดลมยังทำงานต่อไปอีกระยะหนึ่งผมว่าเป็นเรื่องปกติครับของผมก็เป็นแบบนี้เหมือนกัน แต่ผมตั้งใจให้เป็นอย่างนี้เลยครับผมทำกล่องควบคุมพัดลมไฟฟ้าเองใช้ ไมโครโปรเซสเซอร์ 89C2051 ควบคุม
เรื่องพัดลมที่หมุนไม่แรงลองเช็คดูที่จุดต่อร่วมสายกราวด์อยู่บริเวณด้านล่างสุดของ Front Panel หลังกันชนหน้าใต้พัดลม จะมีอยู่ด้วยกันสองชุด พัดลมด้านขวาใช้จุดร่วมด้านซ้าย พัดลมตัวซ้ายใช้จุดต่อร่วมด้านขวา เป็นขั้วต่อที่มักจะถูกน้ำอยู่เสมอและจะมีปัญหาเรื่องการนำไฟฟ้าได้ไม่ดีทำให้พัดลมหมุนไม่แรงเท่าที่ควรหรือไฟหน้าไม่ค่อยสว่างด้วย

พัดลมของผมตอนนี้จังหวะ 2 ขี้เกียจครับไม่ค่อยทำงาน หรืออู้บ้างทำบ้าง ไม่แน่ไม่นอนให้อู่เช็ค สวิทซ์ ควบคุมแอร์และพัดลมแล้วพอเปลี่ยนตัวใหม่ ก้อทำดี พอใส่ตัวเก่าตอนอยู่ในอู่ ทำตามแอร์ เลยแต่พอขับออกมาก้อขี้เกียจอีก ไม่ทราบอาการแบบนี้เพื่อน คนไหนเคยเป็นบ้าง ตอนแรกเค้าสันนิษฐานว่า สวิท่ซ์หลังเครื่องเสีย ก้อเปลี่ยน แต่อาการก้อไม่ดีขึ้นเลย ตอนนี้เลยขี้เกียจแก้แล้ว เบื่อมาก อุณหภูมิอยู่ที่ไม่เกิน 98 ก้อเลยพักไว้ก่อน เล่าสู่กันฟังครับผม

ปล่อยไว้นานๆไม่ดีนะครับคุณฟลุค
เดี๋ยวปะเก็นฝาสูบหรือท่อยางต่างๆจะทนไม่ไหวเอา
ไปติดเซนเซอร์วัดอุณหภูมิที่หม้อน้ำเพิ่มอีกตัวเหมือนผมดีกว่าให้มันอยู่ระหว่าง 85-90 องศาสบายใจกว่าครับ

ของคุณฟลุค เป็นเหมือนผมเลย ไม่ทราบว่าเป็น 405 SRi หรือไม่ จะได้มีเพื่อนร่วมชะตากรรม ช่วยกันแก้ ของผม แรกๆมันก็ไม่เคยเกิน 90 องศาหรอก แต่พอใช้ไปๆ ก็เกิน จนพัดลมเริ่มทำงานก็ที่ 98 อย่างคุณเลย

ปล. ยังไม่เคย login ด้วยรหัสสมาชิกได้เลยครับ ขอคำแนะนำอีกที

ตอบคุณ TronEE ครับ เรื่อง login นี่ username ใช้ชื่อที่เราตั้งตอนสมัครสมาชิก (เช่นของผม " สิงห์เฒ่า " ) ส่วน password คือ ชื่อจริงที่เราให้ไว้ตอนสมัคร แล้วตามด้วยเลขปีพ.ศ.ที่เกิดที่เราลงข้อมูลไว้ตอนสมัครครับ ถ้ายังไม่ได้ลองเคาะแป้น spacebar ดูก่อนใส่ชื่อ หรือระหว่างชื่อและปีพ.ศ. หรือหลังปีพ.ศ.ครับ (บางทีตอนสมัครเราอาจเคาะไว้ก็ได้ครับ)

สำหรับ 405 Sri ที่ใช้ๆไปความร้อนเพิ่มขึ้นเรื่อยกว่าพัดลมขั้น2จะทำงาน และก็จะหยุดทำงานเมื่อความร้อนยังไม่ค่อยลดลงด้วย ผมขอแนะนำให้คุณไปลองตรวจเช็คน้ำยาแอร์ครับ น้ำยาขาดเพียงนิดเดียว การทำงานของพัดลมขั้น2 ที่สั่งงานจาก pressure switch จาก ไดร์เออร์แอร์จะทำงานช้าแล้วครับ ดูด้วยตาจากช่องไดร์เออร์ยังบอกไม่ได้เลยครับว่าน้ำยาแอร์ไม่ตรงตาม spec.แล้ว ต้องวัดเท่านั้นครับ ในทางตรงกันข้าม การเติมน้ำยามากเกินไป พัดลมขั้น2 จะทำงานแทบไม่หยุด ความร้อนจะลดลงต่ำกว่า 80 ได้ครับ ดังนั้น เรื่องของความร้อนใน sri กับการทำงานของพัดลมไฟฟ้าและระบบแอร์ จะแยกกันไม่ออกครับ

ของผม GRI ปี 95 ครับ แต่น้ำยาแอร์ผมเติมที่อู่วันนั้นเลยครับเต็มเปี่ยมพอดี แต่ออกมานอกอู่ก้อเป็นเหมือนเดิม ตอนนี้ต้องทำใจคือ บางวันทำบางวันไม่ทำ แต่ก่อนหน้าร้อนนี้ผมต้องแก้ไขปัญหาให้เสร็จครับ กลัวเครืองพังครับ